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どの軽のデザインが好き？


1 ：2017/03/24 〜 最終レス ：2020/03/26
俺はノーマルのタント

2 ：
あと新型ワゴンRのfx

3 ：
軽のデザイン好きな人はおらんか……

4 ：
三菱i、スバルR1/R2、先代コペンあたりが好きだな
一昔前のばっかりだけど

5 ：
ハスラー最高

6 ：
スラッシュに一目惚れ

7 ：
現行だと、ハスラーやN-ONEがいいね
小さい車に丸目は似合う

8 ：
>>5
俺もすばらしいデザインだと思う

9 ：
逆にカスタム系のオラついたのはあんま好ましくない

10 ：
しんぷるなデザインがええなぁー

11 ：
吹いたw
軽なんてどれもデザイン語るに値しないんだよ貧乏人w

12 ：
>>11
それ言っちゃ終わりよー

まあ貧乏なのは否定できないな……

13 ：
>>11
自分で乗る乗らないは別にしてもミニマルデザインの面白さはあると思うけどなあ
大きいから成立するデザインもあれば、小さいからこそ成立するデザインもあるわけだし
ガンディーニがワゴンRのデザインを評価して自分でも乗ってたなんて話もある

14 ：
ちょっとデザインの話からそれるが

よく軽のスレで普通車よりも軽のほうが優れてるとか言うやつがいるが、それはないと思うんや

15 ：
俺は軽の存在が好きやけど
普通車にはかなわんと思ってる

16 ：
税金だけだな
狭い場所に駐められるとかサイズ的なメリットはあるけど、それも小さい普通車であればより便利なわけで
ただ、iQみたいな小さな普通車は日本ではあんまり売れないんだよな

17 ：
>>16
IQ乗ったことあるけど今の軽のほうが広いような気もする

18 ：
>>17
全長は軽より短いからね
幅はあるけど

19 ：
>>18
そうやったんか
後部座席に乗ったときはほんまにきつかった

20 ：
ムーヴカスタムとかの顔もメッキでギラギラになってしまって悲しい……

21 ：
ノーマルN箱のデザインも好きや

22 ：
ハスラーがいいね♪

23 ：
みんなは新型ワゴンRのデザイン好き 嫌い？

24 ：
ワゴンRは二代目がいいなぁ
あのクラスは最適解が進み過ぎて面白みがなくなってきたね

>>16
空間効率が正義みたいな風潮になっちゃったのは残念だわ
狭さの美学に辿り着きにくい環境だよねぇ

スマートK、軽ータハム、現行タント、ジムニー、S660
軽トラも含めてコンセプトがはっきりしてる車が好きかな

25 ：
スマートKと軽ータハムはそもそもが軽枠ありきのデザインではなく、
コンセプトの結果としてのサイズだから面白いよね
(厳密には両方とも商品化にあたって軽枠に寄せてはいるけども)

26 ：
ラパン可愛いよラパン

27 ：
>>26
やっぱ丸目の車はかわいいな〜

28 ：
俺が好きなのは
スバル360
ホンダN360
マツダキャロル(2代目)
ダイハツミラココア
スズキハスラー

軽枠にしっくりと収まってるのが良い。

29 ：
やはり軽四に高級さを求めるのはちょっと違うんとちゃうか

30 ：
高級にも色々あって、作り込みの良さはいいと思うよ
最近は、大分良くなったと思う。成金趣味がダメなんや

31 ：
>>30
なるほど
確かにそうかも

32 ：
ノーマルタントのデザイン良いとおもってくれる人いませんかぁー？

33 ：
>>32
グループホームの爺ちゃん婆ちゃんの送迎車はいや

34 ：
>>33
まあまあそういうなよぉ〜

タントのかおかわいくないかー？

35 ：
タンとのピラーレスって安全なんやろか

36 ：
>>35
安全なわけない。
後部からの衝突実験も義務化されたらピラーレスはまず消える

後部座席が運転席背中まで潰されるorくの字に折れてつぶれる

強度を出すなら重くなるのは必然だけど…
それもない

エンジンルームをわざと潰す衝撃吸収技術で現状の限定的な衝突実験にのみ耐えられれば良いと考える人は買えばいいんじゃね(笑)

前後に挟まれる事故で後部座席の人が死亡するケースはかなり多い

37 ：
>>36です
デザインスレだった…。
スレチだったけど、利便性を少し犠牲にしたくらいの方がデザイン的には好きです。

AZ-1はデザイン的に好きだった。

ＮＢＯＸスラッシュはかなり好きです

ハスラーもかなり良いけど個人的にはネイキッドの方が好きですね

38 ：
n-oneは2ドアなら最高だった

39 ：
>>36
やっぱりそうか……
ぜひ次の車にしようとしていたが
やめとくか

40 ：
>>36
助手席側にピラーがない分、重量増になるけど補強して普通の軽自動車並みには剛性確保してると聞いたけど、やっぱりピラー有りの車より危険？
実験映像ないからなぁ、見てみたいけど

41 ：
>>40
YouTubeとかで衝突実験の動画ならあるよ。
もちろん、強度は４倍強のフレームをドアに採用らしいので、前面や側面の実験評価は高いけど映像でも天井が少し曲がってて、多重事故における後部からの衝撃だとどうなんだろとは思います。
当たりどころが悪ければどの車も安全では無いとは言えますが…。

次期モデルからタントもピラーレス採用しないみたいですし、ピラーレスがデザインスレだけに、何より重要ならどの選択もありだとは思います(１００%安全な車はないですし)

42 ：
>>38
ローダウン版も
4ドアなんか

43 ：
>>38
色々惜しいよね
アルトくらいの割り切りがあれば、
好き者が飛びついたかも知れない…

ローダウン版でやっと立駐に入れるんだっけ？

44 ：
2(3)ドアの軽って減ったよねえ
現行だとミラバンとジムニーくらいか
軽の普及台数が増える一方で、形的なバリエーションはむしろ収斂していってるんよだな

45 ：
売れないからな

46 ：
海外向けに売るようになったから、
国内は5ナンバーの車種は3割減なんだっけ？

その分軽枠でファミリー層を受けるようになったと
加えて車に重きを置かない人が増えた

47 ：
ハスラーと先代コペンは見掛けるとつい目で追ってしまう
コペンはフルモデルチェンジで残念になったからハスラーは今のまま変わらないでほしい

48 ：
>>47
新しいコペンのあの顔はあまり好きになれない

49 ：
>>47
映画の続編にイマイチなのが多いのと一緒で、モデルチェンジするとアクが強くなるんだよね。キープコンセプトだと飽きられて売れなくなるし。
初代の初期型がマイチェンで良くなるケースはあるけど。

50 ：
コペンの顔はこれ→(ﾟ∀ﾟ)

51 ：
ハスラーは好きだけど、新型ワゴンRのデザインは絶望的なカッコ悪さ

特に横から見たら最悪

ま、横だけじゃなく、全部のラインがゴチャゴチャしてて汚い
あんな酷いのはめったにない!!

52 ：
>>51
え？
カッコイイだろ。あんたのセンスが古いんじゃない？

53 ：
>>51
ハスラーは奇跡のデザインってくらい、小ささを逆手にとって上手く纏まってる。
ワゴンRやスティングレー、バラバラに散らかっているように見えて、実車を見れば見るほど時間を掛けて練られたのが伝わるデザイン。
ハスラーも登場前後はボロクソ貶されてたように、ワゴンRも世間に浸透してくる半年、１年後には傑作という評価になると思うよ。

54 ：
>>51
うーん
まあそう思う人も多いやろなぁ……

55 ：
>>51
うーん
そう思う人も多いやろなぁ……

56 ：
>>55
二回書いてもうた

57 ：
>>51
特にスティングレーがダサい
あんな車恥ずかしくて乗れないな

58 ：
>>57
あれも好みが別れそうやなー

59 ：
現行ラパンが好き
ターボ出たら買い換えたいけど出る気配なくて悲しい

60 ：
ネイキッドみたいな無骨な車でてきて欲しいな

61 ：
>>59
かわええよな

62 ：
>>60
あれも好き

63 ：
>>59
同感
ラパンかキャンバスのターボ出してほしい

64 ：
40のおっさんだけど現行ラパン好きだわ
濃紺ツートンでブラック内装出されたら買ってまうと思う

65 ：
この限られた条件の中でのデザインがまたおもしろい

66 ：
フロンテクーペかっこいいな
現行アルトやイグニスのリアとは大違い
部分コピーするなら徹底的にコピーして欲しかった

67 ：
ハスラーってフルモデルチェンジすんのかなー？

68 ：
お前ら本当は高級ミニバンに乗りたいのに、それが叶わないもんだから、背の高い軽に乗ってるんだろ？

69 ：
田舎なもんで、ミニバンはすっかりママのクルマやなぁ…

70 ：
>>68
友達のアルファードに乗ったことがあるが、乗り心地よくてええなぁと思た

71 ：
家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm

72 ：
>>71
プレバトにいるおっさんか

73 ：
「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html

74 ：
初代パジェロミニのデザインがチョロQみたいでイイ！

75 ：
最後のセルボが今見ても良いデザインだと思うな

76 ：
ミラココアでアバンツァート５速マニュアル仕様出してたら欲しくなったかも

77 ：
>>76
メーカーにはたまにこういう強烈な車を少しは出していただきたいな

78 ：
>>75
かっこよし

79 ：
ソニカ結構好きだったなぁ
ミラとかコペンとか要素は分散して継承されてる印象あるけど、
トヨタ方式の悪いところが出ているというか、
ああいうコンセプトでは出せないんだろうな…

80 ：
ソニカはコンセプトや車の出来自体はよかったけど、デザイン面はどうだろな・・・

81 ：
>>80
俺は割りと好き

82 ：
個人的にミライースかっこかわいいとおもうんやが

83 ：
エッセが好きだな
何で一代で終わらせたかな？

84 ：
>>83
まだ走ってるのは見るな

85 ：
エッセはコンセプトも軽自動車らしい感じでいいよね
デザインはルノーサンクだけど
パクりデザインはどこもやってるど、ダイハツの軽が一番露骨な気がする

86 ：
>>83
コンセプト継承する気満々だったけど、
最終段階でトヨタの鶴の一声でイース路線に…だったと思う
結果売れてるんだから文句言えないやね

87 ：
>>86
イースってうれてるんかい？

88 ：
おーい

89 ：
Nワゴンカスタム

90 ：
ラパンにトランクつけたセダン型があったら即買うんだが…
軽の枠内でセダンってないよね

91 ：
昔はあったけど、今はないねえ

92 ：
もはや、軽自動車はいかに広くするか、しか考えていない。あるいはコペンやS660。両極端。

93 ：
ダイハツオプティか…
このトランクの仕組みはコストがかかるから、
普通車でもなかなか採用しないんだよな
ttp://www.ms-colle.com/wp-content/uploads/2014/12/s13873-73-12.jpg

94 ：
ムーブキャンバスの茶色のツートンカラーはオシャレすぎてヤバイ

95 ：
>>93
オプティ…いいなこれ

96 ：
2代目ミラジーノは？

97 ：
知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

98 ：
初代トゥデイ

99 ：
>>92
そうでもない、いかに広くするかだけを考えているなら
スペーシアやタントやN-BOXだけあればいいが実際の売れ筋は
ワゴンRやムーブやN-WGNだろう、ススキはハスラーもかなり売れた

100 ：
ハスラーはアラレちゃん効果じゃね？w


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