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新宮熊野道路の早期建設を求めるスレ
▼埼玉県の道路事情 その20▲
- 1 ：2018/12/01 ～ 最終レス ：2019/05/26
- 前スレ
▼埼玉県の道路事情 その19▲
http://mao.2ch.sc/test/read.cgi/way/1524209448/
◆国土交通省
大宮国道事務所（R17、R16、R4現道、圏央道（白岡菖蒲IC以西）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
北首都国道事務所（R4東埼玉道路、新4号、外環、圏央道（白岡菖蒲IC以東）など）
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/
◆埼玉県
道路政策課（道路建設など）
http://www.pref.sait...a.lg.jp/soshiki/l04/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
http://www.pref.sait...a.lg.jp/soshiki/l06/
◆その他
WikiPedia 埼玉県の県道一覧
http://ja.wikipedia....93%E4%B8%80%E8%A6%A7
●道路開通情報(Twitter)
https://twitter.com/road_open
●道路開通アンテナ
http://ichi-antenna.jimdo.com/%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%8B%E9%80%9A%E3%82%A2%E3%83%B3%E3%83%86%E3%83%8A/
●高速道路資料室
http://www.ne.jp/asahi/expressway/dataroom/index.htm
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- 2 ：
- 前スレでの主な出来事
・東京外環道開通
・r85の久喜と宮代の境にあるクランク解消
・三郷流山橋建設へ
・新大吉橋開通
・上武大橋開通
・東久留米志木線開通
- 3 ：
- >>1
乙だが、テンプレ内のリンクが切れてるのはいただけない
◆埼玉県
県土整備部
https://www.pref.saitama.lg.jp/kense/gaiyo/soshiki/kendo/
道路街路課（道路の建設など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1005/
道路環境課（道路の維持管理、道の駅など）
https://www.pref.saitama.lg.jp/soshiki/a1006/
◆その他
Wikipedia Category:埼玉県の道路
https://ja.wikipedia.org/wiki/Category:%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%AE%E9%81%93%E8%B7%AF
- 4 ：
- >>1 乙
- 5 ：
- >>1－>>3
乙
ここは勉強になるよ
- 6 ：
- 飯能寄居線のバイパスの開通っていつだっけ？
- 7 ：
- 上武道路の西別府～石塚まで所要30分。深夜は3分。
大宮国道事務所と地元選出の小泉衆議院議員は現地査察して解消図れよ！
- 8 ：
- >>6
12/22じゃないかな？
- 9 ：
- 国道17号上尾道路、熊谷バイパスの巨大な中央分離帯って、6車線化用地と立体交差用地に転用できないのかね。
どーせ高速道路作っても償却なんか不可能だし、全然掘割や高架構造で莫大な建設費が掛かるくらいなら、現状の17号バイパスの拡幅と立体交差化の方が安上がりで皆んながウィンウィンになる。
栃木の新4号みたいにして欲しいね。
- 10 ：
- 立体交差にするなら全線高架と費用が近づいてくる。
そして処理能力と速度は前者が段違いに良い。
あそこをただの拡幅に使うとしたら、全く立体交差もなく、信号も大量に残ったままになる。
- 11 ：
- >>9
熊谷バイパスの中央分離帯は将来的に新4号のような状態にする前提で確保されているもの
熊谷市内では既に柿沼立体として完成しているし、その東側では今まさに
中央分離帯を削って6車線化工事を施工中
6車線化工事にあたっては、中央分離帯に台形断面の盛土をして
その上に専用道路部（立体交差部）を建設する計画だったのを
柿沼立体と同様の高架橋or四角形断面（垂直擁壁）の盛土で建設する計画に変更することで
スペースを捻出していて、専用専用部の建設をあきらめたというわけではないようだが
上尾道路も主要な県道との交差部では新大宮バイパスの田島立体などと同様な感じで
専用道路部（首都高延伸部）とは別に立体交差が作れるよう考慮されてる
- 12 ：
- >>8
来週じゃ間に合わないんだな…
それじゃ来年楽しみにしよう、
5分くらい縮まるかな
- 13 ：
- 試しに254大和田上り車線から右折試してみたけどひでぇ有様だな
右直分離のくせに矢印点灯時間が短過ぎるわ右折レーンが足りてないわで
右車線全体が完全に目詰まり起こしてるじゃん
- 14 ：
- >>13
旧道に降りて迂回するのとどっちがはやいんだろうね
北側からだと迂回路が無さすぎてほぼ詰みだよなぁ
- 15 ：
- >>11
言うほど考慮されてるか？
全く工事を始めそうにない国道122号と38号交差点よりは狭いぞ？
- 16 ：
- >>15
ここの一番下にある断面図参照
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/04data/pamphlet/ageo_doro.pdf
- 17 ：
- >>15を見ると、上尾道路は高速部分が鴻巣北まであるんだけど、熊谷バイパスってどこまで高速で計画されてるの？
いろいろ調べたけど、柿沼立体辺りはそもそも高速の計画ないみたいなんだけど
- 18 ：
- 国道16号も野田から入って何ヶ所か右直分離した影響で絶賛大渋滞中
中里立体から西金野井まで混んでる…
大動脈を渋滞させるとはいい迷惑
- 19 ：
- >>17
都市計画上は熊谷市別府の上武道路と深谷バイパスの分岐点まで
設計最高速度80km/hの立体交差道路を通す前提となっていて、
用地もそれを前提に確保されているが、
自動車専用道（首都高延伸部）として建設が計画されているのは
上尾道路区間のみ（鴻巣市箕田のR17現道との交差地点付近まで）の模様
- 20 ：
- >>19
なるほど
そうなると自動車専用部は箕田を超えたあたりで終点、それより北は柿沼立体みたいに主要交差点のみ立体って感じか！
立体部分が４車で側道も入れると合計６車線って感じなのかな
国道4号の小山バイパスをイメージすれば分かりやすいな
- 21 ：
- >>13
463からカインズに行きたい人が詰まってる右車線に入りたくて左も詰まるという悪循環
右折レーンに溜まってる車を全部吐き出す時間くらい右矢印出せと
外環高架下みたいな見通し悪いところなら右直分離も必要だけど、大和田なんか従来型で十分だよな
- 22 ：
- 右直分離にすれば事故が減るとか思ってる思考停止した県警のキチガイが原因
渋滞対策を万全に行ってからやれよks
- 23 ：
- >>21
向かいの物流施設がオープンしたら更に酷くなりそうだな
- 24 ：
- 大和田交差点は畑潰して県道側の車線を拡げてもいいだろ
新座は物流拠点多い割に道路が貧弱すぎ
- 25 ：
- 新座朝霞は小規模製本業者や書籍物流拠点が住宅街の中に有ったりして、３ｔワイド車や６ｔ車とかが裏道入ってきて路駐渋滞起こしたり、
表通り渋滞の時の逃げ道が無くてちょっとカンベンしてほしいよね
- 26 ：
- 右直分離のせいか浦所の志木大橋付近も流れがすごく悪くなった気がする
速度制限緩和の意味がまるでない
- 27 ：
- 三橋二丁目どうにかしてくれ！
- 28 ：
- >>26
速度緩和？あそこ元々法定速度だろ？
- 29 ：
- 志木大橋って、志木ニュータウン入口交差点の処って事？
あそこそんなに右折車列長かったっけ？
- 30 ：
- >>29
オレはその交差点で良く右折する
夕方だと信号1回で曲がれないことが多い
十数年前に右折レーン延ばしたから本線に影響出ることは少なくなったけど
- 31 ：
- てことはこれからあの辺が右折分離積極的に設置されていくわけか
- 32 ：
- 新大橋橋の開通は良いことだった
未開通区間の照明がそのまま使われているのは気になった
錆がひどいから折れそう
道路案内標識は柱まで新しいのに
- 33 ：
- マジかよ
てことは電球はLEDではなさそうだな
- 34 ：
- 従来の道路照明のてっぺんの部分だけLEDに交換するユニットも存在する
- 35 ：
- >>25
別に新座朝霞に限った話じゃない、埼玉県全体がそんな状態だよ
昔から資金力があった川口あたりが多少マシなだけで
戸田は道路整備も早かったがそれ以上に大型車の増え方がパネェせいで(ry
- 36 ：
- 越谷新大吉橋のところは川に挟まれた地区だけに地盤が悪そう
そうでなったら案内標識は更新しないだろ
道路照明もやっておけよ
- 37 ：
- なんかだめな雰囲気してるhttps://goo.gl/maps/9TUQnpEUeSB2
- 38 ：
- いや、そんな悪い状態じゃなくね？
このくらいのサビの道路照明なんてそこらかしこで見るぞｗ
- 39 ：
- 実物を見るとひどかった
どうせLEDに改修するならか開通前にすればいいさ
- 40 ：
- 数年前に作ってながらなんやかんやあって開通まで時間かかって、
照明だけは放置してた感じか
- 41 ：
- 何の話かよくわからんが、新大吉橋は25年くらい前にもう出来てたぞ
- 42 ：
- んで、そのまま20年以上開通することなく、ここ数年になって計画変更で廃止して取り壊し、
作り直して即（ってほどでもなく、１・２か月ゆっくり舗装とかして）開通
- 43 ：
- 玉川から大宮まで帰る時ルート迷う
- 44 ：
- >>43
玉川って旧玉川村（現ときがわ町）？
- 45 ：
- 第三京浜の玉川では？
- 46 ：
- >>44
すみません。第三京浜の玉川ICです。
首都高が混んでる時はもれなく環八も混んでるからどうしようも無いよね。
- 47 ：
- 東松山の407号東平の
コスモマンションの信号
マンション側から407に出る
のに5分位待った記憶がある。
国道優先はいいが長すぎだろ？
- 48 ：
- >>47
そこって感応式だからセンサーがあなたの車に反応しなかった可能性
感応式の所は二輪車用に押しボタンがあるから、切り替わったのを確認した方が良いよ
夜に黒い車とか、雪の日に白い車とかの場合は特に
- 49 ：
- 感知器の真下に超音波発射してるんだろ
色とか関係ないよ
- 50 ：
- そういやうちの白い車は雪の日に反応しなかったな
- 51 ：
- https://news.yahoo.co.jp/pickup/6306823
タイトルで上武大橋の話かと思ったら上武大橋だった
渇水期のうちにとっとと解体したいからねぇ…
- 52 ：
- 407号といえば高坂橋と河原町の渋滞は早いうちになんとかしてほしい
- 53 ：
- >>49
埼玉県内では車両から見て斜め左前方の柱（たいていは歩行者用押しボタンがついている柱）に
感知器がついていてそこから発射されている場合が多い
>>50
屋根に雪が乗ってると超音波が吸収されて反射しなくなるので反応しなくなる
ちゃんと除雪してから出発したか？
- 54 ：
- 上武大橋、100年使っても大丈夫！
じゃなかったのか…
- 55 ：
- こんな事で上武大橋が世間に知れてしまうとは。
それと新上武大橋をもう1本早く造って片側二車線化してくれ国交省高崎及び大宮国道事務所よ
- 56 ：
- >>53
アーム使って車の真上にC型感知器セットした方が確実に捉えられるんだが
設置コストがかかるからな
- 57 ：
- >>48
他県と違って埼玉県は感応式を示す看板が信号機に付いてないんだよな
付ければドライバーの意識が少しは変わると思う
- 58 ：
- 上武大橋見てきた
同じ目的の人が何人もいてワロタｗ
老朽化による崩落じゃなくて荷台を上げたダンプの激突だってねえ、古い新しい関係ねえ
- 59 ：
- この数年ダイナミックな建設事故が多いなぁ
- 60 ：
- 新大宮バイパスで地質調査の公示してるんだけど、いよいよ高速道路の建設に乗り出すのか？
- 61 ：
- 公示ってか
中央分離帯にボーリングのやぐら建ててたところがあったような
設計に必要な情報集めてる段階だね
- 62 ：
- >>58-59
人の不幸は蜜の味
- 63 ：
- 日本であんなデカいダンプが走ってるなんてさすがグンマー辺縁の田舎だな
- 64 ：
- 来年1月から上尾駅の東側から南古谷駅の南側にある
川越高等技術専門校へ夕方に通います。
仕事終えて帰宅して17:45に出発、
18:30から授業です。
皆さんのオススメルート教えて下さい。
16号線を使って川越線の車両基地みたいな
所を通る予定です。
雪などの悪天候時の様子や道路工事の予定など
も知りたいです
- 65 ：
- >>64
上尾市内を東西に横断して入間大橋を渡り、荒川の土手の下の道を走ってR16をくぐり、
R16の側道(旧道)を少し走って左折して川越電車区のところを・・・
- 66 ：
- >>65
>>64 です
ありがとうございます
入間大橋の交差点を、曲がった事がなかったですが、16号までつながっていたんですね
グーグルマップのストリートビューで
なぞってみました
当日までに、試しに走ってみます
- 67 ：
- >>40
資料に1993年トピー栄進建設㈱埼玉県 新大吉橋架設工事とあった
放置された橋は使えないから解体なのに照明ポールは使える不思議
- 68 ：
- 明日、飯能寄居線バイパス開通だが盛り上がってないなw
マイナー路線だからしょうがないけど
上鹿山のファミマの交差点は変更間に合わなかったな
- 69 ：
- >>68
ついに南平沢の渋滞地獄が解消されるのか
- 70 ：
- やはり制限速度変わる感じ？
- 71 ：
- 結構大きな開通だと思うが
いかんせん直接の受益者数が少ないのでしょうがないよね、
個人的にはムーミン谷の迂回路も欲しいけど
計画もないよね
- 72 ：
- ムーミンパークは混雑するとしても最初の1,2年ぐらいじゃないかな
先行開業エリアから有料エリアを見渡す限りでは買い物以外での利用はすぐ減りそうな感じだった
- 73 ：
- >>63
公道走れないやつだよな
ということはパーツをトレーラーに積んで現地で組み立てて走らせるのか？
200tのラフタークレーンみたいに
- 74 ：
- 飯能寄居線の動画が上がってるから見に行ってみたら、
とぎれとぎれかつ最後ら辺に訳の分らん夜景走行でがっかりした
- 75 ：
- あの動画何がしたかったのか分らん
誰か別の人が車載動画あげるのを待つしかないな
- 76 ：
- 他人任せじゃなく自分でやるんだよｗ
- 77 ：
- 埼玉医大側から飯能に抜けてみた。
信号も少なく非常に気持ち良く走れた。
ただし、猿田交差点。お前はだめだ。日高陸橋移築しろ。
- 78 ：
- 猿田交差点次第では旧道の選択肢も有るかもな。
- 79 ：
- 動画あがって見てみないとどれだけやばいか分らんな
- 80 ：
- 今年は何の道路が開通するかな
上尾道路あくしろよ
- 81 ：
- 新規開通道路の話は他に専用スレもあるしSNSアカウントもあるからそっちを探した方が有益
- 82 ：
- 通勤で毎日50km車で通ってるけど、車もったいないよね。
はやく壊れるし
電車通勤できればなぁ
- 83 ：
- 埼玉で50km車通勤ってしんどくないか
高速道路使うならまだわかるが・・・
長くて30kmぐらいまでやなー
- 84 ：
- 片道なのか往復か・・・・・
- 85 ：
- >>83
片道50kmじゃ浦和からなら籠原まで、越谷からなら羽生まで行けるな
これを車通勤はつらいわ
- 86 ：
- 通勤なら往復でしょう
- 87 ：
- 82です
往復でございます。
- 88 ：
- >>87
どんなところから壊れていくのか参考までに知りたい
知り合いの通勤車は中古の割り切りだって聞いた
新車は家族と出かける用に
- 89 ：
- エンジン壊れなければ大丈夫ですよ
- 90 ：
- >>85
俺、片道50kmで鷲宮からふじみ野市の外れまで車で通ってるけど
電車だと鷲宮→久喜→大宮→武蔵浦和→北朝霞→上福岡で
とんでもなく遠回りな上に、上福岡駅からバスが殆ど無くて
平日朝7時台でバスが3本/hとか不便なんだよね。
- 91 ：
- 片道50kmはさすがに
しかも県内東西横断を毎日とか絶対走りたくねえ…
- 92 ：
- >>90
電車のルートは鷲宮～大宮～川越～上福岡じゃだめなん？
武蔵野線経由と川越線経由でどっちが早いのかな
- 93 ：
- そのルートだと、川越線が3本/hなのがネックだな。
乗り換え1回のロスとどっちが…ってのはあるけど。
- 94 ：
- 引っ越せよ
- 95 ：
- >>92 >>93
新越谷経由とか色々やったけど、武蔵浦和経由の方が一番早かった。
どちらにしても駅からバスの本数が致命的に
無いから
それに合わせると川越経由はキツイ。
まあ今は通勤用にS660にしたから割と苦でもなかったりするw
転勤前は電車で花小金井まで通ってた時ほど苦じゃない。
>>94
持ち家なのと、介護が必要な婆さんが居るから無理。
- 96 ：
- >>95
持ち家売って婆さんと一緒に未来あるふじみ野の外れ近辺に家買った方がいいね
- 97 ：
- >>96
婆さんは死んでも引っ越したがらないからなぁ
完全寝たきりならまだ楽だけど下手に外を徘徊するようなのが一番始末に負えない
- 98 ：
- >>90
上赤坂行きのバスだったら近くの会社かもw
あそこら辺の会社ってふじみ野駅から送迎バス出てない？
っといっても朝夕の川越街道周辺はクソ混むから荒川の東側から片道25キロバイク通勤してます。
- 99 ：
- >>82
消耗品がね
タイヤ、おい、ル
- 100 ：
- 渋滞の話が出たから、ふと思ってた事を。
交差点で右折車が1台いるだけで、長蛇の列になるけど、あれって対向車がチョットだけブレーキ踏んで右折させてあげれば、かなり渋滞が減るんだけどなあ
通勤時は気持ちに余裕がないから、直進車は突っ込んでくるんだよな
オレもやっちゃう時あるけどね
分かりづらくてゴメンね
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