【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ148台目【軽SUV】
スズキ、新型軽乗用車「ハスラー」2014年1月8日発売
ハスラー | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
ハスラー JスタイルIII | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_j_style3/
ハスラー FリミテッドII | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_f_limited2/
ハスラー タフワイルド | スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler_tough_wild/
ハスラーのOEMマツダ版、「フレアクロスオーバー」2014年1月31日発売
マツダ フレアクロスオーバー
http://www.mazda.co.jp/cars/flair-crossover/
※前スレ
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ146台目【軽SUV】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1530457404/
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ147台目【軽SUV】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532272012/
コピペ出来る人よろ
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html
プレスリリース：軽乗用車「ハスラー」を一部改良 特別仕様車「J STYLEII」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1207/index.html
ニュースリリース：新型軽乗用車「マツダ フレアクロスオーバー」を発売 （販売計画台数500台/月）
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2013/201312/131226c.html
ニュースリリース：「マツダ フレアクロスオーバー」を一部商品改良
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2015/201512/151218b.html
■ハスラー オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_28.html
■エネチャージってなーに？|スズキ
http://www.suzuki.co.jp/taikan_enecharge/enecharge/
■スズキ|すぐわかる！S-エネチャージ
http://www.suzuki.co.jp/s-enecharge/why/
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
■フルフラットシートいろいろ
快適に背を伸ばして寝るには(2) (3)のどちらかに布団やマットレスを敷して、段差を埋める工夫も。
(1)公式フルフラット（全グレード）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img05.jpg
寝るには長さが少々足りない、体が曲がった体勢ならなんとか…
(2)長尺物積載用フルフラット、助手席側のみ（G、X）
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/img/img02.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/629/407/HUSLER_062.jpg
(3)いわゆる非公式フルフラット（G、X）
http://shachuhaku.main.jp/wp-content/uploads/2014/02/hustler1.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918504_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/918/1918507_m.jpg
http://takubon.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2014/05/30/20140529_nikki_1.jpg
※↓マイナーチェンジ前CVT車のGグレードは運転席側の背もたれがつっかえる。
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/915/1915831_m.jpg
セットOPを付けると運転席シートリフターが付き運転席側もフラットに出来る。
（椅子を上昇させると椅子自体が若干前へ動く為）
軽自動車初！スズキ「ハスラー」がJNCAP 予防安全性能アセスメントで満点を獲得！ 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/news/2632780/
スズキ、「ハスラー」を一部改良して「デュアルカメラブレーキサポート」を採用 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20151207_734033.html
スズキ、「ハスラー」に32.0km／Lを達成する「S-エネチャージ」車を追加 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150513_701624.html
スズキ、個性あふれる新型軽クロスオーバー「ハスラー」 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
写真で見る スズキ「ハスラー」 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20131230_629407.html
【インプレッション】スズキ「ハスラー」 / - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140123_632003.html
スズキ ハスラー（HUSTLER） 新型車解説／渡辺陽一郎 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/newmodel-1597355/
スズキ ハスラー／安枝瞳の新型車診察しちゃうぞ！ 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/joycar-1589083/
スズキ ハスラー 試乗レポート／今井優杏 【オートックワン】
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1625397/
スズキ・ハスラー【開発者インタビュー】 | webCG
http://www.webcg.net/articles/-/29981
スズキ・ハスラー Xターボ（4WD/CVT）／ハスラー X（FF/CVT）【短評】 | webCG
http://www.webcg.net/articles/-/30156
スズキ・ハスラー 秘密はゆるキャラマスクと“勢い”にあり！ 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20140121/1054659/?ST=life&P=1
【東京モーターショー2013】「ハスラークーペ」（あくまでもコンセプトカーです）
http://autoc-one.jp/motorshow/tokyo/2013/suzuki/1555149/
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:/ つΦ
軽乗用車「ハスラー」がJNCAP予防安全性能アセスメントで「ASV＋＋」を獲得
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0110/index.html
「ハスラー」がJNCAP予防安全性能アセスメントにおいて軽自動車で初めて満点を取得し、最高ランクの「先進安全車プラス（ASV＋）」を獲得
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0324/index.html
スズキ「ハスラー」が2015年次 RJC カー オブ ザ イヤーを受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/1112/index.html
スズキ、「ハスラー」が2014-2015年次 日本自動車殿堂カーオブザイヤーを受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/1030/index.html
スズキ ハスラーが、「オートカラーアウォード2015」グランプリを受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/1212/index.html
新型「ハスラー」と「隼」が2014年度グッドデザイン賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2014/1001b/index.html
2014年上期の日経ヒット商品番付、幕内に ハリアー と ハスラー
http://response.jp/article/2014/06/11/225144.html
日本カー・オブ・ザ・イヤー公式サイト|第35回 10ベストカー
http://www.jcoty.org/record/coty2014/10best
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。
訂正版
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。
禿げ乙！
乙
車中泊禁止の道の駅で車中泊してないことを祈る
仮眠だったらオッケー
多量のゴミ捨て禁止とか汚物廃棄禁止とか水補給禁止とかなら分かるけど。
ドライブ中に長時間の休憩も出来る（＝寝ても良い）のが利点じゃないのか。
／/
／ ./
/ ./ ﾊﾟｶ
/ ∩彡⌒ ミ 乙ハゲラー
/ .|（´・ω・｀）＿
/／ | ヽ/
"￣￣￣￣"∪
セカンドにハスラーの購入考えてたから一時的にでもあそこまで加速できるのは衝撃だったわ。
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6293869
ある
まぁパワーウエイトレシオ6切るクルマは1キロあったら
180キロ出して停止出来るけどね
ディチューンしててもそこそこ早い
４ＷＤより２ＷＤのが50kg軽量だし
そういう問題じゃないんだけどね
根強いくせにものそい浅い
軽に乗せて80キロで走ったら「軽なのに80キロも出るの！？」と爆笑してた
最近まで高速で80キロ制限があったから限界速度がそんくらいだと思いこんでた節がある
軽ターボの存在を知らずに「軽が前走っとるやんけ！煽ったれ！」精神の老害が消えたらええのにな
別に自慢にはならん
むしろゴールドじゃなきゃ恥ずかしい
重大な事故に繋がるかもとか考えないのかな
まあ根本的にそういう事を考える能力が無いから
煽り運転をするんだと思うんだけど、一体どこの教習所に行ったら
そこまで脳に致命的な障害のあるリアル池沼でも免許取らせてくれるんだろうな
当然だが今のところ全部相手の過失で都度新車に乗り換えさせて貰ってる
怪我のリスクもあるが一度だけ派手にスピンクラッシュして肋骨折ったくらい
ターボのハスラーなら500mも有ればリミッター効くまで加速すんで
誘発させたらお前にも非があるのに0:100なんかあり得んだろ。
>>31
嘘つくな。
先に誘発してるのは相手の方だよ
俺は怖くてビビっちゃう弱虫だからついつい事故っちゃうんだ
煽られたりしなきゃ事故を起こす事もないんだけどな
一部始終録画してるから相手の煽り運転が怖くて
ビビって負けちゃった様子も鮮明に残っちゃうんで恥ずかしい限りだわ
純正
「なんだこのミラーは。見づらくて運転できん」と文句を言われた。
俺は逆に平面だと視界が狭くて運転しにくいのだが。好みによるんだな。
デジタルルームミラーモニターお勧め
https://www.maxwin.jp/content/roommirror/mdr-c002.html
1キロの間違いだろ
100キロ超えてから死ぬほど加速しないぜ
メーター誤差が大きく140キロでもGPSじゃ130キロほどだしな
レンズがCarl Zeiss製じゃなくなってしまった復刻版しか手に入らないけど、
それでもAlbertが定番でしょ
>>37のオヤジさんみたいなヒトはダメでしょうけど
ターボと4WDターボだと体感できるくらいの違いってありますか？？
基本街乗りメインです。
試乗するのが1番だけど近くのディーラーに4WDターボの試乗車がないorz
パワー不足感じさせないために
日本の道路の99パーセントは舗装されてるので4wdは要らないと思う。
ターボもオイル交換が3000キロくらいで交換なんでNAに比べてお金も時間もかかります。
後、CVTもオイル交換できないので寿命も短いでしょうね。
おススメはNAの2wd MTです。
アクセルベタ踏みしてない？
ターボ付きなら最初軽く踏み込んで少し戻し、そっからはエンジンの回転数に合わす様にグイグイ踏み込んでけばドッカンするぞ。
そっちのが加速が早い
俺は信じないぞ
何言ってるの？
お前の言ってる事は誤差の範疇
仮に有り得ないけど100キロまで3秒かからないGTRと同じ加速が軽四でも出来たとしても3秒だと44メートルしか走らない
ターボラグとかあって半分の加速でも22メートル走る
差は22メートルだぜ
実際ターボラグで3秒なんてないし、軽四がGTRの様な加速をする筈もなく
お前の言ってる事が多めに見積もっても5メートルほどの差しかないよ
140キロまで500メートルとか言ってる話で
その5メートルって無視出来る差だろうが
100キロから140キロまでを15秒かかったら
それだけで500メートルの距離走るんだよ笑
そんな計算すれば論破される低次元の知識でターボラグとか
140キロまで500メートルとか恥ずかしいないの？
元気にしてるのかな？戻って来いよ！
最初からベタ踏みよりある程度上がってからベタ踏みのが加速いい気するんだけどなぁ
まぁ実際検証もしてないんで実際は変わらんのかもしれんが
ベタ踏みしないと全開にならんから
ジワっと踏んでも速くないと思う
それと昔の2Lシングルターボならターボラグあったけど
現在の0.66Lの小さなターボに体感出来るターボラグなんてないよ
ブースト計付いてるけどキックダウンでギア比が変わるコンマ何秒でフルブーストかかってるし
ターボ有りにしとけばよかったと思う今日この頃
遠乗りもするから2WDターボにしたけど、車中泊キャンプもしたくなって、4WDターボにしとけばよかったって思う今日この頃。
いざ乗り始めたらやりたいことって増えちゃうよねｗ
ハスラーが500mで140出るとは到底思えない。
最初ドンと踏んで加速が乗ったら微妙に絞る感じの方がいいと思う
無い物ねだりだね。4wdターボのりだけどキャンプも500キロ以上の遠出もするけど両方要らないわー
俺ってアクセルコントロールしてカッコいいってじぶんに酔ってるだけだろ。
クロスビーの見間違いじゃないの？
>>41
街乗りメインならターボも4WDもいらない定期、
まあでも人によって走り方違うから街乗りでもターボ必須って人もいる。
本人が気持ち良いならそれでいいよ。
レースしてんじゃねぇんだから。
あら、そんなもの？
河原とか2WDで入っても砂利かんで立ち往生とかしないかしら？
したことないから心配になっちゃうんだよね。
https://i.imgur.com/ZVzGjhi.jpg
ゼロ100軽ランキングで意外と早いw
ちなみに2位はs660で一位はワークス
トチ狂って6速ターボマニュアルのハスラーワークス
作ってくんないかなw
ミニクーパー的な立ち位置で
電スロだからこそCPUを騙すアクセルワークが必要だとは思わないかい？
燃費重視って言うんだったらベタ踏みは勝手にカットしてスロットルを徐々に開けてると思うけどね。
シグナルスタート時にやるとタイヤ鳴らすくらいのダッシュするけど、まぁCVT壊すのがオチだから普段はセーブしてるわｗ
たまたま近所のレンタカーにハスラーのノンターボが入ったからこれで峠とか高速走って試せるラッキー♪
中途半端に踏むと燃費重視なんだよ
アフターパーツのスロコンはハーフスロットル時に燃費重視じゃなくてドライバーの感覚に近いスロットル開度にするんだよ
コーナーでハーフスロットルとかだとパワーやレスポンスでスロコンの効果あるが
ゼロ発進でベタ踏みするシーンだとスロコンの得意領域越えて全開になるからスロコンも
お前の言ってる謎のスロットルワークも全く意味ないんだけど笑
タイヤはスリップ率が0.8位の時に1番加速するんだけど
余程ハイパワーのクルマじゃなきゃそのスリップ率を維持しながら加速出来ないよ
軽四CVTじゃ軽トラみたいに一瞬タイヤがなって後はグリップしまくりでスリップ率0.8の加速なんで無理
タイヤが鳴ったら速いって思ってるなら軽トラ乗ってタイヤ鳴らした方が自己陶酔出来ますよ
NAの軽だとエアコン全開ではかなりのパワーダウンを感じるけど、ターボだとそれほどでもない。
アルトワークって言っても同じエンジン
ハスラーFFターボでトリップメーターのアバウトな100メートルと
メーター読みの速度だけど
ゼロ発進で加速したのを動画で撮ったの見たら
100メートル地点 80キロ 7秒
200メートル地点 100キロ 10秒
400メートル地点 120キロ 18秒
アルトワークのゼロヨン通過時120キロと同じだな
1000メートル地点 140キロ 35秒だった
100キロまで200メートル 10秒なのに
140キロまでの40キロの加速に800メートルと25秒もかかってる
それなんだよなぁ
前に乗ってたコンパクトはクーラー全開だとパワーダウンだけじゃなくて変速までギクシャクしやがってイライラしてすぐ売った
CVTも初めてだからベタ踏みうんぬんも実際に試してみないと試乗程度じゃわからんちん
もちろん冬タイヤつけてチェーンも持ってく
雪山でもどの程度だと四駆いるんだろう
サンアルピナで2WDのハスラーがスタックしてる横を俺の4WDフレクロは余裕で登れた
でないよな
燃費悪い方を取らないわ
なぜに？
肝心の流れの早い登板車線なんかでの非力さは否めない
まあ軽い分軽ターボの中ではトップクラスだしその辺の鈍重コンパクトよりはマシかもね
80キロまでなら前の車について行ける
後ろの車に迷惑かけない
高速ステージでは所詮軽だけど渋滞路が70%でリッター17キロ走る俺の橋本環奈スラーXターボ4WDアラウンドビューモニター装着こそ至高
CVTは所詮オートマなんでクラッチ繋ぐなんて芸当は出来ませんけどねｗ
ブレーキ緩めた直後はモッサリ動き出すけど、その後のパワーが突っ込みすぎるからタイヤ鳴る訳。でもそこでアシストが入るからそこでパワーが落ちる。そこを回避させるのがテクだわさ。
ハスラーはコンビニダイナミック入店出来ない様に、まえに壁が有るとベタ踏みしてもエンジンの回転数上がらんようにコントロールされる機能付いてるんだけどねぇ？
おまいさんのベタ踏み最強説なら突っ込むんじゃねーの？
NAのハスラー海苔じゃ異次元過ぎて判らん話だろうけど、ターボハスラーの底力を出すと凄いよｗ
ぶっちゃけいろんなオプションや上位モデル選択しても普通車には遠く及ばないんだから
シンプルにノーマルタイプのFFがベストじゃね？(´・ω・｀)
普通車に夢見すぎでは？
車重もギア比も空席抵抗も違うし、トリップメーターとスピードメーターのメーター読みとかアバウト過ぎるだろ。
普通車ってえらくまたざっくりきたなあｗ
そしてそれがどうその結論に結びついたのか、エスパー2級の俺にはさっぱり分からんよ
「ベスト」が「best」以外の造語もしくは何かしらの未知の言語である可能性は捨てちゃいないが・・・
また関係ない話して誤魔化すのかよ
壁合ったら全開にしてもパワー絞る事と
前方が開けている事を比べて
謎のスロットルワークがいいとか
苦しい理屈言って反論すればするほど
全開ベタ踏みが速いって証明してますよ
今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
XやJも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！
ベタ踏みすると電スロはコンピュータ制御が入って実際には徐々に開けてく感じになるからモッサリ加速になる(それでも速いが)。
それよりも開度を上げるには徐々にアクセルを踏み込んでいって、コンピュータを欺く動作が必要だって事。わかる？
, -‐ '" , ' , , ' , ､ ﾞ'ー-、
, ', , ﾞ ﾞ `､
__,,ｨil|ﾐ!" ﾞ ' , ﾞ , ' ｀ 、' " , ｲﾍﾐﾄ､
_,≧州' " ﾞ ' ﾙ州ｿ!､
_,,,ｨ州ﾘ",r'"j i^'!、 !ﾘi斗州､
_,,ｲ|ﾘリ' </´ ｀ヾ> ﾍミﾙ州i､
,l _,._,. _,._,. .:.:l,
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デジタコで乗りたくないし。燃費もCVT > MTだし。MTMT言ってんのは免許取り立ての小僧なんじゃないの？
やばい炎上するかな？ 逃げますｗ
それはマツダ製だからだよ(ｷﾘｯ( ・`д・´)
誤差があるのに判っているからメーター読みって言ってるのになぁ
ギア比ははっきり言ってワークスの方が不利
他のスズキ車と共有のミッションは5速は高速巡行用
140キロまで4速カバーで5速は巡行用
ハスラーのパドルは簡易だけど7速
140キロまで5速カバーで6速7速巡行用
CVTの効率もあるが燃費もMT並みなんだから大差ない
4速と5速の違いは車重の差を多少なり埋めほどの効果あります
空気抵抗の差はあるがそれは高速域の事
140キロまでだとアルトの方が速いの予想されるが最初の200メートル地点の100キロとかの領域は空気抵抗の差はあまり関係ない
補足で16インチにしているがBBSなんで純正アルミの15インチより軽いのと
効果は高速域限定だがルーフエンドスポイラーも付けてるから若干ノーマルハスラーより有利かもしんない
コーナーリングマシンであって
同じエンジン積んだスズキ車と比較して
加速が売りってクルマではない
MTを駆使して楽しむクルマ
羨ましい
400越えたことないわ
追記
1速は40キロまでなんだが
その間に遊星ギアがローからハイにシフトしてるから
140キロまで遊星ギアロー1速→遊星ギアハイ1速→2速→3速→4速→5速の6段変速
アルトワークは4段変速
長い坂道を下ると、燃費がめちゃくちゃ良くなることがある。
田舎なんで普段は450キロ
GW中の通勤時間帯が空いていたんで省燃費運転したら
同じ通勤路なのに700キロ走った
充分にあり得る範囲
たった50キロ走っただけで目盛り7つも減ったなら、それはむしろ燃費悪すぎだ。
たぶんこれだ
安全装備だ燃費だで停止状態からベタ踏み急発進しようとすると逆にもっさりするんよ
ベタ踏みする事でもっさりモードから加速モードに切り替えろと
ECUが判断する
最初からベタ踏みして加速モードに変わるのと
ゆっくり踏んでからベタ踏みして加速モードに切り替わってるって
差があるの？
最初からベタ踏みする事を否定するほど最初ゆっくり踏む有利性あるの？
自分がエンジニアだったら最初からベタ踏みの方が速く加速モードに切り替えするマップを組むけど？
わざわざ最初はゆっくり踏んで方が速いマップ切り替えとか不自然だからやらないと思う
一旦動き出すとわずかな力でも加速出来るよね
慣性の法則の出来事なのに
ゆっくり踏んで動き出した後の加速が速く感じる事を
最初はゆっくり加速した方が速いって言う
とんでもない勘違いしてる気がする
急なベタ踏みには急発進抑制機能が働く
常時スポーツモードとかにしないとかな
雪国住みで春に買ったばかり
なんでスを省く。
俺に納車されるやつかと思ったがバックアイカメラが無いから違った
最後のスを端折るのはバカだからだろ？
バカの話は必ず長い
ハラー、フレアクロオーバー言ってるようなもんだからなw
辞書が学習しちゃって
ワーって入力で予測でワークが候補に出てそのまま
選択しちまった
特に>>101
クルコン使うと燃費が上がるがクルコンは絶えずスロットル開いていて空走しない
空走中は燃費がいいがその後に微妙に再加速するから
それで燃費は落ちる
1番燃費がいいのはスロットルを一定にする事
信号で遠くから空走して距離を稼ぐ運転は
CVTかMTかの違いとは言わず運転スタイルの違い
周りのクルマと同じペースで減速してブレーキ踏んで止まる分には
燃費カットが働くしCVTもMTも燃費は変わらないかと思う
19女で恥ずかしながら彼とか兄とか周りに男っ気無くて(⌒-⌒; )
気温が低くて、暖まるまでCVTが低速のまま、、さっぱり加速しない、、で燃費最悪
キーレスリモコンでドアロック解除すれば鳴らなく無いか？
リモコンでロック(セキュリティ・オン)でKeyでドアロック解除してドアオープンするとセキュリティ・オフ出来ないのでクラクションが鳴ると思ったけど。
俺の中で「クリープ猿」と名付けているが、このクリープ猿が前にいるせいで気がついたら車間がかなり空いていてこっちも前に進まなければいけない。
昔はMT車だったのでいちいちサイド下ろしてクラッチ繋いでムカつきながら前進していた。
今はCVTだが、せっかくアイストしているのに前進することでいちいちエンジン再始動してしまうからこれもまたムカつくわ。
あのクリープ猿ども何とかならんの？一回で的確に停車しろや。アイツらが何匹もいるために流れはスムーズにならんし無駄な燃料を消費するわけなのだが。
俺はそれで前があいてもがんとして動かないがな
ただし後ろが困ってる状況なら動くが
驚いたのはそのクリープ猿の中にもアイドリングストップ機能がついた車がいること。
いちいちエンジン再始動しながらジリジリ前に出てエンジンストップ。で、また再始動してストップを繰り返す。前の車が進んでいるわけでもないのに。
そういう奴らは大抵オーディオを大音量にしたりしているからエンジン再始動しているとかそんなこと気にも止めないんだろうな。
雨も止んでいるのにワイパーを動かしっぱなしにしたり、車に愛着のない輩が多いと思う。
自分の車だけに負担をかけるならまだしも他人に負担や迷惑をかけるのはいかん。
とにかくMT車乗っていた時以上にこのクリープ猿どもにムカついている今日この頃。
俺も同じ。断固俺は動かんと思っても、気が付いたら尋常じゃないくらいの間隔が空いていて、進まないと俺が悪い奴みたいになるからやむなく進むことに。
Sエネだからまだいいが普通のセル始動ならブチ切れてるわ。
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグは標準装備になるよね？
でも自動ブレーキはグレードダウンしてデュアルセンサー ブレーキになっちゃうかな…？
俺も思った。
気持ちは判るけど、それ程ブチ切れる程でも無いよな。この手の低俗レス見ると出自が垣間見えるし、金なくてこの車を乗ってるんだろうな…。とか感じる。
お前猿だろ
リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
ドアノブの黒いボタンで解錠した場合はエンジンかけなくて大丈夫。
> リモコンでドアロック解除した場合はドアを開けてから30秒以内にエンジンをかける。これをやらないとクラクションが鳴る。
はぁ？ 鳴らないが。
おもっきり見下しとるやーんw
エンジン掛けてキーを中に置いたままドア開けて出るぶんにはピーピーならなかったと思う
悔しい
何のコピペだよｗ
めんどくさいわ。
いらん事せんとけよスズキ
中身(パワトレ、インテリア)は寄せ集めじゃなく最新と新規でがっつりと
車高も3種類ぐらいあると理想むみね
そして限界突破モデルのハスラースティングレーtype SUZUKI SPORTS リミテッドを用意で完璧やん
どう変わるのか、期待と不安もあるよね
鳴らなくするカスタマイズ（説明書8-7参照）があるがなぜか一般ユーザーには許可されていないので
ディーラーかコンピュータいじれる整備工場に依頼する
依頼が必要なカスタマイズは納車後初回は無料、それ以降1回につき工賃1,080円かかる
累計燃費が今の所リッター17㎞のターボ4WDだからかなりマイルドな走り方だがな
あれってアイスト時間が多くなるとスコア良くなるんか？
車中泊の時いつも思っちゃう
夏に限ればリッター10km台だろう
とりあえず信号多くて坂道多くてチョイ乗り多様のスタイルだからだろうけど
ふつーに運転してて大体が80点台なんだけど
意味もわからんが
「だね」の入力ミスでしょ
フリック入力ならマ行の上がタ行
「た」と打つつもりで「ま↑」になり「゛」を打つつもりで「ま←」と打って「むみね」になった
なんでこんな事詳しく解説してんだ俺は
チョイ乗りの方が点数低くなりがち
距離乗ると速度一定になって来るしスコアも上がってくるね
バトルガールハイスクールだな
https://i.imgur.com/NeHZOaZ.jpg
うんこ漏れそうなときでも95だわ
ハスラーなら肘掛けの下にそっとしとけ！
初代が良かった車は２代目は微妙になる法則
外観は二代目が一番完成度高くね？
まあ、多分ダメだよな 現行ハスラーのいい意味での力の抜けた感をキープできるかどうか
可愛いに振りすぎてダメになる気がする 狙いがミエミエなのは男女問わず敬遠されるしね
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1534987219/l50
ウヨクか？ サヨクか？ 安倍に媚びるのか？ 山本太郎を総理にするのか？ 待ったなし！
二代目を初代と勘違いしてる予感
ジムニーの四角とハスラーの丸いイメージがはっきりしてるからいっそのことアルトベースで三角をイメージさせるSUVでも出たらおもろいんだけどなぁ
しかしそれがハスラーの魅力増に繋がるかと言えば難しいとこ
・跳ねるサスペンションをコストアップしても良いから改善
・ワゴンRの簡易HV+αを搭載
・ターボのMT追加
・オートクルーズは前車追従に
・ベンチシートと標準シートの選択可能に
・カタログ燃費悪化して良いから燃料タンク35Lに変更
・塗装のクオリティを上げて錆び難く
個人的にはこんなトコ
それで完璧だな ただ、旧型オーナーは涙目になるな
サイドエアバッグ、カーテンエアバッグの装備も追加して
あれば良いのは分かるんだけどそれはX限定で良いのかなぁと。
G以下のグレードでＯＰ扱いが妥当かな。
書き忘れたけど、ルーフレール全車標準だと有難いかも?
>可愛いに振りすぎてダメになる気がする
あああああ、すっげ～ありそう
ルーフレールは
1型XでOPだったのが
2型Xで選べなくなった不人気パーツ
一部ユーザーには譲れないパーツだが標準化は難しい
二代目が初代で正解
その前のは正史に載っていない（かもしれない）からな
あえて呼ぶなら元祖か始祖か
あれは純正でヘッドライトのインナーをブラックアウトしてるのかな？
全体では可愛く無いけどポイントポイントで可愛いとこはあるな
今後ともよろしく
当たり前のことを聞くけど買ったのはセカンドカーなんだよな？
俺は好きだよ
単身赴任だからメインであり、サブだけど
それだけでもハスラー乗ってて良かったわ
あっ、水溜り注意ね。まず、ホーンが故障します。んで、その奥にあるクーラーのコンプレッサーに不具合でます。 んで、リアのドラムブレーキの中にあるABSセンサーに汚れが付いて誤作動します。ハードにハスラーを華麗に乗りこなす俺が今日ディーラーで言われました。
そんなことも知らんディーラーってどこです？
整備任せるの怖いんで被害者出る前に晒しましょう
ABSレスの
マイティーボーイが最強
見当違いですよ 笑
今頃夏休み取れたので5連休四国フェリーで行ってきます
四国カルストで車中泊キャン予定
オススメ車中泊キャンスポットありますか？
絶対にやって欲しくない事
・ワゴンRのインパネ流用してセンターメーター
・FFと4WDの最低地上高揃えるも170mmに低下
・ターボMT追加と引き換えに、CVT車でパドルシフト選択不可
・スペーシアのHUD追加
・アクティバみたいに4～15km/hのヒルディセントコントロール
・5AGSターボ追加
いいね！
四国なんてどこでも車中泊はできそうだけどなあ。人いないし。
今の四国、下手なところに行くと災害の傷跡生々しく、他府県ナンバーが車中泊で回れるような雰囲気じゃないよ
四万十川周辺でも良さそうだし
野営も興味あります
うーん
状況判断で四国ぬけて関西方面行くかもです
とりあえず船出れば
四万十川なら河川敷に降りればどこでも寝られそうだけどなあ。
災害の爪痕は存外限られた地域だから大丈夫だと思うぞｗ
深い話
深いい話
明日工場で作られるハスラーがおいらの所に納車されるんだそうだ
工場のみんな明日も頑張っていい車作っておくんなまし
＞ガワは変えなくていい
ワゴンRとかイグニスみたいなリアコンビランプに
謎のメガネをかけるとか変な形状のフロントマスクに
的なことが起こりそう
軽屈指のデザインだったラパンショコラがあんなことになるくらいだし
https://i.imgur.com/5nqIuh4.jpg
観光地はね 河川や山の方へ行くと、場所によってはまだ土に埋まっちゃってるようなところもあって、
そんなつもりはなくても、物見遊山で来てるような気持になって辛くなる
屋根の色はシルバー廃止して自由設定
中予東予は目立った被害はなし
自分のハスラーも25日工場出荷予定と言われてるんだ
8日注文したんだけど連絡すらこない
今から楽しみ
お盆挟んでるからなぁ(´・ω・`)
今年6月から新しい衝突試験始まってサイドカーテンエアバッグ装着が事実上義務化して価格上昇は避けられないからね
ジムニーは輸出もあるから折り込み済みだったんだろうけど他の軽自動車は売れなくなるまでマイナーチェンジでお茶濁しそう
そんなのはアルトあたりに任せて、ハスラーは質感をあげて欲しいね
乗り心地とかブレーキのフィールとか静粛性とか
ワイパースイッチ交換
リアショック交換
自動ブレーキテスト
頑張ってね
そんなの3年前から決まってたからFMCのスケジュールに折り込み済み関係ない
タカタがこけてエアバックの安定確保をどうするかの方がはるかに悩ましい
今回の改定は新型車のみで継続車は対象外なのは
エアバックの供給問題あるから新型から順次なんだろうな
吉田は大した観光地もないし余裕だなｗ
エアコンのオートスイッチで「A/C」「内気循環」に強制切り替えになるのってどうにかなりませんか？
ディーラーで設定替えてくれたりしないもんだろうか
無料なのは半年まで
オートエアコンは全メーカーそうだと思う
実際の車内の温度が25度
エアコンの設定温度が20度
車外の温度が30度だった場合
外気導入だと暑い車外の空気を取り入れると設定温度になるのに時間がかかるから自動で内気循環に切り替わる
冬場は逆に設定温度を高くすると外の空気を入れずに速く暖かくなる様に自動で内気循環に切り替わる
オートエアコンは初なのか？
設定温度と外気温度の差が大きいと自動で内気に変わるのがオートエアコンの仕様
設定温度を変えると外気導入に変わるから試してみな
設定温度によっては内気循環で設定温度になったら自動で外気導入に変わる時もあれば
設定温度が低い時はずっと内気循環のままで外気導入しない時もある
どうしても外気導入したければ手動で切り替えも出来る
長いけど解りやすいね！
オートエアコン初じゃないけど知らなかったわ エアコンが臭くならない様に外気導入云々しか知らないわ ありがとう！はじょ君！
取り寄せできるか聞いたらベースキャリアごとしか販売してねー言われたわ
仕方ないからホムセンでにたようなの付けたが果たして・・・
さて 四国へ行ってきます
小さい虫捕まえようとしたら落っこちた
調べたらいろんな方法あってみんな好き好きやってるねー
まあ一応もとのと似たタイプにしたからたちまちこれでいいや
糸タイプはなんかいやだ
いらっしゃい！
楽しんでくれい
この操作系のオートエアコンは2台め
もう一つはさらに複雑怪奇な挙動を示すタイプも乗ってた
今回は家人も乗るのでちと困ってるのよ
自分で使うときはマニュアル操作で対処できるんだけどね
どうしても外気導入にしたいと言うより内気循環を使いたくないんよ
ACは稀に使う場合もあるけど前者は物理的に機能殺せたりしないんかな
窓も開けるよ。そしてもちろん閉めるときもある
なら開始時にオートボタンじゃなく風量ボタンで始動すれば前回と同じ設定で開始できる
記憶が定かではないが親父が昔乗ってたどれかは確かオートでその辺切り替わらなかった気がする
ACもそうだけど何らかの理由があって設定している場合も多いわけだから
その辺はもうちょっと柔軟にして欲しいよねえ
で、外気導入スイッチをR方法ご存知の方はいないでしょうかね
フェンダーの裏にある外気温度センサーを車内に移動するれば
内気循環に切り替わり難くはなるけど
内気だろうが外気だろうが停車中に絶対カビ繁殖する
おおお、禿げめよ～
自分の思い通りに使いたい気持ち、わかるよ
そういう人は「オート」を使うべきではないんだ
風量、コンプレッサーのON/OFFのスイッチはちゃんと用意されてる
https://www.amazon.co.jp/dp/B01F6JNB96
言うことは？なんだろう
興味あるんですけど
なるほどそれは試す価値ありそうですね
でもほんとに車内温度は考慮してないのかなあ？
>>273
なんだろ、部品メーカーの関係者の人？
こんな前時代的な設計に擁護するような要素ないでしょ
この業界の空調やオーディオ周りの制御って数十年前から止まったままなんじゃね？
多分市場競争から隔絶されたぬるま湯に浸かりきってるからだと思うけど
厳密に言えば道路交通法違反で検挙対象です。
バーガーは汚れるけどサンドウィッチとかおにぎりはある
食べながら信号待ちしてる時にパトカーが隣に来たけど特に何もなかったな
だって、オート制御してほしくないならマニュアル操作しなよって真っ当な意見じゃないかい？
マニュアル操作してるよって書いてるんだが・・・何がいいたいん？
あんたのお家の超高性能エアコンでね、スイッチ入れる度温度以外の設定が全部リセットになったらどう思う？って話
「10項目の設定で快適性抜群！」（＊設定は記憶されません）とかね
いわゆるメモリー機能と言うやつ。これを否定するって一体どんなバイアスがかかってんのよあんた
ハンバーガーの包装紙で前見えてねぇアホがとなりで並んでてびっくりした
ハスラーはとなりのシートをテーブル代わりにしてなにか食うのを推奨してるのかな
寿司ぐらいならいけそうだけど
環境の変化と個人差があり過ぎ。
CVT乗ってるマヌケ
器用な奴はそういうの自分で 作るだろうし
ただそれを商売にしようとしても成り立たないだろう
そこにそこまで固執する奴がいないから
色々だめで堪えられなくなって交換使用と思ったんですがオートバックスでは交換できないと言われてしまいました。
調べると全方位のコネクターがあるので全方位を生かして変えられそうですが、、、
今の全方位対応はパナソニックだから付け替え可能かもしれない
甘いデザートととして食ったのか？
酢醤油にからしを効かせてさっぱり食ったのか？
そこが大問題なんだよ
甘い＝お菓子食いながら運転=よくある
酢醤油＝おかず＝飯食いながら運転すんじゃねえ
これで警察に捕まった時の罰金が変わってくるんだよ
ちゃんと覚えておくように
デラOPのパナソニックが全方位カメラ対応になってる
全方位モニターが市販ナビで使える、スペーシア/クロスビー用コントローラー発売 データシステム
https://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2018/08/09/312957.amp.html
自転車運転しながらヘッドホンで音楽を聴き、ジュースとバーガーかぶりつき目の前の婆さん轢き殺した馬鹿女に比べたらところてんなんて可愛いもの
よく見てみ前からあるから
疑似バック信号での画面切り替えになるから全方位を前に進みながら使うと少し狂うようだが
寺に付けてもらったよ
https://twitter.com/ojyaruR/status/1025791122902155264/photo/1
ほいよ、お好みの設定記憶するやつ
https://twitter.com/2chan_nel (2ch newer account)
皆さんよろしく。
https://i.imgur.com/b1StKzY.jpg
https://i.imgur.com/jPVxeIi.jpg
まっすぐ四国カルスト来たけど真っ黒&霧
タープで一人焼き肉
https://i.imgur.com/EZpKjsP.jpg
明るくなったら状況UPします
楽しそうだなｗ
ちょっと調べてみたけど、車乗り付けて横でタープ広げて車中泊って案外敷居高いのかな？
別スレの美ヶ原みたいなことしてみたいけど、芝生だとあんまりないのかねえ
剣山スーパー林道もおススメいたします。
風呂はどこ行ったのよ？温泉リポートよろ
引き篭りには引き篭り道というものが有ってわきまえないのか。
香川はいくか？
最近のおすすめは丸亀の歩ってうどん屋だ
肉ちくうどんのあったかいのを暑いけど食べるんだ
おめ！何色？
んで、嬉しい納車日！ディーラーの駐車場から車を動かした瞬間さらに価値が1割減！
5年後購入時の価格より4～5割減！
車は購入した瞬間から価値が下がっているなんて言うけれどさぁ 思い出はプライスレスですから(泣
ディーラーの駐車場から車を動かした瞬間で併せて4割減なのに5年経っても大して変わらないんだな
残クレの設定見りゃわかんだろ
関東近辺ならベーシックにふもっとぱらがいいんじゃないでしょうか？
タープ込み2500円くらいですよ
ロケーション最高ですし
車内からなう
https://i.imgur.com/RZceWwl.jpg
調べてみたら豪雨被害で通行止めらしいです
野営楽しそうなとこなのに
>>313
お風呂はフェリー風呂のみです 今日は近場で探してみます
>>316
情報ありがとうございます
香川のうどんは行く予定なので行かせていただきます
今日のタープ
https://i.imgur.com/S8Mfwte.jpg
夜明け前雲海やら月やら
https://i.imgur.com/65mfGUp.jpg
https://i.imgur.com/9pFkJFK.jpg
朝ごはんと下のキャンプ場
https://i.imgur.com/FYkdYme.jpg
いい天気でよかったな！最高じゃん
瓶ヶ森林道もｵｽｽﾒだぞ。
カローラスポーツのCMのとこだけどね。
そこからなら結構近いぞ
四国カルストはうちから2時間くらいで行けるｗ
オフブルーです
嫁の希望で決まりました
ジムニャーの生産が圧迫して
他社の生産納期は遅れ気味だと言われました
椅子はコールマン？
納車まで1、2ヶ月だとは聞いてるよ
ジムニャーかわいいな
元から輸出の方が倍以上だったから日本に卸せる数も限界がある
今は工員も部品屋も簡単に増やしてすぐクビとか出来ないし、てんやわんやだろうね
営業の女性にすげー緊張しやがる漏れ。
声は小さくなるし目は泳ぎまくりだし
世間話でもわけわからん事喋ってるし
もっとしっかりしろよーコノオタンコナス！
と、書き込んで見るテスト。
来年は堂々と接するぞ！
それうちの嫁だわ
ブレイクも何もまだ新型ジムニー日本以外で発売してないんでないの？
予約は受けてるかもしれんが発売は早い地域でも秋以降だったはず
ありがとうございます
明日早速行ってみます
>>325
ヘタレなんで雲の上の温泉行ってのんびりです
>>326
いいっすね、安いしロケーションいいし神秘的だし
https://i.imgur.com/icl3fvP.jpg
>>329
これです あぐらチェアより若干座高高くて実用性あるし頭乗せられます 安いし ただかさばりますけど
https://i.imgur.com/sdacL6n.jpg
スーパーのたたきなのに美味いw
天国
いい加減、そういうのはみんカラとかでやれ
了解です
自重します
いいじゃねーか。
嫌なら見なきゃいい。
>>341
俺は楽しみにしてるぜ！
まあ車板だしいいんじゃない？
車みたいけど誰もあんま貼られないし
たまにはそういう写真も好きだな
良い塩梅の見極めが肝心よ
そのくらいはかかるでしょうねー
お互い気長に待ちましょう
>>331
ニャー��
うけるwww
https://i.imgur.com/eJOovhN.jpg
調べてみたら、ヘッドレスト動物クッションって言うんだね。
すごく欲しくなった
ダッシュボード上に随分とリアルな猫のぬいぐるみが無造作に置いてあるな…と思って見てたら
突然動き出したことがあった。
ハスラーと無関係でｽﾏｿ
ただの荒しだから気にしなくていいよ。
バズってるってことよ！
スマホで見てね
今朝の夜明け前
露光強めで月明かりの下
https://theta360.com/s/lw608TVK32IBqghbOMZd5L6uK
もっと見せてよ
オーー凄くイイね！
であっちじゃ言えない事をこっちでぶちまけてんだろ？
インスタだってそうだろ？
リア充自慢はあっちでやりな
俺もあっちでは普通にイイねしてやるからよ
ここは他人のハゲを罵り合う場所だ
星空とハスラーの描写が絶妙やね
誰がハゲじゃい！
https://i.imgur.com/WaMQjGU.jpg
さすがに空気読めなさすぎだろう
ハゲらー早くほしいぜ
とこなめボート（愛知県）のマスコットキャラじゃね？
トコタンという名前なので検索してみると良いかも
PCでも見れた、俺もヒトドラ行きたいうらやましい。
常滑なのは正しいが上半身だけの巨大まねき猫が道路沿いに置かれててそれがモデルかと
常滑って書くんやで・・・
どう見てもお前が基地外に見えるけどなｗ
仏製コンパクトと比べても仕方ないのはわかってるけど
常滑市にあるから現地の道路標識を見れば漢字くらいはわかる
ちなみに常滑の競艇場の表記は BOAT RACE とこなめ だぞ
だから競艇場を指すならひらがな表記の方がむしろ正しい
常夏のトコに滑らかのナメなんだろうけど
近くにある岩滑という地名はイワナメじゃない
YANABEって…音だけ聞いたら矢辺かと思うわ
地名の読み方は難しいな
悔しいのうw
シートって言うか運転が丁寧なんじゃね
揺れの制動が乗り心地に如実に出るから
まだ、そんな返しするアホが居てビックリだわｗ
お前どんだけ悔しいんだよw
「とこなめ」って読むんやで・・・
SNSは自己主張したもん勝ちだけど2ちゃんは人間の心理まで読まなイイネ付かん
しょーがないからおいらが新しい話を振るよ
近々納車予定のハスラーにつけるカーナビが届いたよ
今のナビがゴリラだから同じ使い勝手のパナにするかと思いながら
ナビとしては楽ナビが使いやすそうと迷い
結局サクサク感でケンウッドにした
みんなどこのナビ付けた？
純正パナ。全方位モニター付き。
スマホ
俺もケンウッド使ってるけどメインはAVでナビはオマケなんだよな、
ルート検索はgooglemapでも確認しないとダメだよ。
ハイレゾとサクサクでKENWOOD
ナビ機能は付いてりゃいい感覚で
>>392
全方位モニターはうらやましい
だけど純正を求められて高いからリアモニターだけにしてナビ付けわ
まあ左肩越しに後ろ見ながらバックする習慣が体に染みついてるんで
どれだけバックモニター見るかわからんのだけどｗ
それにナビだけなら今のゴリラを移設するだけでいいんだけどねえ
>>393
その潔さがうらやましいわ
現状でもナビほとんど使ってないに等しいからなあｗ
同じく。
名前晒してまですげえな
他と比べて案内の地図とかが見にくいかなあっと感じたのよ
でもサクサク感に負けた
ほんと一長一短でどれが正解だったか今でも悩んでるんだよねえｗ
地図は見にくいしルート検索はバカだけど別の場所に連れて行かれる訳ではないから大丈夫。
ＡＶ性能は素晴らしいし、あのサクサクに慣れるとたまにレンタカーで違うナビ使うとストレス半端ない。
世界初のルール検索のナビは経路計算に1時間かかった
(後日バージョンアップで経路計算対応予定で販売のアゼストのナビ)
前日に計算させてから翌日に出かけた
それから比べたら全部快適
オレもコスパと操作性と音がイイKENWOOD買う予定
だけど地図が古くなって来た
スマホの地図アプリの方が優秀だなって思う事が増えてきたし無料だし
いずれ車のナビもメーカーの液晶だけになってスマホ画像飛ばすナビになるとかって言われてるし
常時最新情報が更新されるってすごい便利ですわ
ナビ性能だと俺はカロッツェリア派だな
こんな感じか
この先何が生まれるか気になるところではある
サイコキネシスナビとか
なんて試行錯誤するドライブが好きだからつけなかったなあ。
ピンポイントで、何丁目、何番地の何ビルってとこに行くのには便利だとは思うけど。
すでにスマホの画面をそのまま写す機能は一般的になってきてるゾ
液晶あるのにナビ無しでナビはスマホの使ってね！とかもある
両メーカーともシェア数だいぶ落ちたんじゃ無いかな
DVDが抜けてるぜぃ
この頃は近畿版とか東海版とか地域によってディスクが分かれてたんだよな
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1535420186/l50
自民党が５０年かけて築いた原発と、放射能の威力を思い知れ、政治無関心ども！
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1132849.html
http://www.mapfan.com/app/
自分もそうした
ナカミチとか今でもあるんかな？
俺はALPINE派だったけどね
パナの音の匠を始めとしてデジタルはなんとでもなるなあと今は思う
ハゲ隠し(サンシェード)のオススメ教えてください
そういうのは俺も大好きだけど、それでもナビは着ける。
理由はひどく単純で、着いてる方が余計なことに気をつかう必要がなくて楽しめるから。
現在位置を知るにはナビが便利
アクセルに踏み変えたときまだブレーキがかかってるようで、ぐいんって発進しちゃう。
ヒルホールドコントロールってカタログでは坂道発進の機能のように書いてるが、平地でも効いてるんかね？
嫁のN-BOXのほうがスムーズに発進できちゃう。
ちなみにおいらは2WD
大阪だけど4WD・MTを週末に納車予定です。
https://play.google.com/store/apps/details?id=jp.co.incrementp.mapfan.navi
この評価で入れるやついるの？
Kenwoodは昔DENSOブランドのナビ作ってたよな
コスパのいいイメージ
地域版CD→地域版ROMカード→全国版DVD→HDD→SDカード→クラウド
sモードで切っちゃえばいいのに
ナビによるんじゃん？
Googleマップとかはその傾向で裏道専用と言われるほどだけど
うちの車載ナビは割と大通り優先の無難な経路を指示するけどなぁ
もうこれ以上進化するの！？って思うけどまだ人工知能搭載が控えてるから行先を予測するナビとか出るんかな
当方4駆だけど、積雪地域じゃなければ9割以上は2駆じゃない？
雪国でも除雪済むまで乗らない女性用とか買い物専用とかでFF軽の比率は意外と多い
ハスラーも例外でなく普通の軽の割合とさほど変わらん印象
、リフトアップ、サイドカットに強いブロックタイヤ、アンダーガード、車内非常用装備品。軽自動車だけど自分は、ミニ軍用車両と思いながら走行してます。
まあそれでもブレーキLSDはここ30-40年で最大のブレイクスルーと言っていいと思うけど
それに追従して先代ジムニーにも2駆モデルを途中追加したけど、不人気であっという間にやめちゃったなあ
そうだよな
雪に降らない地域でスキーとかするユーザーが
雪国は4WDって印象操作してる気がする
雪国で山間部に住んでなきゃFFで充分だもん
出来ればフロントも強化する
揺れちゃだめなの？
乗り換えたら
FFはスタビライザー追加不可能
一概に山間部だから必要、都市部だから問題無いとは限らないよ
札幌市とかは生活道路は除雪車が入らない
市が責任を持って除雪してくれるのは8メートル以上の道路のみ
なので札幌で車持とうと思ったら4WDの方が絶対にいい
ハスラー後輪のショックアブソーバーを交換する。
検索すれば、具体例がたくさんある。確実に改善される。
言ってる事は判るが
それを言い出したら札幌では冬場を考えると軽四乗らない
中古車の小型車4WD買えって話
軽四でもって札幌市民ならFFでも大丈夫
4WDに越した事ないけど
降雪地域全部FFは不可って話になる
平年はハスラーのFFで十分だよ
小さいタイヤの4WDよりもマシ
車高の高いFFの方が強い時もある
ハスラーのFFよりハスラーの4WDのほうがマシ
大して値段変わらんし取り敢えず4WD買ったわ
四駆にしとけば良かった何て後から思うのは嫌だから車買う時はとりあえず四駆買う
例えば15万で10年乗るとして年15000円
安心代としたら安いんじゃない？
だが迷うくらいなら4WD
FFで十分？状況はそれぞれなんだから「十分」なんて言い切れるはずがない
俺は4wdでカタログの最初に乗ってる最新スタッドレスはかせても
雪道や凍結路の運転なんかいつも怖いぞ
満タンの航続距離が短いのが地味にストレスになるんだよな。
それでも冬は毎週スキー行くから年に数回の優越感の為に4WDにしたけど。
実際2WDで問題があったことなんて３年たった今も無い
そりゃ関東住まいの足車なんでしょ？
はい
FFで十分
ひとそれぞれだろw
欲しい方を買えば良いだけだ。
人の選択に自分の価値観押し付けてどうすんのよ。
そのうち買えないだの貧乏人だの言い始めるからな。w
僅かに前下がりの圧雪駐車場からバックで出るの嵌った
TRCオンだとパワー絞って動かないし
TRCオフだとホイールスピンしまくり
結局積んでたシャベルで4輪ともアスファルト出るまで掘った
いろんな駆動方式乗ったけど
FR<<<<<<FF<ビスカス4WD<<<フルタイム4WD<<<パートタイム4WD
軽四のビスカス4WDとFFの差は対して大きくない
空荷の軽トラで低μ路を登ってみるとわかりやすい
エンジンが前に載ってるFFならわりとどうにかなるけど…
後ろが滑った時にカウンター切ってアクセル踏まないといけない
経験則でそうしてるんだけど間違ってるだろうか？
やっぱそれしか無いか～
ありがとうね
営業「Jスタイル2ターボ4WDですね」カタログはいー
俺「ほほう・・・白無いの？」
営業「ええ・・・白、ならこちらの標準仕様です。Xターボ4WDですね。白だと価格上がりますが」
俺「それでええからメーカーオプション全部付けた契約書作って」
営業「はい？」
数週間後
スズキ「Jスタイル3出したでー」
俺「(震え声)」
俺「今年の猛暑だと黒屋根だとエアコン効かんやろざまーって2ちゃんに書き込んだろ！」
おまえら「ハゲラー」
運転席周りもボタンが沢山あってかっこいいし
そうそうハスラーの4wdってショボイから
強化ビスカス(ミディアム)組めば4wd乗ってる感がでるらしいよ。
ちなみにフロントデフノーマルでハード組んだら何だかギクシャクするってダート屋が言ってた
それだと低ミュー路面はいいが(競技専用)
高ミューの舗装路だとビスカスが逝く
ジムニーの四駆って中低速向けだから雪の一般道とか泣き見るよ
ハスラーと同じペースで走ったら簡単にグリップ失う
J1>>J2>>J3
なんだから震える必要なんか無いで＾＾
4WDを選択するかどうかは価格より車重を重視する
2WDとの差50kgはあまりにも大きく感じる
J3のシルバー屋根こそが孤高な上に至高だわ。
オフブルー、ブレイブカーキ には銀屋根しかありえん
赤や黄色には似合ってないと思うけど、バンパーがシルバー系だから、色の統一性から言えば銀屋根で正解なんだよな
白屋根なら白バンパーにしないと3トーンになっちゃう
FRベースのジムニー
意外とFFの方が普通使いじゃ雪道強い
軽いし
新型はどうなんだろうね
むしろ苦手、ただ除雪してない様な道には滅法強いから雪国やアウトドア人気があると
発進は楽だけど
限界まで攻めたからだと思うぞｗ
敷地内も融雪パイプを埋め込んでるある
10馬力の小型除雪機もある
生活道路も除雪体制ある
幹線道路も融雪パイプがある
会社の駐車場も業者と契約してあり白線すら見える
今年の雪で高速が通行止めになって国道が大渋滞したけど
4WDじゃなきゃって一度もなかった
融雪パイプなんてものは県内に存在するかどうかも分からないし除雪車なんてものは高速道路にしか配備されてない
雪が当たり前で対策バッチリな地域と年に数回積雪がある地域とじゃ四駆の有用性もまた違う話しだと思う。
案外そういうもんだよね それが日常なら対策されるけど、想定外のことが起きるとタチが悪い
東京の大雪とかね
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/liveplus/1535594247/l50
軽自動車で？
さんざん悩んだ結果
PIAAエレガンツァ S-01 4.5J-14＋アイスガードIG60 165/65-14
もちろん待ってればいつかは除雪してくれるからそれが許される主婦なんかはFF乗りがわりと多い
ジムニーがすっ転ぶ（というかスピンする）のは直結四駆の構造的な特性だよ
おまけにショートホイールベースで重心も高いから挙動がピーキー
圧雪/凍結路は四駆切りたくなるけどそうすると今度はFRの特性でまともにまっすぐ走れない
SUVではなくあくまでクロカン車
ローとセカンドしか使わんようなシチュでようやく実力を発揮できる
車の出入りで毎回除雪するのが面倒、除雪の必要が無いのがジムニーだって
除雪が間に合わない様な豪雪地域ならジムニーなんだろう
毎日山小屋から公道まで降りてくるとかかなり特殊じゃないと普段乗りの優位性は無いんじゃないかね
良い、ってどういう意味で？
前述の通り圧雪/凍結路では「圧倒的に」ハスラーのほうが走れるよ
フラットダートも同様。これらはジムニーの苦手分野だから
ラッセル性能はタイヤと最低地上高の差があるけど旧ジムニー（ノーマル）比だとどっこいどっこい
何しろ新型ジムニーの唯一と言って良い目玉がブレーキLSDだからね
一応ジムニーのフォローしとくと
廃林道や積雪林道走るならジムニー一択な
もちろん単独行できるようなレベルの話じゃないしリフトアップとLSDが前提
何しろモノコックじゃ牽引もままならんからね
あと圧雪/凍結やフラットダートとは逆にぬかるみやラッセルでは直結のほうが挙動が自然
システムは同じなんだね なるほどね
ありがとう。
普通はメーカー製のLSDはメーカーOPで購入後に装着出来ないんだが
デラOPで追加購入出来るのが素晴らしい
ジムニー比べるってアホかと思うわｗ
売れたからと言ってハスラーだけいつまで旧式なんだよ
概ね書いてあることは合っている。
けど、そりゃ欠点でも無いだろ、あんたが気に食わないだけだろって事が多い。
https://airshot.site/blognekorobucar3.html
サイトがWindows黎明期のような作りだね
50kb程度のエッチ画像を表示するのに1分ぐらい要したのを思い出した
「電子クラッチ制御式フルタイム4WD」
それならよかった
SUVちっくって何だよw
SUVじたいオフロード車っぽい車で基本的に舗装路走る車だぞ
第三者による認定も監査も一切受けていないモータージャーナリスト気取りが、
大した下調べもせずに、無料で借りた試乗車を数時間乗って、さも分かった様に剛性が高いだの、ステアリングに路面の状況が伝わるだのお決まりのフレーズを並び立てて、
根も葉もない嘘の情報を流しまくっているとか嘆かわしいな。
どんだけ車オンチなの？
どうせ感覚だよりに好き勝手書き散らかしてるだけなんだからさ
ちなみに三本和彦が好き
前後で言ってることが矛盾してることもある
嘘ではないけど大げさに言い立ててることが多い
今のハスラーには当てはまらないことも多い
あんまり参考にはならんと思う
高山村付近か蓼科高原付近でどっちも高地なんだけど車内の半面分エアーベッドと封筒型シェラフあれば寝れるかな
買った方がいいものあれば教えてほしい
そういや購入前に見たな
論理展開が支離滅裂でぽかーんとなったわ
頭の悪い奴が結論有りきで詭弁を弄してます感が読んでて辛かった
だいたい事実だよ。買う前に読んだけど、だいたい納得だった。
いちゃもんレベルのものもあるけどね。
これを見て一旦は購入を見送ろうとしたが
他の欠点だのと比べてたいしたことないなという考えからほぼ購入決定に至る
第一印象が全てを上回ってしまった
おめ、いい色買ったな！
まずは手持ちの装備から始めて、徐々に買い足していけばいいんじゃない（適当
化繊の寝袋は寒くて眠れないかもしれないから、毛布も積んでいくと吉。
予算に余裕があれば冬山用のダウンの寝袋がお勧め。
俺は普通に安物羽毛布団と発熱系毛布だけ積んでる
車中泊とか趣味無いけど仕事でトラブって帰るのめんどくさいとき駐車場で寝るんだけどね
助手席側フラットにして銀マット敷いてるだけ
マイナス5度ぐらいにしかならないけど参考になれば
車中泊の時、座席をトランスフォームさせると思うんですが、前後座席の間のくぼみがあります。凹を埋めたら快適です。
何色買ったの？
じっくり読んじゃった
車内外問わず、これがあると便利だよってアイテムあれば教えてください。
ジムニーを熱く語る車マニアキモメン乙ですｗ
わざわざ改めて検索はしてないけど、もしかして「丸にAのランプがアイドリングストップなんて分かりにくいからハスラーはクソ」って書いてたサイトか？
練炭
ですので、信号が青になるまでアイドリングストップを維持するには
踏んだときと同じ力でひたすらブレーキを踏み続けていなければいけない
最後には太ももがプルプル震えるほどです。
※ウソです
自殺唆すのはやめれ
[自動車販売員、車内で凍死] なんて見出しで新聞載るなよ！
昨日の豪雨でフロントガラスに滝が出来た。走行中はいいんだが 止まる度に鬼の様に降り注ぐからビックリしたわ。
効果音つけてる
今日は曇りで涼しいから 助手席からカタカタ
聞こえる。試しにドアとダッシュボードの間にタオル挟んだら音が消えた。でも今度はリアの荷室のカタカタが気になる。きりがねぇな､、
忘れちゃった
どうせホイール買うんだし185/70R13
変わるのは直進時の乗り心地
厚めのタイヤ似合いそうですね
ピエール瀧みたいに言うな
それだったら155/80r13で良くない？ノーマルサスペンションでも乗り心地良さそう。
どうしてもフラつき嫌な人のための救済措置でディーラーオプション設定したらモデル末期でも伸びると思うんだ
フロントにハスラーってアルファベットのエンブレムが
あれってローバーのぱくりだよな
内部の配線が暴れてるんじゃないの？
自分は寺にそう言われて治してもらったけど
俺もそう思った＞平地でもヒルホールド
しかも停止時からずっと効いているならいいけど発進時に一瞬だけ効くみたいで、つんのめる感覚が不快
アイストRのもしゃくなので発進時はハーフブレーキで1秒くらいおいてからアクセルに踏みかえてる
インパネの余白に余裕がない
本体は従来通り2DINの穴に突っ込んで
モニターだけ浮き出てる
こうすれば８インチ９インチ１０インチも付けられる
155/80R13だ
純正と比べて1mmしか直径が変わらない
タイヤ幅は10mm細くなるので
デメリットとしては
・グリップが落ちる
・路面状況の情報精度が落ちる
・幅に対して80%の厚みになるのでスポー ツ性能が落ちる
・空気の量が増えるので入れるのが大変
・あまりこのサイズでホイールセットが売っていない なぜだ
メリットは
・価格が安い
・燃費向上
・荒れた道でタイヤをとられる量が減る
・軽量化
・乗り心地がいい
・俺的に見た目ちょーかっこいい
軽四サイズで国産40タイヤなんて無い
キムチ臭ゴムならあるけど
https://i.imgur.com/w1HiCxZ.jpg
よう出来ちゅう。
来週納車でサスはノーマルですけど155/80r13に交換したら乗り心地は改善されますかね？
よくまとまってはいるけど、Gクラスに対する卑屈さがありありだな
Ｇじゃなくてディフェンダーだろこれは。
すまん、リトル「G」じゃなく「D」か
間抜けは俺か
確かに良くできてると思うけどすっぴんジムニーの方が好きだなぁ
ハズレ車・皆さんどんな感じ?★
あと多分走破性は負けてない
されない
ハスラーの乗り心地の悪さは燃費重視の高い空気圧と
高い重心と軽い車重のミスマッチングが原因
低速で走行して舗装の繋ぎ目程度では
車体が上下しないならタイヤでカバー出来るが
回りのクルマと同じペースで繋ぎ目を越えると車体が上下するのからタイヤじゃカバー出来ない
コンビニの段差でも揺れるからタイヤじゃカバーできない
ショックを変えてボディの収束をよくしないと治らない
また最近の考えは空気圧を高くしてタイヤの変形を抑えて熱エネルギーに変えない事だ燃費を良くしている
タイヤが変形する80タイヤは燃費が悪い
昭和の考えなら軽い13インチが燃費良いとなってたけど
ありがとうございます！勉強になりました！！納車できたら速攻でサス交換しまーす。
画像誤爆してしまいました。
悩むな
もちろん、リアタイヤはいらない。
机上論乙。
同感。
多分FFだから だと思われ
ほっとけほっとけw
リアサス交換したが今度は前が物足りなくなって今現在ロールが気になっている
もう少し具体的に書いてくれないと分かんないよ
ハスラーでダンプラバー打つ運転したら乗り心地悪いだろ
https://i.imgur.com/vAzVulE.jpg
１ヶ月もしたらあまり気にならなくなった。
慣れってすごいね。
>>591
すまん、書き方が悪かった。
リアタイヤは後ろに背負ってるスペアタイヤのことね。
ハスラーは林道を中低速で走ると路面に吸い付くようにグリップする
ジムニーでも一般車の舗装路用セッティングでもこれは味わったことがない
ちなみに舗装路で好まれる「動かない」セッティングだとすぐにグリップ失うからとても乗れたもんじゃない
ただストロークが一般車と変わらんので速度域が上がるとすぐ底づきするからあんま意味ないが
ジムニーで本格オフロードや河川敷攻めてもコケたり水没して助けてくれる友達とかおらんからなあ
だからハスラーでちょっとだけ遊ぶ
毎日の通勤運転で多少は不満ある足廻りだけど土日に楽しく出来るなら我慢出来る
色は黄色やオレンジやピンクが夜間走行で目立って安全ですよ
水色もかな？黄土色もあり！
自分は白のXターボ4WDですが雨降りの時は目立たないカラーだなと思いますし
慣れと言うより、車の特性に合った走り方するようになったんじゃね？
J3もタフワイルドも内装パネル固定が嫌だわ
まあはがして替えればいいけど余計な出費
オフブルーはいい色
塗り分けは微妙かなぁ
確かにそれもあるかも。
前よりスピード出さなくなったわ
実車を見たけど、同じオフブルーならJ3の圧勝
内装のオフブルー色パネルも、シート色とまったく合ってないんで煩いだけだった
俺も１ヶ月くらい悩みまくったよ。
赤黒→黄黒→白黒でずっと悩んでたわ
結局銀色にしたけど。
どうすればええのだ
まようよねー
ぐるぐる回ってむしろはスラーやめてた方がいいんじゃ？まできてる
個人的に屋根白、ボディ赤が良かったんだけど
