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【麦草峠】　国道２９９号が好き　【正丸峠】


1 ：2009/02/09 ～ 最終レス ：2020/04/27
ほぼ信号がない秩父の山道、十国峠の酷道とかあるけど、
ふとドライブにいきたくなる道路、国道２９９号。
沿道の話でもいいんで、話しましょう。

2 ：
チャリで１日で走破したい・・・

3 ：
八千穂高原が好きだ。

4 ：
十国もいいが、ぶどう峠まわりも好きだ。

5 ：
ぶどう峠もう通れる？

6 ：
矢弓沢林道

7 ：
山伏峠が懐かしい。

8 ：
正丸峠は結構離れているぞw

9 ：
秩父から小鹿野方面に抜けるのがメンドイ
秩父ハープ橋から田村地区までトンネルを掘ってほしいお
武甲山山麓バイパスって計画は、どういうルートなんだ？

10 ：
日高方面から正丸トンネルまで登り坂15kmくらい？
毎週マウンテンバイクで登ってた15年前。
なつかしぃ～

11 ：
君たちさいたま人は、ﾆｯｸｯｸって言ってるのかね？
それともﾆｯｷｭｯｷｭですかね？

12 ：
ニーキューキューですわ

13 ：
にくきゅう　はもしかして少数派？

14 ：
にひゃくきゅうじゅうきゅうごうですわ

15 ：
>>13
そうみたいですね(^^;
でも･･･

"にくきゅう"って懐かしい響きだｗｗｗ

16 ：
299=にくきゅう
463=しろみ
会話に混ぜて使っていけば、10年後には標準になるだろう。

17 ：
肉球
白身

18 ：
肉球は
猫の足に付いている肉の盛り上がりだろう

19 ：
現在も正丸峠の土曜の夜は走り屋とギャラリーでにぎわっていますか？

20 ：
299＝にくきゅう
猫ｦﾀが多い2ちゃんねるでは標準的な呼び方です

21 ：
十石峠は通れたが、その途中に通行止区間あり。
林道で迂回せよ。

22 ：
>>21
さすがにもう凍結区間はないよね？

23 ：
>>21
ダートすか？

24 ：
>>22
矢弓沢林道なら黒川沿いの本道より先に舗装されている。
>>21に迂回とあるが、こちらの方が近いよね…

25 ：
もうドリフトいないでしょ？ 15年まえは スピンスポット カルガモ テールスイングがイケイケでしたね

26 ：
迂回路は>>24の言ってる矢弓沢林道です。
峠までの距離は確かに林道経由の方が近いｗ
>>22
凍結は一切ありません
>>23
舗装路でかつR299本線よりも状態はいいです。
十石峠方面から来た人はヘアピン途中の林道との分岐点で初めて通行止を知った模様で、
立て看板の地図を食い入るように見てましたｗ

27 ：
＞十石峠方面から来た人はヘアピン途中の林道との分岐点で初めて通行止を知った模様で、
＞立て看板の地図を食い入るように見てましたｗ
あれ？
6、7年前の俺がいる。

28 ：
十石峠にトンネル掘ったら、中央道から北関東への抜け道になりそうなんだけどな。


29 ：
>>28
十石道路は中止になったんかね
調査だけはしたみたいだが、その後の話を聞かないな

30 ：
>>19
昔の賑わいは無し。でもこれで良い。
本気組は健在。

31 ：
正丸まだはしってるの？まじでー？

32 ：
十石峠とぶどう峠を一方通行にすれば...

33 ：
ぶどう峠
葡萄狩りとか出来るのか？と通ってみれば，
武道峠なのね
あぁマギラワシイ

34 ：
>>25
激遅レスだが、スライダースも忘れないでもらいたい

35 ：
スライダース 知ってまっせ イチサンマルのときと 180に乗り換えた時ね 山口さんまだ走ってるのかな？ みのやま 定峰によくいたね

36 ：
吾野付近上り線大渋滞
事故ったか？

37 ：
道路交通情報センター１７時５５分現在
飯能市井上付近　事故　上下線交互通行とのこと

38 ：
自重しよね。

39 ：
今日も事故で渋滞だよ～

40 ：
何キロくらい出してる？
あと対向車線ハミ出してる？

41 ：
国道としては第2位の高所麦草峠を通ってきた。
あの辺、ホント何もないね。
唯一の名所、白駒池の500円有料駐車場は何だ？
駐車場のゲートに人置かないで、
奥の建物から隠れるように見張ってる。
白駒池まで歩いて行っている間に、
こっそりと札を置かれて料金徴収開始。
あそこは公営でなくて私有地なんだろうけど
かなり姑息な金の集め方してるね。

42 ：
秩父市内をスルーして小鹿野町までノンストップで走れるバイパスが欲しいよねぇ～

43 ：
ノンストップなら許す

44 ：
十石峠や志賀坂峠はトンネル通す計画とかないのかな？

45 ：
>>44
必要性あると思う？

46 ：
ある
出来たら通る奴もいるだろう

47 ：
まぁ渋滞だらけの中央道のバイパスになるなら、必要性あるかもしれない。

48 ：
２５４使え

49 ：
>>41
峠の上に停めて歩いてけばいいのに
シーズンだとハイカーの車ですぐ埋まっちゃうけど

50 ：
>>45
上野村方面に良質な石灰鉱山があるから、
それなりに需要はあるんじゃない？

51 ：
>>47
中央道の迂回なら青梅街道も雁坂の道もあるでよ
その先長野方面はガラガラだし無問題

52 ：
奥多摩なんか動かないぞｗ

53 ：
>>44は南関東から長野県に抜けるまともな道が
甲州街道から２５４の間に何も無いってのが問題なんだろ

54 ：
Ｒ１４０はまともじゃない？

55 ：
>>54 だからさ神奈川から長野行くときにわざわざ秩父まで行ったあとR140で山梨経由して長野行くやついるかR140なんて埼玉のごく一部しか使えない 埼玉北部から長野いくならR254とかR18使うし

56 ：
長野なんてどうでもいいじゃん
なんでそんなに必死なの？

57 ：
お盆に初めて秩父以北の299を走った。夜中だったこともあってガラガラだった 志賀坂峠までは快適だった 上野村の秘境っぷりに萌えたw

58 ：
上信国境は上野南牧碓氷浅間嬬恋万座草津どこも素敵

59 ：
ここ凄い霧が出るよな
3m先も見えない濃霧の時は怖かった

60 ：
>>57
よく夜中にあんなとこ走れるな…

61 ：
>>60 なんせ初めて通ったもんで、あんなとことは知らずに…。そのあと上野村から北相木に抜けるぶどう峠も越えた。
もう夜中通ることないだろう、たぶん。

62 ：
今日午後３時頃、志賀坂峠超えて秩父方面に向かう途中、
志賀坂峠方面に向かう、サイレン鳴らした
救急車１台レスキュー２台、パンダ１台見た。
やばい事故でもあったのかな？

63 ：
十石峠付近は所々でもう紅葉が始まりつつあるな。
今年は冬が早く来るのかも。

64 ：
紅葉の十石峠か～行ってみたいな。きれいなのかな?

65 ：
志賀坂峠通行止め 十石峠は大丈夫なのか?

66 ：
飯能生まれ飯能育ちの私の夢の一つに自転車で299走破ってのがありますが、
秩父以北のことはほとんど知らないので実際走った人の感想が知りたいです。

67 ：
二輪車と路面に注意！そして麦草峠越えは覚悟してね

68 ：
>>67
路面は全面舗装されてますか？

69 ：
峠に限って言えば・・・
志賀坂峠は，まぁ快適に走れると思う
十石峠は道幅がかなり狭く，路面も荒れ気味
一応アスファルト道路だけどね
頂上に展望台があったような記憶
麦草峠は登るほど道が狭く，カーブも坂もキツくなる
１１月に入ると降雪もあるし，月末～４月末頃まで冬季通行止になるので注意
んな感じかな


70 ：
紅葉の国道299号
http://www.youtube.com/watch?v=cUKE-Eox1xo

71 ：
>>69
麦草はかつて『日本一標高の高い国道』と言われていた割には、
あまりにもあっけなくて拍子抜けするよね。
せめて、記念碑とかあってもいいような気がするけど、
十石みたいな展望台を作っても眺望良くないかな。

72 ：
>>62
乗用車がカーブを曲がり切れずにスピンしたらしく
歩道の縁石に激突、バンパー部分が吹っ飛び大破してたな
俺が見たときは、運転手は搬送されたらしく見あたらなかった
さらに原付っぽいのが、反対側に止まってのでそれが絡んだのかも知れん

73 ：
>>71
＞『日本一標高の高い国道』
そういう看板があったんだ、おいらが初めて通った時は。
で、次に行った時それがなくなってて、おかしいなあと調べてみたら、渋峠が国道になっちゃって、日本一剥奪された。
そんな昔のことじゃないけどまだデジカメとか持ってなかった頃だからなあ。
写真撮っておきたかった。
確かに渋峠に比べると素っ気なさすぎだよね。
走る分にはヒルクライム、ダウンヒルの豪快コースなんだろうけど。

74 ：
麦草は、とにかく閑散たる高原の山岳路を登りまくっていったら峠でした、って感じだな。
麓の標高が元々高いし。
二車線道路に観光バスも含む車列が並び、活火山の毒ガス警告とかも見えて
脂ぎるほど「幹線観光道路」してる渋峠越えとは、ぜんぜん印象が違うな。

75 ：
30日に秩父から志賀坂越えて十石峠越える予定なんですが、路面状況どうですか?

76 ：
十石峠は冬季閉鎖中だよ。
http://www.pref.gunma.jp/cts/PortalServlet;jsessionid=0718C8FAE0F7A1A90DD5782A0956DD72?DISPLAY_ID=DIRECT&NEXT_DISPLAY_ID=U000004&CONTENTS_ID=26836

77 ：
ありがとうございます、助かりました

78 ：
299バイパス、小谷田-笹井間
今日の朝は凍結してて
中央分離帯に突っ込んでいる車や
ひっくり返った車で
ﾄﾞｲﾋｰな状況だったゎ

79 ：
国内３工場の生産中止へ＝能力１割削減?太平洋セメント
http://jp.wsj.com/Japan/Economy/node_35519
生産を中止するのは国内１２工場のうち、土佐に加えて、大分工場佐伯プラント（大分県佐伯市）、
子会社の秩父太平洋セメントの秩父工場（埼玉県秩父市）。
２９９を走るダンプが減りそうだ。

80 ：
十石峠は整備しないのか？
あそこがネックになってるなぁ。
関東地方、東京から信州への高規格道路も必要だな。

81 ：
>>80
高速が安いこの時代に十石峠を拡張してもなぁ…やるにしても299より254だろうね～299は現状維持のほうがおもしろい

82 ：
佐久から松本に高規格道路ほしいわ

83 ：
>>82
上信越道でいいんじゃね
個人的には２５４の三才山トンネル値下げしてほしいな

84 ：
飯能バイパスの小谷田立体、何とかして欲しい。
右折が殆どなのに、全方向矢印制御って馬鹿か？
お陰で立体の下まで右折待ちで塞がり、トラックが多いともう・・・

85 ：
>>80
関東では貴重な酷道区間だから大切に保存しないとｗｗｗ
十石道路という改良構想もあったようだが、どうなったんだろう？

86 ：
>>85
コンサルの調査だけ入ってその後音沙汰無し。事実上中止じゃないかな？

87 ：
>>80
上信越道、碓氷バイパス、R254で十分かと
東京からなら中央道もあるしね
>>83
高速道の料金が上限2000円固定になれば三才山利用する理由がないわ
地元の人くらいしか使わないんじゃないの？

88 ：
ＧＷだと十石峠も混むのだろうか？
怖くて行けない

89 ：
混むわけないだろｗ

90 ：
対向車来たら１００ｍバックしかないから、
学習能力のあるﾔｼは２度と行かんだろ。

91 ：
>>80
十国峠の下をトンネルでぶち抜く計画があるよね
中国なんかに援助したカネの数億分のいちでもあればとっくに完成してる

92 ：
無駄な道路だろ

93 ：
上野村から佐久までのルートは必要だろうな
それに高速道路の料金は流動的だし、必ずしも最寄にＩＣがある地区が
スタート地点とは限らないし

94 ：
湯の沢トンネル経由Ｒ２５４でいい

95 ：
それだと下仁田まで戻るから田口峠に回る方が早いんだが、
しかし田口峠の極悪道路ぶりは現在の十石以上のすさまじさで、泣きを見る。

96 ：
>>93
同意
上野村は長野県と同じで、東西南北を険しい山で囲まれた独特の閉塞感があるんだよな
しかも長野の場合は、西方向の飛騨へのルート以外は高速の長大トンネルで貫通して
閉塞感がかなり改善されている
ところが上野村の場合は、もともなルートはかろうじて東方向の高崎方面だけだ
人口比からいっても北方向はあきらめるとしても、南方向の秩父方面と東方向の
佐久方面へ長大トンネルで、いっさいの坂とカーブはナシで結べば
ベットタウン化も夢でないよ
まぁ費用はかかるが上野村は、東京～長野市の直線状の最短ルートなんだし
現在の酷道すぎる２９９号線を改善させる意味はあると思う
あと、走る楽しみは別にして飯能～秩父も直接トンネルで結ぶべきだろ

97 ：
>>95
バックできない俺には無理だなｗ
あまり知られてないが田口峠がある長野県佐久市田口には
「日本で海岸線から一番遠い地点」がある

98 ：
>>95
しかし田口峠は絶対に冬季閉鎖にはならないのだな。これが。

99 ：
十石やぶどう峠より標高低いしな
長野県が峠の東にはみ出して集落まであるから通年通行確保せざるを得ない

100 ：
２９９号線、十国峠も通年通行できるようにしてほしい
ダンプカーもいないし、佐久へ最短ルートでいつも使いたいんだよな


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