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【ダイハツ】ミラ・トコット


1 ：2018/05/31 ～ 最終レス ：
何だか6月25日からダイハツから発売されるようだ

2 ：
とっとこ？

3 ：
ハム太郎？

4 ：
ココアの後継車みたいだね

5 ：
https://i.imgur.com/CoB1KvH.jpg
https://i.imgur.com/jDJ0bKA.jpg
https://i.imgur.com/7dk9Bpo.jpg
https://i.imgur.com/nFS7pbK.jpg
https://i.imgur.com/GGvtl4H.jpg

6 ：
トコットってどういう意味だ…？

7 ：
流石にベストカーの予想CGよりはだいぶマシだな
しかし、キャンバスからの流用パーツが多そう

8 ：
>>6
イタリア語っぽいけど検索してもわからない

9 ：
ココット皿みたいな名前だな

10 ：
たんと とか (たんとの)上行く とかと同じ日本語ネーミングだろ
トコトコっと近場にお出かけみたいな

11 ：
どっかで見たなーと思ったら
ダイハツ・バスケットっぽいよね。
ttps://response.jp/article/2009/10/23/131311.html

12 ：
>>10
タントはイタリア語で「たくさんの、とても広い」という意味です。

まあ大阪だから日本の「たんと」ともかけたダブルニーミングの可能性は大きいけど。

13 ：
>>10
よくわかったね

トコトコの音感から取ってるよ

14 ：
似たような車ばっかり出しやがって

15 ：
>>6
トットコにしたかったがハム太郎のが登録されてるからトコットになったんだろう察しろ

16 ：
スレチだがミラ良いっすもそういうネーミングということでいいのかな

17 ：
>>15
さすがに商標登録区分 12類「乗物その他移動用の装置他」にまでは
登録してはおるまいw

18 ：
>>16
「e：Sは「eco&smart」の略。エコにはecologyとeconomyの意味を持たせ、環境意識が高く、シンプルでスマートなライフスタイルを過ごす人に向けたクルマであることを表現している。」

だそうです。

19 ：
なんか80年代の家電みたいなデザインだな。

20 ：
まあデザインはあんまり気にしないので
イースと比べてお得感があるか
イースではカバーしていない部分がカバーできているか
こういう所を見て決めようかな

21 ：
キャンバスでよくね？

22 ：
キャンバスはデカイしスライドドアたから車重も重たいしターボないからね
トコットはターボあるかわからんけど車重が軽い分キャンバスよりは走行性能は有利

23 ：
キャンバスの4WDの一番重いやつは、
スペーシアカスタムの4WDの一番重いやつより20kg重くてNAだからな。
あの大きさで重過ぎだよ。

24 ：
イースとトコットはアルトとラパンの関係
地味な姉にかわいい妹

25 ：
aみたいな形状のランプが微妙だと思う

26 ：
ラパンに対抗するのか？

27 ：
ラパンとはちょっと方向性違うんじゃない？
たしかに可愛いけどシンプルでココアやラパンみたいに甘すぎないみたいだから男でも乗れそう

28 ：
デザインは中性的か。
コンテの車高低い版か。

29 ：
ラパンより無機的にカンジダ

30 ：
イースよりライトが明るいことに期待！

31 ：
https://i.imgur.com/jDJ0bKA.jpg

これライトの中に宇宙人いるだろ

32 ：
https://twitter.com/zvw52_kazuumin/status/1003233169179475970?s=21
https://twitter.com/zvw52_kazuumin/status/1003233733959286785?s=21
だいぶ全貌が明らかになったけど、前にエンブレムつかないのね。

33 ：
なんかラパンとアルトが混ざったようなデザイン

34 ：
リアの傾斜具合とか現行ラパンっぽいけど、全体的な雰囲気はエッセっぽい
ココアの可愛さともミラジーノの上質さとも違う

35 ：
これならエッセの方がよっぽどまし

36 ：
真っ赤なココア好きだったのに。ミニカーみたくて

37 ：
いやあ予想CGを遥かに超えるよさだな
実物見てホッとするようにわざとクソみたいなCG出してくるのか？
さすがベストカーさんやで

38 ：
デザインが甘過ぎないからいい
サイドとカーテンエアバッグ標準装備
車両感覚つかみやすそうな大きさ
確認しやすい窓の形
IRカットガラスはフロントとフロントドアかな？全面だとうれしいが

39 ：
良いじゃん
男女問わず乗れそうなシンプルデザイン
足として乗れる素車って感じ
しかしクールのバンパー部分ブラックアウトするとぶっさいくだな

40 ：
新色3つもあるのか
すげーな
でもちょっとシンプルすぎるな。
ジーノみたいな高級感も無ければココアみたいな可愛らしさも無し。
どうなんだろう。売れなさそう。

41 ：
キャンバスやキャス子で掬えない客を狙うニッチなクルマかな
エッセの後継にも見える

42 ：
ダイハツは女性専門のメーカーに成り下がったのか
Nバンでホンダは本気見せてるのにダイハツはまーん(笑)に媚まくり

43 ：
後ろ姿は相変わらずダイハツだな
バックドアハンドルガーニッシュにしろ反射材の配置にしろ
軽快感がほしかった

44 ：
カクカクシカジカ？

45 ：
はやく実車を見て試乗したいな。いつになるだろう（正式発表前に気が早い？）。

46 ：
>>32
うーん、アルト以上にフィアット126感あるなあ。
これフォグ付けたら以外とイケるんじゃね。
ぶっといサイドプロテクターも欲しいな。

47 ：
リアビューがミラクラシックに似てるな。
https://i.imgur.com/igJYRjk.jpg
https://i.imgur.com/2uADQ1F.jpg

48 ：
>>46
フィアット126っぽいのわかる
顔だけなら三代目MRワゴンっぽい感じ
あとは二代目か三代目あたりのミラっぽくも感じる

49 ：
これダイハツバスケットの流用じゃね？
はやくダイハツバスケット出せよ。こちとらずっと待ってんだよ

50 ：
>>48
色々混じってて何をお手本にしたか分からないよね。
アルトもそうだけど昭和の軽って感じ。

51 ：
とっとこハム太郎

52 ：
俺もなんとなくエッセの後継的な感じに思えるわ

53 ：
どうせなら本当にキャンバストップ仕様にしてくれたらいいのに

54 ：
エッセ後継ならMT用意してくれ

55 ：
Lグレードは89.9万円らしい

56 ：
イースのLが87.48万円
エアバッグてんこ盛りにしてこの価格差なら
ダイハツ全車でやればいいのに

57 ：
>>53
キャンバストップでもない限りなんの特徴もなさすぎで売れる気がしない

58 ：
チルトステアリングは全車標準でL系のミラーは鏡面可動式

散々批判されてようやく悔い改めたなダイハツと言った所が

59 ：
>>55
いくらなんでも安過ぎだろ。
ラパンはアルトに対してやや上位車種だが、その値段が本当なら
トコットはほぼイースのスキンチェンジだな。

60 ：
トコットTR-XX アバンツァートR

61 ：
>>32
斜め前が見やすいって書いてある
イースはそこが不満

62 ：
エアバッグ6個もいらねーｗオプションにしてくれ。
何か無駄をつけて吊り上げるなって。荷台が広かったら買う。

63 ：
いちいちこれはオプションにしとけ厨の意見を全部聴いてたら、結局
高くなるんだよ、ほぼオーダーメイド状態じゃねーか。
「サイドはいるけど、ハンドルのはいりません」とか。

64 ：
レスオプションをいくつか設定してくれたらいいかもね。

65 ：
>>64
アイドリングストップだな
購入者の大半が無しにするに違いない。

66 ：
>>65
好みの問題だが、メーカーレスオプションにするか、エンジンを再始動しても設定が保持されるようになると便利だよね。

67 ：
ええなこれメーターもアナログだし
いかにも無印っぽいね
男だけど買おうかな

68 ：
>>55
その価格が本当なら普通にイースよりトコット買うよな

69 ：
車検の案内と共にトットコのチラシが送られてきた
古めかしいデザインがおもしろいのでマニアルギヤボックスの貨物車があるなら乗り換えたい

70 ：
ダイハツのMTって今コペンと4ナンバーだけだっけ

71 ：
>>67
エッジの効いたデザインとかリア側が斜めってるとことかわりと男が好きそうなエッセンス入ってる気がする
黄色なんかはスポーティでかっこいいと思うわ

72 ：
マツダオートザムの時のキャロルっぽい気がする
軽自動車らしい軽自動車ってかんじ

73 ：
mtやターボはどうせだしよらへんさかいさっさとあきらめぇ

74 ：
>>55
自動ブレーキ付きで95万くらい？
LEDライトは上級グレードのみかな

75 ：
シートが分厚そうでいいな

https://i.imgur.com/vFuGqVI.png

76 ：
>>75
でもアームレストはないのか
タントエグゼとかセンターコンソールあってもアームレスト付いてたんだから付けられるはずなんだよな

77 ：
ベンチシートじゃないのがいいな
でも相変わらずサイドブレーキ足かよ

78 ：
せめて電格ミラーは全車標準にしようぜと…

79 ：
ミライースと違って
Xグレードでも充分な装備になっているな

タンク＋2、燃費エンジンじゃない
革巻ステア単品オプションを出来ないのが残念

80 ：
Aピラーが立っていて、ガラスエリアが広く
ドアミラーになっているので視界が良さそう

シート厚はあるけど座面が短い
助手席側収納を削って、シンプルで開放感重視な作り

81 ：
こんなんだからスズキに勝てないんだよ

82 ：
現行ミライースがサイドブレーキだからトコットもサイドブレーキかと思ったら足踏み式なのか

83 ：
インパネがアルトっぽいな

84 ：
フォルムはN-ONEっぽい。フロントは圧倒的にトコットが良いと思う。はやく試乗してみたい。

85 ：
東洋経済オンライン　　■「ミラ トコット」車両本体価格　（単位：円／トランスミッションはCVTのみ）
●FF
L LA550S-GBMF 107万4600円
L“SAⅢ” LA550S-GBMF 113万9400円
X“SAⅢ” LA550S-GBGF 122万0400円
G“SAⅢ” LA550S-GBVF 129万6000円
●4WD
L LA560S-GBMF 120万4200円
L“SAⅢ” LA560S-GBMF 126万9000円
X“SAⅢ” LA560S-GBGF 135万0000円
G“SAⅢ” LA560S-GBVF 142万5600円

思った以上に高額だ、ざんねん！？

86 ：
FFのトップグレードでも129万6000円ならココアより安くね？

87 ：
安い範囲

88 ：
おしゃれカーというより、先進の安全装備を標準搭載したコスパ重視カーだな

89 ：
名前がキャッチーでないよな
今までの派生車でラテ→ココアの流れが、あるんだからそれにちなんだものにすりゃ良かったものを
チャイとか

ラテ→ココア→チャイ→(コンテ後継)モカ→カプチーノ
あれ？

90 ：
ラパンに価格ピッタリ合わせてきたな
カーテンエアバッグ標準装備で軽の弱点、側面衝突が強くなってるし、自動ブレーキもコッチが上、デザイン気に入ればこっちだね

91 ：
>>55出て来いや！

92 ：
イースより相当なプラスが求められるけど
デザイン サイドエアバッグだけではなあ

93 ：
>>92
遮音材が多いというのはありそう

94 ：
エッセもミラに比べてたいして安かったわけでもないしただのデザイン違いなだけなんじゃね

95 ：
見るからにシートが良さそうだけどな。初代イースに第品で乗った時はちょっと走ったタゲで腰が痛くなった

96 ：
>>95
日本語で

97 ：
>>85
安い。ハスラーなんて下のグレードにスピーカーすら付かないからな。
鬼畜だわスズキは。キャンバスはくっそ高いし。これは売れるかもな。
さっさと全貌をみせて欲しい。

98 ：
イースより50kgは重い。

99 ：
>>85
高い。
登録済み未使用車待つわ。

100 ：
エンジンは52PS、6.1kg･m
ＦＦの車両重量は720kgらしいぞ


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