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国道の起点、終点を語るスレ
- 1 ：2016/05/15 〜 最終レス ：2020/04/27
- 起点や終点が他の国道との重複区間上にあるのはおかしいがな
あとさ国道14号、千葉市内でちょこっとルート変更したのだから
終点は国道6号との交差点から延長して靖国神社にしたらいい
- 2 ：
- 大阪には国道1号と2号の両方がある
東京に2号は無いのに
ずるい
- 3 ：
- 4号じゃだめですか？
- 4 ：
- 青森とか糞田舎が終点の4号と7号は国道を名乗るべきではないと思うの
- 5 ：
- 国道5号は富士山麓を起点にすべきだったと思うの
富士山麓オウム鳴く♪なんてな
- 6 ：
- 国道6号の事実上の終点は岩沼市
- 7 ：
- 7号線は新潟〜秋田でいいよ
秋田市〜青森までの7号のパッとしなさと言ったら
- 8 ：
- それ言い出したら8号だって…
- 9 ：
- >>2
東京には1号と4号の他にも6号があるで。
- 10 ：
- 3号と10号は両方とも鹿児島の照国神社前が終点
どうして西郷隆盛像前にしなかったのだろうか
- 11 ：
- >>10
あの近辺の58号の起点にある標識、まだ10号なのにまるで銅像前が3と10の終点みたいな書き方して
間違えてるよな。
俺は下級である12号にぶつかって終了する、5号の終点が納得いかない。
新道ができて今のルートに変更になったみたいだが、それなら36号の交点まで5号にして欲しい。
- 12 ：
- 36号だと12号よりもっと下級じゃね？
中途半端なようだけど、あのまま大通り公園のテレビ塔までの延伸のほうがある意味納得が行く
- 13 ：
- あるいはいっそのこと、現行の5号を全線12号に変更して
新しい5号を富士山麓起点にするとかさ
一夜一夜に人見頃
富士山麓にオウム鳴く♪
- 14 ：
- 関東園より関西園の方が一桁国道多いのな。
東京起点だから意外だった。
関東園1号4号6号
関西園1号2号8号9号
- 15 ：
- 関東園より関西園の方が一桁国道多いのな。
東京起点だから意外だった。
関東園1号4号6号
関西園1号2号8号9号
- 16 ：
- 関東園より関西園の方が一桁国道多いのな。
東京起点だから意外だった。
関東園1号4号6号
関西園1号2号8号9号
- 17 ：
- 東京から諏訪、長野、新潟のどれかに６号あげたらいいのに。仙台の別ルートが６号なのは当時なんかあったのかな
- 18 ：
- >>16
東北電力管内、というくくりで見るとそこには4678がいることになるな。
- 19 ：
- 国道９号の終点は下関駅
なんて潔いんだ！
一桁国道の終点にふさわしい立地と言えよう
- 20 ：
- 俺は国道23号の終点が好き
- 21 ：
- 他の国道に合流もせず
港にもいかず
孤独な起点、終点ってある？
- 22 ：
- 最果ての国道４４号は終点で孤立
隠岐の国道４８５号、対馬・壱岐の国道３８２号、五島の国道３８４号、石垣島の国道３９０号は起点で孤立
他に何かあったっけ？
- 23 ：
- >>16
2号線の枝戦と言う事からか２０番台もほぼ網羅しています？
- 24 ：
- >>22
隠岐の島諸島の国道
佐渡島の国道。
対馬はアジアンハイウェイ1号(国連。日本は批准発行済み。極東の始終点が東京)のルートで、海底トンネルで九州(実は着工済み)と朝鮮半島に接続される構想
因みに、アジアンハイウェイは東京を始終点に、
北周りは東北北海道を経て海底トンネルでサハリンにいたり更に広大なシベリアを経てモスクワ、、、
西の始終点のイタリアのローマ
南周り？はアジアンハイウェイ1号線(AH1)、
既に完成？の新東名(AH1)、新名神(AH1)、山陽道(AH1)、九州道の一部を巻き込んで玄海灘を海底トンネルで対馬に至り、更に同じく海底トンネルで朝鮮半島南部に上陸()。ソウルを経て北京(更に遥かローマ)に至るルートが1号線(中央幹線)
- 25 ：
- あっそ
- 26 ：
- 佐渡も隠岐も壱岐・対馬も五島列島も海上区間があるけど本土側にも少しだけ指定区間があってほかの国道と接続してる。
宮古・石垣の390号も沖縄本島でつながってる。
- 27 ：
- >>16
関東圏というより日本橋
関西圏というより烏丸五条
を指してるなそれ
- 28 ：
- R139の終点がR411ってのが納得いかん
1993年以前のR20でよかった
もういっそのこと今の終点から瑞穂町のR16間の青梅街道を139にすればしっくりきそう
- 29 ：
- >>28
逆に、丹波山から柳沢峠経由で甲州市まで行って国道２０号に接続するのでもいいかも
- 30 ：
- 52号を南下するとやたら「興津駅まで○K」という標識がある。
なんで興津駅にこだわるのかわからん。
- 31 ：
- >>21-22
国道23号は終点で孤立
- 32 ：
- >>31
盲点だった
他の国道と重複もない？
- 33 ：
- >>21
賢島駅って孤立してるなと思ったら、R１６７とR２６０が重複してるから非該当。
- 34 ：
- 国道246号の上草柳-相模大塚交差点までの盲腸区間って何の意味があるんだろうか？
- 35 ：
- >>34
TSの入り口がある。
- 36 ：
- 一番不可解なのは国道122号
- 37 ：
- そもそも起点終点って言い方も本来ならおかしいんだよな
一方通行じゃないんだから
便宜上そういう言葉を使ってるというだけの話でさ
- 38 ：
- >>36
一筆書きルールだな。
R121の終点→R122の起点となってる。
むしろ、変なのは新潟起点、青森終点の国道７号。
- 39 ：
- あと、終点が孤立してる道路
国道３６号の終点が国道３７号通り越して、室蘭駅、室蘭港まで行ってる。
隠れ「港国道」？
- 40 ：
- >>38
それならR50の終点→R51の起点でなかったらおかしいのだが
実際のR51は千葉市起点の水戸市終点って事になってる
- 41 ：
- 地図見てて、１つ気になったけど、地元の人理由知らない？
１４７号、１４８号は、大町市で多分バイパス作ったんだと思うんだけど
始点、終点だけが旧道に残ってて完全に盲腸になってる。
市役所があるわけでも駅があるわけでも神社があるわけでもない。
- 42 ：
- 国道17号
事実上の終点は長岡だけど、どうせなら三国街道の終点たる寺泊港まで延伸したほうがいい
- 43 ：
- ！！！ 駅遠くの公団沿いにすむのは危険 きちがいがうかれてのぞきそうおん 浮かれ騒ぐ ！！！
こうがいは残念の巣窟
駅遠くの公団のほうから 声騒音の基地外とノゾキ
きちがいこども ら 下り
すとかーあいてちかくになってたらかけて あしおとたてて ばかのこどもらが騒ごうと同時に苦情
痴漢ノゾキちびはげじじい のぼり 歩きながら後ろ盗み見
うでをかっけっこぽーずわきにそえで小走りに上がって 後ろノゾキのジジイ てっぺんすごい薄毛 白髪 だぼっとした 白シャツ だぼっとしたはーパン
くじょうでやったーわしはみていいのじゃで ちょうしづいてよろこんでみまくり
くじょういってるさまをのぞく 車出入り会社のチカン社員 ハゲと メガネ＠トラックをストーカー相手が作業しながらのぞける位置に駐車
ベランダ覗きのくじょうかきこにみてのぞきにくるやじうまきちがいだらけ
おおどーりがらがらで生活道路を重低い轟音エンジンでつうかきもおたDQN痴漢車
ざんねんがちょうしづいて いかく で ちかんこうい ばかきちがい すぎる
郊外は残念がチョづきまくり 残念天国 ストーカーし放題
低能卑しい残念がちょづいてストーkaー行為で発情浮上 だからｋ３２がとりしまりのていでじんちくむがいにつきまとって
うえからかっこつけてあどばいすようはふだんからいじょうにかんさつしていたじじつをばくろ
きちがいがうじゃうじゃ りのべーシょんたいへんだー カちんちじょもじゃもじゃ
あかの他人に異常執着 迷 惑千万 こうがいこみざんねんにんげん
- 44 ：
- >>22
将来、北方領土が日本に返還されたら４４号もそこまで延伸するのかもしれないね
- 45 ：
- Ｒ４１１とＲ１３９
Ｒ１３９は将来青梅街道経由で東京まで伸ばすのか？
- 46 ：
- その気があるならとっくにやってるやろ
伸びてもせいぜい瑞穂町でＲ１６接続くらいか
- 47 ：
- 盛岡起点のＲ４６
これを宮古に移そうとする運動があるらしい
実現するとＲ１０６はＲ４６に吸収という形で消滅するけど
国道にも存在する格差、その「待遇」はどれくらい違う？
http://trafficnews.jp/post/56242/
- 48 ：
- 宮古市のほうが大都市なんだろうけど、別に岩泉行ってもいいよね
- 49 ：
- >>47
>都道府県や市町村が補助国道の一部区間について、直轄国道への“昇格”を訴えるケースはあるといいます。
R25御堂筋の非直轄化を要望して実現した大阪市のケースは珍しいような。
御堂筋は直轄国道だったら都合悪いことあったんかな？
- 50 ：
- 大きい理由は
大阪市のイベントが御堂筋で行われることが多い。そのたびに霞が関に陳情するのが嫌になったから。
細かいイベントまでいちいち許可を取るのがバカバカしくなった。
小さい理由は
勝手に設計を弄りたいから。（陳情すればできるけどね）
もともと大阪市が作ったものだったから。
- 51 ：
- 国道3起点羽根尾交差点
- 52 ：
- >>50
御堂筋が直轄だったのは御堂筋が国道25、26、165号の一部に組み込まれた故に起こったことなんかな？
- 53 ：
- >>50
ひたすら祭りを国道13号を通行止めにして行っている福島市はなんとも豪の者だな
- 54 ：
- >>11-13
むしろ5号よりも274号の圧倒的な長さは異常
いっそのこと5号終点は夕張市紅葉台へ移転したらいい
北海道の中では札幌函館以外で一番全国的に有名な市でもあるし
- 55 ：
- >>15
関東のあたりは本州の幅が広いから日本海側の7号8号が東京や関東を通らない。
関西は本州の括れてるところだから日本海側沿いの8号9号の関西に入って来る。
そういう地理的な違いのせい。
でも一桁に特に意味はないよ。9号と10号とか考えたら。
- 56 ：
- 補助国道と主要地方道って大差ないんだし
国道はすべて直轄にして路線整理してほしいわ
- 57 ：
- ６号とか重要度で行くとかなり下
- 58 ：
- 交わりもしないのに1ケタ国道が2本通ってるのって茨城、福島、兵庫くらいなんだな。
- 59 ：
- >>57
列島の縦の方向だから早い番号割当てたんだろうけどね。
1号から10号まではそういうやり方、ある意味11号12号もかな。
さすがに三陸海岸沿いは重要度低いというか田舎過ぎてこのグループに入れられなかったが。
- 60 ：
- >>59
13もじゃないか?
- 61 ：
- これだけ１号バイパスができたら、国道１５号（仮）って名前で東京から大阪まで結べてしまうのでは？
国道１５号は旧道なんだけど、数字がいいので
- 62 ：
- 国道259号って鳥羽水族館が終点ってことになってるけど
事実上伊良湖岬辺りで終わってんじゃん
- 63 ：
- 伊良湖港すら国道４２号に吸収されてるから
- 64 ：
- 280号や338号も事実上青森県内で完結してる
両方とも北海道内では標識が一切出てこない
- 65 ：
- >>64
国道294号も呼塚交差点から294号入口交差点まで影も形もないな
- 66 ：
- 294号入口交差点って、そのまんまやんｗ
- 67 ：
- >>66
ところが起点ではない
- 68 ：
- 交差点で思い出したが、289号も突飛な国道だな
289号入り口交差点って名前なのに現道に一切接点がない。かすりもしていない
バイパス出来る前はあの交差点までが国道だったのかねぇ
（もしくは勿来駅前までだったのか）
- 69 ：
- >>68
勿来インターに接続するバイパスが全線開通するまでは勿来駅近くのグネグネした陸橋が289号だったはず
- 70 ：
- >>69
そうなのか
となるとあの交差点が終点だったのかな
勿来は6号バイパスのルート選定があるから今ホットな場所よね
- 71 ：
- https://goo.gl/kRTGrS
以前言ったのだが、なぜR147,148は頑なに起点終点"だけ"を動かさないのだろう。
- 72 ：
- 秋田は46、101、285は秋田市内を避けて終わらせているのに秋田終点なのはなあ
- 73 ：
- 4号旧道の移管のせいで288号の起点が4号仙台方面としか行き来できないハーフインターになったんだが、こんな国道他にあるかしら
- 74 ：
- うちの感覚で言うと、宇都宮〜古河までの国道4号の旧道が国道119号へと編入されたような感じね。
新4号バイパスが完全に整備されたのだから、国道119号へと降格してもいいくらいだ。
- 75 ：
- >>74
119号は上下線どちらでも流出入できるから違う
- 76 ：
- 国道２４３号の起点は南進オンリー。流入はどっちでも可
起点に拘らないで合流の話なら、国道１６６号が国道２４号に合流するところは割と不条理。（四条町西交差点のさらに西側）
国道１６６号が途中から一方通行になって合流レーンだけになる。逆トレース不可。
- 77 ：
- 国道161号現道逢坂1
地理院地図だとこの道が国道の色になっていない
http://maps.gsi.go.jp/#17/35.001641/135.859551/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0l0u0f0
https://www.google.co.jp/maps/@35.0014062,135.8593996,18z
看板も確かに161号のマーク無し
https://goo.gl/maps/jmhCpqjotXG2
- 78 ：
- >>74
いや、いっそ越谷〜宇都宮まで全部119にすべきだろうな
- 79 ：
- >>78
県道越谷栗橋線と県道栗橋宇都宮線で十分
- 80 ：
- 越谷久喜線と古河宇都宮線じゃない？
その間は国道125号だから
- 81 ：
- https://goo.gl/UgW1us
他のスレで使ったリンクで悪いが
ハーフ分岐の上に逆方向からはガソリンスタンドにしか行けないという変な道路。
- 82 ：
- https://goo.gl/maps/zkBdNQfyL5n
今は国道じゃ無い場所だけど、建物が先にあったら仕方が無い。
ここのツッコミどころは貧弱な反対側への車線か。
- 83 ：
- んで気をつけないとたまにこういう奴がいる。
https://www.youtube.com/watch?v=jrQ_JHcTAhM
- 84 ：
- >>81
側道の車線が増えるのかと思った
謎すぎるな
- 85 ：
- >>80
それなら国道119号なんて小山の国道50号との交点からでもいいくらいだな
古河宇都宮じゃなくて古河小山だ
- 86 ：
- もっとも現道の4号にも「日本橋（東京）から○○km」というポールが1キロ毎に立ってるから
少なくとも県道に格下げなどちっとも考えてないのは確かだ
- 87 ：
- その距離標ってあさかのや仙台の旧道にもなかったっけ？
少なくとも新4号国道が完成するまでは4号のままなんだろうけど完成したら格下げなんじゃないの？
何をもって完成とするかは知らんけど今やってる工事が終わったら格下げししそうな気がする
- 88 ：
- >>86
郡山の４号、市道の青かんだと未だに国道だわ
- 89 ：
- 新4号完成しても4号線全線で距離標はそのままなのだろうか
- 90 ：
- 滋賀〜京都の南部にある国道1号バイパスが正式に現道として認められたら
国道8号は名実共に京都市内が終点になる
しかし京都人、特にいわゆる洛中の人たちは必ず文句言いそうだな
1号→8号なんてなんだか格下げされた感じになるだろうから
- 91 ：
- 静岡市の１号も解除されてないよね
- 92 ：
- google地図を見てたんだが、国道250号の終点が岡山市役所終点で孤立してる。
本当の情報かと思ってwikiを見たら、手前の国道３０号（大雲寺交差点）が終点と記載でガッカリ
じゃあ本当は何の道路かと国土地理院のホームページを見たら２００ｍほどだけ国道２号。
- 93 ：
- 水戸市のR349も変なところでちょん切れてる？？
- 94 ：
- R349は水戸市のR118交点の気象台前交差点から柴田町のR4との交点まで
- 95 ：
- R349はトンネルをR349に便宜上指定した感じだね。本当の終点ではないが珍しいと思う。
仙台の青葉山トンネル（晴れて本道になった）とか室蘭の白鳥大橋とか
大規模公共事業に国道の名前をつけるやーつだね。
- 96 ：
- 変なの発見
四日市の堀木橋が国道365号の指定がされてない。
橋が指定されてないので365号が対岸にワープ
点線国道は数あれど街中点線国道？情報を集めようにもストリートビューをみても道路標識が一切ない。
- 97 ：
- >>96
google mapだと橋が国道扱いなんだけど、確かに地理院地図だと指定されていない…
- 98 ：
- >>96
そこは国道１号なのれす
- 99 ：
- >>95
トンネル北側の交差点の案内板見たらトンネル方面に349おにぎり無かった
- 100 ：
- 青森県は青い森公園をもっと全国にPRしたほうがいい
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