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[FHI謹製]スバル サンバー Ver.81[バン・ワゴン]


1 ：2019/11/28 〜 最終レス ：2020/03/13
「世の中には2種類の車が有る。FHI謹製サンバーとそれ以外だ！」
フルキャブ・RR・4輪独立懸架、スバル360以来の伝統を脈々と受け継ぎ51年。
惜しまれつつも2012年に生産を終了したスバルの影の主役、サンバーバン/ディアスワゴンを語りましょう。
車メ板で難民状態のドミンゴ海苔さんもこちらでどうぞ。

前スレ
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.77[バン・ワゴン]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1546091701/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.78[バン・ワゴン]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1550733123/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.79[バン・ワゴン]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1556183427/
[FHI謹製]スバル サンバー Ver.80[バン・ワゴン]
https://mao.2ch.sc/test/read.cgi/kcar/1566191414/

2 ：
https://i.imgur.com/oCZWez7.jpg

3 ：
スレ立てお

4 ：
https://i.imgur.com/lFOi7Rw.gif

5 ：
>>1乙保守

6 ：
1乙保守

7 ：
>>1
アサンテサーナ

8 ：
1乙

9 ：
最新の軽自動車と最終型サンバーが正面衝突したらサンバーが潰れるよね？

10 ：
そうだね

11 ：
爪先の前は鉄板１枚だからな

12 ：
前が出っ張ってる分大丈夫だよ

13 ：
今の規格のサンバーですらダメなんだから、昔の旧規格の軽とか550cc時代の軽はぶつかったらそれこそ一巻の終わりだったんだね

14 ：
軽は80キロ制限だったな

15 ：
車高の低いスーパーカーなら大丈夫じゃない？今は歩行者対策までしてる時代だし

16 ：
https://i.imgur.com/BI17KT6.jpg

17 ：
>>16
シティハンター

18 ：
外気温が5℃前後だとエンジンルーム内の温度もあまり上がらずエンジンルームファンが回りすらしないんだね

19 ：
100万円

20 ：
軽は危ないとかキャブオーバーは危ないとかよく言われるけど
2輪に比べりゃ遥かに安全な訳で一体何が危ないの？って感じだわな
サンバー乗りはバイク持ちも多そうだからわかるだろうこの感覚

21 ：
トランポでも使う俺としては理解出来る

22 ：
一回事故れば分かるんじゃないか？

23 ：
バイクと比べるのはおかしな話

24 ：
否定や肯定するなら、比較する基準を定めないと不毛な議論になってしまうよ。

自転車、バイク、スケボーなども含む乗り物全般で括れば、サンバーはかなり安全な部類じゃない？

でも四輪だけで括れば、危ない部類だよね。

あ。スケボーも四輪か。。。

25 ：
少なくともH11以降のサンバーは同世代箱バン比較で実質最弱なのは自他共に認める事実だよな

26 ：
キャブオーバーとセミキャブなんだから当たり前

27 ：
現行の軽トラとでも負けるやろ

28 ：
リンクのOBD IIアダプターを買って、2009年最終ディアスワゴンにつけたんですが、バッテリーボルト数だけは表示されるものの、他は無反応でした。
今回のアダプターはIphoneで使えるという話でWIFIタイプを買いましたが、BTなら使えるとかあるのでしょうか？
ネット見たら普通に使えてる人もいるようだし、使ってる人いたらご意見お聞かせ下さい。
https://jp-m.banggood.com/ELM327-WIFI-Wireless-OBD2-Car-Diagnostic-Scanner-Adapter-p-88187.html

29 ：
>>20
そんなことより、こういう事を言い出す人っていったいなんなのだろうな？って感じだわな
みんなもわかるだろうこの感覚

30 ：
そろそろスタッドレスに履き替えないとなあ…
4WDもきちんと切り替えできるか試しておかないと

31 ：
4WDに切替した状態で車庫入れすんなって取説に書いてあるが
地形上4WDにしないと車庫入れが四季を通じてどうしようもないからいつ壊れるかビクビクしてる

32 ：
>>28
btのv.1.5じゃないとダメみたいよ
あと、scの有無で対応が何故か変わる様子

33 ：
>>31
工事して地形を直そう。

34 ：
>>32
やっぱそうなんですか。iphoneでBT使えるやつって無いですよね？
でも今回のやつ営業車のハイゼットではバッチリ使えるんだよなぁ・・

35 ：
>>34
OBDの問題ではなく、そもそもサンバーは信号が独自だから読み取れないのでは?
仕様が変わったのはホントに最後(ゴン太の後半)って読んだような。
ワゴンなら独自だと思う。

36 ：
>>34 >>35
L年改(5/2008〜8/2009)のDSW系だけは、最終型で唯一レジスタコンプリートのソケットが付いているので、エンジンマネージメントが旧タイプの非OBDll準拠なのかも。(しかし部品図上では触媒の後ろにもO2センサーが付いてて謎)
この例外以外は全モデルOBDll準拠のエンジンマネージメントになっているので、汎用テスタでも数値が眺められる。

37 ：
それとELM327を使った製品は初期不良率高かったりするし…
まず誰かHUDか汎用テスタ持ってる人に頼んでOBDll準拠かどうか確認してみたら？

38 ：
リフトアップしたい…

39 ：
>>38

ドライブシャフトがイカれるで

40 ：
>>31初めて知った 理由は？
冬時ほぼ4WD入れっぱなし 車庫に入れる時は直線バックに近いけど出す時はタイトコーナー発生させる位に切って出す TV2台各々15万k位走てたけど駆動系問題発生無し 今のTV3台目も駆動系トラブル無し4万k

41 ：
>>35
そうなんですか、であれば安いアダプターで使えるものは無いと考えていいんですね・・

42 ：
>>36
まさにその2009.8月のディアスワゴンなんですよね。
なんでそんな余計な仕様にするんだろう。

43 ：
一本俺は車高入れてツラ出してスタンスしたい

44 ：
>>40
地面が凍結しているか積雪していればスリップして内輪差も前後差もグリップが抜けるから違和感無く曲がれるのでは。
4WDでの乾燥路面での据え切りターンはガックンゴックンしてかなり困難だな俺は。
回転数上げてトルク出してむりやりタイヤを削らないと据え切り車庫入れとか無理だもん。

45 ：
>>40
取説読めば書いてあるよ
3-40番代あたり

46 ：
>>42
なぜ全モデルを一斉に切り替えなかったのかが謎です。

可能なら8/2009のディアスワゴンに下記の部品があるか教えてもらえますか？
・マフラー側のO2センサー
・レジスタコンプリートのソケット　
・クランクプーリー脇のセンサー

てか近くならスキャナを当てさせて欲しいくらい。

47 ：
>>46
平成21年8月登録の最終型ディアスワゴン乗りだけど、レジスタコンプリートのソケットあるよ

48 ：
>>36
素人な書込へのフォロー申し訳ない。
テクトム燃費マネージャーFCM-2000の対応表から勝手に想像していた...。

49 ：
>>39
なんか千葉県知事が推薦していた車検適合のバネのやつもだめどすか？

50 ：
>>47
O2センサーはエキマニだけ？それともエキマニ+マフラー側の2つ？

51 ：
>>46
>>42ですが、O2センサーはエキマニ側マフラー側どちらもあります。
レジスタコンプリートソケットっていうのはどれかわからないです。
クランクプーリー脇のセンサーは、先日タイミングベルト交換しましたが、そんなセンサーなかったような・・

52 ：
うちの23年３月登録のEBD-TV2にはついてないな
ゴン太(ごく初期を除いて？)はついてないと思う

53 ：
ワゴンの話みたいだよ

54 ：
>>40
15万で見切りってネンポン他壊れるからポイ、それとも下取ギリ付くから？　
庭に空きスペースあれば倉庫や部品取り行けるが無いと厳しいもんな

55 ：
>>52
>>36

56 ：
>>34−36>>46-47
ゴンタのことを最終型というけど、ディアスワゴンは、もう一世代前に生産終了したわけで、世代が違うよね
>>46
> なぜ全モデルを一斉に切り替えなかったのかが謎です。
ゴンタの前の世代のTVでも、ゴンタと同じOBDll準拠のがあるってことを言ってるの？

57 ：
最終型にはL年改、M年改、N年改があり、L年改のDSW系だけがOBDII非準拠
というだけの話だけど、同様にOBDII非準拠のK年改以前のエンジンマネージメントとの相違点もあり、「どないなっとんじゃ？」という話。

58 ：
>>56
そーなんだ、どーりでワゴンの中古が少ない訳だ

59 ：
衝突安全性？足元が広けりゃそんなのイラン。
セミキャブで前列真ん中に運転席のみとかだったら足元ゆったりしていいかも。

60 ：
俺みたいに何の価値もない奴はぶっちゃけ正面衝突して車ごとぺしゃんこになっても構わんしな

61 ：
大型トラックも大型同士でぶつかったらグシャって運転手死亡だしどうせ何乗っても一緒

62 ：
>>60
納税してれば価値はあるよ

63 ：
>>62
最低限の国民の義務を果たした程度で価値があるって言われてもなぁ

64 ：
>>63
そんな事は無いぞ
貴重なサンバーが潰れたら困るからな

65 ：
>>64
確かにそうだな
大事に乗るわ

66 ：
明日スタッドレスに交換するかな

67 ：
一時よりサンバー値段こなれてきた
感じする
どうなんだろ？

68 ：
良い玉が減ってきたんだろ？過走行増えるし
ほかは自動ブレーキ他の快適装備に流れたか？
Y字フレームがガン過ぎる

69 ：
部品供給も渋くなるからね
ある点を過ぎたら下がるわな

70 ：
サンバー自体が寿命を迎えるのが先か、ここの住民が高齢化で運転できなくなるのが先か

71 ：
全バラOHしてみたい。

72 ：
いつも思うんだがFHIサンバーは排気音だけで「サンバーが来た！」ってわかる独特な音だよな
他社の軽バンだとメーカーまでは特定できない
音質的に直4のバイクのアイドリングに近いというか・・・
RRでマフラーが短いってのも影響してるのかな？

73 ：
加速するとき回すとだいたい歩行者が振り返る

74 ：
車内から聞く分には良い音だけど車外でアイドル中とかやかましいし音もなんか汚い

75 ：
俺はサンバーに乗り始めてまだ2年も経ってないからサンバーの音が染みつくまでには至ってないけど、
幼稚園児のころからずっと親の車だったレガシィやフォレスターのEJ20の音はすぐにわかるわ

76 ：
5w-40にしたらオイル消費が減った

77 ：
>>67
今まで乗ってきたのを大事にするなら分かるけど、
今から買うような車じゃない。
こなれてきたからといってお得とかチャンスだとかいうことはない。

78 ：
正論だなあ…

79 ：
部品取り欲しいってことじゃないの？

80 ：
https://i.imgur.com/YOFcVqm.jpg
新旧

81 ：
最終型でも7年落ちだもんね
ワゴンはともかくバンは業務ユーザーが多いしほぼ乗りっぱなしで
下回りなんか錆びてボロボロになってるのが多そう

82 ：
どんなに手入使用が地域で駄目だとおもう、雪国塩カルと海沿い、この辺はサンバーY字フレーム中の錆はどうにもならない

これ以外で過走行でも案外下回り綺麗

83 ：
ドライカーボンでラダーフレーム作って貰おうず(´･ω･`)

84 ：
うちの、フレーム吸気そのまま、キャッチタンクなしだけどまだきれい。
やっぱり手を入れたほうがええの？
ディーラーでもやってくれるんかな

85 ：
ノッキングドールは吹いておいた方が良いみたい

86 ：
なにそのサンドバッグの相方みたいなのは

87 ：
北国の人は大変だな。

先日下回り見たけど、錆はなかった。
ま、過保護なガレージ保管だから。

88 ：
からくりドール

89 ：
ディアスワゴンの最終型って運転席に肘掛けあるの？MTだと返って邪魔かなぁ？

90 ：
>>89
最終型ディアスワゴンMT乗りだけど無いぞ

91 ：
Y字フレームに猫が巣を作ってる

92 ：
フレームが腐るとか、ある意味設計ミスだろ。

93 ：
どの車もフレームが腐るリスクはある

94 ：
フレーム、塗料の海につけなかったんじゃなかったけ？
たしか、外側だけ黒で塗装したんだよな。

95 ：
>>91
かわいい

96 ：
>>92
ある意味どころか完璧な設計ミスだよ

97 ：
>>94
内側も塗装されてるよ

98 ：
モノコックは腐っても板金で直せるんだがフレームは直せないんだよ

99 ：
>>90
中古車物色してたらついてるのがあった｡ＡＴだけなのかも

100 ：
交換フレーム売ってるし


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