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京都市内の道路事情・道路整備について Part19
高速道路　ETC割引を大幅縮小　　2014年3月から
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その37
山梨の道路事情
【荒川道路】新潟山形南部連絡道路【赤湯バイパス】
～～広島都市圏の道路について語ろう６～～
【櫻井よしこ】民主党の高速無料化は真剣な議論に値
東北中央自動車道【E13】part８
東北中央自動車道【E13】【正統後継】part9
国道２９６号線

千葉県の道路事情★22


1 ：2019/01/17 ～ 最終レス ：2019/09/06
千葉県の道路について引き続き語りましょう。

関連スレ・過去スレは>>2以降参照

■関連リンク

道路・公共交通-千葉県庁
http://www.pref.chiba.lg.jp/cate/km/machizukuri/koutsuu/douro/
国土交通省 関東地方整備局 千葉国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
NEXCO東日本 開通予定状況
https://www.e-nexco.co.jp/road_info/open_schedule/
千葉県道路公社
http://www.chiba-dourokousha.or.jp
海ほたるネット
https://www.umihotaru.com

前スレ
千葉県の道路事情★21
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521818692/

2 ：
過去スレ

21 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1521818692/
20 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1505165729/
19 https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1491814143/
18 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1478765441/
17 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1458816309/
16 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1437338278/
15 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1422247642/
14 http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/way/1406399212/
13 http://maguro.2ch.sc/test/read.cgi/way/1386756671/
12 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1369915054/
11 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1343489099/
10 http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/way/1313680873/
09 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1296633600/
08 http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/way/1281880334/
07 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1263100330/
06 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1248180759/
05 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1238809567/
04 http://schiphol.2ch.sc/test/read.cgi/way/1225637844/
03 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1205513893/
02 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1189324295/
01 http://society6.2ch.sc/test/read.cgi/traf/1166075679/

3 ：
関連スレ

【C3】外環道千葉区間について11【R298】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1545746939/
【湾岸道路】一般国道357号 part8【千葉～東京～横浜】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1542126455/
【国道464号】北千葉道路 8【市川～成田】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1534611834/

4 ：
第二東京湾岸道路、１８年ぶり計画再始動　地元では驚き
朝日新聞 2019年1月18日15時16分

東京と千葉を結ぶ第二東京湾岸道路の建設計画について、石井啓一国土交通相は１７日、建設へ向けた検討会を設置する方針を示した。
建設ルート上にあった東京湾最奥部にある干潟「三番瀬」の埋め立て計画が白紙撤回され、宙に浮いたままとなっていた計画が１８年ぶりに動き出す。

「第二湾岸を中心とした湾岸地区道路の検討会を設置して検討を加速したい」

この日、省内で建設計画の具体化を要望した森田健作知事に対し、石井国交相はこう答えた。今後、具体的なルートや工法について検討が始まる。
千葉県内では、東関東自動車道や京葉道路で交通渋滞が慢性化しており、県は渋滞解消や地域の活性化のため、新たな道路網の整備を要請していた。

第二東京湾岸道路は、東関東道の南側に並行するように東京湾岸を巡る自動車専用道路。
沼田武知事時代に構想が練られ、１９９４年、国が第二湾岸を地域高規格道路の候補路線として指定。整備に向けた具体的な検討が始まった。

第二湾岸は、千葉県市川市と同県船橋市の沖に広がり、渡り鳥の中継地とされる三番瀬を埋め立てて通るルートが候補に挙がっていた。
ところが２００１年、三番瀬の埋め立て計画の白紙撤回を公約した堂本暁子知事が当選すると、埋め立て計画を中止。これと同時に、第二湾岸の建設計画が宙に浮いた状態となった。

一方、県は国への重点要望として、第二湾岸の整備を求めてきており、今回、１８年ぶりに検討再開に至った。
森田知事は「第二東京湾岸道路を軸とした道路ネットワークは渋滞解消につながる。人と物の流れがスムーズになる」と話し、地域経済の活性化につながると期待を寄せた。

県は今後、県内の関係首長に理解を求めたり、整備に向けた委員会を設置したりすることを検討する。（上田雅文）

https://www.asahi.com/articles/ASM1K5VXXM1KUDCB011.html?ref=tw_asahi

5 ：
建設費いくらかかるんだ？前澤ちゃんが寄付しても全然足りないだろ

6 ：
>>5
いくらかかろうが気にすんな
コンクリートから人へとふざけた政党が天下をとったせいで、インフラ整備が遅れ道路渋滞による労働生産性を招いている
加えて東京五輪特需が今年からどんどん無くなり、他の公共事業を増やさないととんでもない不景気を招く

7 ：
国道16号県内6車線化
船取線全区間4車線化

この2つが実現したら渋滞激減するかな？
船取線って何で県道なんだろ。国道でも良いくらいなのにね。

8 ：
第二湾岸の予定地沿線にZOZOの物流センターが有るんだよね

9 ：
>>5
リーマンショックの前（10年以上前）から"世界最悪"の財政状態の国と言われ、
破綻"寸前"で"危機的"で"持続不能"だったのに、東日本大震災から8年経ってもハイパーインフレどころかデフレ継続、金利急騰で何十%になるどころかゼロ、通貨暴落どころか何かあるたびに円高に振れるのは何故なのか少しは考えな。
30年以上捏造とデマと嘘だけ垂れ流してるマスゴミの経済報道を1ミリも疑ったこと無いんだろうけど。

10 ：
発狂しちゃった

11 ：
要するに、外環って本来はここまで繋げたかったのか
残念ながらこの道路とは高谷でしか繋がらなそうだけど

12 ：
>>9-10
このスレがインテリから底辺までをカバーしている、
というのが良くわかるレスの流れだなｗ

13 ：
どちらかがインテリだと思ってる奴は底辺w

14 ：
第二湾岸は三番瀬は5㎞くらいの大規模トンネルでいいよな。
浦安の先は橋にしてつなげる。

8車線の高速道路を作らないとすぐにパンクする。

15 ：
【交通】第二東京湾岸道路、１８年ぶり計画再始動　地元では驚き
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1547801311/

16 ：
>>14
今の首都高の惨状を見てそう言えるなら大したもんだ

17 ：
>>13
そのレスそのものが底辺臭い、と言うか
底辺だなと図星を突かれて発狂してる臭いw
>>14
高瀬町から潮見町を通って高谷新町まで橋で繋げる、
ぐらいは早急にやって欲しいもんだ

18 ：
用地買収はほぼ無く、、トンネルか橋の建設だけだから、予算が付けば早いな
高瀬町と日の出が繋がったら凄いよ

19 ：
高谷から第二湾岸へ直進させられるよう考えられてはいるはずだが

20 ：
第二東名・第二名神が
それぞれ新東名・新名神に
なったように、第二湾岸も
おそらく新湾岸になるとおも

21 ：
>>19
そうだけど？

22 ：
第二湾岸は三番瀬は6㎞くらいのトンネルになるのかな。
コンクリートを沈める方式で、高瀬町の道からトンネルにして
浦安まで直進。

ディズニーの脇からは若洲まで5kmくらいの海上大橋かね。
東京ゲートブリッジは一般部。脇に高速部分を作って羽田まで通す。

一般道：片側2車線　→千葉方面は海上部以外は完成済み、都内も完成済み
高速：片側3車線
かね。

交通分散の観点から外環への接続は不要。

23 ：
一般部、高速部合わせて10車線くらいあれば問題ないな。

千葉方面は橋か。川鉄あたりまで橋で通す。
用地買収ほとんどいらないね。

24 ：
三番瀬トンネルは通行料500円

25 ：
>>22
羽田まで行けるかな？東海JCTまでじゃない？

26 ：
>>25
羽田空港の第５滑走路が現C滑走路の沖合埋め立ての予定
第2湾岸道路も平行して同時開通、羽田ICを作り浮島JCT接続でOK

27 ：
ttps://goo.gl/maps/mFaVTE4D95N2
第二湾岸は釜山の広安大橋みたいになりそうだな。

片側4車線の二層構造

28 ：
北千葉道路と二正面作戦は贅沢でしょ

29 ：
>>4
石井啓一国交相／第二湾岸道路具体化へ検討組織の設置表明／千葉県・森田健作知事要望
https://www.decn.co.jp/?p=105086

30 ：
東京外かく環状道路　三郷南IC～高谷JCT開通で都心の渋滞改善
千葉テレビ 1/21(月) 15:02配信

外環道・東京外かく環状道路の三郷南ICから高谷JCT間の開通により、都内に流入する車両が減り都心の渋滞が改善されたことが分かりました。

外環道は去年6月、埼玉県の三郷南ICから市川市の高谷JCT間約15．5キロが開通し、1日約5万台の車両が行き交っています。

国土交通省の調査結果によりますと、この区間の開通により埼玉―千葉間の移動でこれまで首都高を経由していた約8割の車両が外環道経由へと変わり、
中央環状の内側の都心エリアで渋滞に伴う損失時間が約3割減少したということです。

一方、外環道が走る市川、松戸両市の主要な一般道路でも開通前に1日106万台に上った交通量が開通後1割程度減少し市川市内の生活道路の交通量も約3割減りました。
特に、朝夕の混雑が激しかった県道市川松戸線の通過時間は21分から12分へと大幅に短縮したということです。

また、開通に伴い羽田空港や埼玉方面と千葉を結ぶバス会社が新規運行を始めたり、増便するなど、経済効果が地域へも波及しています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190121-00010000-chibatelev-l12

31 ：
>>28
ジジイの妄想に水差したらあかん

32 ：
津田沼リムジンの迂回路になるな

33 ：
18時ごろの穴川から京葉道or穴川から湾岸線どっちが普段は空いてますかね？

34 ：
基本流れてるのは湾岸線
渋滞情報がなければ都内に抜けるのは京葉の方が早い

35 ：
第二湾岸と湾岸道路の木更津延伸に関しては既に東京ゲートブリッジ、r276、r15、R16、r87があるのでこれらを活用すれば新規区間は若州～ディズニー、三番瀬区間、稲毛海岸～五井海岸、今井球場～金田のみ
高速はこれらの上または脇に作ればいいので三番瀬の問題さえ解決すれば割と早く進むだろうね

36 ：
>>34
素早い回答アザス！
電光掲示板に幕張○○kmとかなってなければ京葉、なってたら湾岸って感じなんですかね…。

37 ：
>>36
京葉経由は首都高7号両国と6号箱崎の渋滞も見ないとね

38 ：
鴨川有料道路無料化へ、2月千葉県議会に提案

鴨川有料道を無料化　東千葉ＭＣ追加支援も　２月千葉県議会提案
2019年1月25日 05:00 ※千葉日報有料記事
https://www.chibanippo.co.jp/news/politics/565398

39 ：
>>38
並行国道迂回の関係で先行で無料化している房スカと共にこのまま償還期限延期せずに完全無料化確定か
鴨川市大喜びだな

40 ：
訪れる客が増えるといいね

41 ：
館山道の君津IC～富津中央IC、3月に4車線化 富津竹岡ICまでは2019年内目標に
乗りものニュース 1/25(金) 15:07配信

NEXCO東日本は2019年1月25日（金）、暫定2車線で開通している館山道の君津IC～富津中央IC間について、3月に4車線運用を開始すると発表しました。

君津IC～富津竹岡IC間では4車線化工事が進行中。このうち君津IC～富津中央IC間は現在、片側1車線の通行帯が変更され、中央分離帯側で工事が行われています。
3月に4車線運用が開始される予定です。

富津中央IC～富津竹岡IC間は、想定と異なる岩盤の状況や地質が確認されたことから、橋や擁壁などの施工に時間を要し、舗装工事の着手が遅延。
そのため、3月までの4車線化は困難な状況であり、2019年内の完成を目標に工事を進めていくとしています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190125-00010002-norimono-bus_all

42 ：
あの辺って4車線が必要な程混むの？

43 ：
>>42
R127のバイパスという観点で見れば必要

44 ：
>>35
第二湾岸の末端区間である五井海岸～館山道の市原JCT(仮)までは市で都市計画済とはいっても
住宅地が広がるところもあって、用地買収が必要だから多少時間かかるかも
まあその辺の重要度は全線で見れば低いだろうし
16号の五井海岸まで第二湾岸が通れば
東千葉JCT,宮野木JCTをショートカットできて、地元民としては御の字だけどね

45 ：
>>42
観光シーズンはアクアラインの混雑と連動して混むよ
民主党の事業仕分けで一時ストップがかかったが、ようやくか

46 ：
船取線の4車線化も必須

47 ：
>>46
気が遠くなりそう。

48 ：
日本がＩＷＣ＝国際捕鯨委員会から脱退し、商業捕鯨を再開すると
決めたことに対するデモがイギリス・ロンドンで行われました。
　「ロンドン中心街です。日本のＩＷＣ脱退に反発するデモ隊が行進を続けています」（記者）
　２６日のデモは、日本が先月、ＩＷＣから脱退を表明し、日本の排他的経済水域に
かぎって商業捕鯨の再開を決めたことを受けたものです。
　「（ＩＷＣ脱退は）恐ろしいニュースでした。日本は優れた文化・文明の国なのに、この決定で自らを貶めているんです」

　「（ＩＷＣ脱退を聞いて）とてもがっかりしました。日本側の論理も、事情もあるでしょうし、
文化もあって、それは尊重しますが、何とか考え直してほしいです」
　およそ３５０人の参加者たちは「捕鯨をやめて」などと声をあげながらロンドン中心部を練り歩きました
その後、デモ隊は週末で閉館中の日本大使館前に集まり、抗議の声をあげました。
掲げられたプラカードの中には「捕鯨をやめなければ東京オリンピックのボイコットを」と呼びかけるものもありました。

　和歌山県太地町の漁協などは今年７月から商業捕鯨を再開するとしていて、
こうしたデモは今後も反捕鯨国を中心に行われるとみられます。（27日03:04）
https://news.nifty.com/article/world/worldall/12198-174628/

49 ：
関係ないニュースは外環千葉スレにでも貼れよｗ

50 ：
蘇我のへんに来てるんだが、この辺珍走バイクめっちゃ多いな、さっきからすげーうるさい

51 ：
なんか始まるらしい

http://www.where.jp
https://i.imgur.com/Vw7EAlL.png
https://i.imgur.com/gleBV9P.jpg
https://i.imgur.com/Bluk3tW.png

52 ：
ここか
https://goo.gl/maps/aqJS3rueWTo

53 ：
建設中の自宅豪邸の近くで何をやるつもりだ

54 ：
>>53
　　国道16号
　　　　↑
稲毛駅←　→千葉駅

これかな

55 ：
http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/pdf/19012901.pdf
国道４６４号北千葉道路 成田市船形～押畑
平成３１年３月３日（日）に開通

小室から成田空港まで15ふん短縮、これはでかい！

56 ：
>>55
正式来た？

57 ：
>>55
キター！！！！

58 ：
よっしゃ！

59 ：
北千葉道路が成田空港まで繋がったら、
千葉柏道路も本気で検討してもらいたい。

60 ：
明石市長、是非鎌ケ谷へ！

61 ：
北千葉道路が成田空港まで繋がったら、
296バイパスも本気で検討してもらいたい。

62 ：
千葉北そのうち有料化すんでしょ…
準高速みたいな今のままでいいのに

63 ：
田舎地区は無料

64 ：
これみると道路建設が必要な理由がよくわかる
https://nordot-res.cloudinary.com/t_size_l/ch/images/462943301235410017/origin_1.jpg

65 ：
北千葉道路　成田市船形～押畑間　3月3日開通
千葉テレビ 1/30(水) 10:51配信

成田空港と外環道を結ぶ北千葉道路の成田市船形―押畑間が、3月3日に開通することになりました。

国土交通省と千葉県は29日、国道464号北千葉道路の未整備区間のうち成田市船形―押畑間約3．8キロが、暫定2車線で3月3日に開通すると発表しました。
これにより船橋市小室で接続する国道16号から成田空港までの所要時間が15分程度短縮されます。

また、災害時の拠点病院となる沿線の「日本医科大学千葉北総病院」に30分以内で行ける範囲が拡大するということです。

森田知事は「県北西地域から成田空港までの所要時間が短縮し、沿線地域相互の交流の促進、物流の効率化、防災力の強化などに寄与する。引続き早期全線開通に全力で取り組む」とコメントしています。

北千葉道路は今回の開通で全体の4分の3近くがつながり、残る未開通区間は成田市押畑―大山間と鎌ケ谷市から市川市までの合わせて12．7キロとなっています。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190130-00010001-chibatelev-l12

66 ：
鎌ヶ谷から外環までの専用部を先行して整備するってだけで、既存の一般部が有料になることはないよ。
長い目で見れば鎌ヶ谷から外環までの一般部もいずれ整備される。
ただ専用部の元が取れてからだから、まだずっとずっとずぅ～と先だろうね。

67 ：
>>66
この区間は、有料も一般部もほぼ同時に整備だよ。外環千葉区間といっしょ。構造的に別にする方が難しい。
あんたヘンなクスリでもやってるのか？

68 ：
自分がそうだからって他人も同じだと思っちゃダメ

69 ：
少なくとも吉高の信号はもっと通すようにするんだろうな？
あそこのネックがある限り15ふん短縮は見込めぬぞ

70 ：
コストコ、木更津金田に進出へ
アクアラインと金田周辺道路、更なる激混みで死亡確実に

木更津にコストコ出店か　実現すれば県内3店舗目
千葉日報 2/1(金) 17:09配信

千葉県は1日、木更津市の金田西地区の保留地を、コストコホールセールジャパン（神奈川県）が落札したと発表した。
同社は米国発祥の会員制倉庫型量販店「コストコ」を出店するとみられ、実現すれば県内3店舗目。

同社ホームページによると、コストコは国内で26店舗（昨年11月時点）を展開。
県内には千葉市美浜区の幕張店、印西市の千葉ニュータウン店がある。

県都市整備局によると、同社が落札したのは金田西地区の5万6200平方メートル。東京湾アクアラインにつながる木更津金田インターチェンジや、木更津金田バスターミナルに近い。
入札参加は1社で、落札額は18億7千万円。

先月30日には、同じ金田西地区の別の保留地を新昭和（君津市）が落札し、複合施設の開発計画が明らかになった。
同局担当者は新昭和の事業と併せ、コストコの落札に「世界的に有名な商業ブランドであり、金田西の今後のまちづくりの起爆剤になることは間違いない」と期待を寄せた。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190201-00010007-chibatopi-l12

71 ：
一応川崎港にもあるので神奈川からやってくる奴は少ない、と思うんだがなぁ･･･
なにぶん使ったこと無いので何もわからん

72 ：
>>71
川崎コストコの渋滞は酷かった。

73 ：
>>70
うわー
流石にオープンは五輪後だろうけど、休日アクアライン＋館山道＋16号死亡案件だろ･･･

74 ：
第２湾岸開通後にオープンしてくださいね

75 ：
コストコ一軒でそんなに変わるか？
幕張にもイオンに囲まれたのがあるけどそれほどでもないぞ

76 ：
>>75
幕張イオンオープン当初は前の道路が2時間とか動かなくて、阿鼻叫喚だった。

77 ：
“通れない道”本供用　千葉市の真砂大橋西側交差点　災害時の救助機能期待
千葉日報 2/2(土) 11:22配信

昨年2月から試験的に開通させていた千葉市美浜区の「真砂大橋西側交差点」について、市は1日から本供用を開始した。
設置から30年以上“車が通れない道”として知られていたが、1年間の社会実験で騒音や大気状況に大きな影響がなかったため。先月、引き続き安全対策も行うとして地元住民に供用継続の確認をとった。
利便性向上や災害時の救援機能の強化が期待されている。

同交差点は国道357号と東関東自動車道に平行する「真砂大橋」の西側にある。橋と幕張新都心方面への市道、国道を結ぶはずだったが、設置当初に地元自治会が交通量の急増を懸念して開通に反対。
管理する市は30年以上の間、ガードレールで車の通行を止めていた。

一方、同交差点の利用で周辺地区と幕張新都心間のアクセス性が向上するとして、市民からは車止めの撤去要望も。
市は全面開通を目指し、試験的に利用を始め交通量や騒音などの変化を調べることを地元住民に提案。昨年2月から1年間、社会実験として取り組んでいた。

市道路計画課によると、同交差点の平日1日当たりの交通量は実験前と比べて1・45倍の4885台。大気汚染や夜間の騒音には大きな変化がなかった。
近隣住民約700人から回答を得たアンケートでは「便利になった。供用継続を希望」とする回答が380件と過半数に上った。

市は先月27、28日に美浜区で説明会を開き、地元住民に調査結果と同交差点の本供用を報告。反対はなかったが、アンケートでは事故の増加を懸念する声や安全対策の強化を望む声があった。
市は地元住民と連名で横断歩道や信号機の新設などを求める要望書を県警に提出。今後、「交差点注意」看板の設置などにも取り組む。

同課は「交差点の開通で、新たな道路ネットワークが形成された。災害時の救援機能も強化できる」と期待する。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190202-00010003-chibatopi-l12

78 ：
重箱の隅

79 ：
北千葉道路、R408まで暫定開通らしいけど、その手前の成田安食バイパスには交差点（インター）できるのかな？
じゃないと、R408の土屋交差点との距離が短すぎて、がちがちに混みそうな気がする

80 ：
>>79
> 北千葉道路、R408まで暫定開通らしいけど、その手前の成田安食バイパスには交差点（インター）できるのかな？
できない。

> じゃないと、R408の土屋交差点との距離が短すぎて、がちがちに混みそうな気がする
この意味が分からない。

81 ：
>>79
https://www.city.narita.chiba.jp/environment/page189900.html
これが同時開通か先行開通するだろうから，問題ないでしょ．

82 ：
北千葉は終点の国道迄行くより、手前で降りて安食バイパス経由で土屋にいく方がいいね。

83 ：
>>81
その割には、開通のアナウンスが出てないけどな

84 ：
>>80
北千葉道路から来て408号に突き当たりで右折してすぐ左折してイオンの前行くルートだとすげえ渋滞しそうってことでは

85 ：
県施工の二期区間、とっとと土屋のモールまで造ればいいのに
金と時間がかかるのは橋なんだろうから、橋の手前まで

86 ：
一応、R408押畑～土屋間は
拡幅で四車線化されるようでは
あるけどね

87 ：
明石市長が鎌ケ谷市長になったあかつきには、まずは鎌ヶ谷大仏交差点改良事業に喝を入れていただきたい。

88 ：
>>85
橋ってどこのこと？

89 ：
>>88
土屋のイオンモールの回りに川が流れてるからそこだろ
計画図ではイオンより東で線路をくぐるか乗り越すかして成田JCT付近に至ることになってるから

Googleマップの航空写真で見ると、線路を挟んでイオンモールの北側にはもう土地が確保されてるみたいね

90 ：
>>89
なんだ。
大した川ではないし、川の手前で終わったら、それこそイオン周り大渋滞じゃね？

91 ：
16号の大井交差点は何で信号別出しに変更したのかなぁ

信号が赤の時間が長くなって16号の渋滞が酷くなったぞ

92 ：
あの交差点は県の事業です。どちらかというと鎌ケ谷市の方が走りやすいですし銀行も移転される計画があるようですね。

93 ：
>>91
16号もだけど交差するr282も酷くなった。
3日の午後、柏駅方面から来たらファミマのところから繋がっていて、通過に10分近くかかった。
なんでこんなふざけた信号制御に変更したのか

94 ：
>>93
やっぱりそうなんだ
これからは16号に出るなら大津ヶ丘
16号跨ぐならジェーソンの下潜った方が早そうだね

95 ：
千葉県警　ご意見・ご要望・送信フォーム（信号機BOX）
https://www.police.pref.chiba.jp/app/mail_form/signal_box.php

ここにクレームを入れると、改善する事がある。

96 ：
松戸を走ってみたら

97 ：
16号の内回り、大井交差点を先頭に大渋滞。新しい信号制御のせいかと思ったら、ちょうど交差点の手前でトレーラーが一車線塞いでた。それにしても、すげー渋滞。

98 ：
白井の工業団地抜けたほうが早いな

99 ：
雪降ってるから今日はどこの道も空いているね
あの流山橋がこの時間で全く渋滞していないw

100 ：
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