阪神高速道路総合スレッド 17号線
http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1381758558/
【阪神高速】
http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/
1 http://salami.2ch.sc/traf/kako/970/970148661.html
2 http://mentai.2ch.sc/traf/kako/999/999590500.html
3 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1032774262/
4 http://society.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1055000690/
5 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1080652820/
6 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1098704718/
7 http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1126535569/
8 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1153392694/
9 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1183007895/
10 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1195965490/
11 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220253012/
12 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1257349286/
13 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1298220752/
14 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
15 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1355144649/
16 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1326202312/
970ぐらいを過ぎると早く落ちる仕様、何とかしてほしいね
池田線、池田→梅田は\700（値上げ前）なのに、梅田→池田は\800（値上げ前）なんだな。
普段、南行きしか利用しないもんで、てっきり梅田から直接北行きに行けると思い込んで乗ったら環状を回らされたんだけど、料金もしっかり取られてたわ。
でっかい事故も何回も起きてるからね。
みんなが安全運転したら、あんなんする必要ないのにね
え！
先週ぐらいからポールが設置されていて気になっていたけどそんな理由だったの？
いつも昼間渋滞しててイライラするわ。
おまけに、なにわナンバーのボケは合流でウィンカー上げても詰めてくるしな。
しかもその後、俺にぶち抜かれているし。
造るとき二車線って決めた奴、馬鹿だろ、このボケカス。
昔と比べたら混んでても大したことは無い。
昔の阿波座入り口の拡幅前は環状線から中野まで９０分はざらだった。
住吉浜で終わるんじゃないのか。
六甲アイランド北ICから名谷JCTまで繋がる計画があるのよ
詳細は大阪湾岸道路西伸部でぐぐって
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/wangan/index.html
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/hyogo/wangan/images/gaiyo01-heimen.gif
サイトを見ても、いつ完成すんのか（着工したのかすら）さっぱりわからん。
情報提供まずいだろ！
残念ながら都市計画決定の段階で止まってます
調査はしてるらしいけどね
しかし湾岸線を須磨海水浴場の砂場の上に作っていいんだろか？
山手線につなぐのが精一杯かも。だから山手線分岐構想があるのかな？
砂の上には作らないかと
だから西に行く回数減ったわ
今日やっとこれを回避し渋滞にほとんどあうことなく神戸淡路鳴門道に流入できたので
報告。
いままでは、阿波座から湾岸線へ住吉浜出口で長い渋滞
乗り継ぎルートの高羽大橋南詰交差点を先頭にハーバーハイウェイが渋滞
摩耶入り口までの下道渋滞
摩耶から垂水JCTまで渋滞
すこし改良してハーバーハイウェイを200円払って行くも新港出口で長い渋滞
京橋入口に行くまでの下道渋滞、高速に入ってまた渋滞
さらに改良して六甲アイランド・ポートアイランド経由にしたらえらい遠回り
今日のルートは乗り放題パスとの合わせ技
阿波座→湾岸線→六甲アイランド→橋を渡ったらハーバーハイウェイに入らず大阪方面出口へ
→R43の南側を平行する道を西へ→御影塚3直進→運河の北側の道→
沢の鶴本社前でちょっと川を渡るため北へ迂回→さらに西へ→乗り継ぎルートに少しだけ合流
→摩耶入口に入らず直進→HAT神戸内の道→突き当たり北でR2へ→R2浜手BP→
R2→柳原入口→阪神高速神戸線（少しの区間渋滞をガマン）→湊川JCT→
山手線・北神戸線→布施畑ICから神戸淡路鳴門道
ほとんど渋滞に合うことなく阿波座→垂水JCT 1時間半ぐらいでした
どうしようもない渋滞のときはどうぞ！
そういう、あまりコストがかからない抜け道は、晒したら今度はそこが混むのでやめてほしいわ。
そういうのは、深江浜→芦有→北神戸線有馬口みたいな、割高感があるものだけにしてほしい
なるほど、わからん
福井県民には難しすぎる
みんながこの情報を参考にすることで、新たな渋滞が発生すると。
巻き込まれる地元民、可哀想に。
良かれという気持ちはわかるが、、、
阪神高速のウェブサイトのトップページの写真、
「四ツ橋付近」ってなっているけど、写真左上の降り口はどこ???
あれ、南向いて写してるんでしょ？
それと写真右側の体育館みたいな建物は何？わかる人教えて。
じゃ、住民に迷惑がかからず、初心者向きなルートを紹介します。
湾岸線を六甲アイランドへハーバーハイウェィを100円払って摩耶埠頭ででる。
左折して摩耶大橋（100円）を渡る。突き当たり北へ京橋から阪神高速へ
入らずＲ2浜手バイパスへ以下 >>20と同じ。
でも３車線あるから直進方向の左車線は渋滞に関係ないのでご安心を。
気持ちはわかるんだよ？
気持ちは、、、
乗り継ぎの場合、六甲アイランドへ回ってもハーバーウェイや3号混むからなぁ・・・
六甲アイランド〜京橋乗り継ぎがR2経由でも認められているんだから、
六甲アイランド〜新神戸トンネルの乗り継ぎルートも設定欲しいな
そういう要望ってどこからすればいいんだろう？
HPのお問合せ・FAQからメールでいいのかな？
料金的にどうなのか分からないけど、摩耶大橋→港島トンネルの道を右折→新神戸トンネル→北神戸線の方が早くね？
料金所の人に切実にお願いしてみよう
阪神高速としたら認めたい乗り継ぎはいっぱいあるだろうに
湾岸線住吉浜が一番渋滞するんだよな。
２車線にして本道にしてくれたらいいのに
連休はこれだから
わざと混雑させている。
>>35 昨日の阪和道や阪神高速法円坂・浜寺など事故だらけや
昨日昼過ぎ堺から湾岸線乗り継ぎ経由で須磨まで行って来たんですが、
神戸線の摩耶から先は本当に手の打ちようが無いですね。
摩耶から月見山まで丁度一時間掛かった。
二日目であそこまで混むとは(^_^;)。
帰りは摩揶乗り継ぎ経由で、
若宮から住吉浜まで１時間。
湾岸線の住吉浜入口が想像以上に渋滞しててビビった。
湾岸線の本線自体は行きも帰りも優秀でした。
ところで気になった点が一つ。
摩揶〜住吉浜乗り継ぎの場合、
乗り継ぎは右車線へと書いてあったのでそっちに行ってしまいましたが、
あの１車線の下道は動かなさすぎて
４３使った方が早いのかなと後で思いました。
あれって国道４３号経由でも適用れるのでしょうか？
乗り継ぎはどんなルートでも住吉浜から乗れば適用されるけど、43から行くと東明の右折で待たされるし、その先も混んでるから結局同じ
名神湾岸連絡線
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/road/syaseishin_kinkisyoin/haihushiryo9/hyoukasiryou.pdf
既出だったらすまん
西宮までがよく混むんだからこれはあまり効果がないし
西行きは流入が増えて逆に渋滞が悪化するかも
垂水JCT22：30→阿波座23：10
たったの40分！
今までの苦労はなんだったのか _|￣|○
池田線の本線料金所、ETCに一般車突っ込んで閉鎖。
しかもなぜか一般1レーン、ETC1レーンしか開いておらず、
右往左往の修羅場と化していた。
サンデードライバーがまだマシに見える
所謂連休ドライバーってヤツ
日曜もたまにしか乗らないし連休に調子のって遠出したりな
イベントとは何ぞや？
これだろ
今日が最終日か
「メモ帳」「パンフ類」「クリアファイル」
あとクイズに正解で「マップがプリントされたピクニックマット」
パンフはPAにない物もあった？
あとクリアファイルがどんなデザインか気になる
大和川線の開業は28年度に延期になったが、
南行きの入口は先行開業するんだろうか。
平日の今の時間だって2ｋｍ渋滞
年々ひどくなっているな。快適な湾岸線が台無し。
交通量が特別増えたわけでもないのに、出口渋滞だけが年々伸びて行く気はするな
乗り継ぎが普及したせいか？
ポーアイにはいつ繋がるのか…。
ハーバーハイウェイの接収とまでは言わないが、
無料乗り継ぎさせるか、せめて100円引きの100円にして欲しい。
それまでになんとかしてもらいたいね
１つ作って暫定対面通行させてたけど、
六甲アイーポーアイの航路部も同じように
低予算で作れないかな
ポーアイ延伸後は、ポーアイー浜手ＢＰ−柳原
の乗継追加で
その先は何十年後かに･･･
これだよな
わがままは言わないから最低でもこれ
信濃橋乗り継ぎでもいい気がするんだが？
まとめてさっさと5年くらいで作ってくれ……
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140513/waf14051312070018-n1.htm
これ余分にかかった費用は全額払わなくていいんだよな
北海道新幹線の工事で、コンサル会社が道路のかさ上げを見落として高架橋の高さが足りなかったことがあって。
なぜか建設会社が負担させられてたな。
湾岸線住吉浜だけだって
船を考慮 吊り橋
空港考慮 水底トンネル
目先改善 湾岸 ハーバー 新神戸の無料乗り継ぎ
自由にしてほしい
大型車は現状でいいけど
車線のペイントを塗りなおして欲しい。
そしてここでも乗り継ぎを認める。
google mapの航空写真をみたワロた。しっかり渋滞してる。
https://www.google.co.jp/maps/@34.7073599,135.2764538,149m/data=!3m1!1e3?hl=ja
見に行きたかった
住吉浜・魚崎浜出口がまとめて一旦、1車線にしぼられるので
列に並ばないわけにはいかない。
別々に流出できるように車線のペイントを引きなおしてくれたらいいのにね。
普通車が住吉浜出口を出た場合大型料金を徴収されるようにするとか。
ハーバーウェイは基本的に普通車の走行を想定していない道路の観点で。
５年程前はもっとガラガラだったはず。
大和川線開通したら住吉浜出口渋滞更に悪化しますよね。
後ハーバーハイウェイはそろそろＥＴＣ位導入して欲しい。
ＥＴＣが無いのを理由に摩揶乗り継ぎを選択してる人って結構いると思う。
阪神高速が買い取るとか、初期費用出してやるぐらいしても、港湾道路だからって言い続けそう
無理でもわずかな区間なので、すこしの工事ですみそう。
ハーバー100円区間と摩耶大橋は110円になってるやんけ！
10円なんか用意してへんから財布取るの面倒やったし20円高くついたやんけ！
−住吉浜
という乗継案はどう?
乗り継ぎ適用されたら混むから意味ない。
湾岸、ハーバー＆新神戸経由乗り継ぎを認めてほしい
三号神戸線を経由しなくても湾岸から北神戸行けたらなあ
新神戸とハーバー経由したら倍以上に高くなる
三号線＆第二神明 300＋500＋700
第二神明西＆北神戸＆新神戸＆ハーバー＆湾岸
100＋500＋新神戸＋ハーバー＋500＋700
高すぎ
北神戸〜湾岸ダイレクト乗り継ぎ割で
阪神通算、新神戸半額ハーバー100円位に
そういう金さえ出せば早く行けるっていうルートも残しておいてほしいわ。
千円2千円くらいの差額なら、出してもいい時もある
さらに渋滞に拍車をかけることになる。
>>89 ポートアイランド経由は遠回り、結局住吉浜の入り口の列に並ぶことになる。
渋滞ポイントのおさらい
西行き 住吉浜出口、ハーバーの最初の出口・新港出口、
住吉浜-摩耶の乗り継ぎ指定ルートの下道、新港出口-京橋入口の下道
東行き 住吉浜入口
これらを通るかぎり迂回ルートとはいえない
神戸線と乗り継ぎさせてくれたらいい。
最低でも港島tunnelまで延ばしてほしい
流入制限したら混雑解消するんだろか
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