【HONDA】S660 Part187【MR OPEN】
【HONDA】S660 Part186【MR OPEN】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1575473048/
アンチにはスルーを徹底的にしましょう。荒らしに反応するのも荒らしです。大人なら全力でスルーしましょう
公式
http://www.honda.co.jp/S660/
純正アクセサリー
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/
http://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/pdf/s660_accessories_catalog_1805.pdf
https://i.imgur.com/F6r8DnJ.jpg
ｗ
・全角ポエム基地外
自己愛人格障害、常に他人からの注目を欲しがる病気のため
早朝から深夜までゴミ以下の妄想文でスレを私物化している
隔離入院レベルの承認欲求にも係らず、愛車の画像を見せたことは一度もない
http://hissi.org/read.php/kcar/20190523/SldWZnV3Mzg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20191103/cUNydFNWRkg.html
・ゴミコピペ基地外
S660開発話らしきゴミ長文を連投する基地外荒らし
ポエム基地外の威を借るコバンザメのザコの分際で
長文コピペと無意味な独語でスレを荒らすのを日課としている
http://hissi.org/read.php/kcar/20190817/V21KUWpISWc.html
アルトに負けた際に「アルトが負けた」と律儀にレスする単発君。国語がんばろう
・アンチ連呼君
マクドナルドのドライブスルーの話題で
「ビニール袋に入れてもらったことがない、アンチの想像か」とファビョり始める
ググって見つけた公式サイトのお客様相談窓口をドヤ顔で披露して自ら墓穴を掘る
アンチ憎さのあまり味方との見境がつかなくなり、
「いつもビニール袋で渡されている」と語るS660オーナーに対して
アンチのクレーマー呼ばわりするほど錯乱している
「ビニール袋はクレームをつけてくる客に出す」
「つまりビニール袋で渡される奴はクレーマー」
という小3が見ても失笑する苦しい弁解をしたばかりに引くに引けなくなっており
1人芝居を交えながら同様の主張を繰り返して、恥に恥を重ね続けている
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1554264700/417
http://hissi.org/read.php/kcar/20190421/WHVZcHNja1U.html
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556252024/974
ほとんどのS660オーナーはスポーツカー複数台持ちなので
アルトやデミオで煽られても効いてないアピールを図るも
何一つ証拠を示せないまま逃亡
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物の疑いも
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1551660402/635-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190318/NVQ4SnlvbnI.html
・パワステポンプ君
スズキのエンジンに性能が劣る理由をパワステポンプのロスであると珍解答
パワステポンプなんて付いているはずもないことを指摘されると、
「ああ、ごめんごめん忘れてた。
S660は軽自動車なのに電動パワーステアリングだったな。
他の軽自動車とは別格だな。」からの
「ああ、俺とした事が恥ずかしい。
電動パワステが別格、だなんて馬鹿な事を何故言ってしまったのか……
アンチの皆様に謝りたい気持ちでいっぱいだ。
電動パワステが軽自動車の主流。電子制御万歳！
軽自動車じゃ油圧式なんて非現実的すぎて、「ポンプ」の一言が
軽自動車民の神経を逆なでしてしまったんやね。 」 （全て原文引用）
などと、トドメを知らずに存分に馬鹿を晒してしまい
これ以上ないレベルの無様な立ち回りを見せた
その口ぶりと知能の低さからアンチ連呼君と同一人物と思われる
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/397
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/507
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1532357716/569
何やらアルトの数値が低いデータを必死こいて見つけてきた様子で
スズキアリーナの直リンクを貼って
「あれあれ？ BLIZが公開しているデータと全然違うぞ！？ 」
と、マックと同じ手口で得意気にドヤり始める
ダイナモ補正について指摘されるも、やはり何一つ理解出来ないようで
「ダイナパックでは低い値しか出てないアルトワークスだけど、
タイヤを履かせてローラーに乗せるとミルミルパワーアップしちゃうんだw
いや、すげーなw 一体どういう仕組みなの？ 」
と、存分に惨めなオツムを晒して発狂。その口ぶりと知能の低さから
これまたアンチ連呼君と同一人物と推定される
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1562265686/957-
http://hissi.org/read.php/kcar/20190728/eXRtTGpDWDE.html
粘着気質と自演工作ぶりからと無法者半島人ニートであることが判明
複垢で自演工作歴５年
２４時間監視で即レスが信条
趣味は他人レスのカウント集計(本人は複垢使いで実レスは星の数ほど多い)
人格攻撃によって欲求を満たすことが生涯ライフワーク
多種多様な車をあげＳ６６０下げ工作は年中無休
ホンダユーザー分断工作は悪質で通報レベル
アンチＳ６６０活動家の多数は人格権侵害や威力業務妨害で捕まったものと思われる
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性ある調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
?ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
?Rーリ４５８ (旋回性能)
?ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
?ミスターＧ (永久に不滅)
?ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
?ホンダＣＢＲ２５０ＲＲ (爽快な走り）
?マジンガーZ INFINITY (マシンとの一体感)
?トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
?メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブのシンデレラ城
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Rーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
ドライブすると血が沸騰するほど興奮して失神する
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●Ｓ６６０を超えるクルマは Ｆｅｒｒａｒｉ Ｌａ ｆｅｒｒａｒｉ しかない
●スーパーモデル級の嫁(彼女)とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
・自分が注目の的でないと楽しくない。
そのために話を作り出したり、騒動を起こすこともある。
・感情の表出がすばやく変化しそれは浅薄である。
・印象的だが中身のない話し方をする。
・他の人から見ると芝居がかったような演劇的な表現を行う。
・他者を実際以上に親密とみなし、知人をかけがえのない親友のように言ったり、
会っただけの人を下の名前で呼んだりする。
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
法人リースでルート運用車
エンジンの熱入ってきて
暖かいね
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
?ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
?Rーリ４５８ (旋回性能)
?ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
?ミスターＧ (永久に不滅)
?ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
?ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
?マジンガーＺINFINITY (マシンとの一体感)
?トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
?メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブのシンデレラ城
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は最高級食材天ぷら銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Rーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマは Ｆｅｒｒａｒｉ Ｌａ ｆｅｒｒａｒｉ しかない
https://www.youtube.com/watch?v=uP8xIxzeXxM
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁(彼女)とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(～11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②Rーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・あチョア楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺINFINITY (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城(室内灯点灯時)
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
内装は神戸牛しゃぶしゃぶ銀座感
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ頑張ろう東北
結論
Rーリは動く美術品。
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはラディカルしかない
https://www.youtube.com/watch?v=JPraHNRzB2I
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
以後は燃費基準未達で売れなくなる
してくるんですが、これってヤバイですかね？
来年1月にモデルチェンジするのに、そんなに早く終わらないよ。
売る売らないはともかく、あと5年はホンダイメージの象徴として使うらしい。
技術力低下の象徴にしかならんのにね。
どう思います？
資金が追いつかないのもあるがビートで車を学んでからでも遅くないのかもしれない
ずっとビートに乗り続けるかもしれんけどw
除去は出来ると思うよ
ベータの部品取り寄せて蓋しなきゃいけないと思うが
機能するかどうかはわからん
ビートで運転の真髄を極めれば
市道ではS2000より速く走れる
R34や911と対等な走りが市道でできる
にゅーんはわからんけどポコンはよくなる
来年のモデルチェンジに合わせて盛り上げようとしてるのかな。
コペンみたいに完全なクーペボディになるカスタムが欲しい。
後ろのコブがどうしても好きになれないので。
あんなのが良いのか？
同色化がよく出るけど、エンジンフードも黒化した方がコブも目立たずいいのではないかと思う
上乗せでツートンオーダーやらないかな
こんなの。
https://car-repo.jp/wp-content/uploads/s1000_01s.jpg
カーグラフィックTVの松任谷さんも国産車ではなかなか出来ないデザインだと誉めてたし
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/009/130/998/9130998/p1.jpg
これ？中がどうなってるか分からんが、エンジンルームと室内が繋がっちゃってヤバくない？
俺の他にもポコン仲間がいたとは。周囲が静かな時にドアを開けないと分からない位のポコンよね。にゅーんはなんらかの何かが作動してる音なんだろうけど何の音か不明。冷えたエンジンかけて走り出す時に背中側から聴こえるんだけど。
松任谷は糞を黄金と言う人なので。
ウワァ・・・
人と違うモノを・・・とは考えたりするけど
コレは無いわー
こうするぐらいならスリット部分を透明にしてどこぞのスーパーカー風にエンジンが見えるようにしたほうが良い気がする。
まぁ軽のエンジンが見えてカッコいいかは置いといて
現行の形状はオープンではなぬて屋根だけが外れるタルガトップに過ぎない
Ｓ６６０を一言で語ると ・・・
ぶっちゃけ人間力からレーシングカーまで様々な要素が詰まっており
①ランボルギーニアヴェンタドールロードスター (屋根を取外してフロントへ格納)
②Rーリ４５８ (旋回性能)
③ホンダＦ１ＲＡ２７２ (ミッドシップ横置エンジン)
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
④ミスターＧ (永久に不滅)
⑤ドリフターズ５ (笑いの神・楽しい)
⑥ホンダＣＢＲ６５０Ｒ (官能な走り）
⑦マジンガーＺ (マシンとの一体感)
⑧トミカ４Ｄ ＮＳＸ (電子制御)
⑨メルセデスベンツ３００ＳＬ (純でいこう愛でいこう生きてる限りは青春)
ズバリこの９台を足して９で割った感じ
若人には解りにくいと思うのでテーマパークや和食テイストで語ると・・・
外装はクリスマスイブの白鳥城 (室内灯点灯時)
内装は霜降り神戸牛しゃぶしゃぶ銀座感
屋根を取外すと松阪牧場の開放感ステーキ
ハンドリングはうな重(松)特盛うなぎ増し増し浜松感
走りはウニ・カニ・イクラ・トロ (大間マグロ)頑張ろう東北
結論
Ｓ６６０は本田レーシング魂と宮大工の匠技が融合して創られた国宝級文化財
●Ｓ６６０を超えるクルマはＳ６６０しかない
https://www.honda.co.jp/ACCESS/s660/special/movie/
●君はなぜ走るのか そこにＳ６６０があるから・・・
●スーパーモデル級の嫁とＳ６６０があればもう何もいらない
我が人生に悔いはなし
Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ Ｈｏｎｄａ ｆｏｒ Ｐｏｗｅｒ ｏｆ Ｄｒｅａｍｓ. Ｗｅ ｌｏｖｅ ｙｏｕ．
ご清聴ありがとうございました。
メーカーとしてはもっと若い人とか女性にも乗ってもらいたいはずなんだよね。
ビートが発売された頃って、もっと女の子も乗ってた気がする。
本日のキチガイ荒らしは ID:BRbfvc9Z です。
余程オツムが足りてないのか、相変わらずスレ上げて書き込んでますね。
モラルある利用者各位がご迷惑を被り大変心苦しく思います。
お手数ですが、NG登録の程よろしくお願い致します。
空力的にはモデューロ最強だろうけど、なぜ意味不明カラーリングなのか。足も結局は変える選択しかないし高いモデューロなのに不満しかない。ベータ買えばよかったと後悔している
個人的にはコブよりもリアウィンドウがダサく見える
黒い幌とノーマルのリヤバンパーガーニッシュ取り寄せてもらえ。
あるいは今すぐ下取りに出してβ買い直すか。
S660のアイデンティティはタルガトップなんだよ
後頭部が見えるオープンカーに乗りたければコペン買えよｗ
千利休、秀吉が現代にいれば後ろ小窓から搭乗し
カップホールダーに一輪の花を活けている
テメエの後ろの穴にもキツイのにじり込んでやろうか？
動いているときはＦ１コクピットであり。止まっているときは茶室なのである。
エスロクは世界に誇れる日本のスーパーカーなのである。
本質はこの造形を成形できる技術があるかないかということ。
それができるのは世界の三大スーパーカーメーカー
ランボールギーニ、Rーリ、ホンダだけなのである
でも軽規格内だと全長的に無理だったんだろうなぁ
トップを巻くとき何とも言えない愛着がわくんだなー これが。
NSXみたいに普通に傾斜させるだけで良かったのにね。
なぜ絶壁にしたのか？空力でも不利だろうに。
初期スケッチはコブ無しもあったがリアサスが入らなかったんだろうな空力も悪いし
コブ無しカッコイイ
https://imgur.com/a/4yjWL3r
さて顔作ってエンジンに火を入れるか
CR-Zという前例があるからなぁ
2015年8月マイナーチェンジ → 2016年6月ファイナルモデル発表ｗ
アクティトラックも終了だし
ホンダオートボディーの処遇次第と思っているが
Tバールーフなら何とか可能かも。
(´･ω･`)
/ .｀ ｀ヽ
/ｰfﾄ. __ . ､ 廴}|
１ /:| ﾄ._ﾘ
弋ﾘ f、 ｡ |
! ` ､_ .ノ!
‘. :|'__ノ
ﾏ ﾘ
{ ｰ'|
}: {
{ ﾍ
あのフェアリングとリアサスはまったく関係ない
ドライビィングのあとに飲む大吟醸酒「しずぐ」がうまい
若い人や女性にとってクルマは暮らしの弁理道具であって趣味のものでは無いからなー
不便なS660は見向きもされないだろ
①中古バモス ＋ 中古ロードスターＲＦ
②中古バモス ＋ 2020年型 Ｓ６６０
RFならS660でしょ
まずは両方試乗したほうがよいとは思うけど
S660は一択って感じじゃない限りおすすめしない、ロードスターと迷うならそっちのほうが後悔はしない
俺ならバモス＋ビートかS2000
これ見て分かったやっぱりコブって必要だったんだな
コブが無かったらそこら辺にある何の変哲もないMRだわ
ドテチン、何て言ってた？
一時期マツダ出禁だったからな、土屋は。
それな
正直言って、あの動画みれば素人でもロール大きいと感じるだろうな
ドリキンは正直
ところで質問なのだけど、ヒーターのみで作動してもアイドリング上下するのはなぜだい？
サーキットでガンガン攻めるのでなければ街乗りは快適なんじゃないかなＲＦ
ヒーター使っててもブロアー回ってて電気使ってるからな
モデューロ売ってベータえばいいじゃん
高い買い物するときは欲しいと思ってもすぐ買わずに時間をおいて（数か月）よく考えるんだよ
ヒーター回ってても発電止まる
神格化し過ぎて知らなすぎなのが笑える
100～のスレッドの続きを読む