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新潟県の道路★21
- 1 ：2018/11/15 〜 最終レス ：2019/05/24
- 新潟県の道路について話しましょう。
前スレ
新潟県の道路★20
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1528820573/l50
- 2 ：
- <<リンク集>>
新潟国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/
長岡国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/chokoku/index.html
羽越河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/uetsu/index.html
高田河川国道事務所
http://www.hrr.mlit.go.jp/takada/index.html
新潟県 ＞ 建設・まちづくり ＞ 道
http://www.pref.niigata.lg.jp/dobokukanri/1202144447781.html
NEXCO東日本
http://www.e-nexco.co.jp/
新潟市役所 道路と交通
http://www.city.niigata.lg.jp/kurashi/doro/index.html
長岡市役所 ながおかの道
https://gt116.secure.ne.jp/~gt116115/facebook/nagaoka_doboku/
上越市役所 道路・交通
http://www.city.joetsu.niigata.jp/life/1/15/102/
- 3 ：
- <<過去スレ>>
Part1:https://mentai.2ch.sc/test/read.cgi/traf/996073431/
Part2:https://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1032180521/
Part3:https://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1062830414/
Part4:https://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1080640226/
Part5:https://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1124261416/
Part6:https://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1162544141/
Part7:https://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1196081835/
Part8:https://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1217502670/
Part9:https://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1233493490/
Part10:https://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1272335695/
Part11:https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1308580259/
Part12:https://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1338710964/
Part13:https://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1380088833/
Part14:https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1402737255/
Part15:https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1420259455/
Part16:https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1449907264/
Part17:https://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1470125807/
Part18:https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1486828552/
Part19:https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1510381062/
Part20:https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1528820573/
- 4 ：
- そういえば萱峠道路ってどうなったんだろ今年1月に雪崩対策工事の入札やってたみたいだけど
- 5 ：
- 標識設置もやってた気がしたけど違ったっけ
さすがにもうね
- 6 ：
- 萱峠トンネルは既に掘られてるけど放置プレイ
竹之高地から先長岡方面は全くの手付かずで一切音沙汰なし
- 7 ：
- 萱峠トンネルの竹之高地坑口から長岡市街方面って・・・
１、当初の予定通り、R352栖吉方面につなげる
２、東西道路延長構想で柿経由、高町団地の下を潜って、高畑南に接続
３、遠回りになるけど、今ある道路を改良して、蓬平温泉経由でr23に接続
が考えられるけど、一番金かからない３が現実的なのかな？
- 8 ：
- 連投スマン
非常時の代替ルートとしては不安が残るけど、やはり現道r515を使う方がコスパ良さげに思う
ちょっとした観光名所；高龍神社や蓬平温泉、牛の角突き街道を通るのでそれなりに需要あるかと
栖吉 or 柿・高畑南 までトンネル含む山道を建設する金で、r23を改良した方がいいかも
濁沢トンネル〜妙龍神社付近の改良、村松町の集落を避けるミニバイパス、幅員狭小なr472の拡幅orバイパス化は検討されたことあるのかな？
- 9 ：
- そもそもＲ３５２も２９１もよくこんな所が国道指定だなと思うくらいｗ
- 10 ：
- >>9
訳分からん３桁国道は再編した方がいいよな
角栄のせいなのか、柏崎を起終点とする無意味な県管理の国道が多過ぎる
例えば、R291はR17の旧道区間を使ってR17を補完する道路、R402はR116よりも海側を走って柏崎〜新潟を結ぶ道路、R352は日本海（出雲崎）から南会津・栃木を経て太平洋（茨城）に抜ける道路とか…意味のある国道にして欲しい
- 11 ：
- 曽野木から鵜ノ子インターに向かうところの車線が今日通ったら変わってた
以前は左折専用、直進右折だったのが左折直進、右折専用に切り替わってた
確かに直進車が多く右折の車が待たされてるのがあったけど今度は左折の車が待たされるようになるんだな
- 12 ：
- >>9
国道だからと安易に進んだらとんでもない思いした覚えがある
- 13 ：
- R353だった
- 14 ：
- 大雪警報時のスタッドレスタイヤにもチェーン義務化どう思いますか？
- 15 ：
- あれってオートチェーンだったら通れるのかな？
- 16 ：
- 乾燥路面で金属チェーンが削れて仙台砂漠みたいになるかも。
- 17 ：
- >>11
どこの交差点？
- 18 ：
- 19時ころ新潟方面、明田の先までつながってた。ごくろうさまです。
- 19 ：
- チェーンのハメ方わからないわー
- 20 ：
- 4WDの車は前後どちらにチェーン巻けば良いの？
- 21 ：
- 右が前で左は後ろ
- 22 ：
- 曽和の車線変更は勘弁だわ。
左車線が渋滞するようになったから、新潟方向から左折して側道に入るのが面倒になった。工事で延長した右折レーンはスカスカ。
- 23 ：
- 側道ショートカットする奴Rや
- 24 ：
- 側道わざとクネクネにしてやりたい
- 25 ：
- 中権寺方面から曽和方向へ一本道の農道ショートカットする馬鹿未だに多いよな
- 26 ：
- 曽和から田島が混んでる時に側道行くやつ、一見めちゃくちゃ早そうに見えるけど実はそうでもない
- 27 ：
- >>22
今回の工事で本当に改良になるのか疑問だなぁ
結局は田島と曽和を立体化するしか解決方法はないけど
そんな金は無いし
https://www.sonicweb-asp.jp/niigata/map?theme=th_12#scale=10000&pos=138.92436032409643,37.841592971350174
NHK赤塚ラジオ放送所〜曽和インター方面に抜ける道路が計画されてるけど
こっちもまだまだ先だろうな
- 28 ：
- https://pbs.twimg.com/media/DsExJoXUcAAfQ3-.jpg
離党してお金引っ張って来れるんですか？
- 29 ：
- 選挙戦は自民党の看板で戦いながら当選したら離党か
落選してたらそのまま自民党に籍を残しておくつもりだったんだな
どこまでも卑怯な奴やな
- 30 ：
- それ形だけだろ
- 31 ：
- やっぱり無職にならないようにリスク管理してるとこは政治家として当然のとこだな
- 32 ：
- 新潟酷道
Ｒ４０３長野県境（キューピッドバレー）
Ｒ４０３安塚〜鍋立山
Ｒ４０５安塚〜津南
Ｒ３５３小岩トンネル〜松代
Ｒ３５２大湯温泉〜県境（樹海ライン）
- 33 ：
- R353は宮中〜鹿渡までの区間だけでも十分すぎるし、
R405は秋山郷区間も捨てがたいし、
ぶっちゃけR459も中々クソ度高いし、
R148も結構いい線行ってる
- 34 ：
- 過疎
- 35 ：
- 新潟の道路の強みは
新幹線側道、広域農道、堤防道路にある。
- 36 ：
- >>35
そんなもんに期待してるようじゃダメだな。
本来なら、直轄国道バイパスの高規格化に力を入れて、高速自動車国道を補完するようにするのが本当ではないのか？
その方が市民・県民のみならず、県外から来られたドライバーにも恩恵があるわけで。
県や市が、県内または市内の土建屋が単独で施工できるよう、意味ない低規格道路をムリしてやろうとしてるのが問題ではないのか？
- 37 ：
- いつものキチガイでワロタ
- 38 ：
- 絶対出てくると思った
- 39 ：
- 県外から云々って只の出汁
- 40 ：
- どっちがキチガイなの？
- 41 ：
- 花角と中原が勝ってごめんなさい。左翼の人へｗ
- 42 ：
- 新潟大学近くの閉店した、トンカツかねこが、新潟市中央区横七番町で、弁当屋で復活してるぞ。
弁当屋の店名は空です。トンカツ空
- 43 ：
- それ復活っていうの？
- 44 ：
- 上武道路って渋川〜沼田ができた後に谷川岳ぶち抜いて六日町辺りのR17まだつながったりしないのかな？
- 45 ：
- まだ
じゃなくて
まで
- 46 ：
- 栗の木バイパス高架道路の橋脚着工してるぞ！
- 47 ：
- http://gata21.jp/archives/78249580.html
これか
- 48 ：
- >>44
三国トンネル新しく掘るぐらいだな
- 49 ：
- >>46
あと何年かかりますか
- 50 ：
- 鵜ノ子立体化なんてあっという間だった気がする
- 51 ：
- 栗の木バイパス高架道路は平成３９年度開通予定です。
- 52 ：
- 曽和インター改善工事は効果あったの？
- 53 ：
- >>51
永遠に開通しないな
- 54 ：
- >>48
上越国境の道路は三国峠か関越道しか無いから、冬は不便だ
大峠みたいに一般道でぶち抜いて今の三国峠は旧道になって国道から引退してもらうのもアリだよな
- 55 ：
- >>53
まだ10年も掛かるのかと思ったけど、多分10年後に全部は完成してないだろうな。
- 56 ：
- つーか平成は31年で終わるんだが
- 57 ：
- そういう屁理屈捏ねてる奴ってどういう性格してるんだ
- 58 ：
- トンキン五輪の合宿に十日町市が招致だってよ
あと2年で上沼高速道路開通できるんか？
- 59 ：
- それくらいしないと十日町なんか存在してないことになりそうだからだよ
- 60 ：
- あくまで事前合宿だから
大会あるわけでもないし関係ない
- 61 ：
- 久しぶりに栗の木バイパス通ったら、高架の橋脚部分の鉄骨らしき構造物あったぞ。
みんな栗の木バイパス行って確認へＧＯしてきて
- 62 ：
- 興味なし
R
- 63 ：
- >>62
お前がR
- 64 ：
- いやいや俺が
- 65 ：
- ど〜ぞ、ど〜ぞ
- 66 ：
- 栗の木バイパスね
- 67 ：
- 上信越道って年度内に完全４車線化だとてっきり思ってたが、。
- 68 ：
- 阿賀浦橋の下をくぐる道路、羽越線の下を拡幅して欲しい
- 69 ：
- そこ!google mapで道案内されて最近使うようになった
冬は前後の除雪も頼みたい
- 70 ：
- ゆきよし跨線橋〜赤道の残区間が４車線化中ですが、
赤道以東も改良工事始めるみたいですね。
空港ＩＣまで繋がる日も案外近いかも。
- 71 ：
- さっき給油してきたら久しぶりにハイオクが150円きっていたわ
150円しないならまだ苦にならんな
昔は上越周辺は新潟市内より安いイメージだったが今は逆転してるのな
- 72 ：
- 俺新潟市内だけど先週辺り135円で入れてたよ
- 73 ：
- 栗の木BP、紫雲橋交差点にあった倉庫の解体始まりましたね。
- 74 ：
- ２１５９の新潟出張所はどうなるの？
- 75 ：
- R116の旧吉田町内は何年も工事してるわりにさっぱり良くならんなぁ
というか、バイパスはどうなったん？
- 76 ：
- >>59
新幹線もないし高速もない
十日町市って陸の孤島だな
唯一の高速鉄道だった北越急行もはくたか撤退したしなぁ
- 77 ：
- 八箇峠道路できたからマシだろ
- 78 ：
- 八箇峠道路から西進して十日町道路、十日町にインター作って南北にR117BPとやろうとはしているが…
- 79 ：
- ＩＦ，十日町も∠Ａの選挙区；旧新潟３区だったら、上越新幹線も関越道も十日町を通っていたかもしれない。
ＩＦ，湯沢ー塩沢ー十日町ー小千谷ー長岡の最短ルートで作っていたら、現ルートより１５ｋｍくらい短縮できたはず。
現ルートの塩沢ＪＣＴ−六日町ー大和ー小出ー堀之内ー川口ー小千谷ＪＣＴは今頃、地域高規格道路「Ｒ１７バイパス南北魚沼連絡道路」として整備中だったかも？
- 80 ：
- あえて十日町避けたような関越には笑うな
まあ今のルートの方が人口が圧倒的に多いからしょうがないけど
- 81 ：
- 標高ってどうなの？
なんか魚野川沿いの方が低いイメージあるけど、実際どうなんだ？
いやなんでだろうね？自然に考えれば、魚野川沿いの方が高いのが普通だろうけど、
どうも十日町って高い場所にあるイメージがある。
魚沼丘陵を越えた上側というとオーバーな表現だが、
それに近いイメージになるんだよね。
- 82 ：
- 魚沼丘陵が１０とすると
十日町６、六日町４ くらいの標高のイメージになる。
- 83 ：
- 越後川口あたりで、信濃川はぐんぐん標高上げてくイメージで
魚野川はゆっくりと上る感じ。
魚野川沿いの方が盆地が広いせいか？
- 84 ：
- 要らない信号でお馴染みの、
茅野山東から五月町への道が
開通するのはそろそろか？
舗装や信号設置は終わってるけど。
- 85 ：
- 日報にR116西道路の記事あったね
明田まで４車線化は確実にやるだろうけど、立体構造は無理だろうな
曽和の立体でさえ、やらないんだから
都市計画変更もされる可能性ありそう
- 86 ：
- 西道路は都市計画決定したばかりだぜｗ
そういや、吉田ＢＰは都市計画すらしてないんだよな。
こっちはまだ時間がかかりそうだね。
大河津分水掘削残土との調整もあるのだろう。
- 87 ：
- 標高調べてみたよ
越後湯沢駅 350ｍ
石打駅 250ｍ
塩沢駅 190ｍ
六日町駅 160ｍ
浦佐駅 113ｍ
小出駅 90ｍ
魚野川信濃川合流地点 55ｍ
津南町長野新潟県境 266ｍ
津南繁華街（R117とR405の交差点） 217ｍ
越後田沢駅 208ｍ
十日町駅 148ｍ
下条のR252とR171の交差点 116ｍ
魚沼橋（R117が信濃川を渡るところ） 80ｍ
小千谷市街地 約50m
- 88 ：
- >>84
来週開通だな
- 89 ：
- >>76
高速道路が通っていない市は
佐渡市、加茂市、十日町市
五泉市は磐越道が市域をかすめているくらいで、
通っていないに等しい。
もし政治力があったら、磐越道を五泉市の市街地の方へ
大きくカーブさせて通していたかもしれない。
- 90 ：
- 五泉から安田ICは充分近いけど
- 91 ：
- 五泉SICで満足してろ
- 92 ：
- 磐越道五泉ＰＡ下り、何故あんな位置に作ったんだろう？
下り線側にも空き地あるのに、無駄に長いランプ作って
- 93 ：
- 五泉は「安田五泉インター」を「五泉安田インター」にしろ！って運動して周りの市町村から顰蹙を買ったんだよなw
- 94 ：
- そんなもんどっちでもいいのにな
どうせ駐車場しか無いんだから
- 95 ：
- >>87
ありがとう。
やっぱ魚野川沿いが高いんだな。まぁ大きくは変わらないみたいだけど。
しかし湯沢って結構高いね。
上信越道（妙高）とか走ると登ってる感があるけど、
湯沢あたりは関越ＴＮ直前までまったく平らな感じだわ。
- 96 ：
- >>89
加茂市はR403 田上バイパス延伸すれば・・・
でもあれ高規格道路ではないんでしょ？
- 97 ：
- 地域高規格道路の指定は、平成６年に第１回、同10年に第２回があったが、第３回目はあるのだろうか？
R403新津〜加茂〜三条とか指定されてもよさそうだが？
- 98 ：
- http://connect.uh-oh.jp/
ご開帳です
- 99 ：
- ねーよR
- 100 ：
- >>99
だからお前がRって
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