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罪を犯してもいないのに、「終身軽」な奴w
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軽自動車に乗って、マックにランチに
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【ダイハツ】ミラ イース Part69【タコと燃料計】
- 1 ：2017/03/22 ～ 最終レス ：2017/04/27
- 公式サイト
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/
前スレ
【ダイハツ】ミラ イース Part64【42km/Lへ】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1459641469/
【ダイハツ】ミラ イース Part65【タコと燃料計】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1463452177/
【ダイハツ】ミラ イース Part67【タコと燃料計】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1474582499/
【ダイハツ】ミラ イース Part68【タコと燃料計】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1482624415/
- 2 ：
- おつ
- 3 ：
- 枯れた技術で低燃費を実現し、売るための車種とは一線を画す。
当然車としてのライフサイクルは長い。
新型を期待する諸氏は多いが出す要素はない。
ミラバンとの統合も設計するほどの需要がない。
もう一度、スマアシ、エンジン改良のマイナーがある。
- 4 ：
- >>3
嘘を言うな
5月にフルモデルチェンジで寺にも資料配布済みだ
スマアシ3搭載、燃費は35.2、2駆4駆とも60kgぐらい軽くなってた
- 5 ：
- 60ｋｇ軽くなってもカタログ燃費は35.2で現行と変わらないということなんですか？
- 6 ：
- だからマイナーだって
- 7 ：
- マイナーチェンジ？？
新型なしか…
- 8 ：
- >>5
寺の坊主が言うには、昨年の燃費偽装から測定がシビアになったんだってさ
国交省も頻繁にメーカーに出入りしてるんだって
営業カタログ見せて貰ったら、実燃費との差が縮まった事をアピールしろ
って書いてあった
なんじゃそれw
あと燃費じゃなくて、安全性能重視だってさww
少し静かになったって それもアピールポイント
寺に行けば営業カタログ見せて貰えるよ
こんな便所の落書で聞いてないで
- 9 ：
- どうあっても燃費はスズキ以下という事にしたいんだなw
鈴菌は巣に籠ってろよw
新型は予告されていた通り
電子レンジ応用エンジンでリッター40達成しますから
- 10 ：
- という事はワゴンrの燃費33.4と大して変わらんと？
さらにペラペラで狭くなった新型ミラ買う意味なかね？
- 11 ：
- 馬鹿野郎！ リッター４２．１９５キロだっつーの
- 12 ：
- ちょっと楽しみ。
デザインも可愛いと良いけど。
- 13 ：
- >>8
ワゴンRも影響あったのかな
なんか50kも軽くなったにしては燃費伸びてないなと思ってた
しかし実燃費をメーカーが公表してないのに差が縮まったことをどうやって説明すればいいのだろうｗ
しばらく買い換える気はないけど新型楽しみだ
- 14 ：
- ターボは…あるんでしょうか
- 15 ：
- 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html
- 16 ：
- ５ＭＴの設定有るのかな？
- 17 ：
- ターボもマニュアルもないってばよ。
俺は買い換える予定ないから、価格までは詳しく聞かなかったが
LSAで乗り出し100万て言ってたな。
もちろんOPはマットとバイザーぐらいだろうが。
仮予約も受けてるようだぞ。もちろん寺内だけの話な。
- 18 ：
- キープコンセプトというのならチルトステアと集中ドアロックは相変わらず全車標準化無しかな…？
- 19 ：
- >>11
なつかしのパイレーツか。
- 20 ：
- >>18
なんで全車標準にしないといけないの？
自分に必要な装備が付いてるグレードを買えばいいじゃん。
銀行の社用車とか集中ロックがない方がいい人はどうすんの？
- 21 ：
- Dグレードあるのかなぁ？
- 22 ：
- 日産三菱は次期DAYZ/eKワゴンから愛知機械工業製の新型エンジンに切り換えだって。
4月から軽自動車でも白いナンバーが取れます
http://ganbaremmc.exblog.jp/25639305/
Dグレードはこれだね。
- 23 ：
- >20
Dはこれらを含む装備をパッケージオプションとして用意しL以上から全車標準という体裁に…
- 24 ：
- 営業カタログをみられた方、新型のデザインはどうでしたか？
- 25 ：
- 現行と同様の良くも悪くもない
何の特徴も無いおとなしいデザイン
駐車場に停めていても
誰も「おっ新型車か?」と目を止めない
高いステルス性が売り
- 26 ：
- 目立たないのが逆に良い…シルバーかホワイトにスーツ着て乗ってたらほぼ営業車＾＾
- 27 ：
- 室内も普通？
収納も最小限？
カーテンエアバッグは、さすがになし？
- 28 ：
- >>22
雉の記事貼るなよ。
インチキ評論家。
- 29 ：
- >>28
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha06_hh_000068.html
特別仕様ナンバープレート申込開始
～ラグビーワールドカップ2019の成功に向けて～
こちらでよろしいでしょうか。
- 30 ：
- イースのFMCが5月9日に決定したとか
- 31 ：
- 燃費が上がらない・・・。
500kmぐらい走って19km/Lぐらい。
（内、高速道路は200km程度）
運転の仕方が効率的ではないのかな。
- 32 ：
- 冬ならそれくらいでもありうる。
それにハイブリッドじゃないから坂が多いと燃費は伸びない。
燃費運転ならマックス速度を５ｋｍ/ｈ落とすのとその速度になる時間をこころもち長くすれば２ｋｍ/Ｌは伸びる
- 33 ：
- ミライース燃費わりーな
- 34 ：
- ターボにチューンナップした人いる?
臨時収入があって、お小遣いと合わせるとチューンナップ費用をどうにか捻出できるレベル。
勤務先近くの車屋でチューンナップ(CPUのチューニングも)してくれるので、環境は全て整っている。
後は実力の程を知るのみ。
通勤利用なんだけど、アップダウンが多く上り坂でのパワーが欲しい。
レースには興味が無く、飛ばすことも無い。
今回イースが初めての軽で、上り坂での物足りなさ以外は満足している。
買い替えは全く考えていないので、5年はイースを乗り続ける。
- 35 ：
- エコカーという名のスポーツカーですｗ
- 36 ：
- アルト同程度の重量になればエンジンが多少非力でも走行性能はかなり上がりそうだから新型には期待してる。マイナーチェンジを2回した辺りで買い換える予定だから燃費アップもそこそこ期待出来そう。
- 37 ：
- アルトと同じ重量にして大丈夫？
耐性に疑問
- 38 ：
- >>36
スズキは共通プラットフォームの車台をアルトで開発終了して、他の車種に採用して
画期的な軽量化ができたけど、イースで60kg軽くって、共通車台の話も聞かないけど
どこをどう削ったらそんなに軽量化できるのだろう？
更にペナペナになってしまうのではないか？
- 39 ：
- 新型プラットッフォームの投入ともなればエンジンは最低でも2世代は継続と言うことになる
既に時代遅れになりつつあるKF搭載が決定してるなら新型開発はリスクでしかない
- 40 ：
- 走る棺桶の名誉ある称号を与えて進ぜよう
- 41 ：
- マイナーチェンジのようなモデルチェンジは、いやだなぁ。。。。。でも何かそうなりそうだなぁ(;^_^A
- 42 ：
- >>38
イースのシャシーは、開発時に他に金がかかりすぎたし手持ちの軽量シャシもなかったから
当時のムーヴ用のシャシをベースに
イースに不要な所を削ったり、もともと設計時に贅肉になっていたところを改設計して軽量化や適性化を行った
結果的に上位車種の改造転用シャシ。今のままではもうこれ以上軽くできない。
スズキはアルト用に開発した単純で安価なシャシを今後上位車種にも採用して粗利を稼ぐ方針。
- 43 ：
- >>41
さんざん待たせてそれじゃ困る…ｗ
- 44 ：
- >>32
日常的に坂が多いところを走るので仕方ないですね。
１回の給油で500kmぐらいは走れるのは大きいです。
- 45 ：
- >>43
ダイハツの底力に期待してるんですけどね、、、、、もう底にも力が眠ってないのかな？
- 46 ：
- 低燃費技術を総称して銘打った「イーステクノロジー」
これを前面に押し出した形で名付けられたミラ・イース
この車種が停滞してるってことは
ダイハツの開発力自体が問われる事態なんで
来月だか再来月だかには
我々が驚愕するような何かを見せていただけると思いたい
- 47 ：
- THSⅡ搭載
- 48 ：
- >>42
その理屈だと、次に出るイースのシャーシは、現行ムーブあたりから色々削って作る程度で
まったく新規に起こすわけではなさそうだから、それじゃスズキには永遠に勝てない罠。
- 49 ：
- 次期ミライースはDNGA第一弾とか書いてるネット上の記事もあるから多少は期待しても良いんじゃないか？
- 50 ：
- >>48
勝つって・・ スズキは何と戦ってるの？
- 51 ：
- ネッツ店でもエポック新車受注終了。
カタログも撤去。
予定を聞いたら、エポックそのものをもうやらないかもしれないような言い方だった。
- 52 ：
- 鈴菌さん、化けの皮がはがれた偽ハイブリッドのエネチャージと偽ＣＶＴの事を言わなくなったと思ったら、
地味にdisる戦法に変えたのかい。
シャーシから言えば事故でグシャグシャになっている事の多いメーカーの車はちょっとぐらいカタログ燃費がよくてもほしいとは思わない。
- 53 ：
- ともかく新型でダイハツの本気を見せてくれ
- 54 ：
- >>50
ゼットン
- 55 ：
- >>52
じゃあ、ダイハツ車全部買えないじゃないかw
シャーシが重ければ頑丈ってのは、今やトラックだけだぞ。
- 56 ：
- 35.2km/lか、、、
- 57 ：
- >>55
シャーシって何？
- 58 ：
- プラットホームを知らないんだろ
今時、シャーシと言うかね？
- 59 ：
- 燃費は数字で比べることができるが、運転の感覚や視認性、ちょっとしたものの配置、アクセルの応答、ブレーキetc
全てを総合したものがその車の評価になる。
良い素材を持ちながら残念なバランスの車は多い。
そういう点でイースはなかなか優秀と思う。
- 60 ：
- プラットホームって言うのはシャシーを構成するための原規格構造のこと。
昔は車種ごとにたくさんの種類があったけど
今、乗用車では大きな会社でも数種類、小さい会社は1種類。
これを伸ばしたり縮めたり材料を変えたりして様々な車種をつくるから
開発の出来がそのメーカーの将来を左右する。
シャシーはシャシー、今も昔もない。意味が違う。
「ミニ4駆のシャシーは1種類で共通のプラットホーム」みたいな感じで。
- 61 ：
- 次の新型は針がイース
ついでに瞬間燃費表示してくれ
妹のアルトエコで羨むのがこの二点やな
ちな平均燃費はチョイ負けているがタンクは勝っているｗ
- 62 ：
- 電気自動車にシフトしてるのに、いまだにガソリンエンジンにこだわるのも、どうなんだろ
- 63 ：
- >>49
ホンダもスズキも搭載エンジンに最適化させたプラットフォームを開発
ダイハツは12年も前のエンジン搭載を前提にプラットフォームを新開発するのか？
- 64 ：
- プラットホームに迷い混んじまったな
- 65 ：
- >>63
そうなるね
- 66 ：
- >>62
いつどこの軽自動車メーカーが電気自動車にシフトしたの？
- 67 ：
- >>65
ダイハツの軽は向こう10年エンジンはKFで行くってことになるけど
- 68 ：
- >>66
俺の会社
- 69 ：
- リアの左下辺りにあるロゴ、アイドリングストップのマーク。
付いてるイースと付いてないイース、新型旧型の違い?
- 70 ：
- ｅｃｏIDLEエンブレム２０１５年４月からついてなかったのか。知らんかった。
まあイースのエンブレムもステッカーで十分だ。
- 71 ：
- 迷い込んだじゃなくて滑り込んだだった
- 72 ：
- ひさびさにタイヤ交換を自力でやってみたけど、失敗が1つ
ジャッキアップ前にナット緩めないとダメなのね(笑)
あと、締め付けトルクが良くわからんかった
工具は
十字レンチ(KTC)
油圧ジャッキ(3t)
空気入れ
空気圧ゲージ
タイヤ止め
改善点をご指導下さい
http://i.imgur.com/ncX6Yer.jpg
- 73 ：
- どうやったらエコな運転（緑色）になるのかだんだんとつかめてきた
気がする。まろやかに運転してみる。
- 74 ：
- >>72
トルクレンチ
シガーソケットのインパクト
- 75 ：
- ダメハツはスズキアルトから２年以上後から出して
燃費負けるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国部品多用の売国奴クソメーカー
蛆虫ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 76 ：
- ダメハツはスズキアルトから２年以上後から出して
燃費負けるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国部品多用の売国奴クソメーカー
蛆虫ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 77 ：
- 電子レンジ応用エンジンでリッター40超えになるっつーの
なんの独自技術も無い哀れな鈴菌は巣に帰れw
- 78 ：
- のぺはげ
いや間違った、のぺのげが荒らしてるな
- 79 ：
- 低脳のぺはげ
スズキ社員だよな
スズキ社員はお前みないなのばっかりか？
- 80 ：
- >>72
そのジャッキ、フロントに入る？
- 81 ：
- 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm
- 82 ：
- 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html
- 83 ：
- .
＼ 毛 ／
腿 ＼＿ | ＿／
彡彡彡
ミミミミ ｸﾘﾄﾘｽ
ﾐﾐﾐﾐ ／￣￣￣￣
ﾉ σ ヽ 尿道
／ / ﾟヽ￣￣￣￣
大陰唇 ／ ／／＼＼ ＼
￣￣￣￣ （ ( 膣 ) ── アルト
＼ ＼＼／／ ／
` ＼／ '
＼ ＊──ミライース
＼＿＿＿＿_／＼＿＿＿＿_／
.
- 84 ：
- >>72
ウマ
- 85 ：
- >>80
バンパー下のゴムとジャッキハンドル干渉してた
- 86 ：
- アホの鈴菌がどんなに荒らそうと
ダイハツ驚異の新技術
電子レンジエンジンが出るのは
特許申請の事実もマスコミに確認されている不動の事実
せいぜい震えて待ってろw
新形イース登場後
バルサン炊いた後のゴキブリのように
死んでいくのかと思うと笑いが止まらん
- 87 ：
- チーン♪（草）
- 88 ：
- >>72
何処にジャッキを掛けているんだ？
四駆ならホーシングだし
この画像ではホーシングじゃない所にジャッキを掛けている
ジャッキポイントは決まっているのを知らないのか？
- 89 ：
- >>86
2気筒も電子レンジも物にできなくて中止になって頓挫したんじゃなかったっけ？
- 90 ：
- >>89
トヨタになったから、DAIHATSUの開発部隊はトヨタに振り分けされた
もうエンジンは開発されない
- 91 ：
- >>88
ジャッキポイントは説明書見てから作業したから大丈夫
リヤは牽引フックだった
- 92 ：
- >>84
馬は…そこまで必要かね？
このご時世、いつ天災が来ないとも分からんけどね
とりあえず写真の場所は水平だから馬は考えなかった
- 93 ：
- いろいろ買い込んで、自分でやるのが好きなのね。
自分でやると時間がかからないのが一番のメリット。
- 94 ：
- >>86
今はもう電子レンジなんかよりもっと革新的な燃焼技術あるんだけど
- 95 ：
- 電子レンジでは燃費勝てんよ
6月から燃費標示厳しくなる
実際35.2なんて出ないしw
良くて18w
- 96 ：
- 新型の名前は『ミラ レンジ』になるのかな？
- 97 ：
- 思うに>>86も巧妙なアンチ
電子レンジという単語がすでにバカにしている
スズキ信者あるいはホンダ工作員だろ？
- 98 ：
- ダイハツ粘着アンチ「のぺのげ」君
- 99 ：
- 燃費勝てないなら、無理しないでシートをムーヴと共用にするとか、収納増やして欲しい。
鈴木より、耐久性だけは上げてくれ。
- 100 ：
- >>97
電子レンジの技術を応用云々ってのは
複数のメディアで報じられていた情報だし
過去数スレに渡って電子レンジエンジンとか
呼ばれて多くの人に期待されてたのだが
なんで急にアンチ認定のキーワードになるんだよ
100～のスレッドの続きを読む
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