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京王線ダイヤスレ 2018.12.22
小田急が着々と複々線化工事を進めている間、実質何もしてこなかった京王電鉄さんｗ
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【どうなる？三木駅】神戸電鉄53番線【どうする？粟生線】
- 1 ：2018/03/05 ～ 最終レス ：2018/12/24
- ワッチョイ厨立入禁止。書き込まれてもスルーで
前スレ
【最大勾配50パミール】神戸電鉄52番線【出勤は下山・帰宅は登山】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1504434770/
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- 2 ：
- 臨時ダイヤは志染以北の本数が少ないが、志染以南のダイヤをほぼ触らずに調整した結果なので、致し方ないのでは。
（より長期ということなら、樫山ですれ違うダイヤに調整するのではないか。）
この時期、高3および大学生の通学需要が減っているので、捌けている部分もあろうかと。
あとは、直接志染駅へ向かっている人も、一定数いるだろう。
- 3 ：
- ミキたん萌え
- 4 ：
- sage
- 5 ：
- sage
- 6 ：
- トンネル連続したり、山あいの暗がり走ったりするんやから、終日点灯しろや・・・ ('A｀)y-~~
- 7 ：
- sage
- 8 ：
- sage
- 9 ：
- sage
- 10 ：
- hage
- 11 ：
- >>3
三木市のゆるキャラですか？
- 12 ：
- sage
- 13 ：
- 志染以遠は諦めた方がいい（廃止）と思うぞ。
- 14 ：
- 三田線の朝の通勤を見れば、北神３線軌条化と神鉄専用三宮新地下駅で三田ー三宮直通運転はコスパ高い。
有馬温泉ー三宮直通も観光振興に役立つ。
- 15 ：
- sage
- 16 ：
- もう志染以北はBRT転換でいいだろ
神鉄が大半のBRT転換費用を負担で手打ち
これで旧型車も廃車に出来るし廃止区間のまだ使えるレール枕木は三田、有馬線に転用
- 17 ：
- いや粟生までは意地でも残すんだ
- 18 ：
- >>16
それ、誰が動かすねん？
- 19 ：
- ５０００は９人座れるときもある
- 20 ：
- 濱上容疑者ｗ
- 21 ：
- てす
- 22 ：
- 新開地～有馬温泉に叡山電鉄きららみたいな観光特急が必要だな
- 23 ：
- 麻原彰晃
- 24 ：
- >>22
この廃棄物スレをなぜageた？
- 25 ：
- ３０００系１編成を京とれいんみたいな観光列車に改造したらいい
- 26 ：
- このスレは濱上専用スレｗ
- 27 ：
- 籠池泰典
- 28 ：
- 粟生線は西鈴蘭台以西廃止でいい
- 29 ：
- 保線
- 30 ：
- 廃線だっつーの
- 31 ：
- 粟生線はBRT転換は確定事項だろ
- 32 ：
- おいバス信者よ、奴隷運転手はどこから調達するんだ？
- 33 ：
- じゃあ廃線、道路化で
- 34 ：
- 粟生線はかつての名鉄美濃町線みたいな感じ
- 35 ：
- 松本智津夫
- 36 ：
- >>35
呼んだ？
- 37 ：
- >>17
残すにしても三木までだな。
- 38 ：
- いや、まだ協力的な小野を切り捨てるなら、
こともあろうに三木までだけ残すなんてあり得ない。
残すのは押部谷以東に、
あえて残すなら粟生～小野市域の方が
筋としてマシだし上下分離の目もある
- 39 ：
- 粟生線の赤字のせいで三田、有馬、公園都市線も割を食うのはどうかと
- 40 ：
- 鈴蘭台サティアン建設を
- 41 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 42 ：
- >>39
公園都市線は輸送密度4000人/人キロで特定地方交通線レベルだろうが
- 43 ：
- 菊水山もホーム撤去が始まったかな
https://pbs.twimg.com/media/DaYzmI_UMAAKqFo.jpg
- 44 ：
- 神戸電鉄6500系第4編成が営業運転を開始
https://railf.jp/news/2018/04/11/163000.html
- 45 ：
- 三木鉄道跡に活気再び ４．８キロに遊歩道、飲食物産館も開業へ
https://www.sankei.com/region/news/180411/rgn1804110039-n1.html
- 46 ：
- 三木から先は北条鉄道に売却で単行DC運行でええやん
- 47 ：
- ３両も活用なら２０００系も粟生、三田、有馬線で運用しそうだ
- 48 ：
- SLを粟生線ー北条線で運行したいなぁ。
運行本数少ないし、観光用に走らせても支障はないだろう。
- 49 ：
- 転車台をどこに作るのか
金の出どころは
- 50 ：
- 新開地駅の雰囲気が暗い 駅ナカとかで活性化しないと
- 51 ：
- 麻原彰晃尊師
- 52 ：
- キハ52
- 53 ：
- 1000系車両に旧塗装を施した「メモリアルトレイン」を運行します
http://www.shintetsu.co.jp/release/2018/180417.pdf
- 54 ：
- >>48
加古川鉄橋がSLの重量に耐えられない
- 55 ：
- >>55
50パミール勾配があるぞ
マレー式機関車でも持ってくるか・・・藁
- 56 ：
- 加古川橋梁も美嚢川橋梁も、橋マニアには垂涎の奇橋なんだからもっと観光アピールすればいいのに
- 57 ：
- age
- 58 ：
- 粟生線は3両ワンマンメインになるだろうな
- 59 ：
- 松本智津夫
- 60 ：
- 三木は鉄道いらないバスがあればいいって方針なんだから残す必要ないよな
残っても西鈴か押部谷だろ
それとも三木市内は全駅廃止にするか？ｗ
- 61 ：
- >>60
押部谷から小野の間の駅を全廃して
粟生・小野発着便の停車駅は
押部谷、西鈴、鈴蘭台、湊川だけにすれば
所要時間では何とかバスに対抗できんやろろか？
- 62 ：
- 粟生線は三岐鉄道北勢線みたいに
利用の少ない駅の統廃合をして所要時間短縮に努めないと駄目
- 63 ：
- なに押部谷に幻想抱いてるんだよ。押部谷なんてゴミじゃねえか。
＜粟生線駅別乗降人員（2017年改訂版）＞
鈴蘭台西口 2442 （5位）
西鈴蘭台 6222 （1位）
藍那 166 （17位）
木津 982 （10位）
木幡 712 （13位）
栄 1395 （6位）
押部谷 1153 （9位）
─────────ここまで神戸市
緑が丘 2835 （3位）
広野ゴルフ場前 675 （14位）
志染 3190 （2位）
恵比須 970 （11位）
三木上の丸 319 （16位）
三木 1359 （7位）
大村 812 （12位）
─────────ここまで三木市
樫山 375 （15位）
市場 147 （18位）
小野 2603 （4位）
葉多 132 （19位）
粟生 1237 （8位）
─────────ここまで小野市
- 64 ：
- 粟生線全部がゴミ
- 65 ：
- 木津、乗降客数が増えたなぁ
- 66 ：
- 志染駅は大きな立派な駅だし、駅前にロータリーもあるし、終着駅にふさわしい。
志染駅まで残して、通勤時間帯に急行列車を増発すれば、バスに対抗できる。
停車駅は、志染、押部谷、西鈴蘭台、鈴蘭台西口、鈴蘭台、湊川、新開地。
- 67 ：
- なぜ緑が丘の1/3しか客のいない押部谷をそこまで押す？
- 68 ：
- >>67
行き違い、折り返しどちらも可能なので
運行拠点にしやすいのが一つ。
それ以上に、存廃問題で
関係者中飛び抜けて手前勝手な
三木市域を切り捨てる布石として。
- 69 ：
- 麻原彰晃
- 70 ：
- BRT転換でいいだろ
- 71 ：
- 粟生線廃止になるとしたら南海天王寺支線みたいな感じで廃止かな？？
- 72 ：
- >>71
代わりに地下鉄つくるん？
- 73 ：
- 顔本のカバー写真募集
https://pbs.twimg.com/media/DcFE-9xV4AcYORQ.jpg
- 74 ：
- 三木から先はBRT転換でいいだろう
- 75 ：
- キハ75
- 76 ：
- 南海2000を購入出来ればねえ
- 77 ：
- 駅前の神鉄割引駐車場にtimesカーシェア誘致して欲しい。
- 78 ：
- 終電後に出た調整中
https://pbs.twimg.com/media/DceW4D2UQAEnz6K.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DceW4D2VAAAY85h.jpg
- 79 ：
- >>17
5000系を2両に分割、2000系は電装解除し、中間車は先頭車改造のうえ5000系17編成は3連に、残り3本は2連に改造し、公園都市線用に。三木～粟生の区間列車用に単行車両を新造。新開地～三木も三田線も全て3連に。
1000系列は全廃。4連は廃止。
- 80 ：
- 80系湘南電車
- 81 ：
- 粟生線を上下分離して神鉄の負担を軽くするのが第一だな
- 82 ：
- キハ82
- 83 ：
- キハ０８
- 84 ：
- ＿|＿ ＼ ＿|＿＿ヽヽ ─┼─ | | /
_|＿ / ＿＿ ...─┼─ | | /
／ | ヽ / r―┼ヽ | /
＼ノ ノ / （＿＿ ＼ノ ヽ / ○
, -‐- ､__ o
／ ＼ /ヽ －｀／
/ / ,ｲ / ,､ ヽ
/ r'/ /l/ !-／レ' ヽ ', | | |
.! {/ / Ｃ' ﾞｰ‐ｌ | ｌ ｌ l＿_
! / / ＿ Ｃ' ｌ /'"ノ ノノ ｀ ‐ 、
.! ! lヽ、 /､/ // ／/_/,ｲ_∠ ／| .,、ヽ、
ｌ | !´ｌiiﾞｌ＞＝-､-‐'/´＿fノL_ﾚ＝o ﾚ､_!ｌ !l
| ∠| .l/,＞fjとli￣｀i /! ｀ヽ ／ ﾉ､ ㍉｡ﾙ'j
| V /'´ jﾉ ｀ー‐|′ ノ-‐i､r┐/ヽ/ /
| /＼＿_＿＿＿_| ／,-ﾑrl='｀ヽ/__,／
| / / / / ｌ l | / ￣｢} ＼ |
- 85 ：
- 神戸電鉄1000系の戦後復興期塗色を公開…無料の特別列車が谷上-岡場間を1往復 5月19日
https://response.jp/article/2018/05/11/309560.html
兵庫県の神戸電鉄は5月19日、開業90周年を記念して運行するメモリアルトレインのデビューイベントを、
谷上駅（神戸市北区）1・2番線ホームで開催する。開催時間は10時から12時45分まで。
神戸電鉄のメモリアルトレインは、オレンジとアイボリーのツートンカラーとなっている1000系電車に
旧塗色を施すもので、今回デビューする車両は、1950～1960年代の戦後復興期に使われていた
スプリンググリーンとシルバーグレーのツートンカラーを施した3両編成の1151編成。
当日は、10時から11時50分まで2番線ホームで1151編成を展示し、車内では「90年の歴史展」が行なわれる。
11時50分から12時まで出発式を開催した後、谷上～岡場間で1往復の特別列車が運行される。
この列車には無料で乗車できるが、定員は先着120人。乗車時間は45分で、岡場駅では下車できない。
乗車受付は10時から行なわれる。このほか、来場者のうち先着1000人に記念硬券を配布する。
1151編成の通常運行は5月20日から開始され、7月下旬には高度成長期の1960～1980年代に使われていた
オレンジとシルバーグレーのツートンカラーを施した1357編成も登場する予定。
- 86 ：
- >>63
またえらく減ったな
安定してた小野市内までさらに落ちこみ
目玉の西鈴、緑、志染ももう利用が多いとは言えない水準になった
もうホントに地方の3セク路線と変わらないレベル
本気で方針転換した方がいいんじゃないか
- 87 ：
- >>34
名鉄三河線の猿投～西中金間（山線）と
碧南～吉良吉田間（海線）の運命を辿りそうだな
- 88 ：
- 三木以北BRT転換で収支改善するなら
それに越した事はない
- 89 ：
- 決算速報 神戸電鉄 <9046>【連結】
https://kabutan.jp/news/?b=k201805140161
神電鉄、今期経常は2％減益へ
神戸電鉄 <9046> が5月14日大引け後(15:00)に決算を発表。
18年3月期の連結経常利益は前の期比3.1％増の15.5億円に伸びたが、
19年3月期は前期比1.9％減の15.2億円に減る見通しとなった。
残念！ 5期連続過去最高益更新ならず！ でもボロ儲け継続中！
- 90 ：
- でも、利益の１５億は過去の投資の返済に回される訳ですよね。
- 91 ：
- 1151F復刻塗装
https://i.imgur.com/yxdE66O.jpg
https://i.imgur.com/mk2rv22.jpg
- 92 ：
- >>91
う～ん微妙
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/img/b_11261576.jpg
- 93 ：
- 神鉄の復刻レトロ車両 お披露目でファン歓喜
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/201805/0011270781.shtml
- 94 ：
- ヘッドマークも展示されてた
https://pbs.twimg.com/media/DdiaDupVQAED9Q2.jpg
- 95 ：
- 神鉄で「メモリアルトレイン」のデビューイベント開催
https://railf.jp/news/2018/05/20/195500.html
- 96 ：
- おは朝、全焼した神戸電鉄三木駅の復興をお手伝い
https://www.daily.co.jp/leisure/kansai/2018/05/23/0011285110.shtml
- 97 ：
- 取り敢えず神鉄を使え
焼けた三木駅を復活しても利用者が居なけりゃ意味が無い
- 98 ：
- >>97
取り敢えず運賃下げろ
古い車両を復刻しても遅くて高かったら意味が無い
- 99 ：
- 復刻？
- 100 ：
- >>99
すぐ上に書き込まれてる復刻塗装車輛の事かと
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