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滋賀県の道路事情 その10
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山形県の道路 2
【大阪～奈良】国道１６３号 part3【京都～三重】
圏央道のPA
■ 高速無料化経済効果、国交省一転試算認める
他所から来た人が事故りそうな交差点・カーブ・坂
- 1 ：2008/12/06 ～ 最終レス ：2019/11/16
- 地元の人は慣れで通り抜けるようなカーブ・交差点・坂も、
他所から来て勝手が分からない人にとっては事故をおこしやすい場所。
自分が知っている危険なカーブ・交差点・坂を紹介して、
みんなを驚かしてください。
- 2 ：
- 糞スえれ終了
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- 3 ：
- 糞に糞スレ認定されちゃったｗ
- 4 ：
- 東北道・魔の324kp
下り方面は5%の下り坂＆きついワインディング
これからの季節は凍結もあるのでお気をつけて。
- 5 ：
- たまにある。
例えば、３車線で信号を越えれば、ズレている。
Ｓ字カーブになっている。
- 6 ：
- >>4
詳しく
- 7 ：
- 福井市大名町交差点
事故はないだろうが線路走ってるようなデカいサイズの路面電車が走ってる
凍結してると怖い
- 8 ：
- 愛媛県道22号線のアイテムえひめ前は片側2車線だけど
>例えば、３車線で信号を越えれば、ズレている。
これにモロ該当する。信号越えれば一車線ズレてるので
ここにしかない大きなクランク状の警戒標識（赤の電飾付）も設置されてる
- 9 ：
- >>6
東北道 蔵王PA～泉IC間は線形不良の為，常時80km/h規制。
特に下り菅生SA～仙台南IC（324kp付近）は>>4の通りで，
事故も多い。
- 10 ：
- 都内だと池袋５叉路か
特に明治通り渋谷方面から来て２５４に右折するときの
事故が多いって(確か歩行者をはねるだったかな？)
気を付けよう
- 11 ：
- ５叉路と書いたが
もしかして六又陸橋かもしれん
フォローよろしく
- 12 ：
- 中央道下り阿智村
- 13 ：
- >>9
よりによってオービス過ぎた直後なんだよねあそこｗ
- 14 ：
- 奈良県五條市の国道24・168・310号が集まる交差点。
R310がちょっとオフセットしつつ斜めになっているのと、
R168側の交差点直前30ｍくらいが、交差点に向かって上り坂になっているので
R168から進入するときにT字路に見えてしまう。
- 15 ：
- 【京都】 巫女さん、きゅうりを胸にはさむ指導受ける…比売宮神社（画像あり）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/sports/26525/1204784207/
★巫女さん２４人、きゅうり封じの接客習う 比売（ひめ）宮神社で研修会
・京都府長岡京市の比売宮神社は、10日来月16日に行われるきゅうり封じの際に参拝者から
預かるきゅうりの扱い方について巫女の研修会を開き、１７－２２歳の２４人が参加した。
緋袴と白衣に着替え、本殿でおはらいを受けた後、宮司らから、きゅうり封じの由来や
参拝者から差し出されたきゅうりの扱い方についての説明を受けた。
比売宮神社のきゅうり封じは、明治時代まで社内に存続した真言宗寺院から受け継いだもの。
参拝者の身代わりになるきゅうりに参拝者の病苦を封じ込めおはらいする。
「きゅうりは参拝者の身代わりですから胸に押しいだくように受け取ってください」との
指導に、巫女たちは真剣な表情で用意されたきゅうりを胸に押し当てていた。
※画像：研修前におはらいを受ける巫女さん
http://www.kyoto-np.co.jp/static/2008/11/16/P2008111600079.jpg
- 16 ：
- たしかに>>4はきつい場所と思う
今時期の夜は濡れかブラックアイスバーンか判断が難しい路面状況の時も
少しのハンドル操作のミスでRる
夏場は慣れているせいか怖くないけど
- 17 ：
- R158を高山方面にむかった上高地入口手前の最終洞門出口付近のカーブ。
- 18 ：
- 東京、山手通り外回り、国道15号との交差点前後
交差点前には直進レーンは二車線だが、交差点の先は一車線しかない
- 19 ：
- 昔の小夜の中山トンネル出た直後の夜泣石交差点
今だと丸子藁科トンネル出た直後の信号
- 20 ：
- 今通ってきた107号線の北上～横手間
滑りやすい雪（雪にも種類があるがあそこは恐らく滑りやすさに関し最悪の雪）＋ガードロープの下は湖で死ぬかと思った
他所から来た人間じゃなく、熟知してるはずの地元の岩手や秋田ナンバーが普通に事故ってる
40kmや50km程度でも簡単にスピンモードに陥るので冬季の間は注意されたし
かといって、ゆっくり走ってると4WDが煽って来る
- 21 ：
- 九州道の 八代～人吉間 トンネル２３カ所連続で 急カーブ があり 危。
- 22 ：
- >>14
本陣交差点だね。確かにあそこは変な構造。
初めて行った時は戸惑ったよｗ
- 23 ：
- >>21
２車線に整備されるまで、せまい1車線だったから、尚更怖かったな
- 24 ：
- >>23
1車線だった頃の北陸道、糸魚川近辺の対向と同じぐらい辛かった。
- 25 ：
- R413道志みちの上り、野原って地名の所
左へ緩くカーブした先で右へのややキツいカーブ
よく事故があるそうなんでお気をつけて・・・
- 26 ：
- 危険自慢してないで引っ越せよ
- 27 ：
- >>26
ごもっともだけど、ここは危険箇所を教えるスレじゃないの？
- 28 ：
- >>26は、馬鹿の子、アホの子
- 29 ：
- こういうスレが存在すること自体が馬鹿だっつってんの
- 30 ：
- 何なの？お前の存在
- 31 ：
- R8米原 栗東向けR21の三叉路を過ぎたところの左カーブ
- 32 ：
- 東海北陸
尾西～一宮木曽川ＩＣ間
そこに行くまでが、見通しがよく飛ばしやすいだけに。
オービスも、岐阜各務原のところまで無いし。
- 33 ：
- 山道の直線が続いてスピードに乗ってきたところの90度カーブ
- 34 ：
- 代々木カーブ
- 35 ：
- 4車線化前のR8三条大橋手前
何の予告もなしに数百メートルも前から
片側2車線→1車線の渋滞。
地域住民は予見して直進レーンになる車線に入るけど
何も知らない他県の車は慌てて入れてもらう形に。
しかしウンザリして入れてくれない車もあるしな...。
- 36 ：
- TBSテレビ
逆走
やってるな
- 37 ：
- 国道17号上り群馬県高崎市の城南球場近くの信号。片側2車線で右折レーンがなくその手前は河川敷の築堤を通るからプチ高速状態でスピード出しやすい。たまに右折車いたりするから注意な
- 38 ：
- 名古屋高速引山線こと出来町通
- 39 ：
- ｱｹﾞﾄｸｶ
- 40 ：
- 阪神高速神戸線大阪方面終点合流手前阿波座カーブ。のぼーんと何とも言えない錯覚を誘い込みそうなワインディング。
- 41 ：
- まだ出てないか
小田原の国道135号
真鶴道路と根府川駅方面への分岐Y字路
信号ないし事故多発地点として有名
- 42 ：
- >>41
真鶴道路旧道が無料化されて、多少はマシになったかな？
- 43 ：
- R303の鹿
- 44 ：
- >>42
まぁね
今から18年前、初めて根府川駅の方に行く道に折れて進んでみた。夕刻ということもあって、カーブを曲がった先で葬式やってた
超不気味に思えて、それ以来あっちの道は通ってない。
- 45 ：
- >>1
首都高全般
特にC1江戸橋浜崎橋間と5号線
- 46 ：
- 小田原厚木道路の側道。
夜間や交通量が少ないと対面通行であることを忘れてしまいそう。
厚木寄りに片側二車線区間があり、右車線が対向車線に変わる。
初めて走るときはやや戸惑った。
- 47 ：
- 十二坊
- 48 ：
- R20下り塩尻峠の塩尻市側にある東山食堂付近のカーブ
下り坂＋きつい右カーブで、制限速度50キロ超えると
曲がり切れなくなるおそれも。
この区間には道端によく花が供えられている。
- 49 ：
- R2下り 瀬野川沿い 最後のガード(上り線も同じく)；
幅員の狭い上下4車線 ガード下に大型トラックが4台並ぶのは困難
R2下り 広島西BP入口；
2車線ではあるが大型トラックが併走するには狭すぎる
r15周南向け(山口県欽明路道路) 錦帯橋入口交叉点；
直前に鉄道橋があり信号機が見えにくい
- 50 ：
- 国道175号
市島町から福知山市に入るところ
- 51 ：
- 名古屋料金所から東名阪行く時の右カーブ。
- 52 ：
- 東京新橋地下トンネル。
国道15（第一京浜）から昭和通へ曲がる地下通路。
カーブがきつい上途中で曲率が変わるという変則構造。
トンネル＋急カーブ＋車線減少と最悪のポイントです。
とにかく事故が多くトンネル壁はキズだらけ。
クルマが接触事故を起こし危険なため
いまだに二輪車通行禁止のまま。
- 53 ：
- 栃木県佐野市
県道佐野田沼線吉水新田交差点付近。右折レーン無し。無理な割り込み多い。
- 54 ：
- >>45
首都高なら、八重洲線とC1の合流
左カーブ途中で、右からの合流が怖い
- 55 ：
- 三重県のR306の道が細くなるところ危なくないか？
夜だったから危なかった
- 56 ：
- R2バイパス(加古川ガード下)
姫路方面から来て r18(土手道)に向かう際の左折
大型トラックはチト辛い
大回りし損ねたらアウト
- 57 ：
- 環八外回りの井荻トンネル内笹目通り方面。
70～80キロの流れからいきなり渋滞の尻尾に追い付くから車間を詰めていると危ない。
- 58 ：
- >>57
あそこ 久しぶりに通ったら ｢環八本線｣ の標識に騙されR254へ 恥。
(九州人)
- 59 ：
- 京都右京区太秦広隆寺前交差点
いびつな十字路、路面電車の駅併設、スリップしやすい道路上の線路、
交差点角に消防署・銀行、映画村近いから観光客多（前記の駅が最寄りの駅）、
放置自転車多、すぐ近くの学校の小学生の主要な通学路、
一週間に一回は事故目撃。
- 60 ：
- 大阪西天満の交差点
車と自転車の接触事故が多い
- 61 ：
- 国道１号上り丸子藁科トンネル出口の牧ヶ谷インターの信号は早く廃止してくれ。追突しそうになる。
- 62 ：
- 東名大井松田－御殿場間、富士－清水間の全部
国道1号の富士－清水間の全部
- 63 ：
- R372(デカンショ街道)の狭路部
- 64 ：
- 奈良県御所市のあれだとどの辺りなんでしょうか？
今高速の建設工事をしている､辺り橿原市との境目辺りの住宅街にあるカーブです｡
カーブ自体先が見えにくい上に､カーブの所など路上に駐車をしたり､歩道と路上に跨がって駐車をしている車が何台もあり､路上を半分塞いでいたりしています｡
私は極たまにしか通りませんが､毎回通る度に同じ様な状態で､前から車が来たらどうしよう｡事故に遭ったらどうしようかととても怖いので､多分路上駐車が常態かしていると思われます｡
- 65 ：
- 直進車線が左折専用になるような場所も危険な箇所かな。
直前で気付いて無理な合流してくる車が多い。
- 66 ：
- R163 伊賀⇔和束
大阪と四日市の最短ルートなんだし 早急に拡幅して欲しい
- 67 ：
- 首都高、都心環状線全般。
あれ、講習必要だろ、まじで。
- 68 ：
- 首都高神田橋JCT
Y→C1
坂を駆け上がると…、
助走区間はいずこ！？
- 69 ：
- >>68
すんません既出でしたね。
ただそれだけ怖いということ。
- 70 ：
- R139 東恋路の信号勘違い渋滞はどうにかならんだろうか
モス前で右斜線から無理やり左斜線に割り込むのもどうにかならんだろうか
- 71 ：
- R254下り新座市英橋の2車線→1車線渋滞。
微妙にカーブしてるため突然、車線減少の渋滞が目に入り
そのまんまのスピードで勢いよく最後尾に...。
- 72 ：
- 泉岳寺の近くのJRをくぐるトンネル。高さ制限の標識を見落として、ミニバン等で進入したら、屋根がつか
えて身動きがとれなくなる。
- 73 ：
- DQNミニヴァンを煽ってから逃げ込むんですねわかります
- 74 ：
- ここか
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5256387
- 75 ：
- 首都高の場合は「他所から来た人でも楽なカーブ」の方が
いいんではないかい？
スレチですが。
- 76 ：
- 群馬太田市の刀水橋のY字交差点。
初めて通ったときこわかった
- 77 ：
- >>76
手前の土手道に右折するのも居るし、２車線で右折させてもすぐ絞り込みだから、右折１車線で良いな
- 78 ：
- Ｒ９・山口県下関市
唐戸⇔下関駅前(約２㎞)
片側３車線だが幅が狭い。
さらに、右に左にとカーブが続く。
右端を走る時は右カーブ先の交差点で赤信号停車の車にオカマ注意！
中央分離帯の植え込みが視界を遮る。
- 79 ：
- 東武線西新井駅の北側にある大師線と伊勢崎線をアンダーパスする地下道。
３０㌫勾配が待っています。トラックは切りかえしてなんとか通っていきます。
グーグルのストリートビューでは行けませんが入り口は見ることができます。
- 80 ：
- 佐賀市内から諫早に抜けるバイパスで
なんかわけわからん交差点になってて気づかず信号無視してまって
直後にパトとも遭遇してヒヤヒヤした
- 81 ：
- 大分市内
210号大道バイパス
大道トンネルを挟んだ中央線遷移区間
街んなか、都心にほど近いエリアに2車線×2本のトンネルで、
かなりの交通量。
貧弱な南北交通のボトルネックでもある。
興味ある人、ぜひ見てほしい。
- 82 ：
- >>80
諫早市のR34、R207とR57分岐のとこ？
確かに分かりにくいが、佐賀市内関係茄子
- 83 ：
- >>82
いや、もっと佐賀より
R３４ R２０７絡みとは思う
佐賀バイパスだったと思う肥前山口近辺だったかもしれない
- 84 ：
- 雨の阪神高速だな
- 85 ：
- R246 世田谷区内の交差点
一番右側のレーンが直進と右折共用になっている
もうｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ
- 86 ：
- R16川越市新宿の急カーブ
- 87 ：
- 名古屋市内全般
車線ありすぎ 異常
- 88 ：
- >>81
都心ｗｗｗｗ
これはホント
東部大阪全域
- 89 ：
- >>87
それ感じた。
清州から岐阜までの道路が3車線てのも凄いな。
しかし遅い車が右車線走ってたり車間詰める車はいるわ...
名古屋近辺のドライバー気質に馴染んでない香具師だと
とても危険に感じる。
- 90 ：
- 大分と名古屋って似てるよな。。。
- 91 ：
- 香港カーブしかねーだろ。
- 92 ：
- 東北道下り加須ICのR125への出口
？栗橋 ？加須
という他所に人間にとってはどっちも一緒の
方向感に乏しいマイナーな地名でわかりにくい。
勘で進んでいくと下に熊谷の看板がつけられているのに気が付いて
ようやく方角がわかるけど。
はっきり言って
？東 ？西
の方が100倍まし。
- 93 ：
- 何気に一番判断力要するのは、高速出口の分岐だよな
普通に走ってればどこでも標識の２，３枚あるけど
これの場合、看板2枚だけを見比べて即判断しなきゃいけないから
加須インターは確かに難しい
>>92と同じ話で、厚木も何とかしろ
こっちはR246使いたいんだから、平塚とかR129相模原とかどこ行けばいいのかわからん
R246も混ぜるとか町田とか書け
- 94 ：
- >>90
大分出身で名古屋にも明るい私も感じます。
10号線別府～大分間とか100キロで走ってるクルマはザラですよ大分。
- 95 ：
- 高島平の出入口
- 96 ：
- 右車線から出入りってｶﾞｸﾌﾞﾙだね。
- 97 ：
- 赤城の幽霊坂
- 98 ：
- >>94
別府～大分って、日豊線から別府湾が広がるとこの片側3車線道路？
あそこネズミ取りすればドル箱だろうなあ…
鉄ｦﾀでもあるので、今は亡き寝台特急富士山に乗ったら、くるまと良い勝負の走り。
（80～90キロくらい？）
んでソニック乗ったらﾋﾞｭｿﾋﾞｭｿ車追い抜いたw
でも、それが九州内で富士やはやぶさが追いたてられる要因になったんだよな…
時代の趨勢とは言えさ。
- 99 ：
- >>96
自家用では左ハンドル乗ってるが、右からの合流の時は窓から手を出して
「入れてけれ」
のアピールして入っている。
神奈川の国道1号現道→保土ヶ谷バイパスの下り狩場合流では、合流帯に余裕無いので、ほんとに突っ込む状態だな。
同速で合流帯に来たときは、本線車両に先に行ってもらい、その後ろにﾋﾞﾀｯと貼り付く走りになる。
後続の車には車間を取っててもってることを祈りながら。
2台3台続けて来られたら、マジで事故るな。本線車両に接触か、壁に激突。
- 100 ：
- >>99
普通に入ってくれ
たまにベンツなんかで、手を挙げてハザードでも出されたもんなら、驚いて何やったんだろと暫く考え込んでしまう
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