ヨコモGT500を語ろう
3車種がそろって、レースも各地で開催されはじめたヨコモGT500について色々語りましょう。
正直言いいますけど僕はまだ買ってませんけどタミヤのM05より早いです。
僕のＭ０５は置いていかれました。３人が持ってるんですけど、さすがYOKOMOだなと思ったんですけど、うわさではタミヤよりいま売れてるみたいですけど、あまり自慢したくないみたいですね。
買ったらタミヤのレースには出れないとおもいますけど、Mシャーシのレースで勝とうとおもってたんですけど、友達のライバルのＧＴ５００が３台もいるので表彰台独占です。のよていです。
皆さんもはやく買ったほうがいいですよ。
ＧＴ５００はMシャーシじゃないし････････
ゴム派は遅い速度でまったりかな。
コース上の他車とスピードレンジが違いすぎる場合が多い。
Mシャーシよりコーナーは速いが、TCとはスピードが違いすぎ。
スポンジ派は13.5Tから17.5T位のモーターでカッ飛んでる。F1やTCとも一緒に走れてる様。
ちなみに、ホイールのリブをカットすればスポンジも履ける。
僕のＭ０５は置いていかれました。３人が持ってるんですけど、さすがYOKOMOだなと思ったんですけど、うわさではタミヤよりいま売れてるみたいですけど、あまり自慢したくないみたいですね。
買ったらタミヤのレースには出れないとおもいますけど、Mシャーシのレースで勝とうとおもってたんですけど、友達のライバルのＧＴ５００が３台もいるので表彰台独占です。のよていです。
皆さんもはやく買ったほうがいいですよ。
ヨコモ21.5T、ギヤ比標準縛り、（基本的にヨコモ公式レギュ）だと
lipo 2800 と 4000 はどちらが有利ですかね？
レスありがとうございます。
そういう考えがなかったのですが、
なるほど確かにそうなりそうですね！
個人的には後半でしんどくなるのは避けたいかな。
間をとって3000というのもアリですかね。
武器とするならメリハリをつけた方が良いよ
やっぱり普通に4000にしときます。
ありがとうございます。
この間レースに出たんだけど、4000は前後Sとか攻めたタイヤ選択をするときに車がどっしりした
感じになるのでいいと思う。
逆に前M後Sの時は基本的にアンダーが強い時が多いので、切り返しをやりやすくするために
2800をいれるのもありと思う（バッテリーの重量が約100ｇ差あるので大きい）
2800での使ってる人のタイム見たら5分以降でもベストが出てるので、個人的にはパワーの問題は
ないと思う。
タイヤ選択をどうするかということも入れて考えたほうがいいと思うよ。
ちなみにうちのサーキットは9さんの条件と似た感じで、前GS、後Sが答えっぽい。
GSはリアに最適とヨコモは言ってるけど、前にGSというのも結構ありだよ。
キットが高すぎる 1.5ｋくらいにしとけばとっつき易かったのに
ラジアルがでるから今よりは､走るようになると思います。
その後も4〜5人買って、来月のレースでは10人越えそう。
だから人気はそこそこあると思う。
でもホイールの高さが異常だよなあ。
別にレイズとかエンケイとかいらんて。
たとえば5本スポークタイプとかメッシュタイプとか適当な名前つけて4本500円程度にしてほしい。
今はホイール再利用してホイール代浮かしてる状態だし。
大体はラジコンの場合、構造の事じゃなくて
トレッドパタンの有るものを指すよ。
スリックかラジアルか。
あっという間に追いついてきたシルバーのワゴンにプレッシャーかけられ、走行車線に移動して譲った
すれ違いに見ると、その車のサイドからリアに輝くYokomoの文字
前の車列にビタ付けで次々と道を譲らせ、数台の車列を抜けると加速して消えていった
GT500速ぇ〜
ヨコモさん、レギュ違反はダメなのにスピード違反はOKっすか？
オブラートに包んだ言い方だとRばいい
あまりの変わりように別人かと思ったぜ。
レース出場経験者のGT500ユーザーは皆無じゃないのか？
NJを除いて。
言っちゃダメ
温度差がすごい
103GTの時とダブる
ということは…
もしかしてデカールだけ別売り？
んなわけない
ヨコモに思いの丈をぶつけてくれw
残念だったな
ちょ、え〜！ありがとう！
ふざけんなお！説明書は見にくいし…
デカールは5枚も入ってるぜ。
説明書と一緒に小冊子みたいな厚さで。
その厚さの分をぶつけて、さっさと送ってもらうんだ！
これでハイエンド化できる！
ボールデフ欲しいぽ(´・ω・｀)
現状の必須OPはFモノショックくらい？
あとリアのライドハイトアダプターはいるな。
それとスプリングはフロント全種類とサイドのカッパーは持ってたほうがいいと思う。
DQ・FFタイプの元祖だね
Fダンパも >>46 も特別必須というわけでもない
私も持ってるけど結局使ってない。
けど、キット購入時に必ず欲しくなってしまうアイテムなのは確か。
買っておいた方が精神的に安定する。ｗ
レスありがとう。
とりあえずノーマル状態で走らせてみて、必要に応じてパーツを追加購入していくことにします。
フロントダンパーはコースによるんじゃないかな。
うちは屋外でバンピーなので、つける前とつけた後じゃ車の跳ねが嘘みたいに違ったよ。
スレ違いだけど、フィールドタイプRPGの元祖はウルティマ
ttp://www.teamyokomo.com/jpn/news/order_sheet/11/110419_gt5_wheel.pdf
大幅に安くなりましたね。
エンケイやレイズを外してさらに安く出来ないものかね？
実車に興味ないもんで。
ディッシュホイールでいい 前後セットで￥500くらい
コンセプト云々ならレースん時だけリアルホイールにすりゃいいんじゃない？
ランニングコスト下げればもっと盛り上がると思う
>>56
スーパーGT？(興味無いので良く知らないけど)に似せようと
してるのかと思われますが、そんなにコストかけて欲しくないなぁ。
なのでホイールの形状なんてコストのかからない形状で且つ
１種類でいいと思うんですけどね。
さらに言えば実車に似せたボディもいらない気がする。
ステッカーも。
スケール感を求めるならプラモデルを買った方がいいと思うんですけど。
それとも逆にそれら実車のメーカーから広告費でももらえてるの？
今回の値下げも型を単純にすることができたので、その分安くできたとか。
逆に言えばライセンス料がある限りある程度までしか下がらんでしょう。
リアル志向が命ということで、ブランドホイールはやめないでしょう。
本当に5本スポークタイプとか、メッシュタイプとかいって出してくれたらミニと同じくらいになるだろうになあ・・・
エンケイ履いてるチームなんて殆ど無いんだし。
>リアル志向が命
なるほど。
実車ドリフトが好きな人をRCに引き込もうとしているのがそれですかね。
RCメーカーとして生き抜いていくにはGT500のリアル指向も仕方ないか。
まあ、個人的にはリアル指向イラネって感じですが、
もうGT500始めちゃったんでヨコモさんを応援するしかないな。
ということでボールデフお願いします。
密閉じゃないギアデフのコンディション維持するのメンドクサ。
GT300でやってほしかったな。３車種しかない(アストン？ナニソレ？)GT500と違って車種多様だし、
エヴァだしマッハ号だし、ミクだし、イカ娘だし、ハルヒだし。
特にYOKOMOのＭ井さんセッティングができて物凄く速かった。
カーボンシャーシ、NewAMPも良さげでしたね。
レース後、２台即売れてました。
格好もいいし。走りもGoodだし。いいね〜。
対して、SCは安定した走りでBodyは決まりかな。
但し、３車共に転倒時のリアウイングの折れには注意が必要ですね。
R12やればいいのに。
ヨコモ内部から聞こえてきた話だと300のボディ出すのは決定してるみたいです。
（前に雑誌に出てた300シャーシではなく、あくまで500シャーシへの搭載）
５００と３００じゃボディの大きさ違うはずだから、ボディありきで決めたシャーシの設定をどうするかが
気になりますが。
個人的にはガライヤとアクシオが欲しい。
まあ先に500の既存ボディのカラーバリエーション展開するのが先とのことですが。
>>64
ボディやアンプのは今のでいい。
でも別にホイールまではある程度雰囲気出てたらレイズとかの名前はいらんていうこと。
ホイールやタイヤはよく買うものだけに１円でも安くしたいしな。
答えは至極簡単。トゥエルブのレースが無いから。
自分の行ける範囲の４つのサーキットでは何処もやってないんです。
R12やってみたい人も結構いるとおもうんだけどなぁ。
ショップ単位で立ち上げても人はなかなかついてこないと思います。
やはりGT500やタミチャレみたいにメーカーさんが力入れてくれないと。
GT500、もうちょっとWB短くできなかったものかね。
もしかして上に書いてあるGT300ボディ発売と同時にショートシャーシが！？
っていうかR12シャーシが使えるとか。
だったらいいな〜。
レースないからっていうのは大きいですよね。
俺もそれが一番の理由だし。17.5トゥエルブのレースも始まったし、やってみたいけどこっちも
レースにいこうとすると高速で3〜4時間はかかる・・・。
WBはもともと実車のスケールダウンを優先してサイズを決めてからWBなんかを決めたようなので
あの変更は無理でしょう。
300ボディ発売の時がどうなるかですな
結局カーボンシャーシも出しちゃったし
ホイールの値下げに続いて、キットも安くならんものかね
ディッシュホイールや空力重視の軽量ボディなんて出たらツーリングの二の舞
GT500を実際にやってる人は性能重視を求めてない。（少なくとも俺）
無駄なコストをかけずに消耗品を安くして欲しいだけだ。（少なくとも俺）
タイヤにハードのラインナップはいらなくね？
そういうの削ったらMとかSとか少しでも安くなったりしないのかな。
同ペースで走るとタイヤ２セット使い切り財布に厳しすぎるorz
タイヤは Rスリックソフト／FスリックＧソフト
他に推奨の組合せはあるでしょうか？
モーターは標準の290では遅すぎるのでマブチ540に換えました。
これでストレートがM300GTと同等かやや速く21.5Tブラシレス程度です。
明日も同じコースへ行くのでリアスリックMかラジアルM、フロントラジアルMHを
試してみようかと思います。
ああ、試すのにまた財布が軽くなる〜。
タイヤが減るのがいやなら、ラジアルはおすすめしない。
すげえ勢いで減って溝無くなるよ。
曲がり方はGよりきれいに曲がる感じでいいんだけどねえ・・・。
フロントM、リアSだとアンダー強すぎました？
＞フロントM、リアSだとアンダー強すぎました？
はい、SC430ですがちょっと厳しい感じでした。
フロントをGにするとイイ感じでした。
取り敢えず手持ちと少し買い足して試してみます。
では、行ってきます。
ラジアルは寿命短いんですか？
あぁ、スリックの寿命があまりにも短いんで、ラジアル買ったのに・・・
まだ、試していませんが、結構ランニングコストかかりますね。
フロントにラジアルＭ、リアスリックSとＧスリックSを試しました。
ラジアルＭは３パックで溝が消滅・・・
リアＧスリックは４パックでグリップを失い不安定に。
後は前後同じタイヤにして、スリックＭ、 H またはラジアルMHが実用になるか・・・
正直心が折れ掛かっていますのでどなたか検証願います。
路面が違うのでなんとも言えないけど、リアはスリックソフトが無難な気がする。
それで大体15〜6パックは走ってる。
フロントはＧに固定したほうがいいのでは。ラジアルよりもつし、Ｍより曲がるし。
前後同コンパウンドはかなり厳しいと思うぞ。
うちのサーキットでも自分も含めて何人か試したけど、ほとんど操縦不可だったし。
それとコスト下げたいならホイール再利用してみてはどう？
俺ずっと再利用してるけど、別にタイム変わらんぞ。
リポ21.5のパワーくらいじゃホイールにわれとかもないし。
ちなみに路面はアウトドアで、グリップは結構悪いです。
そのタイヤ寿命はとても羨ましい、リアスリックSは持って５パック程です。
やはり前後同一は厳しいですか、しばらくはインドアコースに専念します。
ホイールは勿論再利用してます。安くなったとは言え勿体ないですからｗ
とても気持ちよく走っているので問題ないのです。
だからこそ、そのギャップに心折れたというか・・・。
もらいましたか？
最初組んだ時に隙間多いなぁと0.2のシム２枚入れて使ってました。
今日走らせた後に確認したが、もう少しシム入れた方が良い様な気もする。
今日ヨコモに連絡しました。
そのうち届くでしょう。
結局、シムを追加しないとダメなら、もらわなくてもおんなじ
のような気がしてきた…
ですね。
自分で適切なクリアランスが判断できるなら0.5mmのプラワッシャーを待つ必要は
無いでしょう。
盛り上がってないだろうね。
実際今でも特にオプの必要性を感じないのでノーマル。
そもそもカーボンシャーシやブレース、アルミの左バルクとか
２１．５だといらなくね？むしろシャーシなんかはｒｙ
欲しいのはボールデフくらい。
こんなの出したら普及の妨げになるのではないかと思うのは私だけ？
普通のじゃ安っぽいし、どうせ買うならＲ仕様。
けど高いよなぁ。やっぱ止めとこ。みたいな。。。
後がGぐらいで何とかなるセットができれば、出費も抑えられるのだが。。誰か教えてください。
それと、ボディもフロントスポイラーがすぐにバリバリに、まぁ、補修して使いますが、高いので。結構ランニングコストかかりますねこれ。
やっぱ、ランニングが安いのはミニですね・・ラジアル履かせていたら当分持つからね。
ヨコモさん、もっと長く使えるタイヤ開発してください。
激しく同意！
Mグリップ何とか履かせられないかなぁ。
地方都市ですがヨコモの方達もたまに一緒に走ってくれるので
凄く参考になるし刺激にもなる。
ヨコモの人に聞いたら、何年間かは続けるみたいだよ。
ＧＴ300の新ボディも題材は言えないと言われたけど作ってると断言されたし
（ただ実写でＧＴ500と300のボディは大きさが違うのでどうするか悩んでるらしいですけど。
メインシャーシを変更するか、リアルさを妥協して、デフォルメするか）
それに近畿圏は結構はやってるような気がする。
10台超えてるとこ多いしなあ。
でも、付けて走らせるのが楽しみ♪♪
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