TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼
【バリサク君】京阪電車スッレド Part213【おことわり】
関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5010形】Part25
千葉−安房鴨川【外房線・東金線】大網−成東:34
プロ野球場、サッカー場、ドーム、競馬場、競艇場への鉄道アクセスを考える
JR東日本車両更新予想スレッド Part214
JR宇都宮線 Part86
真岡鐵道 part15
北陸新幹線総合スレッドpart140
(東武)東上線 Part223
【サンドバッグ】工藤大介Watchスレ5【シチサン馬鹿】
JR東日本車両更新予想スレッドpart210
- 1 :2018/08/01 〜 最終レス :2020/04/28
- このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
(この表示仕様の前スレ)
JR東日本車両更新予想スレッドpart209
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1492842551/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容(特に車両配置など)とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込み、全角数字、コテハンはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 :
- 通常仕様(IDのみの表示)だと自演や荒らしやキチガイなどが湧くから嫌だけど、
IPまで表示はやりすぎだと思う人の為に一応立てました。
- 3 :
- 次世代新幹線 飛行機の牙城崩せ JR東日本
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO33782220T00C18A8XQH000/
- 4 :
- E263系はどの用途になるのかな?
- 5 :
- >>4
中央線特急かな
- 6 :
- JR東が総力戦で挑む「超高速」新幹線の勝算
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180813-00233036-toyo-bus_all
- 7 :
- 【JR東】E231系ミツA525編成が転用工事を終え東京総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/article/21059/
【JR東】E235系トウ23編成 新津配給
https://2nd-train.net/topics/article/21034/
209系500番台C509編成が土崎へ
https://railf.jp/news/2018/08/09/153000.html
【JR東】E353系モトS113編成 総合車両製作所出場
https://2nd-train.net/topics/article/20941/
【JR東】E231系ミツA523編成東京総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/article/20920/
- 8 :
- 8
- 9 :
- テスト
- 10 :
- 【JR東】209系マト81編成 大宮総合車両センターへ入場
https://2nd-train.net/topics/article/21123/
- 11 :
- ずいぶん汚れが目立つな
そのまま廃車解体でいいよ
- 12 :
- 廃車するくらいなら高崎にくれ。
神レベルの最新鋭車として崇められます。
- 13 :
- 185系B3編成が長野へ
https://railf.jp/news/2018/08/29/133000.html
651系1000番台OM204編成が出場
https://railf.jp/news/2018/08/28/170000.html
205系M36編成が新津へ
https://railf.jp/news/2018/08/25/201500.html
E235系トウ24編成10両が大崎へ
https://railf.jp/news/2018/08/23/140000.html
ミツB16 半自動ボタンと機器更新して秋田総車セ入場
https://railf.jp/news/2018/08/23/150000.html
【JR東】209系ハエ62編成 郡山総合車両センターへ配給輸送
https://2nd-train.net/topics/article/21163/
- 14 :
- JR東日本、新型車の運用拡大 山手線から中距離路線に
http://www.sankei.com/economy/news/180903/ecn1809030015-n1.html
JR東日本が、山手線に導入を進めている新型車両「E235系」の運用を、
首都圏の中距離電車にも広げることが3日、明らかになった。2020年以降、
東京を経由して神奈川県と千葉県を結ぶ横須賀線・総武線快速などに投入する。
JR東日本は、車内に液晶画面を多く用いて乗客の快適性を高めたE235系を
次世代の標準型車両と位置付けており、大量投入することで車両の生産と整備と
いったコストの低減を目指す。
東京五輪・パラリンピックを控えた20年春ごろまでに全ての山手線車両をE235系
に置き換える。さらに、20年中にもグリーン車やトイレを備えた中距離電車向けの編成を、
現行車両が老朽化している横須賀線・総武線快速に導入する。
それぞれ東京都内と静岡県東部を結ぶ東海道線、埼玉県や群馬、栃木各県とつなぐ高崎線、
東北線などにも順次投入する方針だ。
- 15 :
- >>14
その老朽化している現行車両よりも古い車両を末永く使い続ける最新鋭車として使っている高崎
- 16 :
- 横須賀・総武快速線用車両の新造について
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180902.pdf
- 17 :
- 山手線の色違いか
- 18 :
- E217系は転用するならどこなんかな、サハやサロ抜いて相模線と仙石線あたりだろうけど。
- 19 :
- >>17
ラインの入り方はE231系まで戻っているな。横だけどドアには入っていない。
ホームドアとか考慮すると上のラインを太めにした方がよさげだけど。
(10-300形や5500形がそのあたり見込んだデザイン)
- 20 :
- セミクロスシート車がなくなるんだな
武蔵小杉対策などでやむを得んのだろうけど
>>19
最近のホームドアはドアがガラスやポリカーボネートで素通しになってるのが主流になってるし、
今後は駅によってはパイプだけで仕切るスマートホームドア(町田に整備されたのと同じヤツ)での
整備も見込まれるので、問題ないと判断されたんだろ
- 21 :
- >>18
すくなくとも、高崎以外であることだけは間違いない。
- 22 :
- 今更E217が転用されるわけないだろ
- 23 :
- >>16
せまっ苦しいクロスシートが無くなってよかった
- 24 :
- 横須賀・総武快速線の普通車が全席ロングシートに。E235系導入で
http://tabiris.com/archives/e235yokosuka/
>横須賀線は武蔵小杉〜西大井間で混雑率が191%に達するなど、首都圏屈指の混雑路線となっており、
>旅客を詰め込みやすいロングシートに統一するのでしょう。
- 25 :
- 何か問題でも?
- 26 :
- これで全車に車いすスペース装備でさらに座席が減るな。211系がロングだから問題ないというが211系は3ドアだから座席数が多いのと通勤型のロングと違って長時間利用できるような構造だからよかっただけだ。
- 27 :
- >>26
車椅子スペース大杉
- 28 :
- >>27
実質通勤ラッシュ対策の詰め込みゾーンだろうなあ
西武なんかも40000のパートナーゾーンとかいうけど
池袋駅の駅の突き当りと上り高田馬場到着時の最後尾は
ともに同じ位置で最混雑ゾーンになるから
あえてあそこに椅子無しゾーンを置いたといえるところがあるし
- 29 :
- 【JR東】E235系トウ25編成 大崎配給
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2018/09/jre23525.html
サハE231形・サハE230形が長野へ
https://railf.jp/news/2018/09/07/170000.html
「リゾートエクスプレスゆう」が長野へ
https://railf.jp/news/2018/09/06/163000.html
E353系S114編成が登場
https://railf.jp/news/2018/09/01/200000.html
- 30 :
- 不祥事・トラブルが多すぎるJR東日本
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535274213/
【駅無人化】JR東日本の合理化【無人運転】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1534243598/
最近のJR東日本の車両のデザインがダサい件
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1535784219/
- 31 :
- キハ31
- 32 :
- 乱立しすぎのJR東日本車両更新予想スレw
JR東日本車両更新予想スレッド Part209 (IP・ID表示)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1493016053/
JR東日本車両更新予想スレッドpart210 (ID・ワッチョイ表示)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1533119811/
JR東日本車両更新予想スレッド Part229 (ID・ワッチョイ・ID表示)←本スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1536114750/
JR東日本車両更新予想スレッド Part230 (ID・ワッチョイ・ID全て非表示で末尾の回線識別のみ表示で重複スレ以下の糞スレ)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537229361/
JR東日本車両更新予想スレッド Part330 (ID・ワッチョイ・ID表示でも失敗作)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537352750/
JR東日本車両更新予想スレッド Part230 (ID・ワッチョイ・ID表示)←本スレの次スレ
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1537359126/
- 33 :
- 金曜日の日暮里での3ショット
https://pbs.twimg.com/media/DnmWjTbUUAE3fFX.jpg
- 34 :
- 中央快速線に209-1000を改修して投入みたいだけど、総武線の231や209を投入すればいいのにと思ったのですが、なぜ?
武蔵野線他への転用スケジュールに影響するからでしょうか?
- 35 :
- >>34
E233系と同等の加速度3.0km/h/sを確保しないといけないから
総武緩行線などからの転用ではダメなんだろう
そもそもそれ以前に捻出する余裕もないし
- 36 :
- 快速線なのに加減速を重視せざるを得ない中央線の悲しい性…
なぜ?どうして?
- 37 :
- 総武線の231や209を投入は組み換えが必要で面倒だからかね
- 38 :
- >>36
快速線といっても他地域と比べたら緩行線みたいな駅数だからな。
- 39 :
- 本当にトイレ工事で車両不足するならなぜサイ177の中間車残さなかったのかなと…
209系入れるにしても青梅五日市線に入れて捻出した青編成を代走に回す手もありそうなわけで。
- 40 :
- >>39
半自動ボタンないから
- 41 :
- 209-1000が入ったら35T辺りで固定か
https://pbs.twimg.com/media/Dn7a2bVUUAA0gNC.jpg
- 42 :
- >>41
01Tみたいに朝限定でしょう
- 43 :
- >>41
81Tだか朝専用の運用じゃね?
- 44 :
- >>39
どうして鉄オタって鉄道会社が真面目に考えた結論より自分の短絡的の想像の方が正しいと考えるんだろう
- 45 :
- 自己愛性人格障害だから。
- 46 :
- >>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄彡⌒ ミ  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ――――‐/ ⊂_ノ ―――__ ――
―― ./ /⌒ソ
 ̄ ̄ -'´  ̄ ̄ ̄
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
新スレに儂登場!
- 47 :
- >>1乙!
イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!イェイ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!ウォウ!
−=≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
−=≡ .ヽ(´・ω・`) /
−=≡ ( /
−=≡ ( ⌒)
−=≡ し し'
- 48 :
- /\
/ \
/ .彡⌒ ミ \ >>1乙!
/ ((´・ω・`)) /\
\ / \
\ / 彡⌒ミ⌒ミ
( ´/) ))⌒ミ
/ / /ω・`)彡⌒ミ
○( イ○ ( ,つ・ω・`)
/ヽ )) ヽ )ヽ )と , イ
(_/(_/(_/(_/ノ(_/⊂ノ> )J
- 49 :
- \ /
\ /
\ /
\ /
\ /
\∧∧∧∧/
< 儂 >
< 予 し >
< か >
─────────< 感 い >──────────
< な >
< !!! い >
/∨∨∨∨\
/ ∧_∧ \
/ ( ´_ゝ`) \
/ / \ \
/ / / ̄ ̄ ̄ ̄/ \
/ __(__ニつ/ FMV /_ \
\/____/
- 50 :
- JR東傘下入りの旧東急車輛製造、1両1000万円のコスト減に成功した秘策
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181009-00181543-diamond-bus_all
- 51 :
- >>50
画期的なことをやったみたいに書かれてるけど、
海外のメーカーでは10年以上前から当たり前になっていたことを
今になってようやく導入したというだけなのよね
しかも日立や川重も少し前から同じことをやっていて(日立は国内向けの設定がないが)
J-TRECが国内で最初に始めたわけではないという
- 52 :
- 日立のAトレも同じようなことやってるはずだけどカスタマイズ性が高いせいかな
- 53 :
- >>52
日立の国内向け通勤車の設計はE231系登場後に鉄道車両工業会が制定した
通勤電車標準仕様ガイドラインに準拠したものではあるが、
メーカーが設定した標準設計というわけではないからな
国外向けには通勤車のAT-200や高速列車のAT-300が設定されているが
- 54 :
- 阪国人悔しそうw
- 55 :
- ヒント
我らの近車最高
- 56 :
- >>55
その割にはE657は宇宙人とかひどい言われようだな
- 57 :
- >>50
乙! Tokyométroを除き関東の通勤電車は全て奏者に発注すべし
- 58 :
- >>57
今でさえ、日本全国(高崎以外)だけでなく、世界全体(高崎を除く)の車両を作っているというのに
- 59 :
- 205系M7編成が新津へ
https://railf.jp/news/2018/10/13/201500.html
E231系3000番台4両が配給輸送される
https://railf.jp/news/2018/10/06/201500.html
【JR東】209系元ミツC505編成 郡山総合車両センター出場
https://2nd-train.net/topics/article/21352/
- 60 :
- >>59
乙!wktk
- 61 :
- 次回のカンブリア宮殿は
10月18日(木)夜10時00分〜10時54分
史上最悪から史上空前の鉄道会社へ!
〜民営化30年...攻め続けるJR東日本〜
JR東日本 会長 冨田 哲郎(とみた てつろう)
1日1万2000本の列車で年間60億人を運ぶ鉄道会社JR東日本。
"鉄道の復権"を掲げ、次々に便利な鉄路を引き乗客を増やす一方、駅の"商業"にも本気で取り組み、毎年5000億円を売り上げる。
民営化から30年...空前の変化を遂げる世界最大の鉄道会社の全貌に迫る!
http://www.tv-tokyo.co.jp/cambria/
- 62 :
- >>61
つくばエクスプレスはし尺束が15両で走らせるべきやった
- 63 :
- >>62
つくばエクスプレスよりも大宮と土浦を結ぶ新線を建設して
常磐線と湘南新宿ラインも直通運転して欲しいわ
- 64 :
- JR東日本は新線建設は絶対にいたしません。
- 65 :
- >>63
要らねー 湘南新宿ライン増発より埼京線増発あくしろや
- 66 :
- 昨日のOM、マト81と武蔵野線E231
https://pbs.twimg.com/media/Dqak-uJVAAEhmej.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dqak-uJV4AAG2Vy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dqak-uOU4AAPIqF.jpg
- 67 :
- オレンジの色合いが違うな
- 68 :
- 見れば見るほど新秋津の訓練車だ
- 69 :
- >>67
重ね貼りだから下地になった色の違いかな?
- 70 :
- 下地と言えば日車の甲種が必ず通る道
- 71 :
- >>69
剥がさないのか?
- 72 :
- >>71
余程車体に手を入れない限り重ね貼り
だから剥がれると下のが出てきたりする
>>70
そうじゃねぇwww
- 73 :
- 最新情報
1.京浜東北線E233-1000サイ182・サイ183が12月に京葉線転属のための改造として運用離脱。来年3月改正からケヨ525・ケヨ526として京葉線で運用。
2.2019年3月改正よりE233系サイ182・183の京葉線転入と錦糸町留置線・幕張車両センターに留置しているE217系を使用して209系2100番台の4両6編成を置き換え。2015年改正の内房線総武快速増発と2017年改正の内房線減便により余剰した4両4編成と合わせて4両10編成が離脱
- 74 :
- >>73
サイ182・183の京葉線転入はどちらも蘇我〜上総一ノ宮間の千葉止まり普通列車を京葉快速に置き換える用でケヨ34の転属は無関係です
また錦糸町留置線及び幕張車両センターのE217系の使用については日中の成田空港快速増発のためで錦糸町・幕張車両センターの留置車両数が減少
君津快速増発は不明
- 75 :
- https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055762187052957706?s=21
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055674408977674240?s=21
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055672662670827521?s=21
- 76 :
- >>64
羽田新線も一部既存線路を活用するとはいえ大半が新規建設じゃないか?
- 77 :
- 最新情報
1.京浜東北線E233-1000サイ182・サイ183が12月に京葉線転属のための改造として運用離脱。来年3月改正からケヨ525・ケヨ526として京葉線で運用。
2.2019年3月改正よりE233系サイ182・183の京葉線転入と錦糸町留置線・幕張車両センターに留置しているE217系を使用して209系2100番台の4両6編成を置き換え。2015年改正の内房線総武快速増発と2017年改正の内房線減便により余剰した4両4編成と合わせて4両10編成が離脱
サイ182・183の京葉線転入はどちらも蘇我〜上総一ノ宮間の千葉止まり普通列車を京葉快速に置き換える用でケヨ34の転属は無関係
また錦糸町留置線及び幕張車両センターのE217系の使用については日中の成田空港快速増発のためで錦糸町・幕張車両センターの留置車両数が減少
君津快速増発は不明
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055762187052957706?s=21
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055674408977674240?s=21
https://twitter.com/gjdjkof485/status/1055672662670827521?s=21
(deleted an unsolicited ad)
- 78 :
- >>77
ツイ主乙
- 79 :
- >>77
すげーウソくせー
錦糸町留置のE217系は朝夕には運用がある編成だから他への転用は無理だし、
内房線の減便も日中だけで余剰編成を4本も捻出できる余地はなかったはずなんだがなぁ
- 80 :
- 錦糸町留置線(笑)
1日錦糸町に張っていれば、こんな恥ずかしいことにならなかったのにw
- 81 :
- >>66
乙!
>>76
せやな
>>77
デマ乙
>>79
嘘と妄想に決まっとるやろ
- 82 :
- 中央線特急に新たな着席サービスを導入します
http://www.jreast.co.jp/press/2018/20181019.pdf
常磐特急と同じシステム
- 83 :
- >>82
このサービス導入で18*系は完全に運用離脱だな
- 84 :
- 我孫子踊り子みたいに全席指定で行けるんでない?
- 85 :
- >>83
臨時列車など一部の列車は除くとあるから、はまかいじはまだ185系のまま残る可能性があるかも
189系の臨時あずさはなくなりそうだが
- 86 :
- JR東の新幹線車両製造体制の見直しが必要!?
110年超の歴史、川崎重工が鉄道事業撤退視野
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00050144-yom-bus_all
- 87 :
- 東日本と西日本が合弁で買収すればいいのでは
300km/hオーバー対応の新幹線車両を作れる1社ではあるし、振り子や電気式気動車など変わった要素がある国内向け車両は大概川重
私鉄も川重抜けたら困るところ多いだろうし
- 88 :
- ヒント
我らの日立がある
- 89 :
- >>83
乙!wktk
>>86
総合車両製作所が引き取ればええやろ
- 90 :
- 115系N36編成とE1系
https://pbs.twimg.com/media/DqvMrkQU0AAE3Tt.jpg
- 91 :
- >>90
要らね
- 92 :
- E2系J14編成の先頭車茨城まで陸送!?
https://twitter.com/Padyametai/status/1060464179981692928/
https://twitter.com/iwstkzy_47/status/1060305336391761920/
https://twitter.com/mgns58/status/1060462928002932738/
(deleted an unsolicited ad)
- 93 :
- (山梨県) JR東/特急の自由席と回数券廃止に困惑 甲府とトンキンが遠くなるな
https://hayabusa9.2ch.sc/test/read.cgi/news/1541675556/
- 94 :
- E26系が大宮総合車両センターへ
https://railf.jp/news/2018/11/08/154500.html
- 95 :
- >>92
乙!wktk
- 96 :
- 8日のAT
https://pbs.twimg.com/media/DrcG9GBUUAAQhFC.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DrcG930U0AAIx0T.jpg
- 97 :
- 651系はあかぎの運用減らして踊り子と共通運用になる予定!
251系は廃車。E257は踊り子及び各種ライナーに転換
- 98 :
- てか、あかぎや臨時水上も近い内にE257ファミリーが充てられるようになるだろ
- 99 :
- ヒント
JR北海道管内全線赤字で、最大の赤字を生んでいる赤字ガラガラ北海道新幹線(笑)
JR北海道は9日、2017年度(18年3月期)の線区別収支状況を公表した。道内27線区(新幹線含む)の全区間が営業赤字で、約半数の13線区で赤字幅が拡大した。
全線区が営業赤字となるのは、線区別収支の公表を始めた14年度から4年連続。鉄道の利用促進や事業多角化による31年度の連結黒字化が目標だが、人口減などで経営環境は厳しさが増す。
全線区の赤字総額は551億円と、16年度から25億円膨らんだ。収益は800億円とわずかながら増えたが、老朽設備の修繕などにより営業費用がかさんだ。
線区別で最も赤字額が大きかったのは北海道新幹線(新青森―新函館北斗)で、前年度より44億円悪化の98億円。
16年3月の開業効果が一服し、輸送密度(1キロメートルあたりの1日の平均輸送人員)は4510人と2割減少した。青函トンネル内の老朽設備の更新費や車両メンテナンス費用もかさんだ。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO37586600Z01C18A1L41000
- 100 :
- >>97
ソースは?
100〜のスレッドの続きを読む
嵐電・叡電・京津線・石山坂本線・京都市交東西線20
JR東海在来線車両スレッド64
【千葉】総武本線スレ Part.45【銚子】
駅の利用客数について語るスレ関東内版・26
東北新幹線 Part108
東急田園都市線part126
JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [159]
東武鉄道車両総合スレッド Part106
中国山地のローカル線Part24
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
--------------------
macでFC2のデスクトップ配信したいんだけど
殺せ
ホモスケ同人雑談愚痴スレ33
【超初心者総合】パズル&ドラゴンズ【パズドラ】 100
【ネット乞食】リヒョン(リー)韓国人【反日の癖に日本で荒稼ぎ】 4(IDなし)
引きこもりを脱出したいと思ってる人集まってくれ
【バーチャル】hololiveアンチスレ#4528【youtuber】
似てる歌手●安室とアリーヤ●アッシャーとニカウ●
【反戦】パンクスが語る政治・社会【反核】
必殺シリーズのトリビア
縁結び恋愛成就・恋愛運上昇神社その50
関東のマーチング Part11
【愛知】ペット飼育禁止の市営住宅で猫30匹飼っていた女 強制退去
【内閣府調査】いまの社会に「満足している」62.2% 「満足していない」37.0%
『ルパン三世』ってタイトルで公開された映画は3本あるんだね
西城秀樹を語ろう part49
量 子 コ ン ピ ュ ー タ ー 爆 誕 !
【ハクメイとミコチ】樫木祐人 part24【こびと日和】
バカ竹内と大阪のキチガイコピペ厨
DTVしりとり
TOP カテ一覧 スレ一覧 100〜終まで 2ch元 削除依頼