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【次世代】 ETC2.0 Part3 【ETC】


1 ：2016/04/12 〜 最終レス ：2020/04/19
ETC(料金収受)や情報提供サービスなど、ETC2.0に関する
情報交換、質問相談などなんでも語るスレです。


前スレ
【ＩＴＳ車載器】DSRCサービス【次世代ETC】Part2
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1410529158/
◆ＥTC(ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ自動料金収受システム◆
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1221238546/

2 ：
ETC総合情報ポータルサイト
http://www.go-etc.jp/
ETC2.0
https://www.go-etc.jp/etc2/index.html
ETC2.0 - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/etc2/index.html
ITS-TEA
https://www.its-tea.or.jp/
国技研ITSホーム
http://www.nilim.go.jp/lab/qcg/index.htm
DSRC仕様の資料
http://www.nilim.go.jp/japanese/its/1top/kyouken/index.html
道路：ITSスポットサービス - 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/spot_dsrc/

3 ：
過去スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1256394498/

4 ：
国民総監視

5 ：
>>4
一億総活躍が出来ているかの確認だよ

6 ：
大臣の意向
http://www.mlit.go.jp/report/interview/daijin160408.html

7 ：
>>1
スレ立て乙
スレタイは前スレ>>991で提案した結果だから、これでいいと思う

ただ
・提案からスレ立てまで数時間しか間が無かった
・まだ“DSRC”で検索する人がいる
ことから、次のスレタイは950過ぎたあたりで様子見て
あらためて決めてもよいかと

8 ：
↑　あ、もちろんETCスレ統合論議も含めてね
次スレ立てるころには、ETC2.0が【次世代】じゃなくなってるかもしれないし

9 ：
普段の癖が出ちゃってますね

10 ：
>>9
ふだん？

11 ：
多分↑のことだと思うぞ
お前さんしかやってないから、ほぼコテハン状態

12 ：
いちおつ
ETC2.0が一番すっきりしてていいよね。

13 ：
もっと派手な割引してくれよ
アベノミクス成功したなら片鱗見せてくれよ

14 ：
>>11
違う
矢印君は、いつも1行目を矢印だけにするんだ

15 ：
↑
こんばんは
正解！ｗ

16 ：
無視キャラなんだから、そこで出てきちゃ
肯定してるようなもんですよ。

17 ：
車載器自体の助成金って出ないのかなあ。

18 ：
これは？ｗ
http://www.driveplaza.com/traffic/tolls_etc/etc2.0josei/

19 ：
ＥＴＣ2.0助成
50,000台
残り台数48,166台(4月15日(金) 15時時点)

１ヶ月経ったのにまだ予定の４％も消化してない。
今まで付けなかった奴が、価格の高い2.0を取り付けるわけがないｗ
はよ諦めて、普通に2.0導入キャンペーン復活すりゃいいのに、
このままだと財務省に予算削られちゃうぞ。

20 ：
今年のはじめにとかそれ以前にも2万円引きやってたんだからこのスレに来るような人は既に買ってる

21 ：
>>19
関東限定だろ
東海や関西は関係ない

22 ：
なんでこんなに必死なんだろう

23 ：
今年の初めに2マソゲットした俺は勝ち組

24 ：
俺もアンケートモニタ5000台で買ったけど、高速利用頻度と今の割引率からだと勝ったとはいえない状態
旧ETC使ってたらなおさらで、数千円で物珍しさが満たされた満足くらいしかない

25 ：
↑
ＧＰＳストーカー付属だお！ｗ

26 ：
>>25
ストーカーならインターチェンジ通った時点でもう・・・

圏央道経由の地域しかメリットなかろうね

27 ：
↑
そもそも圏央道を１つのモデルにし、一発勝負とか？ｗ
首都高を適応実施にしたら感心しちゃうよ！ｗ

28 ：
今後高速1000円のようなハチャメチャな啓発キャンペーンやることは確実。
どらぷらもすでに対応済み。

そしてチェックポイントを通過するたびに過去200Kmの移動履歴を全て公権力に吸い出される。
携帯電話・マイナンバーと合わせて国民総監視網の完成なり。

29 ：
>>28
ナビ付き車載器なら大体は履歴のアップリンク切れるで

30 ：
理解しないまま騒いでるだけだからな
ナビや車載器付ける気もないだろうし
そもそも車持ってるかも怪しい

31 ：
Windows10で個人情報ｶﾞｰって騒いでる奴と一緒じゃね。

32 ：
[拡散希望！]
参考になりそうなURL送っておきます
電磁波による拷問と性犯罪
http://denjiha.main.jp/higai/archives/category/%E6%9C%AA%E5%88%86%E9%A1%9E
公共問題市民調査委員会
http://masaru-kunimoto.com/
この方たちは集団訴訟の会を立ち上げてマスコミに記事にしてもらう事を目的に集団訴訟を被害者でしようという試みを持っている方達です
訴訟は50人集めてしようという事なのですが50人で訴訟をすると記事に書けるそうです
記事には原発問題を取り上げてテク犯被害を受ける様になった大沼安史さんらが取り上げて下さるそうです
大沼安史さんがテク犯に遭っているという記事
http://ameblo.jp/hilooooooooooooo/entry-11526674165.html
大沼安史の個人新聞
http://onuma.cocolog-nifty.com/blog1/4/index.html
この方たちは電話相談等も受け付けている様で電話番号を載せている方達は電話かけ放題の契約をしていますのでこちらから電話して本人にかけ直してくれと頼むとかけ直してくれます
音声送信被害等を受けている「電磁波による拷問と性犯罪」の記事の水上さんは年金暮らしなので時間には余裕があるそうで被害内容の話等を聞いてくださると思います
もう一人の電磁波犯罪には遭っていない国本さんという方は電磁波犯罪をしっかり理解されている方で年金暮らしの方なので長電話も大丈夫です
大沼さんはこちらのページからメールを受け付けておられる様です
http://onuma.cocolog-nifty.com/about.html
電話をかけたい場合は人によってはメールで電話番号を訊くと教えてくれると思います
この文章を見られた方は全文コピーをしてできるだけ多くの知り合いの被害者の方等にメールを送るなり被害者ブログに書き込むなりしていただければ大変有難いです
もし大勢の方に送る事が出来なければまだこの文章に触れていない知り合いの被害者に少しでも全文コピーで送っていただけるとその方が次の何人かの方に繋いで頂ける場合があり結果として大勢の方に見て頂く事が出来るはずです
ご協力よろしくお願い致します 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f70dfdc711a7c6ae6accccb939f27fbf)

33 ：
>>30
首都高研究家とやらも「この1カ月間、私はただの一度も「ETC2.0」対応ナビから渋滞回避ルートを指示してもらっていません。」
と申しておりました。
http://trafficnews.jp/post/50201/

34 ：
ナビがデータを使わないと回避はしない。
裁量は機器に任されてる。
ルートガイドでは、未来予測が肝であるため、今のプローブを無視する事もあるだろう。

35 ：
夜
ストーカー相手近所/前うろちょろ　轟音騒音きもおたDQNちょう車
日中
住宅街でしつこくうるさい爆音ハエきもおたバイク
遠く上からくる新興部落愚民
声露出狂
ベランダの隙間からストーカー相手確認し　キショめんんへら婆でかごえ
　ちびメン絵ヘラマダム二人組黒白細かい柄ぼうし　あか
　ほか　性思春期ゆとり　〜　じじい　痴漢
のぞき
　ちゃりまだむきょろきょろゆっくり降りてストーカー相手ガンミ
　帽子マスクきみどりマダム　ストーカー相手類似　

集合住宅ストーカー　
　深夜はしつないドスンドスン302　何時間も
　がちゃ　どたばた　
　出掛けにだけいそいでるていのていのう歩行困難ツン簿ゆとり騒音


せんじつすとーかーちびじじいめがねきゃくにでなくすとーかーにだいじょうぶですかのっぽ8０8
ごじつちびまだむにせっきゃくゆうどうのていで　きゅうせっきいおいつけのかお常軌逸したキショ痴漢がお
きしょがんみのしせんをいやがっているきゃくにのひなんですよえへらえへら
すとーかーあいてみてにやつきにゅうてんちびじじい客：ちび背広めがね　他たてんもじじいきゃく
ざんねんいやしいしつこい

36 ：
>>33
トヨタの初代DSRC車載器とか使ってんじゃねえの？
あれ、渋滞回避は一切しない仕様なんだぜ酷すぎる

37 ：
ＥＴＣが登場した当初、価格が高いだの、料金所の渋滞解消に懐疑的で
批判ばかりしていたくせに。
ＥＴＣ２．０も始まったばかり。これから普及していって情報量が増えれば
渋滞解消や事故や道路改良の対策に役立つだろ。

少なくともドイツメーカーから賄賂貰って
日本車を貶していた自動車評論家共より役に立つよ。

この清水でさえＶＷの不正があったにもかかわらず、
今買うならお得だなんて言ってたんだからな。
ホント、自動車評論家なんか皆クズ、ゲスの集団だよ。

38 ：
階段　昇降　騒音ガサツ低能ゆどり
　どたんどたん　足音　　身体能力も劣る　室内ドスンドスン　
　ゆがんだ性思春期　めんへらゆどり痴漢痴女が　欲求不満のはけ口目的で　ストーカー相手を盗み見て興奮し、嫌がらせで付きまといしまくりで　低能痴女痴漢化か？！　マダムやらりーまんやら中高年老人まで浮かれてキショ過ぎ残念密集地域

ど　きゅ　ん　ｄｑｎ　ｂｑｎｂｎｑ　ｂｒｑ　Ｂｒ９
https://www.youtube.com/watch?v=sBsiirsylRU
https://www.youtube.com/watch?v=ATs-pJWSqf8
昭和の通報しやすさ　から　ふつうぶってざんねんがいやがらせこうい　はんざいのみつどかわらずふえた？！

徒歩15ふん以上遠く上から降りてきてストーカー相手前できも声　よるは　じゅうにんの階段どったんばったん　がさつつんぼ足音　(管理会社曰くこれはふつう)　さすがメッカ　新興部落愚民　；他人に異常関心の残念密集地

同　わーど＞ＴＫ・ＴＭ地区で勃発 Ｓ価学会VSＳＮ如苑の新宗教戦争 ...

ざんねんのあらゆるたいぷと　かると　同党　：　すとーかー　単独（数人）か　集団かの違　ていどのう　新興ぶくらぐみん

新興宗教の信者数最新ランキング ／１７０あるっていう男性？ おにも*
【1位】幸福の科学／11000000【2位】創 価 学 会 ／8270000（世帯）【3位】立正佼成会 ／3111644
【4位】顕正会　　 ／1670000【5位】霊 友 会 ／1390248 【6位】佛所護念会教団／1240689
【7位】天理教　　 ／1209421【8位】パーフェクトリバティー教団／934489 【9位】真如苑 ／909603

ざんねんうじゃうじゃ　かるとはびこる　もうそろそろ1/100　じゃないにしてもいやしいあわよくば痴漢痴女に職業関係ほぼなし　いかくぎぜんまさざま

きしょきもざんねんが　おめかし・かっこつけて　偽善・威嚇で　ストーキング犯罪行為しまくり
ぞんびよりきしょくてしつこい　低能痴女痴漢　すとーかーはまさにきちがいめんへら　他人に異常関心　きしょすぎ

39 ：
悪質そう音を散々やって優位に立ちたい性犯罪者心理からか　きもオタゆとりのいきった威嚇の性衝動と幼さうざい不快　うざいきしょいめいわく４ネ

しつこいうるさいきしょい　きちがい　すとーかー　騒音付きまとい　迷惑行為実例

＞・いかくそうおん　つきまとい　きもおたどきゅんすとーかー　；リアル＆ネット　かきこみみたよで　センターラインのない道路で深夜も爆音
　ストーカー相手前猛すぴーど　　轟音　+　周辺走行
時速30km　：住宅街の生活道路やセンターラインのない古い設計の狭い道路、それから市街地の裏通りなど、速度規制の必要性が考えられる道路の基準的速度。

＞・声ろ出教　駅遠くとほ１５ふんけんくらい　おもに公だん
　低能きもゆどり　ばあわめき　。　仕事塔の内容ていでスケベまるだしでイカレてル　きもでか声男　ほか　ちょいこえだし老若男女
　ストーカー相手前よくしゃべる　声出さすにはいられない気ちがい変態

＞・布団たたき気ちがい婆、　出待ち待ち伏せ駐車ノゾキ、　悪質内装業者・・・・・　勧誘　住民以外が通路ウロチョロ　デカキショ声あり

＞・ノゾキ　停車　車から降りて　　徒歩で立ち止まって

＞・集合住宅ストーカー
　キショ陰険めんヘラストーカー　イカク付きまとい痴漢痴女


302　
階段どかどかどか　室内　ドスンドスン　歩き　みみつんぼのていのていのう（ゆとり）男陰険粘着威嚇騒音で付きまといストーカー
何度も言った苦情で　階段の上り下り足音響かせ騒音やめず　通路をつんのめって歩いてワザと騒音出す　苦情に小声で玄関前で逆切れ罵倒
　どったん！！！！ばったん！！　
換気口でせきばらい　どすんばったん　性的興奮動揺でおちつかず　うろちょろ　またくだってのぼって　性思春期のゆどり痴漢　
　ほか　施錠後　玄関の部ガチャガチャ

　非常にあからさｍで　　恥も外聞もなく　きちがい　へんたい　低能痴漢痴女をアピール
　めんへら　知的障害　悪質統失　とくにゆどりにぐいぐい来る残念多い
　　

40 ：
都合悪いこと書かれると
長文貼ってスレ流そうとするのな
判りやすすぎだわ

41 ：
>>33
ITSスポットってやっぱりそういう物だったのか。
そんなくだらない機能要らないよ。

42 ：
>>41
基本概念が古すぎる感あるからなぁ
見えるラジオみたいな位置づけで考えてる

43 ：
自動車専用道・高速道路の料金収受と走行中の情報提供だけでいいなあ
いちいちカード差し替えてのドライブスルーなんか、何処にメリットがあるんだか

44 ：
>>41
地域観光情報なんてのはオマケのオマケ。

ＥＴＣ２．０の本領は双方向通信による道路の高度利用。
渋滞や危険地点のデータ解析で道路管理、改善ポイントを特定できる。
利用者は、図形情報よりもリアルな静止画情報によって渋滞回避ルートが
瞬間的に判断でき、道路管理者は渋滞回避誘導によって、交通密度を上げて、
効率の良い運用が可能になる。
他国のような高速道路の3車線、4車線化が困難でも、効率化によって
多車線化と同じ効果が得られるので、定時性を高め、運送における損失を減らし
国際競争力を強化できる。

自動車評論家は、日本が構築しようとしているシステムを知らないのか、
あるいは単に霞ヶ関を叩きたいのか、いずれにせよ欧米マンセーの習性なんだろうよ。

45 ：
本当に効率化できればいいんだが
既存の信号制御でさえ円滑な交通流量制御を目的としてるのに、結局は一定速度以上出せないような停める
コントロールが主体になってるからなあ
信号制御の仕事したことある奴なら知ってるが、まじで全体でまんべんなく止めることを主目標にしてるので
ロジック組みが好きなら難しいけどとてつもなく楽しい
流れることを目的に組んでも必ず詰まるところができるように、止めることを目的に組んでも必ず流れるところができる
流れるところが残るのは仕方なし、ただそれを極力最小化するのがこの手の仕事の腕の見せ所であり楽しいところ

46 ：
完全自動運転になればサグ渋滞も消失するし、
一般道も隊列走行と信号制御で、ほぼノンストップが可能になるでしょ。

47 ：
>>44
いや、2.0の売りの機能って別に今のETCでも出来るだろ
単に高速道路の出入り以外の機能が失敗したから看板かけ直して再出発しようとしてるだけで

48 ：
>>46
自動運転だけでは無理でしょ
自動制御に追従可能な充分な動力性能が必要
大型は厳しいね

49 ：
>>44
ナビで対応させればいいのでは？

50 ：
流石に事故災害に遭遇した際の捜索補助ビーコンの役割はもたせられないよね
って震災報道を見てて思った。
電源喪失したら元も子もないし

51 ：
>>47
ETC2.0の目的にプローブデーターを吸い上げて、線形の改良を行ったり、流通の効率化を計ろうってのがある。
直接的に割引には結びつかないが、流通価格の低下や安全性の向上という結果で
遠まわしには利用者の利益につながるね。
そして、これは経路情報を吐けない従来型ETCでは実現できない。

52 ：
データの提供と引き換えに割引って事ね

53 ：
元々計画されていた、経路別料金にも経路情報が必要だな。
（混雑時間帯は都心経由より迂回路の料金を下げて迂回を促すなど）

ホワイトペーパーの段階では料金所以外のITSスポットにIDを持たせて
経路を追跡するような話だったと思ったが、いつの間にかGPS必須になってた。

54 ：
GPS計測でIC間の・時刻・速度も渡すようになる･･････

55 ：
利用者にメリットなさすぎだろこれ

56 ：
>>54
スマホのGoogleマップの交通状況情報表示もよく似てるけどね

加速度計情報を受け渡すようにパーミッション修正されたら
リアルタイム収集され放題になるのかな？

57 ：
>>56
既にされ放題
http://secroid.jp/d/3/d/9/com.google.android.apps.maps.html

公共団体が維持管理や運営のために集めている情報とちがって、
こちらはがっつり商利用目的の個人を特定した情報だけどね。

58 ：
今日阪神高速を走っていたら、右側合流注意で、
「右側から合流車両が接近中ですって言われた。

合流車両が通過しているっていう情報も入れたうえで
情報しているのか、と思ってびっくりした。

59 ：
>>58
カーナビの「右からの合流車線があります、ご注意ください」と同じようなものだと思うけど
実際どうだったの？

60 ：
まずどこで？

61 ：
聞き違いではないと思ったが・・・
いつもは「右からの合流があります」とは違ったアナウンスだったような

帰省で普段走っていない阪神高速（右側合流がお得意）だからかな

62 ：
>60　
阪神高速神戸線、東行き。京橋までは行っていなかったと思う　柳原？

63 ：
某都市高速だと
・入路に車両感知器を設置
・車両感知器の前を車が通過したら、通信が本線に設置のDSRCに行き車両接近の電波を出す。
・そのタイミングで本線走行中のDSRC装着車両が電波を受信すると、音声とか絵で車両接近の警告を出す。
なんていうのもあったり。

64 ：
あったわ
下のHPの３４ページ

｛阪神高速道路の事故多発地点において、・・・合流支援（柳原）を実施予定
「ピ　!　　この先右車線より合流車あり。注意して・・・。」

https://www.kantei.go.jp/jp/singi/it2/others/its_safety2010-syousai.pdf#search=%27%E5%90%88%E6%B5%81%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%8C%E6%8E%A5%E8%BF%91%E4%B8%AD%27

65 ：
ETC2.0　買って初めてよかったと思えた（笑

全国でここだけかもね

66 ：
それ、車両の有無だけ検知すればいいんだからDSRCじゃなくてもできるよね…？

67 ：
あ、本線側がDSRCなのか。それでも電光掲示板でいいような…

68 ：
>>67
そうだね、伝わる相手と伝わらない相手が混在するのも
場合によってトラブルの元になるような気がする

69 ：
ってことで2.0でなければいけないというのは今のとこ特にないか

70 ：
2.0が無いと、新東名とかビーコン無しだが。

71 ：
「**km先で橋が落ちてます」とか？

72 ：
>電光掲示板

電光掲示板に気を取られていて合流車両を見落とすとか・・・

73 ：
6月ボーナス後にに点検に持ってくから、それまでに発売してたら買っても良いよ
間に合わなければまた先だな

74 ：
>>70
上下線ともに新清水JCT手前に旧式の電波ビーコンありますよ
一つだけですけどね

75 ：
>>74
ひとつだけで意味あるんですか？

76 ：
あれは旧東名方面からの流入車用に設置してある。
通行止などの事前告知用ぐらいには役に立つんじゃ？

77 ：
>>75
新旧どっちを通るか選ぶためには役に立つんじゃね？
いなさJCT以西開通後は通ってないから同じようにいなさJCTにあるかは知らん

78 ：
今日初めて通信エラーでバーが開かなかった
バーにぶつかって止まったぜ…

79 ：
俺は一度激突してからゆっくりになった。
慣れで突っ込んでいって、ブブー！ってなると止まれない。

80 ：
帰省渋滞で途中流出→一般道で迂回→再入場してもちゃんと料金調整されたETC2.0使いおるかー？
そのために自社位置情報渡してるのに、本当にそう運用されてるか信じられん

81 ：
>>80
適用するには渋滞中かどうか判断が入らないと無理
（単なる寄り道でいったん降りた場合と区別できない）

現時点でそういう表示はないんじゃないかな？　俺が知らないだけかもしれないか゛・・・
ちなみにアクアラインの割引実験の時は「社会実験中」って電光掲示板で告知あったよ

https://www.go-etc.jp/etc2/etc2/service.html

82 ：
ＨＰ見てみれば、心配しているコトは『今後導入が予定されているサービス』
に掲げられている内容だな

どっかで話だけ聞いて試してしまったんか
自分の勤めてる会社の情報渡されてもﾊｧ?だし、うっかりさんめ

現在はSA間のスタンドが遠い区間にあるICでスタンド利用した場合に限り継続扱いになる実験
やってるエリアあるけど、そうでないならしっかりターミナルチャージ課せられてんだろうね

83 ：
やっぱりそういう運用はされていないか

昨日午前に新東名高速で発生した事故のニュース見て、旧ETCでもネクスコが通行止・ガン詰まり渋滞を
把握して、えいやっと一括調整する方法から、ETC2.0はもっと柔軟に（親方判断での調整ON/OFF一括
切り替えなしに）調整できるようになったのかと期待してしまった

確かにやむを得ない途中流出なのか、好き勝手だったのか、はなんらかの基準が必要だけど
（旧）各車個別の位置情報が拾えないので、当該区間を全部ひっくるめてやむを得ない判定
（新）当該区間でETC2.0の位置情報が拾えた車なら自動調整
するようなETC2.0のメリットだったので、本当に運用できるのか疑問だったんだ

84 ：
●一時退出した場合でも、高速を降りずに利用した料金のままとする措置の導入（平成28年度より順次導入）
http://www.mlit.go.jp/road/ITS/j-html/etc2/panf.pdf

まだ28年度に入ったばかりだな・・・

85 ：
それが始まると県央厚木で下りて厚木から乗るとか普通にできるようになるな。

86 ：
そのpdf、2ページ目のでかい写真見ると同じ所にアンテナ2個付いてんだけど
なんでだろな

87 ：
>>86
理由は分からんが今は撤去されてるよ
首都高4号(上)千駄ヶ谷付近
https://goo.gl/maps/wgEK3qSQ4vD2

88 ：
>>87
スゲーな、お前。感心した

89 ：
たまたま知ってる場所が写ってただけだよ

90 ：
>>88-89
仕事で首都高毎日走ってるから

ちなみにアンテナ形状は異なるが2つ付いている所は現存してたりする。
環状(外)三番町（千代田TN出口先）
https://goo.gl/maps/fWJzJm8YvJ32

91 ：
なるほど、もう1つのアンテナはリンクIDを拾ってなにか悪さしているのか。
http://www.hido.or.jp/itsapq/jsp/auth/H21/kenkyu/H21-04.pdf

92 ：
>>83
これも従来のETCでできることだよなあ

93 ：
>>92
路線図じゃなく実際の映像（静止画）の表示提供はETC2.0でなくちゃ出来ないよ。

ルート選択には混雑状況を瞬間的に判断できるリアル画像が良いんだから。

94 ：
そう？
静止画だけじゃ、混雑してるのはわかるけど、どの程度流れてるとか、どのくらい混雑が続いてるとかはわかんないよね
静止画なんてあくまでも補助情報じゃない？

95 ：
渋滞の静止画なんてなのは正直いらんわ
トンネルを超えたら路面は真っ白とかそういう情報の方が価値がある

96 ：
>>95
そんなもんはナビで分かるしな
天候の情報はETC2で入ってくる

97 ：
>天候の情報はETC2で入ってくる
そうなのか？
まだお目にかかったことないよー　ナビ側で対応必要？

インターナビで天候情報はゴルフ行くとき重宝していたんだが・・・

98 ：
あと、ナビ側の事情でＳＡのＩＴＳスポット情報が拾えない

どんな情報があるのか知りたいが、情報落とした奴いる？

99 ：
サイバーだけど、ITSスポットでネットは出来た。
近くの観光情報とかがトップページだったような。

セルラーなタブレットがあったんでそれと比較すると、ナビ画面に展開される内容に車内が微妙な空気に包まれたが、俺は感動した。

100 ：
>>97
ナビの対応は必要かもしれない
注意報、警報の連絡をしてくれる（音声付）
インターナビのほうでも分かるし、こちらのほうが詳しい


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