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東京五輪で整備が進みそうな道路
- 1 ：2013/09/08 ～ 最終レス ：2019/08/29
- 東京五輪で整備が進みそうな道路は？
- 2 ：
- 外環早よ
- 3 ：
- 一に外環、二に外環、三四なくて五に外環
- 4 ：
- 環状2号、4号
- 5 ：
- 圏央道はよ
- 6 ：
- >>3
三に圏央道、四に都道420号を入れてくれ。
- 7 ：
- 外環が生きている間に繋がるとは思っても見ませんでした
- 8 ：
- 浮かれ騒いでいるが、金は大丈夫なのかねw
ttp://money.cnn.com/gallery/news/2013/09/07/olympics-cost/index.html?hpt=hp_c3
- 9 ：
- 上尾道路
- 10 ：
- インフラ更新の視点だと2020年というのは適当だったの？
- 11 ：
- 埼玉県庁・さいたま市役所への直結道路
- 12 ：
- 第三京浜←→首都高はよ
- 13 ：
- 外環は東名～湾岸も作れ
- 14 ：
- 猪瀬が気をよくして
今まで反対してた道路建設が一気に進む・・・
訳が無いか
- 15 ：
- 10号晴海線
- 16 ：
- 豊洲大橋
これは鉄板
- 17 ：
- 恵泉裏通り
- 18 ：
- 圏央道・外環道・第二東名は全通してないと話にならない
- 19 ：
- 外環と圏央道ぐらいだろうな
- 20 ：
- 湾岸沿いにかなり会場林立してるから、本当は第二湾岸道も欲しいんだが、
無理か。通過車両は高速側に封印して、湾岸区間のICは閉鎖、下道は
交通規制かけて五輪優先って所だろう。
まあとりあえず10号豊洲線延伸、ついでにゆりかもめも晴海ふ頭の選手村
まで延伸で。
- 21 ：
- 中防まで高速延びるかどうか。
- 22 ：
- 環状20号～40号くらい
- 23 ：
- 外環が東名から昭和島まで延伸
ついでに第二湾岸専用部を東海から新木場まで
妄想です
- 24 ：
- 中央防波堤も会場になるんだったら、あんなボロボロで路面ガタガタな第二航路海底トンネルでは見劣りする気がする。
都心から直結できるよう、10号豊洲線を新しいトンネルで延伸させて欲しい
- 25 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=jpbMYvnBGnc&t=55s
これ見ろ！！
2020年の外環道完成も絶対に無理
- 26 ：
- 逆に投資が東京に集中するから頓挫する計画が続出なんじゃね？
日本中を干からびさせて東京だけ肥え太るいつものパターン。
- 27 ：
- 目黒通り～等々力大橋～新横浜
- 28 ：
- 都心ばかりじゃない
日本海東北自動車道
- 29 ：
- 意外と新名神
- 30 ：
- 外環、圏央は必須だろうな
あとは第三京浜、首都高の連絡
新4・東埼玉道路、R294・R408谷和原矢板間の4車線化もどうにかなんないかな
前者は横国へのアクセス向上、後者は浦和への交通集中対策のため
- 31 ：
- >>25
この「嫌ですぅぅぅぅぅぅぅっっ」て言ってる世田谷婆さんが逝くまで無理ってこと！？
「嫌ですぅぅぅぅぅぅぅっっ(金くれくれぇぇぇぇぇぇ)」ってことか！？
- 32 ：
- 新東名は3車線にして…
- 33 ：
- 第二湾岸の予定場所って海の上多すぎない
ゲートブリッジ渡った後、浦安までずっと海だよね
三番瀬は当然海
晴海線を南に延長する部分もほとんど海
橋でもトンネルでもすげえ金かかりそう
- 34 ：
- >>33
用地買収要らないからトータルでは案外安かったりして
- 35 ：
- 海だとなかなかできない
阪神高速の湾岸線もちっともできない
- 36 ：
- 東京港トンネル一般部は早く開通して欲しい
- 37 ：
- 開場は港湾関連や漁業が反対するからな
- 38 ：
- ↑
○海上
×会場
- 39 ：
- >>37
漁業権設定されてない海域がほとんど。
葛西は港湾でもない。
- 40 ：
- とりあえず東八を完成させてほしい
- 41 ：
- 五輪って反対してる住民を掃出来るほどの力があるの？
いつもと同じような手順を踏んでたら完成しないよな？
特別法でも作るんだろうか？
- 42 ：
- >>41
だから住民のいない湾岸の埋立地でやるの
- 43 ：
- 環二～環六の未成区間
- 44 ：
- 常磐道の富岡んところ早く通してくれよ
原発大丈夫なんだろアベちゃん
- 45 ：
- >>20
＞ まあとりあえず10号豊洲線延伸、ついでにゆりかもめも晴海ふ頭の選手村まで延伸で。
晴海線延伸Ｃ１接続、ゆりかもめ豊洲以北延伸新橋発着だろJK
- 46 ：
- よく「晴海線のC1接続」が叫ばれるが、五輪にかこつけた感が半端ない
より現実的かつ五輪にとって実用的なのは
・豊洲の土入れ換え
↓
・築地市場を豊洲に移転
↓
・旧築地市場跡地をぶち抜く太い道路＆豊洲大橋で、環二汐留～市場前駅を接続
- 47 ：
- >>46
市場移転は２年後で確定してるって
- 48 ：
- 須走道路
- 49 ：
- 外環の関越～東名～湾岸を一気に開通させて五輪に間に合わせるために、
金、物、人を総動員して欲しい。
素早い立ち退きのためには特例法だけで無く、
学校イジメとか何でもありだろ。
- 50 ：
- 小仏峠と和田峠
- 51 ：
- 東八。尾根幹。
- 52 ：
- ソウルのオリンピック道路みたいに
外環東京区間も別名オリンピック道路に
したら、反対派を抑え込めそう
- 53 ：
- 東北道 常磐道
| |
| |
外環道＿|＿＿＿＿＿三郷
| |＼
| | ＼
| | ＼
中環＿＿|＿＿＿＿＿小菅 ＼
・ | ＼
・ | ＼
・ | ＼
①'／ 堀切 |
／ ／ | |
／ ／ | |
／ ①／ ②| ③|
上野線 ／ | |
／ | |
／ 小松川 |
／ |＼＿＿＿＿＿京葉＿
／ | |
向島線 | |
| |
| |
| |
湾岸線＿＿＿＿＿＿葛西＿＿＿＿＿高谷＿＿
外環千葉区間開通後の埼玉東部～(都内～)横浜方面のルート選択順位
- 54 ：
- >>52
現在でさえ、通称『オリンピック道路』が複数在って面倒なのに、
更に新旧混在させるのか。
- 55 ：
- 52はオリンピック道路を一つも知らない希少種
- 56 ：
- 長野県のイメージがある＞オリンピック道路
- 57 ：
- 戸田にオリンピック道路があるんだが
- 58 ：
- 今日のよみうり一面にのってたな。
三環状（中央環状、外環、圏央道）２０年までに９割完成だって
- 59 ：
- 立ち退き拒否者は、名前は匿名でもいいが、勤務先を新聞に載せればいい。
リタイヤ組なら、その息子や娘のを載ればいい。
そうすれば、プレッシャーで直ぐに立ち退くよ。
- 60 ：
- >>57
笹目通り
戸田のボート会場行きだね。
駒沢競技場行きの駒沢通りも『オリンピック道路』。
- 61 ：
- >>58
たった9割？
- 62 ：
- 環にならなかったら環状道路じゃない。
- 63 ：
- 輪になって踊ろう
- 64 ：
- どうせなら、環状3号とか4号を進めてくれないかなあ。
現状だとどうしようもないくらい細切れ開通だし。
- 65 ：
- 環状第1号線（内堀通り・永代通り・日比谷通り・晴海通り）
環状第2号線（外堀通り・新大橋通り・ 新虎通り・東京都道483号有明線・東京都道484号豊洲有明線）
環状第3号線（外苑東通り・ 清澄通り・春日通り・環三通り・播磨坂桜並木・言問通り・水戸街道・三ツ目通り）
環状第4号線（外苑西通り・不忍通り・丸八通り）
環状第5号線（明治通り）
環状第6号線（山手通り）
環状第7号線（環七通り）
環状第8号線（環八通り）
- 66 ：
- >>61
安心しろ！！
外環の東京区間以外は完成するよ
- 67 ：
- 残る１割は外環の東名ー大師（湾岸？）と、圏央道の大栄ー横芝松尾だろ
- 68 ：
- 三環状道路の 10年後の整備率 約 35％ ⇒ 約 90％
首都高速中央環状線 64%⇒100%
東京外かく環状道路 31%⇒ 46%
圏央道 31%⇒100%
だった
www.chijihon.metro.tokyo.jp/tokyo_of.../10year_honbun03-2.pdf
- 69 ：
- http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2013/05/AUTO_130528_00.jpg
“計画から50年でまだ半分”の首都圏三環状道路、完成が見えてきた
http://nikkan-spa.jp/444732
- 70 ：
- >>12
三ツ沢
- 71 ：
- 首都圏の道路ばかりが注目されてるが、五輪ついでの観光で地方の高速道路も整備されるんでね？
- 72 ：
- >>69
国が発表した、
「放射能汚染図」
(線量図ではなく本物の汚染図)
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・
だから被曝した東京人が、心筋梗塞で
バタバタ死んでいってるわけだ
- 73 ：
- >>71
それはかなり厳しいと思われる。
来年度の新規事業採択区間は地方はおそらくゼロになるだろう。
- 74 ：
- 第四京浜はよ
- 75 ：
- >>74
東京横浜道路はよ
- 76 ：
- 第二湾岸来ないかな。
- 77 ：
- >>71
新東名新名神が２０２０年に全線開通
無いか・・・
- 78 ：
- 猪瀬ポールはやく抜いて
- 79 ：
- >>77
全線開通は無いが、新東名現行区間の最後になる秦野～御殿場が2020年度だから、
海老名南から名古屋までは五輪に間に合わせるだろ。
問題は新名神で、大津～城陽、八幡～高槻はどうやっても間に合わん。
- 80 ：
- >>76
慢性渋滞の状況を見ると、やはり第二湾岸は必要だな
羽田E滑走路と新ターミナルを作って、ｃ滑走路との間に第二湾岸でどうか
- 81 ：
- 第二湾岸は不要
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1283691166/
- 82 ：
- どさくさで新空港自動車道を圏央道まで延伸とか
こりん星から成田空港へ行くのが便利になる
- 83 ：
- 日本のヨハネストンキン
- 84 ：
- >>79
そうか新名神２０２３年完成予定だから多少無理すれば行けるかと思ったのだが
新東名はもう少し東京寄りまで来ないものかな
- 85 ：
- >>82
空港道は、あえて圏央道と直結しないよう計画されたんだろどう考えても
直結させないのは明らかに不自然
- 86 ：
- 間違っても韓国に金は流さんでほしいわ
- 87 ：
- >>84
海老名南より東京側はルートさえも決まってないから無理だと思う。
- 88 ：
- >>85
空港は昭和40年代前半の計画
新幹線も用地も確保されている‥
圏央道は「おおむね国道16号沿い」で計画されていたから、全く関係なかった
単にバカな政治家が自分の選挙区に通してしまっただけ
せっかくの環状高速なのに東側は分散導入の価値が皆無
- 89 ：
- トンキン弁はオカマ言葉w
- 90 ：
- >>88
圏央道が計画の通りのルートでなくなったのなら尚更空港道と直結すべきだったのでは？
あんなに至近距離なのに直結させないのは何らかの理由があるんだろうって話
つ 新幹線は圏央道と全く関係ないだろw
- 91 ：
- 成田空港の建設で闘争まで起こったからそれの二の舞になるのを避けるためじゃなくて？全然知らないけど。
- 92 ：
- 芝山鉄道の延伸もないのかな
- 93 ：
- 直結直結ってそんなにメリットがある話かよ…
空港と無関係の車両も全員検問受けさせるつもりか？
大栄まで大回りするから文句が出るのであって
佐倉か富里の辺りで接着すればよかったのにとは思うが
- 94 ：
- >>8
消費税を20%にすればｵｹ
- 95 ：
- >>59
オマエ友達いないだろ？
- 96 ：
- >>93
いやいやいやいや
直結しろって話じゃねーべ
なぜ直結しないのか不思議だねって話
そりゃアンタの言うう通り空港無関係な車云々が理由だろうよ
- 97 ：
- 71以降のほとんどが、東京五輪に関係のないドサクサまぎれでワロタ
- 98 ：
- 復興予算を巡る役人のこじつけみたいだなｗ
- 99 ：
- バンキシャきたよ
- 100 ：
- 首都高上野線延伸期待
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