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高速道路ナンバリングを語るスレ


1 ：2017/02/15 ～ 最終レス ：2019/09/16
高速道路のナンバリングについて語るスレ


前身スレ
高速道につく路線番号予想スレ
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1457436107/

2 ：
高速道路ナンバリング検討委員会
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/numbering/

3 ：
単に高速道路のナンバリングというと都市高速も含まれるのかしら

4 ：
パブリックコメント用だけどこっちのほうが見やすいのでこっちのリンクも貼るね
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000743.html

5 ：
×そもそも自動車専用道路ではない
98 一ツ葉有料道路

●番号付と連続性がある有料道路
東富士五湖道路
佐賀唐津道路
銚子連絡道路
六甲北有料道路

●番号付と遜色がない自動車専用道路（一部除く）
上越魚沼地域振興快速道路
小郡萩道路
加古川・姫路バイパス　　　　　　　　　　　（そもそもE93でいいのでは？）
琵琶湖西縦貫道路（湖西道路）
高知松山自動車道

●その他
中九州横断道路
宮古盛岡横断道路
下北半島縦貫道路他東北を中心に都市間輸送を想定された道路

○今回書かなかったもの
トンネルのみの道路
番号で管理されるより国道として機能したほうが良い道路

6 ：
知多半島道路の半田以南も番号付けてほしい
中途半端過ぎる

7 ：
外国人にわかりにくいって言うなら地図の色も統一した方がいいな
無料区間とか一般道の自動車専用道路なんかが区別されててわかりづらい
少なくとも今回番号ついたとこは同じような色にしてほしい

8 ：
https://twitter.com/sagami_aomaru/status/828734553229451265
東名ナンバリングは圏央の新区間に続く感じかな

9 ：
標識の交換時期が来るまではシールでもいいよね
ちっこいのを上とか左に足すとか

10 ：
>>9
むしろ全国で一斉に変えるまでは隠すのがセオリーだと思うんだかな

11 ：
地図で自動車専用道路は色を付けて欲しい。
一般道と同じ色だとわからない

12 ：
７ 日本海東北自動車道、秋田自動車道（河辺～小坂）
13 東北中央自動車道（福島～横手）、秋田自動車道（横手～河辺）

46 秋田自動車道（北上～河辺）

秋田自動車道のアイデンティティ崩壊してる

13 ：
>>8
東京料金所は3/1にシール剥がすって
http://www.c-nexco.co.jp/topics/539.html?category=info

14 ：
度々出てるけどやるなら一斉にやらなきゃ意味ないよね
ヒラギノ標識みたいに順次って感じなのかな？

15 ：
なんで一斉にやらないと意味がないのかわからん
少しずつでも意味はあるだろ

16 ：
道路の名前と番号を揃えないのは重大なdisコミニケーションだろう。
2本合わせてとかならまだいいけど

17 ：
>>15
標識に表示されていたりいなかったりしたら実質的には使えないのと同じ
それなら余計な情報は準備が整うまで隠すべき

18 ：
あるとこは使えるし無いとこは調べろよ

19 ：
>>18
それなら路線名だけで考えた方がわかりやすいやんか

20 ：
路線名に数字付けた方が説明しやすいのに、なんで路線名と違う数字を振るんだろ。
E1Aの６番IC
とか言えたら楽とかそういう話じゃなかったのか。

21 ：
Cxxは名古屋と関東で同じ番号だし、
なんでこう無駄なことするのか。

22 ：
路線名の区切りと違う区切り方で番号振るのがおかしいって言いたいのか
だったら番号と同じ区切りで路線名も直そうぜ

23 ：
どっちにしろ統一は必要。
東名名神は例外としてあとは統一で。

24 ：
路線番号×IC番号の組み合わせはダブらずユニークになるよう、願っています。

25 ：
新東名・伊勢湾岸・新名神はそれぞれ重複してるな
東名・名神は通し番号になってるのに

26 ：
道路ごとにインターの番号ふってるから、E1A－６は３箇所あります。
これも統一しないと番号つけた意味ないですよね

27 ：
E2は三木JCTで三分岐

28 ：
なんで道央道を5と12にしなかったかな
札幌からIC番号振ってるけど函館基準で振り直すつもりなんだろうか

という感じで現行ナンバリングを認めてしまってる自分がいて怖くなる
今ならまだポインター案への変更も間に合うよ？

29 ：
>>21
本当だ、外環と東海環状がC3で同じ番号
……本気で国交省にはアホしかおらんのか？

30 ：
とりあえず、IC番号にかぶりがないように数字振りなおしてくれ

31 ：
前スレで挙げた私案を再up
ポインター＆国交省の折衷案
http://i.imgur.com/hRqC3fY.jpg

基幹路線+支線方式で高速自動車国道と自動車専用道路をケタ数で区別
http://i.imgur.com/flrHRdS.jpg

32 ：
この標識ってもう少しどうにかならんかったのかな
かっこ悪すぎだろ
http://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1045/044/48.jpg

33 ：
ルートマーカーをわざわざIC番号と同じ形状にするとか鳥頭もいい加減にしろと言いたい

34 ：
番号を採用するなら道路の名前とインターの番号を統一しろ

35 ：
路線図あるね
http://www.mlit.go.jp/road/sign/numbering/map/index.html

36 ：
今更ながら関越って254じゃないんだ

37 ：
E78は余計だな。E10Aのがまだまし

38 ：
本州四国は中途半端に
E2が三叉路になってしまって
非常にわかりづらい標識になりそうだ

39 ：
なんで山陽道だけ逆なんだろ。
E１→E１A
E3→E3A
E4→E4A
E5→E5A
なのに、E2A→E2


あと、図にしたら顕著になったことが１つ
　　　E66 首都圏中央連絡自動車道(栄～戸塚)

なんで枝線誤魔化してるのに、こいつだけ番号もらってるんだ。

40 ：
>>39
横浜環状西線まで延伸予定があるからな
あとは北西線がどうなるかで横浜青葉JCTまでE66が伸びるかも

41 ：
http://i.imgur.com/5GrYQMi.jpg
情報板にはナンバリング付いてるのに案内標識にはナンバリングついてないみたい
早々に国交省の案内イメージとずれてるけど

42 ：
杜撰な国交省に対するネクスコのささやかな抵抗ですかねえ？

43 ：
>>42
妄想にもほどがあるわｗｗｗ

44 ：
今更だけど保土ヶ谷バイパスってナンバリングの対象路線じゃないんだな
地方の暫定2車線の自動車専用道路なんかが高速道路としてナンバリングされてるのに、日本で1番交通量の多い6車線の自動車専用道路が対象外だなんて

45 ：
>>44
すでにR16が付番されとるじゃないですか

46 ：
>>45
高速自動車国道以外の自動車専用道路は既に付番はされてるな
案内に使うかは別問題だが

47 ：
湖西道路が有料のままだったらナンバリングついていたのかな

48 ：
なんていうか割りと主要な地域高規格道路がリストから抜けてる気がするんだけどね
そのへんは要望出せば検討してくれるのかな

49 ：
>>48
今回のナンバリングってあんまり拡張性がないからそこも問題なんだよな
対象路線増やそうと思うと3桁になるか法則が崩れる

50 ：
Aをもっと自由に使ったら可能だが、３桁ルールで１０以上の道路にAを使ってないかも
番号欲しい道路は>>5

51 ：
>>47
あと、箱根新道と真鶴道路、湘南道路も♪
E134とか

52 ：
箱根新道は完全に現国道１号じゃね。

53 ：
>>31
こっちのが、国交省案よりは法則性が多少読めるからいいね。
国交省案は、感覚で決めたぐちゃぐちゃな番号を
官僚得意の言葉いじりでルールがあるように誤魔化してる感満載で好かん？　
同じ道路なのに途中で番号変わるのと、
その反対で違う道路を同じ番号にするのの混在はさすがに道路走ったことあるのかと決めたやつを問いただしたい。

54 ：
>>49
決定時点で法則性が崩れてるがw

55 ：
９８番まで使ったから、９９番しか残ってない

56 ：
名神E1→山陽E2
新名神E1A→中国E2A

の気持ち悪さ

57 ：
>>53
1か月近く経ってからレスするとか
誰も褒めてくれないから自演と疑われてもしょうがないぞ（笑）

>>56
それパブコメでも複数の人が指摘してたのに完全無視してたな

58 ：
新規開通区間の看板でナンバリングについて知ってこのスレを見つけたのだが、
そもそもの国道番号が全く法則性皆無なのに
それを地域の愛着とかいう無茶苦茶論理で高速番号に採用するのは手抜きだろ。

せめて地域別に上一桁を合わせるとか
ある程度実用面でも使える番号にしとくべきだった。

その点>>53のが理に適ってると思った。

あとインター番号を調整しないと全く意味がない。
三路線がE9な山陰道等とかインター番号E9の1を何個作る気なんだよ。

それに直通してる京滋バイパスだけ別番振って路線番号浪費したり
中央道は同一路線を分割したり
後世に禍根を残すことになりそう。

59 ：
>>58
>国道番号が全く法則性皆無
旧一級国道は東海道、つまり東京を基準に考えてないか？
旧二級は北から順繰りという感じだけど。

というか東京を基準にするからおかしくなるのであって電話番号の市外局番みたいに単純に北から南にナンバリングすりゃ良かったんだけどね。
同じ例が郵便番号でこれも東京を基準にしてるから最後の9xxで沖縄の後に北陸に飛ぶというおかしなことになる。

60 ：
番号は好きに付けたらいいけど、路線名と合わせない意図がわからない。

61 ：
その路線名が実態と合致してなくて分かりにくいってのがナンバリングする理由の一つなんだけど
もしかして理解していないのでしょうか

62 ：
実態というものをご存知なんですか？

63 ：
それくらい見りゃ分かんだろ

64 ：
道路名は実態ではなくて番号が実態ということですか？

65 ：
路線名が増えすぎてややこしいから番号振ろうって話だと思うんだが
路線名自体は実態と合ってはいると思う
でも高速の分岐部で読み取るのには文字が多すぎるとかが問題では

66 ：
高速道路の名前単純化しようぜ。似た名前多すぎる。
起点と終点か象徴的な都市名でいいんだよ。

縦貫、横断は禁止しろ

67 ：
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h29/0317/
新名神高速道路（城陽JCT・IC～八幡京田辺JCT・IC間）が平成29年4月30日（日曜）に開通します　京都府域で初めて高速道路ナンバリング標識を設置します


うわーこんなチョビ区間にＥ１Ａとか仰々しく表示しちゃうのかよ・・・

68 ：
>>60-65
主目的は、実態にあわせる云々ではなく、
「外国人にもわかりやすいよう少なめの英数字で案内しよう」ってことなんだろう

69 ：
外国人のためにって触れ込みだよな

70 ：
……で、外人にはわかりやすいナンバリングになってんのか？これ

71 ：
少なくとも海外の高速道路番号に近い様式だし漢字だけのものよりはわかりやすくなった

72 ：
>>71
いい感じってか、漢字だけに

73 ：
日本人にはていちゃくするか微妙だな。
特に道路名をまたぐ数字

74 ：
>>71
どの辺が海外に近い様式なんだろう
見た目の話？

75 ：
様式が近いかどうか　よりも
高速運転中に「Ｅ５１」と「HIGASHI-KANTO EXPWY」のどちらが視認しやすいか
が問題

76 ：
わかりやすくするなら、WEST　EASTも付けてくれたほうが良かったな。

77 ：
>>76
国交省の馬鹿がナンバリングにわざわざ「E」をつけやがったせいで
方角案内はしにくくなった

78 ：
どっちの地名も知らないんだけど、どっち行けばいいって状況はあるからな。

79 ：
例えばＥ５道央道とか、どう方角案内したらいいのか困る路線がある

80 ：
日本は地形が複雑だから道路も不規則になりやすい。
だから規律だったナンバリングは難しいし、方角による案内も結構難しい。

まあするに越したことはないけど。

81 ：
>>79
どこで困るの？東西南北で困るところあったっけ。

82 ：
>>81
南北で案内するにしても黒松内～室蘭が逆になり、60kmもあるから、
さすがに首都高湾岸線大井～羽田間（東行/西行）のように無視はできない
地図で道央道の線形を御覧じろ

83 ：
>>82
東西か東南でいいだろ。別に全線の方角を指す必要はない。ジャンクションでの方向だけでいい

84 ：
日曜日に開通した東北中央道の相馬山上～相馬玉野はE13の表記付いてたな

85 ：
3月中に開通した区間は漏れなくナンバリング付きだな

86 ：
ナンバー付きはやるのに、ワイヤーロープはやらないところが実に恣意的な運用

87 ：
ワイヤーロープはまだ試験段階だろ

88 ：
今の番号は本当に意味が分からん。
地域に定着した国道番号と同じ番号にしたいなら2桁に拘る必要性がないし、そもそも誰にでもわかりやすい案内を目指すなら並行する国道番号に意地でも拘る必要がない。
あまりにも柔軟性がなさすぎる。運転しない奴が机上の空論で決めたとしか思えない。
特に中央道が19と20なのは頭湧いてるのか。国道19号や20号がどこからどこまでの路線だなんてことは路線番号に頼らないとわからないような人は絶対知らないだろ。

89 ：
国道番号なんか知らん人間にもぱっと見で意味が類推できそうな番号に
してほしかったな
まあ今回の番号が定着するとも思えんが

90 ：
国土交通省の資料なんかの地図にはここぞとばかり使われてるけど
民間の地図は全く導入する気配がないな

91 ：
地図に導入しても、新たに開通した路線以外は標識ないし意味ないもんな

92 ：
本当に見られるようになるのは来年以降なんじゃないのかな。

93 ：
☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、
① 公的年金と生活保護を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人に、
ベーシックインカム（BI）の導入は必須です。月額約60000円位ならば、
廃止すれば財源的には可能です。お願い致します。
② 人工子宮は、既に完成しています。独身でも自分の赤ちゃんが欲しい方へ。
人工子宮で、ぜひググってみてください。お願い致します。

94 ：
国道の番号に親しみがとかいうけど、国道は道路名=番号なんだからそりゃ嫌でも親しむだろうよ。
高速は○○道などで定着しているんだから、並行する国道と同じ番号とかやられても全く意味がない。
対象としているのは旅行で走る人だろ？そういう人は一般道の道路網は考慮してないだろう。
国交省の言ってることはちぐはぐすぎるし、よくわからない付番(阪和道、中央道やE59以降)にした理由も曖昧、たかだか半年で決めたような適当の案がこの先ずっと使われるとは思えない。外国にアピールするのはもうやめてほしいね。
標識の交換だっていくら費用かかると思っているんだ。わざわざ交換なんかせずシールとかで対応しろよ。

95 ：
中央道の東西分割は笑える

96 ：
NEXCO東日本ハイウェイウォーカーの地図がナンバリングされたね
他の地域の地図はどうだ？

97 ：
西日本だけど、高速道路だけの路線図にはナンバリングしてあったかな。地図の方は確認するの忘れたけど。

98 ：
栗型標識はモデルチェンジして残る模様
https://t.co/hs3hCCC49d 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

99 ：
何これ
もうクリじゃないじゃん

100 ：
>>98
縦に長くなってこれじゃ栗どころか米国のインターステートのパクり｡


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