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N-WGNはスポーツハッチ！
彼氏の車がホンダの軽という劣等感・・・
人気美人女子アナの乗ってみたい車はハマー！
不審者って大抵、軽自動車かチャリに乗ってるよね
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart51
軽自動車の車検 2
550ccの軽に乗っている人のスレ
(楽しさ)軽MT海苔いるか？39th (最強)
【日産】 軽 EV を待つスレ 充電1回目 【三菱】
【ダイハツ】ミラ・トコット PART6
【HONDA】 ホンダ N BOX ＋ PLUS vol.9 【プラス】
- 1 ：2018/12/08 〜 最終レス ：2020/03/10
- Honda N BOX plusのスレです
公式HP N-BOX ＋
http://www.honda.co.jp/Nboxplus/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.8 【プラス】
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1463112603/
【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.7 【プラス】(c)2ch.sc
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1423104206/
【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.6 【プラス】
http://hayabusa6.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1382318417/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.5 【プラス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1365161740/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4 【プラス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1355651863/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.3 【プラス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1349106090/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.2 【プラス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1343311130/
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.1 【プラス】
http://engawa.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1338824990/
- 2 ：
- タイトルに「N-BOX」の「-」入れ忘れた。
- 3 ：
- オレが+を買った当時、-は無かったよ
- 4 ：
- >>3
なるほど！
だから「-」がないのか。
「N-BOX ＋」で検索してもヒットしないから過疎ってるんだなと、スレタイかえねばと思った次第。
- 5 ：
- 男のくせに軽自動車(笑)
- 6 ：
- 変造500ウォンが良貨を駆逐した結果。
ラオスのダム決壊で再認識…韓国“ポンコツ”技術、過去にも死傷者出す事故続発 識者「背景に見かけ重視の国民性」
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040009-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
決壊ダムは最古の工法だった…ラオス激怒、韓国企業に特別補償要求へ
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180804/soc1808040005-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
【新・悪韓論】ダム決壊も「謝罪なし」の韓国マインド 「悪いのはラオス政府」の論調まで
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180802/soc1808020004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
ケンチャナヨ精神と謝罪しないことが韓国の常識 ラオスのダム決壊
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180811/soc1808110004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsTop
【スクープ最前線】手抜き、逃げ出し…ラオス・ダム決壊は韓国経済“破綻の引き金”
海外受注は激減濃厚 「日本より安く、短期で」と強引に…
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/180731/soc1807310004-n1.html?ownedref=not%20set_not%20set_newsRelated
背乗り在日 安田ウマル純平 FakeJapanase
http://livedoor.blogimg.jp/hatima/imgs/7/2/726ea823.jpg
BKM 豚キムレイシスト団
https://news.yahoo.co.jp/byline/furuyatsunehira/20181112-00103804/
https://www.cnews.fr/monde/2018-11-12/un-chanteur-du-groupe-de-k-pop-bts-fait-polemique-en-portant-un-chapeau-nazi-799939
https://i2.wp.com/mera.red/wp/wp-content/uploads/2015/06/img41317318zik1zj.jpeg?fit=436%2C250&ssl=1
- 7 ：
- 久々に氷点下車中泊をした。
ゴツいマミー型シュラフと
貼るカイロを足裏x2、背中x2、肩x2で朝まで快適に寝られたが、
FFヒーターがあればこんな苦労はいらないけど、高すぎる。
- 8 ：
- 数年前の春先、趣味の渓流釣りで山中で車中泊した時のこと
メーター横のボトルホルダーに置いていたペットボトルのお茶が凍っていた
- 9 ：
- ◎そう、HONDAから〜2019/2/1(木)に「保証期間延長等のその他の情報」で
CVT(無段変速機)ドリブンプーリーベアリングの保証期間延長が出て
https://www.honda.co.jp/recall/auto/other/190201.html
↑の主催者の本文で
「内部の加工片が偶発的にドリブンプーリーベアリング内部に噛み込み、
ベアリング内部の軌道面が剥離して」で、書いて有る通り、
本来は、CVTフルード交換(１回分・１サイクル分)を、非を認めて
製造元が、当該車両にフルードを１回分を無償交換すべきだけど…う〜ん。なぜだ？
よく読むと保証期間延長といっても無条件じゃない。
「事象が発生した場合、保証期間を延長いたします」となってる。
HONDAというメーカーはいつもこういうやり方でリコール逃れしてるのか？
- 10 ：
- 鈴菌様、仕事中
- 11 ：
- 車椅子を運ぶ仕様にもスレがあるのか！
- 12 ：
- 軽の特定車種しか売れない、儲からない、さらに割高へ…
ホンダが陥った負の連鎖は続く。
ホンダ倉石副社長「四輪の収益力が一番の課題」…四輪の営業利益率は3.1％
https://response.jp/article/2019/02/02/318709.html
ホンダが2月1日に発表した2018年度第3四半期連結決算は、売上高が11兆8395億円（前年同期比3.4％増）、
営業利益が6840億円（同3.2％減）、純利益が6233億円（34.5％減）と増収減益だった。
やはり気になるのが営業利益率の低さだ。5.8％となっているが、四輪事業に限ってみれば3.1％しかないからだ。
過去10年を見ても、四輪事業の営業利益率が5％を超えた年は一度もなく、2011年度には営業赤字に陥っている。
ホンダの四輪事業は構造的な問題を抱えていると言わざるを得ない。
- 13 ：
- 英国のBBCなどのメディアが「ホンダが英南部のスウィンドン工場を2022年に閉鎖する予定だ」と報じたのを受けて、きょうの読売が1面準トップで掲載。朝日や産経なども経済面で取り上げている。
それによると、撤退の理由としては「英国の欧州連合（EU）からの離脱の行方が不透明になっており、英国での生産は競争力を保てないと判断した」とみられる。
もっとも、ホンダの欧州の四輪事業は販売低迷から赤字が続き、工場の稼働率も大きく落ち込んでいることも事実。
ホンダのスウィンドン工場では『シビック』シリーズなどを年間約16万台生産。1992年から乗用車の生産を開始し、現在、EU内で同社唯一の四輪車工場である。
もともと25万台の生産能力があるが、欧州市場でのホンダの販売は年10万台強とシェア1%程度で、マツダやスズキよりも販売台数が少なく苦戦しているという。
トヨタ 約70万台
日産 約50万台
スズキ 約25万台
マツダ 約23万台
三菱 約14万台
ホンダ 約14万台
スバル 約4万台
- 14 ：
- ご苦労さま！
- 15 ：
- 鈴菌さんは仕事熱心だなぁ
請負契約らしいから
こんな過疎スレにも容赦ないね
- 16 ：
- 新型のプラスは出ないのかな
リアシートちょっと良くして欲しい
- 17 ：
- >>12
>>13
ホンダもう駄目かもわからんね
- 18 ：
- 良し！
今こそゴーンを連れてくるんだ
- 19 ：
- プラスがでないなら、NVANにするかな。
それともエブリイワゴンにするかな。
- 20 ：
- バモスに期待！
- 21 ：
- ステップバンに期待
- 22 ：
- 偶にはカキコ
- 23 ：
- もうすぐ7年目の車検なんだけど、軽自動車で気に入ったのが無く 車検を通す決心をした。
今は息子の練習台になってて廃車しようと思ってたけどやっぱり良い車だな。
今3rdカー扱いで、走行22万km 高速に乗る事は無いので最低限でしゃけんを通してもらうわ
- 24 ：
- 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード tyugen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。
- 25 ：
- 何かが根本的に間違ってるだろうな
- 26 ：
- 「ん」が抜けてる？
- 27 ：
- ホダ
- 28 ：
- GW記念カキコ
- 29 ：
- 令和記念、初カキコ
- 30 ：
- 車中泊なう
- 31 ：
- 川崎から名古屋1泊、広島1泊、車中2泊で呉行ってきた
やっぱり旅の自由度高い車だ
- 32 ：
- 御子息がホンダに勤めている自動車評論家による率直な評価
現行N-BOX、韓国のマンドゥ製ダンパーでした〜
h tp://kunisawa.net/?p=38080
>意外なことに現在販売されているN-BOXは韓国『マンドゥ』のダンパーが使われている。
>先日サンコーワークスに行った際、喜多見さんに聞いたのだった。
>性能的に良いかと言えば、私は現行モデルになり横風でチョロるのが弱点だと考えている。
>喜多見さんによれば「コーナーでハンドル切ってから切り増しなどすると反応が鈍いですね。
>横風もハンドル初期のレスポンス悪いため苦手だと思います。ダンパーのせいでしょう」。
>マンドゥ製ダンパーは安いらしい。
>個人的にはコスト安いだけの部品なら使わない方がいい、と思います。
- 33 ：
- 型落ちのRV504が安く手に入ったので今から換えてもらってくる
- 34 ：
- ホンダ営業損失530億円の赤字
- 35 ：
- バレてた
↓
ホンダは最早隠そうとさえしてませんからね、四輪車用エンジンを自社開発していないことを。東京モーターショーでエンジンコンサル会社がホンダのエンジン出品してますから。
（知ってか知らずか、メディアは知らない振りしていますね。知らないならどれだけボンクラなのかって話）
- 36 ：
- 昔から“デザインのHONDA”だったしな
- 37 ：
- 50才だけどブルーシルバーメタリックに乗ってもいいかい？
- 38 ：
- >>37
全然問題ないんじゃない？
俺 ブル×白 だし。赤色も載ってる 56歳
- 39 ：
- 64エブリイジョインからの乗り換えでこれも候補に入れてるんだけど仕事で道具を運んだりは向いてますか？
- 40 ：
- >>39
中古？
- 41 ：
- 13.14年式で込み込み80までで探してます
- 42 ：
- >>39
自分仕事で エブリィワゴンと2台使用してるけど、断然プラスの方が使い勝手良いわ。
特に荷室の2段は超便利。
但し、長尺物を積む場合はエブリィ使ってる？
- 43 ：
- 長尺よりシールの缶とか箱や電工袋にコード関係なので
後部座席は倒しっぱなしのつもりです
- 44 ：
- >>43
座席部分か 傾斜してるので 倒しっぱなしなら 台座を工夫して平行に出来れば 高さタップリな荷室になるよ。
- 45 ：
- ありがとうございます
スペーシアと迷ってたけど前向きに検討します
- 46 ：
- あとはその個体の走行距離と 整備記録が有れば良いね。
俺のは13万kmでターボ不具合で タービン交換、その後22万km までノントラブル。
バッテリーは4、5年で交換、オイルは5000km毎、フィルターは2回に1回交換。
19万kmで 前ブレーキローターとドラムシュー交換。
エンジンマウントゴム 3.4ケ所交換…工賃込みで4万位
CVTオイルは8万km毎 交換で快調。
不具合がないもんで3回目の車検を受ける事にしたわ。 とても頑丈な車だわ
- 47 ：
- >>46
凄い走行距離だけど
こまめでしっかりしたメンテですね
うちの+カスタボは7年で5万kmなので
定期的な油脂類(エンジンオイル、ブレーキフルード)交換と
タイヤとバッテリーを一度交換しただけ
- 48 ：
- 少し気になったのはハッチが長いこと
コインパーキングに停めることが多のですがバック駐車で停めた後に後部スペースは思ったより確保しないといけませんか？
bカメは使ったことがないし無い車体でもいいと思ってます
- 49 ：
- >>48
ハッチの開口部は下から大きく開くので コインパーキングでは全開には出来ないと思うよ。
そういう時はサイドから 物、箱類を出し入れするようにしてます。
サイドは大きく開きますので。
上段、下段 両側とも余裕だと思います
- 50 ：
- >>47
まだまだ新車だ 笑笑。
- 51 ：
- あー頭から突っ込んでるのいるな…と思ったらたいてい＋
- 52 ：
- >>46
ブレーキローターって19万kmまで無交換だったんですか？
- 53 ：
- >>52
ブレーキパッドじゃないぞ
- 54 ：
- ブレーキパッドは走行条件によるけど、5.6万km毎て交換してる。
タイヤは2.5万km毎かな、4分山くらいになると乗り心地が空気圧調整しても硬く感じて疲れるので替えてる。
今回待望の レグノを履いたわ、ミシュランのセイバーより乗り心地、ロードノイズ低下、交差点の曲がる時の踏ん張りが良いや。
- 55 ：
- >>53
パッドじゃなくてローターの事聞いてるんだけど
>>54
4分山で交換してるならレグノは2万km持たないよ
- 56 ：
- >>55
ローター は確か19万km、丁度5年の車検時ての交換だった。
それ以降、車が増えたので走行距離が減ってる。
- 57 ：
- >>55
レグノは他車で履いてるから2万持ってくれたら十分^_^
- 58 ：
- AAwRK18sは触っちゃダメの人でない？
- 59 ：
- >>52
GTRでも乗ってるんですか？
- 60 ：
- 車間距離が狭めの人にとって自動ブレーキやオートクルーズってどうなのかな
- 61 ：
- 車間狭めの奴を前提にすること自体間違い
- 62 ：
- 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4％増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9％減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6％と、トヨタ自動車(8.2％)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4％)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。
- 63 ：
- CVT駆動ベルト破損により走行不能
- 64 ：
- >>63
うわぁ お気の毒！
CVTオイルとか5万kmで交換とかしていましたか？
修理費用教えてね、参考にするわ。
- 65 ：
- >>64
総走行距離13k
不信感しかない
- 66 ：
- 鈴菌が大喜びしそうなネタやな
- 67 ：
- >>65
登録から何年？
保証も効かない？ 俺のは5年 延長保証が切れる寸前にターボが壊れて延長保証が効くと思ってたらまさかの駄目出し喰らった経験あるわ。
5年の延長保証は詐欺だわ、整備の人がかなり掛け合ってくれたけどね。 代わりの対応をしてくれて出費はかなり抑えれたからそのDには感謝してる…買った販社とは別の。
- 68 ：
- ちなみに7年目の車検寸前で 22万km CVTは運良く絶好調だわ
- 69 ：
- 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
こんな会社に誰がした
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
＞ホンダの経営中枢にいた元役員はこう指摘する。
「今の経営体制ではホンダはいずれ経営危機を迎えます。トップの八郷隆弘社長にせよ、ナンバー2の倉石誠司副社長にせよ、経営をかじ取りする力量がない。
経営陣を総入れ替えする荒療治が必要だ。昨年の株主総会ではOBの一部株主が結託して解任動議を出そうとしていたくらいです」
＞こうした事態にメーンバンクである三菱UFJ銀行も経営介入を準備しているとされる。
三菱UFJ銀行はホンダ系下請け企業に資金を貸し込んでおり、四輪事業がさらに苦境に落ち込めば、下請けが疲弊するとの危機感も強い。
現役社員が語る。
「ホンダは『末期癌患者』のようなものと言っていい。将来に期待していませんし、30代、40代の若い社員も将来がないと絶望して自発的に転職しています」
内紛だらけの社内では、不満が渦巻き、空中分解寸前と言っても過言ではない。
- 70 ：
- >>69
ごくろうさま！ まぁ頑張れよｗ
- 71 ：
- 資料にない
たぶん嘘と思う
- 72 ：
- 下回りの防錆してないんだけど心配。何年くらい持つんだろう。
後継もN-VANは商用車で微妙だし乗り継ぎする車が5年後には出ているんだろうか。
- 73 ：
- ホンダアンチ(主に鈴菌)からはボディが錆びるとかヤレるとか言われてるけど
アコード(CA1)、USアコードワゴン(CF2)、ストリーム(RN3)と乗り継いできたけど錆とかヤレとは全くの無縁だったよ
今、乗ってるカスタボも7年になるけど錆の発生は無いね
- 74 ：
- 純正スチールホイールの表面が赤茶けてきたから安いアルミへの交換を検討したけど、N-BOXのスペックによると純正スチールが4.4kg。
N-BOX+は不明だけどおそらく同程度。アルミは安いので5.0kg程度。
スチールの同様品への乗り換えが一番かな。
- 75 ：
- 当たり前
- 76 ：
- ワロタ
- 77 ：
- 理由は？
- 78 ：
- N-VANの外部電源オプションつけられるかなぁ。
- 79 ：
- ﾆﾔﾆﾔ
- 80 ：
- 米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼調査より
(消費者の声を反映した北米で最も信頼性の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
- 81 ：
- 今更だけどクレトムのインテリアバー前後取付パーツ使って設置いけるみたいだけど使ってる人いる？
ベッドモードだと頭上でじゃまになりそうで躊躇してるがどんなかんじだろ。
車中泊でまったりしたいならつけないほうがいいのかね？
- 82 ：
- 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← マツダ(67.5%)と共に惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。
- 83 ：
- >>81
前期＋で使ってるけど問題なく使ってるよ。
横棒は低くならないように上下逆向きにつけてタイラップで固定。
これで後部座席に座っても頭につかないし気にならなくなった。
- 84 ：
- ベッドモードで分厚めのマットを敷くと少し頭に当たるけどインテリアバーの下に行かないようにすれば問題ない。
- 85 ：
- 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。
- 86 ：
- >>84
問題はマルチボードのところをメインで部屋的な使い方できるかなんだよね。
あぐらかいて快適に過ごせるかどうか
- 87 ：
- 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
何をやっても「結果」の出せない低技術のホンダでした。。。
- 88 ：
- 【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も毎年確実に減少
ホンダは消滅・吸収への道へまっしぐら
- 89 ：
- 登録車は仕方ないにしても、
軽の販売台数はN-WGNの出荷停止が
響いてると思われ。
- 90 ：
- 安物パーツで遣り繰りしようとしたホンダの自業自得だな
- 91 ：
- ホンダのダメっぷり
エビカニの御大も匙投げてますわ・・・
↓
当たり前のことながら、電気自動車だって性能悪いクルマは売れないと思う！
日産リーフe+ ＞ マツダ MX-30 ＞ホンダe
既に ホンダe は↓ 航続距離、走行性能で最下位と判明 (笑)
リーフe+が実用的な電気自動車のベンチマークです。翻ってホンダeやマツダMX-30やいかに？
興味深いことに両車揃って35,5kWhのバッテリーを搭載している。この容量、WTLC322kmの標準リーフより少ない。
当然ながら航続距離も短かい。
MX-30や走る楽しさを前面に押し出すホンダeを走らせたらどうか？ MX-30はスペック見たら厳しい感じ。
ホンダeはどうか？ 意外や意外！ 加速性能も最高速もMX-30より遅いのだった。
（笑）（笑）（笑）
- 92 ：
- その安物パーツとやらを全部交換してもらうのに5年かかったｗ
- 93 ：
- 【悲報】
不具合300件以上
隠蔽体質ホンダもさすがにトボケるの諦めた模様（笑）
MagX（ニューモデルマガジンX）
@CyberMagazineX
昨日、マガジンXがスクープしたホンダN-WGNとN-WGNカスタムのリコールが発表されました。
7月4日から8月30日製造分。対象台数は9437台です。
すでに300件以上の不具合が報告されています。
これがホンダ市場措置決断の背景にありそうです。
https://mobile.twitter.com/CyberMagazineX/status/1204999403209015297
(deleted an unsolicited ad)
- 94 ：
- いい具合に中古車価格が値落ちしてきたタイミングで購入しました。
2016年式 2.1万キロ GターボLパッケージ2トーンカラースタイル青 2021.8車検 込108万円
HID あんしんパケ 両側電動 VXM-165VFi ナビ連動ドラレコ 純正11インチリアモニ
もう二度と新車で買うことができない車なので大切に乗っていきたいと思います。
が、高速走行中に早速異音です。
90キロ/ｈ以上で走行時、運転席と助手席の後部窓枠辺りからバタバタ、ガサガサと音がします。
車速や外の風速に比例して音が大きくなります。今度ディーラでみてもらいます。
- 95 ：
- 後部ハッチが長すぎるのだよ
- 96 ：
- >>94
それピラー回りの不具合で対策してくれるよ
- 97 ：
- >>96
どうもありがとう。
後期型で対策済みと思ったのですが…ディーラーでサービス修理してもらえるかなぁ
- 98 ：
- >>97
個体ごとに症状出たり出なかったりだろうから仕様はそのままなのかもね
自分はピラーの中の部品変えたか細工したかしてくれて直った
- 99 ：
- 今更欲しくなって中古車調べてるけど上の人のGターボ安すぎね？その値段ではさすがに無理だろ
- 100 ：
- 一昨日、青色のnboxプラスのポップアップルーフ仕様車を見た。
そのnboxプラスは何故かマンウィズ・ア・ミッションのステッカーが大量に貼られていた。
マンウィズを聴いてくれ、みたいな英語のステッカーや、マンウィズのロゴらしきステッカーが貼ってあり、圧倒的な存在感を放っていた。
そんだけ好きになれるって、めっちゃ素敵やん。
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