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[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド2[新門司]


1 ：2019/06/05 〜 最終レス ：2019/09/15
北九州-横須賀にフェリー航路開設へ SHKライングループが新会社設立
https://trafficnews.jp/post/82416
新門司-横須賀間ノンストップ!!

※前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1545134236/

2 ：
>>1
乙

3 ：
https://i.imgur.com/jW34oth.jpg
ーーーーーーー☆

4 ：
俺は立てていない
1の>>1より

ここは荒らしスレッド認定w

5 ：
横須賀から九州いけるだなんて楽しみです

6 ：
横須賀でカレーを食べるのが楽しみ。

7 ：
ここを重複スレッドをまた立てた
基地外荒らしスレッドと認定しますた

8 ：
航路の目的地へ行くのが目的ではなく、趣味として楽しむために長距離の航路が開設されるということで、首都圏の人はどっちにしようかなとか思うんでないかい？
それと太平洋フェリーの仙台〜名古屋は北海道と違って陸地が繋がっているのでフェリーの必要性が薄いのに、それでもフェリーにこだわる人たちが乗るんだから首都圏〜九州も似たような状況だと思った。
SHKグループは新日本海、阪九、釜関フェリーの略だから新しい会社が入ったらSHK○グループに改称されるのだろうか？

9 ：
荒らしが立てた糞スレッドw

10 ：
>>８
2等洋室２万円切れば実用的な交通機関としての徒歩乗船客が付くと思う
コスプレとか同人誌とか大荷物をもって上京する若い子が結構
東九フェリーを使っているから

バスの個室　￥19,000　14時間だから横に慣れて脚が伸ばせれば快適

11 ：
風呂も入れるしな

12 ：
まだ気が早いかもしれないが船名はどうなるんだろう
SNFの例で行くと、就航地の花の名前が付けられるんだけど
例えば、北九州の市の花は「つつじ」と「ひまわり」・・さすがに「ひまわり」は無いから
１隻は「フェリー　つつじ」
同じように、横須賀市の花は「はまゆう」・・でもこれはすでに関釜フェリーで使われている
神奈川の県花は「ヤマユリ」なので
２隻目は「フェリー　ヤマユリ」
ん〜〜ピンとこないなぁ

13 ：
>>12
門司港の焼きカレー
横須賀の海軍カレー

カレー号！

14 ：
フェリーこいずみじゅんいちろう
フェリーあそうたろう

15 ：
助成金一杯つきそうだな。(笑)

16 ：
このフェリー、関門橋はくぐるんやろか？

17 ：
就航決まったの？

18 ：
>>16
新門司だとくぐらないでしょ。

19 ：
>>16
関門橋下通過は色々と規制が多く、大型は敬遠して通らない。
阪九/オーシャン東九のターミナルが小倉日明⇒新門司へ移転したのはその為。
あんだすたん?

20 ：
前スレ埋まりました
以後、ここが本スレです

[横須賀]九州発着フェリー総合スレッド1[新門司]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/space/1545134236/

21 ：
乙ですねん

22 ：
>>12
阪九方式なら、「さがみ/ぶぜん」かな？

23 ：
>>22
「ぶぜん」だと商船三井の新造Ro-Ro船と被ってしまう

24 ：
>>14
カレー、ラーメン。

25 ：
あじさい　はまゆう

26 ：
ソンヒ。

27 ：
いながわ丸
くどう丸

28 ：
フェリーとね／フェリーてんりゅう

2年弱で撤退して新日本海フェリーへ転配されるまでがワンセット

29 ：
そもそもなんでとね/てんりゅうだったんだろうな

30 ：
>>28

31 ：
フェリーひょっとこ
フェリーきつねめ

32 ：
>>29
新日本海の（北海道に関係する）花の名前に対して、
東九では（航路沿岸の）川の名前にしたかったのかと。
阪九が命名ルールを「第○阪九」系から旧地名に変えた反面、
東九はオーシャンフェリーとの合併で「第○伊豆」系になったのが面白いところ。

33 ：
>>32
それは分かるんだけど、寄港地でもないのにというのが気になって

第三伊豆、第十一伊豆なんて漁船か釣り船みたいだけど、旧オーシャンフェリー時代は「かしおぺあ」「あるばとろす」っていう洒落た名前だったんだよな

34 ：
じゃあ、「いーぐる/ばーでぃ/だぶるぼぎー」でいってみるか

35 ：
向こうのスレ、荒らされ放題になってるな…

36 ：
ここの>>1が荒らしてるんだよw
勝手スレッドだしwここw

37 ：
>>36
諦めろ

38 ：
ここの他にスレがあるの？

39 ：
ない

40 ：
新日本海フェリーの有価証券報告書に2021年就航の新造船2隻の建造予定と記載がある
たぶんこの航路向けの船なんだろうな
建造費は合わせて226億円

41 ：
>>38>>39
嘘つけ。有る。

42 ：
>>40
違うよ、舞鶴航路向け

43 ：
>>42
それって玉突きで舞鶴航路の船が新航路に転配されてくるっていう仮定だよね？
経産省の補助金事業のこととか考えると北九州航路に新造船が直接入る可能性のほうが高そうなんだけどなあ

44 ：
国土交通省のhpでは補助金は横須賀航路の省エネ実証事業になってるから直接投入するっぽいね。別会社作らないで直接やるのかな？

45 ：
>>44
それでは「新日本海フェリー」の看板に偽りあり、になってしまうが。
かつて東日本フェリーは直江津ｰ博多航路の開設に合わせ、子会社の「九越フェリー」を設立した。
この際、オーシャントランスとは完全に縁を切り(二代目)東九フェリー、あるいは横九フェリーとか…

46 ：
もうオーシャン東九フェリーの直行便と寄航便でいいだろ

47 ：
それだったら、阪九の関西行きと横須賀行きでいいだろう

48 ：
2代目シャトルハイウェイラインを襲名すれば

49 ：
>>47
阪九の阪は阪神地区の阪やで!
ましてや運行は新日本海フェリー直営か子会社設立か、ちう話で阪九フェリーは直接関わっている訳ではない。

50 ：
>>45
九越フェリーも会社法人としては数年で消えて、最後は単に東日本フェリーの別ブランドというか航路愛称になってたはず

この新航路も運営法人は新日本海フェリーで、別ブランドを立てるつもりかもしれない

51 ：
>>50
いえいえ、九越フェリーは東日本フェリーグループが破綻した2005年、本体と同時まで存在しました。
リベラ運営になった折、東日本フェリーの名はフェリー事業全体の愛称として残されましたが九越フェリーの名は使われなかっただけです。

52 ：
>>51
あ、そうなんだ
最期はリベラ(株)が運航する東日本フェリーの九越航路ってことだったのね

53 ：
>>52
そうそう(^^)d

54 ：
九越フェリーといえば小学校の交流が題材になった映画があったけど、その小学校も今年廃校になったね。

55 ：
>>54
そうなのか…(TT)
「白い船」自体、撮影時には(初代)「れいんぼうらぶ」だった物が、公開時には「ニューれいんぼうらぶ」に置き換わってたな。
遼船「れいんぼうべる」も売却先の宮崎カーフェリー時代(フェリーひむか)に海猿のロケに使われたが、これも映画公開時には運行休止と、何かと曰く付き。
レス違い、長々とすみません。

56 ：
豪華新造船投入＆新航路開業→わずか数年でコスト削減のため豪華船売却&合理化船を投入→航路廃止の挙げ句に倒産だもんな
壮大な自転車操業やってたんだよな東日本フェリーグループは

57 ：
会社更正手続き中にナッチャン2隻も作ったアホ会社やからな。

58 ：
>>56
九越航路はまだ、使用船舶(初代べるらぶが航路実情に合ってないと言う理由付けが有った(合わせて船舶売却の目処も立っていた)
理解出来なかったのは東日本フェリー本体の大型フリート。
次々と新造船を建造しては、就航から10年経たない船を売却してた。
難解の極みは大洗ｰ室蘭航路に見切りをつけ、大洗ｰ苫小牧に割り込ませて貰った折、フラッグシップたる「ばるな」を商船三井フェリーに供出した事。
またもスレチ、申し訳ない。

59 ：
>>58
そういや旧べるらぶって当初はシャトルハイウェイラインに売却する予定だったんだよなあ

新ばるなの旅客設備は旧ばるなに比べるとけっこう簡素化されていて、合理化船への入替えだったとも言える

それでも東日本フェリーの凋落は止まらず、商船三井と共同運航になった時点では、長距離航路を運航できるような体力は東日本フェリーに残ってなかったんだろう

商船三井も商船三井で、せっかく造ったみとつくばを数年で売っ払ってたり
不況時の船舶会社はどこも大胆なことをやりがちなのかも

60 ：
目先の金にこだわるんなら高く売れる方を売るだろ

61 ：
ナッチャン〜は名前まで使われた小学生が可哀想

62 ：
>>61
あれはあの子のじいさんかなんかがえらい絵描きで
我の孫の絵を採用させるために
コンクールやらせたと聞いたが
名前もごり押し

63 ：
>>61>>62
worldの方は何処の誰が描いたんやったかな?
まぁしかし、青函航路の高速化に2度挑んで失敗、まさかの3度目に挑みああぁも見事に´大方の予想通り｀になるとは…

64 ：
所要時間短縮は歓迎されるとは限らず時として(特にドライバーさんには)嫌われる。
新日本海フェリー舞鶴-小樽みたいに30時⇒20時間となると話は別だが。
やっとレス本来の新日本海フェリーネタに戻せたかな…

65 ：
8/2に阪九の新造船が進水するらしいから、そのあと下関で作り始めるのかな
それとも長崎で作るのかな

66 ：
224mやから香焼

67 ：
>>66
224mは確定なの？響灘とか瀬戸内海とか浦賀水道とかの規制はどうするの？？

68 ：
>>67
間違っても瀬戸内は走りませんからご心配なく

69 ：
>>68
巨大船なら第二基準航路は必要ないってことか
シャトルも瀬戸内海通ったことはなさそうだもんな

しかし響灘と浦賀水道はどうするの？

70 ：
阪九は二隻造るのでは？

71 ：
あ、ほんとだ
何故か増便用を1隻作るだけと勘違いしてた

72 ：
>>65
高速船=224m=長崎。多分、香焼なんだけどじつははまなす/あかしあは香焼ではなく本工場製だった。
仮に200m級だったとしても下関はこの後東海汽船さるびあ丸(既に形になって来てる)⇒阪九2番船、それが終わるとさんふらわあ別府(JMUに懲りてなければ別だが)や宮崎カーフェリー辺りが入って来るだろうから、スケジュールびっちしの筈。

73 ：
プライベートテラスは付きますか？

74 ：
>>72
さんふらわあの別府航路はまだ5〜７年はそのままだと思われ。
名門か宮崎カーフェリーじゃないの。

75 ：
宮カーと名門はここと同じ経産省の支援事業に名前が出てた気がする

76 ：
>>74
別府は結構、常連客とかに「2年後」て平気で言ってるよ。
逆に宮崎は「ここ2,3年以内は無理」って言ってるし。

77 ：
>>73
今どき無いなんて恥ずかしすぎるから

78 ：
>>77
老害自演

79 ：
2019年6月17日 18時17分
宮崎カーフェリー　年内に新造船2隻発注へ、22年就航　建造費は最大40億円増額見込む
http://www.daily-cargo.com/new/news/132854/

80 ：
>>77は生き恥

81 ：
新きたかみの様な恥ずかしい新造船じゃなきゃ良い

82 ：
>>81
利用者が増えるのが恥ずかしい？

83 ：
>>81
おじいちゃん 、その話何回も聞いた

あんまり同じ話繰り返してたら家族に嫌われるよ

あ！もう嫌われてるね（笑）影で老害って言われてるんだ

84 ：
初代さんふらわあの時代じゃあるまいし、今はどの船会社も豪華さを競うことに主眼を置いてないでしょ
まず大事なのは積載台数向上と運航コストの削減で

旅客閑散期には、あんまり凝った旅客設備は維持コストが嵩んで無駄になるだけで、けっこうシビアに需給分析やって、なるべく無駄が出ないように、なるべく通年で稼働率を高くできる船室構成の船を作るわけだよね

太平洋は需給分析の結果として、仙台航路に特化させた船室構成の新きたかみを就航させたに過ぎないでしょ
んで、それが当たって利用客を増やすことが出来たと

需給分析の結果として、横須賀新航路に豪華船が就航するならそれも結構なことだけど、きたかみみたいな船とかオーシャンみたいな自販機船になったとしてもそれはそれで全然楽しそうだし、とにかく航路の実情に合った船を入れて長く航路を維持して欲しい

85 ：
きたかみは豪華とかそう言う次元じゃない

86 ：
犬味噌とか言う奴と違うのん？
サイドスライダーか

87 ：
豪華って、何を勘違いしているのか？　
フェリーと言うものは公共交通の移動手段
リピーターの多い航路で快適で居心地が良いものを提供する基本に戻しただけで
それが成功したら良いのだよ

豪華とか吐かすのは糞味噌の糞爺さんだよ

88 ：
そもそもここは九州発着のスレなのに何故太平洋をわざわざ出してくるのか。

89 ：
ジジイはもうろくしてるから、同じ話題しか出せないの

90 ：
そもそも太平洋フェリーは豪華じゃないからね

91 ：
海は広いな　太平洋
夢が広がる　太平洋
任せて安心　太平洋

92 ：
テラスも無ェ太平洋
グリルも無ェ太平洋
スイート廃止の太平洋

93 ：
糞味噌のバカは熱帯夜だからって暴れるんじゃない

94 ：
まぁ仙台名古屋航路もいつまで持つかわからないから今のうちに乗っておこう

95 ：
やっぱ、アホはどうしようもないな

96 ：
老害ジジイ、そんな古い替え歌ネタはもうみんな飽きてるよ
公式見たら、老害ジジイが喜びそうなネタあるから見ておいで

でも、もうこのスレに書いちゃダメだからね
ちゃんと太平洋のスレに書かないと

あと特大ブーメランに気をつけて

97 ：
>>90
>>91
>>92
他でやってくんない？

98 ：
まーた犬味噌がスレ荒らししてるのか

99 ：
>>98
お前が見ているのは鏡に映った糞味噌自身の姿だよ

100 ：
こうやってズルズル場外乱闘でスレを荒らしていくのが犬味噌


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