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【東京～埼玉】新大宮バイパス２【国道17号線】
【永田町】青山通りと六本木通り【渋谷】
沖縄の道路・高速道路
他人に教えたくない抜け道ルート
【東京～埼玉】新大宮バイパス２【国道17号線】
道路に予告信号があればいいのに
￥￥￥有料道路の無料化情報を集めよう￥￥￥
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ2
東関東自動車道 Part2
これは設計ﾐｽだろう？

～～ 国道１６号線 part4 ～～


1 ：2013/09/18 ～ 最終レス ：2020/01/11
東京環状のスレです
前スレ
国道16号線（実質part3）
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1220975280/

2 ：
過去スレ
横須賀←　 ～～ 国道１６号線Ⅱ ～～ 　←富津
http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1136898680/
←横須賀　 ～～ 国道１６号線 ～～ 　富津→
http://society3.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1027161353/

3 ：
>>1
乙
このスレが終わる時に、入間市河原町交差点付近の改良工事がまだ完了しないなんて夢にも思わなかった

4 ：
16号外回りの福生あたりって路肩が広くて路駐が絶えなくて危ないけど、あの空間をつぶして片側3車線にすれば拝島から東福生あたりの
夕方渋滞が減るんだけどな。

5 ：
>>4
基地周辺住民への思いやり(路駐)スペースなので無理です

6 ：
基地前商店街の無料駐車スペースだから

7 ：
そういえば大統領が来ると警備車両や巡回パトカーだらけになるのに、あそこの路駐は取り締まりとか」されてるのを
みたことがないなー。もう駐車禁止規制はずせばいいのに。

8 ：
岩槻あたり動かねー
早く帰って寝たいのに！

9 ：
迂回路ないんだっけ？

10 ：
入間市河原町、ようやく４車線化が見えてきたけど、あの中州に新しく何か建て始めてる。
あれは４車線化に影響ないのかな？

11 ：
>>10
影響があったらまずいでしょ
黒須１から保健所に繋がる道もせっせと造ってるね

12 ：
、

13 ：
新武蔵野橋は予算無いから片側歩道ないのかｗｗｗ

14 ：
>>13
まだ仮設なんじゃなかったっけ？

15 ：
柏の呼塚交差点ってどうにもならんの？
何十年もそのままなんだけど。

16 ：
左入の交差点で基地外ダンプが単独事故(爆笑)
信号が真っ暗！
八王子方面は渋滞するぞ～ｗ

17 ：
本日昼間小仙波先頭で大袋新田ぐらいまで渋滞してたが
なんで昼間あんなとこで事故るかね
喜多院通りがらがらに空いててあまりのギャップにﾜﾛﾀ

18 ：
>>15
呼塚右折２車線になってからずいぶん渋滞減ったと思うが

19 ：
>>15
あそこは手前の柏警察署入口の交差点と信号が別系統なのが影響してる気がする。

20 ：
>>19
確かに呼塚の交差点自体の渋滞というより、柏警察署入口先頭の渋滞が問題だな
一本内側の狭いバス通りのほうがはるかに早いというのが泣ける

21 ：
道路事情に詳しいみなさまにご相談です。
今度の３連休、１１月３日（日）の早朝、５時～６時頃に出発予定で、
入間ＩＣ～Ｒ１６～八王子ＢＰ～Ｒ１２９～
厚木西ＩＣまたはＲ２４６下り方向に軽自動車で移動します。
旅行時間はどれぐらいかかると予想されますか？
また、良いルートがあればご教授をお願いいたします。

22 ：
マルチポストはは嫌われるでー…
早朝ならそんなに変わらないかもだけど、あきるのIC～新滝山～八王子BP～R129～相模原愛川で移動した方が早いと思うよ

23 ：
>>22
ありがとうございます。
入間ＩＣは単純にＲ１６直結なので分かりやすいかと思ったので。
いろいろ検討してみます。

24 ：
>>23
新滝山ができたから、あきるのICの前の道を八王子方向にまっすぐ行くとそのままR16～八王子バイパスになるよ

25 ：
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。

目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる

26 ：
交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg
とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。

でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。

半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、

やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」

しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

27 ：
ageたる

28 ：
>>15
胡散臭い利根川沿いの計画ならあるよ
野田のあたりから利根川沿いを通ってR6の利根川を渡るあたりまでを繋ぐやつ
まだまだ調査段階だけどそんなとこ繋いでどうすんだよって思うし、そもそもこの計画自体が土建屋絡みの胡散臭さが充満している

29 ：
入間市黒須１から狭山保健所への道路が19日に開通するようだ

30 ：
入間市河原町交差点渋滞なし
内回り、黒須交差点から狭山保健所までの市道開通により、入間市街に抜ける車が市道経由になり、渋滞解消

31 ：
地味に朗報乙であります。

32 ：
圏央道開通　６月に延期
　国土交通省関東地方整備局相武国道事務所（八王子市）と中日本高速道路東京支社（港区）は
２６日、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）・高尾山インターチェンジ（ＩＣ）―相模原愛川ＩＣ間
（１４・７キロ）の開通時期を２０１４年６月に延期すると発表した。
　同区間は今年度中の開通が予定されていたが、想定より岩盤が固くトンネル掘削工事が遅れた
ことや、中央自動車道・笹子トンネルの天井板崩落事故を受けて同社が安全対策を強化している
ことなどから、時期を見直すことになった。
同区間が開通すれば、圏央道が中央自動車道と交わる八王子ジャンクション（ＪＣＴ）
（八王子市）から、東名高速道路と交わる海老名ＪＣＴ（神奈川県海老名市）までが
高速道路で結ばれる。
（2013年12月27日 読売新聞）

33 ：
河原町の拡幅はまだまだ時間が掛かりそうだな

34 ：
葬祭センターはあっという間に出来上がったのにね。

35 ：
八王子拡幅の収容事業認定のプレリ出てるな。

36 ：
雪で通行止なのって河原町のとこの坂？

37 ：
16号の名称が東京環状と初めて知った

38 ：
高倉４－河原町がまた通行止か

39 ：
今日の19時の時点で、外回りの瑞穂町内がほとんど動かず。
入間からずっとつながっているのか？

40 ：
狭山方面行、川越市広栄町よりトラック停止の為　渋滞！！

41 ：
圏央が開通しないと16号407号は明日も大渋滞だわ…

42 ：
え？まだ渋滞してんの？

43 ：
穴川の工事、延期の連続でいつ完了するか全くの未定。

44 ：
小荷田外回りが3/28午後1時から右折レーンが2車線に
やっとか
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/shirase/h25/os140314.pdf

45 ：
>>44
あの辺りは、堂方上～小荷田の間の交差点を、すべて右折禁止にするか、右折レーンを付けないと怖い。
だから、今後も拝島町で左折し、直進で16号に戻るルートを続ける。

46 ：
小荷田の右折レーンが２車線になったな
あとは入間・河原町か
マジであそこは首都圏最大の癌スポット
いい加減にしろ

47 ：
>>46
あそこ、葬儀場ができたけど、道路の方はいつ広がるんだろうね。

48 ：
>>45
小荷田手前の車線がわざと左に振られて左車線から容易に右折車線に移れるようになったから、
小荷田手前まで左車線を走れば右折車は回避できる。

49 ：
>>48
なるほどね。
ついでに、新奥多摩街道青梅方面のレーンも2車線になった。
あとは入間と・・・八王子バイパスの完全無料化があと1年半後になったので、左入付近の改良だな。
左入橋交差点内回りからの左折専用レーンの新設・右折レーンの延長（左入町交差点の外回りからは右折禁止にする）、R411側の時差式の廃止（新滝山街道に流れて不要）を行えば、都内区間はだいぶ良くなる。

50 ：
さっき通ったけど八王子バイパス260円とは何事だよ

51 ：
涙が出そうだ

52 ：
な、何かが出そう？

53 ：
>>51
ついに入間も4車線なのか
長かったなあ

54 ：
西大宮バイパスって、混んでるところを避けるためにつくったけど
西大宮駅前をとおるようになったから渋滞してる
もっと北側につくりゃよかったのに
東大宮バイパスに揃えて吉野町交差とすべきだろ

55 ：
高架のノンストップ区間を宮前ジャンクションまで伸ばせばいい

56 ：
あそこは余計なロードサイド店が出来て流れが悪い。GSとコンビニぐらいでいい。

57 ：
>>54
西大宮駅の方が後から出来たんだぜ。

58 ：
16号から久喜インターに行くときに使うあの道路をなんとかして欲しい

59 ：
>>58
スレ違いだろ
16号スレなんだから、内回りを車線絞らないで欲しい
久喜からの道は渋滞しても構わん

60 ：
根本的には1車線増やして欲しいよな

61 ：
>>60
右折禁止にすれば吉野町まで3車線でしょ
というか前は3車線だったけど減らされた？

62 ：
>>59
確かにスレチだが、「構わん」てことは絶対無いな。
国道122号の蓮田市～さいたま市岩槻区 区間が
完全4車線化すればまたいくらか流動が変わるか知らんが、
茨城・栃木国道4号と国道17号との重要な連絡路
だからな。
途中経由地でも、久喜は、この道路以外での往来は事実上考えにくい。
(近距離では高速道路にわざわざ乗らない、
時間的効果がほとんど無いので)

高速に乗る目的なら蓮田の関山北交差点で国道122号(バイパス)に移って、
圏央道経由の手もある。
完全に余談だがこの122号バイパスは、モラージュ菖蒲のある県道12号線との
交差点を境目に、円滑に流れるか、信号ごとに止められるかのタイミングが
切り替わる。

63 ：
世界最大のメガロポリスで都市の一番外側の環状道路が一般道の16号しかないってのがやばい。
この無策には絶句しますね

64 ：
け、圏央道が・・・

65 ：
北関東自動車道はどうなんですかね？

66 ：
北関東三県を横断してるだけで、ちっとも環状じゃ無いだろ＜北関東自動車道

67 ：
～　環状論　～

68 ：
千葉運輸支局入口 14:01　－　米本 14:30　－　呼塚 14:59　－
庄和IC 15:38　－　岩槻IC 16:05　－　新宿町北　16:40　－　小谷田（南） 17:05　－
八王子IC　17:49　－　相原坂上　18:01
先日試しに湾岸～保土ヶ谷BP経由でなく大回りしてみたが、
思ったほど渋滞がなくて驚いた、特に岩槻周辺や川越市街地、横田基地～小荷田、
八王子IC～片倉も信号待ちもせいぜい1回あるかないか
因みに湾岸～保土ヶ谷BP経由でも3時間コースなので結構早くついた気もする
逆に穴川あたりは相変わらずgdgdだった

69 ：
>>68
八王子ICから相原坂上の旧道12分というのはスゲえな。
夕方の中央線踏切をスムーズに渡ったってことだもんな。
片倉まで信号待ち1回とか、何千回って通っているけど深夜でも経験ないよ。
横田基地脇は、新武蔵野橋と小荷田までの拡幅で劇的に改善した。
それまで夕方の時間帯は5ゲートより手前から酷い渋滞だった。
運・不運もあるけど、平日夕方なら堂方上先頭で稲荷林あたりまでの右車線、
左入橋先頭で拝島橋あたりまでの渋滞がよくある。

70 ：
「環状」って環のような形をしているという意味だから、
円弧であればあっていると思うんだが。

71 ：
NHK72時間上げ

72 ：
>>70
環状(完全に丸いとは言ってない)

73 ：
昨日朝の拝島内回り大渋滞なんだったんだ？

74 ：
>>73
堂方上で大型2台が横転してた。
5年くらい前に拝島橋が事故通行止めになったとき以来の大渋滞だったな。

75 ：
>>74
ありがとうございます。

76 ：
で、圏央道開通の影響・効果(渋滞緩和)はもう出てきているかい？

77 ：
んー無理な気がする
高尾街道の渋滞は多少解消されると思うけど
外環開通しないと

78 ：
効果の検証は物流が本格的に流れ始める平日まで待てい！

79 ：
今日の昼から、横浜から津久井方面に車で出かけたが、
かなり渋滞が改善されたような気がする。
先週までなら休日の昼、いや9時過ぎてから津久井や八王子に出かけるなんて
とんでもないくらい酷い渋滞だったからな。
帰りもそれなりに楽だった。　やはり圏央道効果？

80 ：
トラックの運転手不足だから運送会社は高速代を惜しまないだろう
だから圏央道に大型トラックが結構な割合シフトすると思う

81 ：
ほんの何年か前まで仕事が無いって言ってたのに嘘みたいだな
あの頃運転手自らが片っ端から電話掛けまくってたのに

82 ：
あとは八王子バイパスの完全無料開放か

83 ：
今日ひさしぶりに武蔵野橋→瑞穂バイパスあたりを通ってみました。
夕方なのに何かすごくスムーズだわ。特に目立った渋滞もなし。
「八王子」「多摩」「所沢」あたりの地元車がほとんど。
長距離トラックがほとんどいなかった。
あとは五日市街道との合流あたりがやや混んでたなぁ。

84 ：
圏央道開通してから入間～八王子を深夜に走ったけど交通量半分くらいになった気がする
交通量減っても信号パターンが決まってて急いでも無駄な道路だから到着時間は変わらない

85 ：
8月25日、29日に入間の河原町歩道橋撤去だそうです

86 ：
>>82
町田立体化道路の完成もな

87 ：
最南部のどうにもならん妄想は絵に描いた絵だから放っとくか

88 ：
入間の河原町交差点は工事進展してるの?
今年度中には4車線希望

89 ：
>>88
　>>51の工期を見ろ

90 ：
平成24年7月30日
国土交通省関東地方整備局資料より
平成29年次供用開始と書いてある。

91 ：
相模原16号下に地下高速作れば八王子と横浜繋がるのにな。
圏央道の渋滞も緩和されるし。

92 ：
>>91
別に地下にしなくても、地上高架でいいだろ
というか、相模大野付近の車線減少や
その先の意味ない側道の充実をみなおせば
現状からちょっと手直しするだけでかなり改善可能

93 ：
１６号側を立体交差にするだけでいいんだがな
八王子バイパスから大和バイパスまで３０以上信号あるから大変だけど

94 ：
>>93
鵜野森あたりから南橋本あたりまで右左折禁止にしてしまえばOK

95 ：
鬼畜。
それ1本中に入った道が渋滞するだけぇーw

96 ：
相模原市も、国道16号の連続立体化については国に要望を出している。
理想なのは工期・工費がかかっても、環八井荻トンネル、あるいは山手通り・首都高中央環状線のスタイルだな。
市内を通過する車両と市内の車両を完全に分離すれば、双方快適になる。

97 ：
>>96
16号下にトンネル掘って、八王子バイパスと保土ヶ谷バイパス繋げるのが理想だけどな。
圏央道の渋滞も少しは緩和するし、金以外はメリットしかない。

98 ：
そこまで大がかりにするなら
相模原相川ＩＣに繋いだ方がいいと思うけどね

99 ：
多めに工期を取っているだろうけど、丸のみにしたらアカン。
雨や雪予報なら工事は出来ない。

100 ：
やっと河原町の歩道橋撤去工事が始まったんだね
これで拡幅も進む


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