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阪和道　海南-湯浅道路４車線化完成は４月？


1 ：2010/12/15 〜 最終レス ：2018/12/27
阪和道

2 ：
２０１０年７月に、海南から湯浅へ向けての南行き車線は、2車線になり海南-湯浅間はほんとに「高速で走れるようになりましたね！でも、
改修中の湯浅-海南間は、連休や土日は、救いようのない渋滞が続いていますね！
すでに、５ケ月かかっている。
1）最初は、あまりにも暗かった照明を明るくし
2）アスファルトの舗装を、底部まではがして、舗装のやり直し
3）一部では、以前上り・下りを分けていたプラステイックのポールのとりはずし
などが進行しているみたいだけどーー
入口からの合流がうまく行かなくて、10分で行けるところが,
祭日や土日は５０分から２時間もかかる日があるよねー
料金所のおじさんに聞くと、「普通なら８月までかかる改修工事だけど、
３-４月に「天皇陛下」が南紀へ来られるので、３-４月に完成するように、いま
突貫工事をしているだってよー！　早く完成してほしいね！（＾−＾）！

3 ：
age

4 ：
age

5 ：
age

6 ：
当方、白浜方面に行きたいんですが、
渋滞が酷いとのことで行けずにおります。
早期開通を願っております。

7 ：
今年の夏までかかるようです

8 ：
age

9 ：
大阪方面の上りは不可解な道路舗装工事が連日続いています。
新しい道路だろうが地面をめくり返してマッサラサラにしています。
無駄な仕事を作ってどんどん時間とお金を稼いでいるようです。

10 ：
>>9
そんなことやってたっけ？
てっきり古い舗装のやり直しだとばっかり思ってた。

11 ：
>>10
以前の道路表面を20センチ剥がして新しいコンクリ貼っている。
両側やるつもりらしいからまだまだ終わらんね。
秋まで引き伸ばすんじゃね？
古いから張り替える必要あるらしいよ。
古くねーし。。

12 ：
床版増厚、防水工、排水性舗装やってるのでは

13 ：
耐震補強工事もやってるんでは？
あれ意味あるの？

14 ：
保守

15 ：
祝　５月１２日完成

16 ：
２１日だった

17 ：
ソースは？

18 ：
>>17
ttp://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h23/0419a/

19 ：
あんがと！

20 ：
開通当初から渋滞が頻発してたのに２５年かかったな。
長かった〜。

21 ：
保守

22 ：
子供の頃からずっとラジオで呼ば続けてきた
海南湯浅御防道路の名前が聞けなくなるのか
胸熱だな

23 ：
そうなると良いですが、週末は聞けるんでないですか？

24 ：
阪和

25 ：
保守

26 ：
夜11時なのにまだ御坊まで渋滞してるよ

27 ：
今日もノロノロ

28 ：
あと２週間

29 ：
保守

30 ：
あと10日

31 ：
今日通ったが海南側は本当に完成するのか？

32 ：
>>31
夜間全止めで完成させるんだろう

33 ：
あと１週間

34 ：
保守

35 ：
あと5日

36 ：
あと2日

37 ：
明日何時から開通します？

38 ：
もう開通済

39 ：
祝。四車線化開通。

40 ：
昨日は北行きのボトルネックが広川付近に」変化１〜２キロの渋滞で済む

41 ：
平日の渋滞は無くなったんですか？

42 ：
>>41
ない

43 ：
サンクス

44 ：
このスレもう不要だな

45 ：
御坊湯浅道路、有田海南道路スレになります

46 ：
次は湯浅御坊道路４車線化はいつ着工か？

47 ：
全線4車線化しないと意味無いと思ってたけど、渋滞大幅に無くなったな

48 ：
Ｈ23年2月の断面交通量（台／日）が
海南−下津 28000
下津−有田 27000
湯浅御坊 データ無し（20000位か）
御坊南−印南 14000
だから、有田までの４車化が効率いい
御坊以南は当面不要かな

49 ：
5月21日、４車線化完成したのか。
おめでとう。
長かったよな〜。
高速ができるまでは、国道42号の渋滞から数えて、40年くらいかかったな。
まあ、渋滞があったから、山の中の国道知ったのだが。
国道309、国道168、国道169、とか。

50 ：
>>47
海南-湯浅間は構造的に悪かったんだと思うよ

51 ：
保守

52 ：
>>48
湯浅御坊道路は完成2車線で
当面4車線化しなくてもいいとは言っても余裕もあまりないし
広げようと思っても10年はかかるから
設計とか環境アセスメントとかはしておいてほしい

53 ：
渋滞の原因はトンネルが上り坂なのと、有田ICからの流入量が多かったからだな。

54 ：
すさみまであと四年！

55 ：
保守

56 ：
テスト

57 ：
がんばれNEXCOの和歌山支社

58 ：
うむ。

59 ：
保守

60 ：
ボトルネックが南下した
のぼり方面

61 ：
遠い将来紀勢道とつながったらさすがに阪和道という路線名は無理がある気がする。
松原〜和歌山間は阪和道のままでその先は紀勢道に名前を変えそう。

62 ：
埋め

63 ：
うん

64 ：
保守

65 ：
昨日は広川南から７キロ渋滞

66 ：
保守

67 ：
>>61
名前変えるなら和歌山県内は普通に和歌山自動車道、だろ。

68 ：
保守

69 ：
保守

70 ：
もう、湯浅御坊道路４車線化スレにしますか？
何について語るスレなのかが分からないｗ
有田海南道路でも良いけど、反発が出そうｗ
って、誰も見てないのか？

71 ：
賛成

72 ：
有田ー御坊は都市計画は決定したんでしょう！

73 ：
保守

74 ：
メンテ

75 ：
正面衝突が多い対面通行区間を走るのは負け組だな

76 ：
意味不明？

77 ：
もう、今の民主じゃ、期待できない。
今は、ガマンのとき？

78 ：
じゃあ二回？

79 ：
メンテ

80 ：
民主党はやる気ありません。
県民の中には民主党に期待するだけ無駄だという空気が漂っている。
総選挙で民主党議員を全員落選させることが道路建設の第一歩。


81 ：
民主党がやる気ないと言うのは激しく同意だが、海南−有田が４００円になるらしい。
あ、有田海南道路をなしにする作戦なら大反対だが…

82 ：
http://www.kyoto-np.co.jp/shiga/article/20110731000012
西大津バイパス、４車線化で渋滞緩和
やっぱり川端達夫と前原誠司がいるから？

83 ：
今日、紀伊田辺から大阪まで4時間半かかった。
紀伊田辺から有田あたりまで断続的に渋滞したあと和歌山から泉佐野までの区間で一時間半かかる大渋滞。
何かあったんやろか。

84 ：
有田四車線化完成以降、和歌山から泉南くらまでが混むようになった気がするな。

85 ：
>>83
前にもそこが混んでるのを見た
一番混むポイントになってしまったみたい

86 ：
第二阪和国道と湯浅御坊道路４車線化で、うまく分散されるかな

87 ：
>>82
10年くらい前から4車線化工事してた気がする
むしろ1日4万台の交通量があるのにどうして2車線のままだった？っていう感じ

88 ：
有田海南道路の着工はまだか

89 ：
白浜まではいつ？

90 ：
４車線あげ

91 ：
平成22年度 交通量（24時間）
和歌山−海南東 24803
海南東−海南　　21812
海南−下津　 　　28323
下津−有田　 　　27411
有田−有田南　　14615
有田南−湯浅　　17978
湯浅−広川　 　　17591
広川−広川南　　18052
広川南−川辺　　17808
川辺−御坊　 　　14907
御坊−御坊南　　10221
御坊南−印南　　12363
印南−みなべ.　　12106
みなべ-紀伊田辺10977
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/index.html

92 ：
阪和、長崎道も４車線化へ　国交省、１２年度中に着工
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/120406/lcl12040608560001-n1.htm
　阪和道は当初、和歌山県の御坊−南紀田辺を予定していたが、工事区間を、
阪和道の一部として機能している湯浅御坊道路（和歌山県・有田−御坊）に変更。
長崎道は長崎−長崎多良見の当初計画から、長崎芒塚−長崎多良見に短縮する。

93 ：
遅すぎるよね。出来上がるまでに死んでしまう。

94 ：
有料道路→高速自動車国道にしたから、余計な出入口、ICが大杉。
ついでに、印南SAは今でもトイレしか無いのかな？

95 ：
湯浅御坊道路は、土地取得してるん？

96 ：
>>95
環境アセス、用地買収はこれからです。
開通時期は未定です。10年ほどかかる予定。

97 ：
着工は大歓迎。
しかし、斜めからみたら民主党お得意のばら撒きにも見えるが・・・・・
なにせ和歌山は民主党が不人気で、政権交替後の、知事選や参議院選では瞬殺。
着工区間（和歌山３区）の現職は、再選困難とまで言われている。
何はともあれ、南紀田辺まで４車線化してくれ。

98 ：
ばら撒きでもなんでもいいからさっさと三重県側と繋げやボケ

99 ：
４車線化着工へ　湯浅御坊道路「有田―御坊」 - AGARA紀伊民報
http://www.agara.co.jp/modules/dailynews/article.php?storyid=229458
　和歌山県の湯浅御坊道路（有田―御坊間、約19キロ）を４車線化する工事が本年度中に始まる。前田武志国土交通相が６日、
記者会見で発表した。
　湯浅御坊道路の４車線化に必要な都市計画は、２０１０年11月に決定。県などが早期の事業化を国に求めていた。
　４車線化の事業主体は西日本高速道路（ネクスコ）で、費用は約７５０億円。国は妥当かどうか調べた上で、４月中旬にも
ネクスコに事業許可を出す方針だ。７、８年程度で完成する見込み。
　阪和自動車道御坊―南紀田辺間の４車線化は、自公政権時に計画があったが、政権交代後に凍結された。今回も
「湯浅御坊道路を優先する」として見送られた。建設が進む田辺―すさみ間は４車線分の用地を買収しており、国は15年度中に
暫定２車線での供用開始を目指している。
　湯浅御坊道路の４車線化について、仁坂吉伸知事は６日午前、「渋滞解消や地域の発展、事故防止などを図る上で、極めて
重要な事業化。今後は、御坊―南紀田辺間の早期４車線化も働き掛けていきたい」とコメントした。
　近畿自動車道紀勢線のすさみ―太地間についても、着工前に必要な調査が始まる。 (2012年04月06日更新)
関連ニュース
２車線化で土日曜は渋滞せず　阪和道上り線「有田-海南」(2011年5月23日)
４車線化の都市計画決定　湯浅御坊道路(2010年11月25日)
４車線化を都市計画決定　湯浅御坊道路・有田？御坊間(2010年11月16日)

100 ：
>>94
店出来てるよ


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