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【スズキ】4代目 エスクード Part23【ESCUDO】


1 ：2020/04/19 〜 最終レス ：2020/05/10
2015年10月15日発売『4代目エスクード』のスレです。

公式サイト
http://www.suzuki.co.jp/car/escudo/

前スレ
【スズキ】4代目 エスクード Part22【ESCUDO】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1582421240/

関連スレ（初代〜3代目）
【スズキ】初代〜3代目 エスクード 50【SUZUKI】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567564945/

2 ：
展示車見てきた
運転席に座ったら懐かしいハンガリーの香りがした
営業にそれ言ったら「なんすかそれ（笑）」みたいな反応だったので頭に来てそのままトヨタディーラーに行ってライズの見積貰って残クレの審査申し込んでそれ落ちてそのまま帰宅して不貞寝したのが昨日

3 ：
へ

4 ：
>>1乙
https://i.imgur.com/iD2dFNF.png

5 ：
オメいい色買ったな

6 ：
2020年1月最新号　特に悪質性の高い車両を厳選
★群馬県・危険車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■プリウス　白　20-00 下を向いて運転。車線はみだし。おそらくスマホ。
■クラウンロイヤル白　78-68　太田警察付近を暴走
■ゼロクラウン白　10-00　みどり市東町、煽り・暴走
■ハリアー黒　00-78　太田市内、煽り　グラサン50代位の男
■アルファード白 01-25　太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀　群馬23-23 R353で煽り・暴走
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町　対向車線にはみ出し進行妨害
□シーマ白　1-17 高崎環状線を暴走！！！！！
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で煽り
■フィット白（カスタム多数）　85-88　県道78号　煽り
□ジムニー紺 78-78 太田市にて違法追越。
■フォレスター　白　65-38 速度大幅超過、車間詰め、違法追越。ご注意を。
■XV黒　00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害
□MPV赤　02-25　R122大間々を煽り
■タント　オレンジ　とちぎ　23-24 身障者マーク　違法追越
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMWﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15　R50桐生BPを暴走。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン　13-**（下二桁不明）　国道353で煽り
■VOLVO 紺のV70　T4　群馬　16-23　国道353で煽り
□軽トラ〔白〕、熊谷480　53-24　煽り
□トラック　品川93-04　速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系・bBとかキューブ系）濃紫　高崎98-83 典型的DQN。。。。、、

7 ：
エスクードの電動格納ミラーのリモコン連動リレーはパーソナルカーパーツのだよね。
これは防湿基盤かどうかは知らんけど湿気で壊れる。
壊れたときクレーム付けると防湿対策したか聞かれるんだけどHPの分かりにくいところに書いてあるのでユーザーに求めるならばわかり易く告知すべきなんだがな。
http://www.p-c-p.co.jp/datalib/photo/img/bousui.pdf

8 ：
俺もドアロック格納ミラーユニットを機能つけた。
コネクターを外す荷が面倒だった。
テスターで確認したら取説の一瞬ロック・アンロックで12Vの説明が逆
結局は取説通りの色の配線でＯＫ

9 ：
>>8
詳しく頼みます…

10 ：
>>9
パーソンルカーパーツのＴＹＰＥ-Ａ専用ハーネス付だったら
コネクタ3は取説通り、車側白コードにユニット側紫コード
車側緑コードにユニット側橙コード
間違えやすいとしたらコネクタ2の常時電源白コードが表と裏に２本あるので注意

11 ：
>>10
ありがとうございます。
ケチってハーネス無しですが
それかも
>コネクタ２裏表

接続順無視して電源側からいったのがいけなかったかも

12 ：
>>6
すげえ
昭和のチェーンメールの令和版か

13 ：
昔あったな〜　なんだっけ当たり屋だかの情報だっけ？　このナンバーに気を付けろとか･･･w

14 ：
あった、あった。山口ナンバーに気を付けろ@和歌山県

15 ：
電動パーキングブレーキ付いてたらなあ
CX30と2万くらいしか差がないのは流石に高い
良い車だとは思うんだけど

16 ：
>>13>>14
大昔に会社にFAXで回ってきた
スマホ時代でもバカは変わらないんだな

17 ：
>>15
電動だったらACCで停車後も保持し続けてくれるのにな

18 ：
洗車したら頬ずりしたくなるくらいの艶めき…エロいわぁ

19 ：
18インチにしたら踏ん張り感が増して毎日ほれぼれして眺めてる
周りには「スズキのマイナー車っすよ」とか言ってるが

20 ：
>>15
CX三十のACCは前行ったり、後ろ行ったり、いまいちらしいぞｗ。

21 ：
ヤリスクロスは大きさがエスクードと被るな

22 ：
ヤリスはターボあるの？
いずれ客が流れた！って右往左往するほど･･･

23 ：
エスクードに走りで劣るC-HRの弟分だろ？

24 ：
ヤリスクロスの見た目はBMWのX２みたい。
デザイン、質感重視の人はいいだろうけど、走りに関心がある人とは被らなそうだな。

25 ：
問題はヤリスGRの方だろう

26 ：
テールランプから上を黒く色分けてるのはなかなかいいな
真似してラッピングで黒化してみるかな

27 ：
>>26

https://i.imgur.com/yzFyRFs.jpg

28 ：
新興国向けのXL7を先進国向けにリファイン出来たら良いのにね

29 ：
売れている車には乗りたくないって人がエスクードのユーザーだと思うんで
ヤリスは論外じゃないのかな？
それに、GRもエンジンは同じショボイままだよね
そもそも、年寄り御用達のアクアにもGRあるし、GRって存在感が無いんだよなぁ
だったらSTIやニスモの方が攻めてるし

30 ：
>>26
ガーニッシュ風も良さげに思うがどうか？
https://imgur.com/2bQdzTt

31 ：
ヤリスクロスって海外向けのライズみたいなもんでしょ。
3気筒＋CVTという成り立ちからして似て非なるもの。形はすごく良いけどね。

32 ：
>>29
GRヤリス、1.6Lターボ4WDで270PS辺りだよ
3気筒だけど
普通のヤリスは1.5だよ

33 ：
>>28
確かにそう思うわ。
XL7は4WD+6ATにして、日本でグランドエスクードって名前で売れば良いのにね。
個人的には2台目に、エルティガスポーツが欲しい。
エンジンそのままでいいから6ATにしてからね。
スズキ、頼むから早く日本で売ってくれ〜。

34 ：
>>30
よいな
自然な感じ

35 ：
>>10
11ですがご明察
おかげ様で裏表直して機能しました

36 ：
この前納車されたばかりなのだが、メーター前の幾学的な模様のガーニッシュ？って両面テープで貼りつけてあるの？端っこ押すと浮いてる感じなのだが

37 ：
プラスチックのピンで止まってる、納車されて一ヶ月コロナのせいで遠出できない…なのに2,000キロ

38 ：
俺は県内から出ないようにして尚且つ人になるべく接触しないでドライブ楽しんでる。
申し訳ないがコンビニだけは寄らせてもらってる。

39 ：
今日長野の高原まで走ってきたが県外車多すぎだろ…

40 ：
>>29
リッターあたり170馬力を叩き出すモンスターマシンなのを知らないの？ｗｗｗ
エンジンは新規開発で1618ccの3気筒ターボ。最大馬力272PS、最大トルク37.7kg・m。
今でまでのGRを冠するただの見た目だけとは違う、グループA公認取得を目指した
ホモロゲーションモデル。公認取るには2万5千台生産せにゃならんらしいが
トヨタなら大丈夫だろう。

>>31
日本向けは日本で、欧州向けは欧州で生産するから、海外で生産して日本に持ってきてる
エスクードとは事情が違うぞｗ

つか日本でもラインナップ全体の二酸化炭素排出量規制が導入されるので、
燃費の良い車を多く並べておかないとスープラやGRヤリスみたいなの市販できなくなるんだよね。
日本メーカーで一番割食いそうなのはスバルだと思うけどｗ

41 ：
長野の高原行きてぇ…美ヶ原まで行けばコロナも関係なくないか？

42 ：
トヨタのＧＲは3種類ある。

GRSPORT　→　ノーマルにエアロパーツ付けただけ

ＧＲ　　　 →　GRSPORT+足回り

GRMN　　 → ＧＲ+エンジン、シャシー、フルチューン

43 ：
>>41
山良いよ、俺はほとんど山ばかり走ってる

44 ：
>>42
わかりやすい！ありがとう！

45 ：
長野県良いよね、国道19号の木曽道走ると4台目エスクード数台は見かける
道の途中、旧中山道に分け入り木曽福島駅のあるイオン木曽福島店の高台駐車場に
エスクード停めて清酒七笑の赤パック酒毎回２本買ってた、近所に蔵元の七笑酒造
があるけどね（笑
普通酒だけどほんのり甘めで吟醸香のする美味しい酒でオススメ

46 ：
トヨタのホームページ見ると普通のGRしか載ってないよね
ホットバージョンは別ルートで特別なマニア向けなの？
まぁ、全く買うつもりは無いからいいんだけど

47 ：
てか比較するならヤリスクロスだろさ

48 ：
ヤリスGRはエスクードとアルト買える値段じゃん

49 ：
なななんと、ご近所に一台はいっとるやんけ。青黒ツートンや。これで9か月で９台も発見。
結構売れてんのかｗ。

50 ：
>>49
タイムリーすぎておれのかなって思ったw
ご自身は何色所有ですか？

51 ：
>>46
なんでGRヤリスでググらないの？　バカなの？ｗ
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/

52 ：
あ、いや興味無いもんで
必死に教えてくれてゴメンねww

53 ：
>>51
いいカメラマン使ってるな
さすがトヨタの資金力
こんな風にやられると購買層に訴えかけるよな

俺はエスクードで満足だけど

54 ：
>>52
え？　じゃあなんで反応しちゃうの？？？
>>53
48Vマイルドハイブリッド投入してその場しのぎしかできないのが割と窮地
だっていうのがわかってないな？　下手するとモデル自体消滅しかねない
わけなんだが。

55 ：
んーでも現行エスクードで満足してるし、無くなったらその時自分に合った車買うだけだしな。
その頃まで生きていればなw

56 ：
別に消滅したってええやん
オレの乗ってるエスクードが消滅するわけちゃうし
>>55の言う通りだよ

57 ：
>>54
48vMHVを投入する意味なんて規制対策以外に無いじゃん。
一定数捌ければいいってだけの代物で本来売りたいのは今も1.4T。

58 ：
>>57
メーカーラインナップ全体で達成しないといけないので、
これ以上規制強化されたら足切りで販売終了するしか
なくなるってのは理解できてる？

59 ：
>>50

はい、こんばんわ、、、、。ただこれ以上情報開示すると（エスクードが超希少で、かっこ良く、高性能
で目立つためｗ）身元を特定される可能性もあり、お互いの安寧のためご質問にはノーコメントとさせていただきますｗ。

60 ：
>>59
ほんそれ

61 ：
>>40
>>54
まぁ落ち着け、、、w

62 ：
>>58
無くなったら無くなったで仕方ないだろ。
おたくが推すヤリスが気に入れば買うかもしれんし。

63 ：
>>58
無くなっても構わん
別に『エスクード』が欲しかったわけじゃない
つかもう買ったし
次モデルもキープコンセプトとは限らんし、その頃の生活環境にマッチしてるかも分からん

64 ：
ちなみに『エスクード』がほしかったわけじゃないてのは『YEA1S』だから欲しかったと言いたかった。

65 ：
なんかどうでもいいことで頑張っているね
しかし、なんだ、エスクード格好いいよ。楽しいし。あらためて思うわ。

66 ：
>>64
解るわ。
先代までは買う気にならんかった。
そして今までエスクードに乗ってきた人が4代目に違和感覚えるのも判る。
全く違う車になってるからねえ。

67 ：
>>66
先代まではラダーレール一体モノコックボディだっけか
今のモデルはただの乗用車だもんな

68 ：
3代目ってメカニズム的にはおおむね先代を踏襲しつつも巨大化した時点で結構難癖つけられてたよね。
いまも初代登場時のコンセプトが継承されているなら小型軽量化してファンな乗り味を獲得した4代目は正統進化じゃないの？

69 ：
ラダーフレームにあらずんば･･･

70 ：
もともと街乗り四駆の先駆けなんだから4代目こそ正常進化。
昔はストラットやセンターAアームで馬鹿にされてたからな

71 ：
4駆性能だけは正統進化で継承されてるから
エスクード乗り継ぎ組の俺は概ね満足している
https://www.youtube.com/watch?v=OB33S9jeMBY

72 ：
レンジローバーを横から見てたらシーケンシャルウインカーがフロント、ドアミラー、リアと連動してるのな
エスクードもパクれよ

73 ：
>>72
シーケンシャルウインカーは、非視認性が高いとはいえん。
安全性最優先のベンツとボルボが最新でも採用しないのはそういうところ。
灯火類なんて見えてナンボ。
格好なんて二の次。

74 ：
県外に出れば白い目で見られるから行く所ない

75 ：
>>73が良いこと言った！

76 ：
つーか流れるウィンカーってデコトラDQNのイメージが強くて
妙にイキッた感じがしてなぁ…

77 ：
ちん毛は大丈夫だけど鼻毛に白髪が出始めた

78 ：
誤爆

79 ：
ランクルでも街乗りのみでオフロード走らない人の方が多い感じする

80 ：
まあ9割方走って無いだろ

81 ：
>>73
もしかして被視認性？

82 ：
>>73
今の車ってヘッドライト横にウインカーあって見えづらい
シーケンシャルは動きがあるからわかりやすい

83 ：
CX-30のウインカーの光り方は格好良いと思う

84 ：
シーケンシャルは忙しなくウザイ=目立ってる証拠なんだろうけど
乗ってる本人にもウザったさが分かるようにインパネ中もシーケンシャル点滅にしてしまえば良いと思う

85 ：
までもサイドミラーにもウインカーあるし…斜めから見ると解らんが。

86 ：
>>67
あのランドローバーディフェンダーですらラダーフレームから
モノコックに変更されてますよ
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17301785

87 ：
ラダーフレームの恩恵を獲る人って冒険家とか林業に携わる人、狩猟者ぐらいか。
野山で遊びたい人はジムニー買えば良いし、一般ピープルはモノコックボディ4WDで何も問題ないでしょ。
冬季に雪国へスノボに行くから買ったけど、結局は日常生活で使うのが９割以上だから、街乗りと高速をキビキビ走れる今の方が良いね。

88 ：
モノ＝単体
コック＝チンコ

89 ：
そもそラダーフレームの利点て何？

90 ：
キャンピングトレーラーの牽引とか、ヒッチキャリアの装着にはかなり有利

そんな事する超ヘビーユーザーは限られてるだろうけど

91 ：
>>89
モノコックボディは悪路で衝撃を受けてボディが歪むと車としての性能が終わる。
ラダーフレームは悪路で衝撃を受けてボディが歪もうが、フレームがしっかりしてるので真っ直ぐ走る事が出来る。
ただ車重が重くなり、衝突安全ボディーを載せにくくなる。
その為、ジムニーはEURONCAPは星３つしか取れてない。

92 ：
エスクードの牽引といえばキャンピングカーに牽引されて出先の足に使われるって話を思い出した。

93 ：
>>90
トルコ人？のエスクード乗りはヒッチメンバーでキャンピングカー牽引してる人もいる
最大牽引重量は７５０kgまでみたいだけどね
https://www.youtube.com/watch?v=XYOrHi8a0oA

94 ：
>>92
アメリカで初代エスクードが売られてた頃はそーいう使い方してたみたいね
今の電子制御式４駆だとエスクード以外のSUVでもそんな使われ方すると壊れる
旅先の途中で万が一車がエンコした場合JAFの牽引車は故障車に対して前２輪浮
かして後２輪地面に設置した状態での牽引はしない
この場合故障車は荷台の上に引っ張り上げて積車の状態で運搬する

95 ：
>>88
大事なときにいい仕事をするのか常に役立たずなのか
エスクード乗りは後者が多いはず

96 ：
ダッシュボードのセンター時計ってライト連動で電燈点滅？　
暗いまま？
何か突然つかなくなったような・・・？
経験のある方、教えて下さい〜

97 ：
>>96
車のライトの点灯消灯は関係ないよ
エンジンのオンオフで時計照明の明暗が分かるはず
夜にエンジンかけてみればすぐ分かる

98 ：
>>91
ラダーフレームだとしても新車でボディに衝撃受けるような悪路には行きたくないわw結論ラダーフレーム要らね

99 ：
>>96
あそこのパックランプ切れはよくあるみたいよ

100 ：
バックランプ

101 ：
スズキらしいな

102 ：
なんか車高下がってきた気がする･･･

103 ：
>97,>99,100
情報をありがとうございました。
バックランプだったんですね・・・
修理された方がいたら、修理費を教えていただけたら幸いです。

104 ：
バックライトだろ・・・

105 ：
>>103
みんカラで前期型の人がリコールでは無いけど対策品に無償交換したとの
記事をみたけど

106 ：
ドアを開けた時に見える前部のネジ、とりあえずネジキャップ着けたけど皆どうしてる？

107 ：
放置
それよりその先にある黒いクッション材みたいなのが気になる

108 ：
>>106
俺も黒いプラ製の六角形のやつかぶせてる。まぁ、完全に自己満足だよねw

109 ：
そんなの気にする車じゃないやん

110 ：
普通、ネジの頭の方が出てるんで、最初、カバー着け忘れてるんじゃないかと思った、見た目もだけど、もしサビたら交換面倒だと思う。

111 ：
軽トラや商用車並なんだよなあ。
しかし剥き出しの方がサビなどが発生したらすぐ分かってヨロシイのでは

112 ：
錆び予防でネジにローバルを塗るという手がある。
自己責任でどうぞ。
ttps://www.roval.co.jp/products/
一応自動車用のボルト類ってボデーのパネル同士を締結するやつは
ドブメッキのボルト類が使用されてるけど、やっぱり経年で錆びるし、
スズキ車ってそもそも塗装（ｒｙ

113 ：
嫁はんと夜、散歩してたら暗がり懐中電灯の先に、なななんと、先日に続き、またまた新たにご近所に
エスクード発見。俺の一台きりと思ってたが、結局、ここらはエスクードの多発地域だったのかｗ。

114 ：
>>106
プラのキャップ付けた方が早く錆びるよ。
内部の水分や湿気が蒸発しにくくなる。
(キャップを付けたら水が浸入しないと思うのは幼稚園児のオツム)

115 ：
>>110
ネジの頭ならいい
ネジの先端が出てたら気になるが

116 ：
ネジの先端が出てるから、対処したい訳で…オーナーじゃなきゃわからんと思うけど。

117 ：
頭は工具で締める方だよ。
安っぽいけどスズキらしくもあるね。
それよかターボ後期だけどインパネ上部が軟質素材になり日差しの反射が和らいだけど、素材的に後年ベタつきそうね。

118 ：
やられた
jaosのフロントスキッドバー買ったんだけど付属部品だけじゃつけられないし、accのレーダー前に金具が来るもんだからエンジンかけるたびにエラーの警告音が鳴るようになった
jaos公式にはyea1s系対応って書いてあるけど、検討してる人は注意してくれ

119 ：
昨日、正式に契約してきたぞ
コロナの関係で何か月先になるか全くわかんねぇってディーラーも言っていたけど
キャンセルが出て抑えられたというので契約まで慌ただしかったけど
今月中に納車できるようだ

120 ：
おめいい色買ったな

121 ：
おめでとう運が良かったね。

122 ：
>>118
だからJAOSは嫌いなんだよ
自分で切り貼り加工が必要だったり
「スイスポのついで」でいいからモンスター(旧スズスポ)からアフターパーツ出して欲しい

123 ：
>>120
色なんて書いてないよ？

124 ：
車って、簡単にキャンセル出来るんか？
在庫の問題物件を充てがわれたんじゃ？

125 ：
>>124
こんな時期だしあるだろう　ローンのつもりが払える見込みなくなったとかな。
会社としてもキャンセル断れないんじゃない？

126 ：
注文して、海外から持ってきて、その後のキャンセル
だから、実車が有る
そんな事はレ中のレアな話しで、クーリングオフ制度の無い車の契約では考えにくい
元々車が有った。だから納車出来る
と思う方が圧倒的に自然だと思ってしまう

127 ：
例えば無職になったとかあればディーラーもキャンセル出来ませんなんて言わないだろうね。

128 ：
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200502-00010002-kurumans-bus_all&p=1

48Vマイルドハイブリッドって欧州で規格化されたものだったんだな。
しかも複数のサプライヤーから提供されていて、自動車メーカーが調達先を自由に選べるという。
ただしストロングハイブリッドに比べたら燃費改善は小さいのが最大の欠点だな。

129 ：
119だけど日本に輸入した後、登録する前にキャンセルになったとしか説明されんかったなぁ
こっちのディーラーもなんでキャンセルになったかは詳しくはわからんだろうし
ちなみに色はサバンナアイボリーです

130 ：
>>129
モノグレードの強みですかね？
あんまり遠出出来ないけど走り楽しんでね。

131 ：
>>128
マイルドハイブリッドはあくまで低コストが前提条件でモーター・バッテリーの組合わせで車の
燃費性能を引き上げる補助動力な機能だけに、高額となるストロングハイブリッドと燃費比較
すると見劣りは否めない

しかしながら早ければ2021年度以降実用化が見込まれる全個体電池はリチウムイオンと
比較して性能が数段に向上しており、車の蓄電池として採用され始めれば引き続き安価で
燃費を更に向上させたマイルドハイブリッドの活躍の場はまだまだあると思う

132 ：
>>130
ありがとう

133 ：
エスクードってヨーロッパのSUVで一番売れてるんだな。意外。

134 ：
ある程度オフ性能あるSUVとなると
欧州ブランドだと高いのばかりだからな
手頃なやつになるとFFのみのなんちゃってだったりだし
実質的な選択肢になりやすいのかもね

135 ：
>>129
サバンナアイボリーはいい色

136 ：
エイリアンテックのECUチューンした方います？どんなフィーリングなのか知りたくて。

137 ：
スズキの一社提供だからエスクードがフィーチャーされてた
https://tver.jp/corner/f0050533

138 ：
>>133
マジか？それはオーナーとしては誇らしいし嬉しいことだ

139 ：
>>133
それはない

140 ：
どっちやねん

141 ：
どちらにも証拠が無いよ

142 ：
実は12位
https://carsalesbase.com/european-sales-2019-small-crossovers/

143 ：
Ｂセグでは日本メーカーで1番売れているということかね。
ヤリスクロスがどこまで売れるか。

144 ：
モデル末期の割にジュークが健闘してるね。昨年はほぼ同じだったが。

145 ：
ウインカーの根本辺りに貼ってあるシールってボロボロになりませんか？

剥がそうとしても跡が残る感じです。

146 ：
ハンガリーでは車種問わず一番売れてるってどっかでみた

147 ：
発進時にアクセルを少しだけ強く踏むと
ステアリングが左右にぶれる感じがあるんだけど皆さんどう？
路面状況でかな？
まだ5000キロ走った程度だけどそこだけ違和感
スイフトではこれがないから余計に気になる

148 ：
納車されたばかりだけど今のところそんな感じはないです

149 ：
３年乗ってるけどそんな感じはありません

150 ：
>>147
自分でも言ってるように、まずは同じ路面状況で現象が繰り返し出るかどうかでしょ。

151 ：
>>148-150
レスどうもありがとうございます
確かに信号待ちの先頭で感じることが多いので
気づかない程度の轍でトルクステアが発生しているのかなと
自己解決させます

152 ：
ガツンと踏んだらトルクステアは発生するよ
スイスポより車高は高いしタイヤ径も大きいから体感差はある

153 ：
純正のタイヤ径一緒だろ

154 ：
>>147
自分も経験しましたよ、その症状、わだちっぽい道路だと起きやすかったです。
それとタイヤが少し減ったとこで全く症状出なくなりました。

155 ：
>>154
ありがとうございます
安心しました

156 ：
>>153
スイスポ607mm
エスクード668mm

157 ：
>>152、156
ありがとうなんとなくわかってきた
もう一台乗っているのがスイスポでなく素イフトなので
タイヤ外径584ｍｍ
対してエスクード668ｍｍ
しかもタイヤ幅が３０ｍｍ細いから
同じ信号待ちでも轍の幅に対して状況が違うんだ
それとＡＴとＣＶＴでのトルクのかかり方が影響しているように思えてきた

158 ：
わだちが合わないので少しズレて走るのは希に良くある

159 ：
>>157
スイスポじゃなくスイフトならトルクステアは発生しない
名前の通り車重に対してトルクが勝ってる車の特徴
エスクードはハンドル切った状態でグワッとアクセル踏み込むとハンドルがセンターに戻ろうとしないから気をつけてる

160 ：
轍がハッキリした古いアスファルト路は結構持っていかれるな
試乗した道がその類だったから、最初は買うの迷ったもんだわ

161 ：
>>159
最近は何でもトルクステアって呼ぶのかな？
https://car-me.jp/volkswagen/articles/5942

162 ：
単なるFF＋AT特有の空転しやすさによる挙動不安定を
トルクステアと勘違いしてるだけなんじゃねーの？
しかしその貼られてる記事のタイトル、FFヨイショしたいがために
言い切っちゃって割と酷いな。トルクステアは過去のものとか
言ってるけど、ぶっちゃけ車両に制御入れてトルクステアが
出ないようにしてるだけなんだよな。

163 ：
>>162
カーミーなど読むに値しないよ。
アフィリエイト目当てのまとめサイトと同レベル。

164 ：
スポーツモードだと同じ道でも安定したハンドリングなんだよな、前車三代目がフルタイムだったからFF頼りないと最初思ったけど、挙動わかってれば、問題無い

165 ：
フルタイムって常時駆動力配分なのか、それともなんちゃってフルタイムなのか。

166 ：
フォグランプが点かないんだがライトスイッチ連動以外に何か作動条件があったっけ？
ちな1.4Tの現行

167 ：
アイドリングストップOFFとかの並びにあるスイッチ

168 ：
新型のリアバンパー中央下部の白色灯火は何用?

169 ：
>>167
そのスイッチを押して緑燈が点くんだが肝心のフォグランプが点かないのよ。

>>168
バックランプだな

170 ：
>>169
他が無灯火状態で点くかはわからないけど
ポジションランプ以上の状態で押したらうちのは点いたよ

171 ：
>>169
断線じゃね？

172 ：
今、もう一回確認してきたが、フォグランプスイッチ押して、ライトスイッチをどんな位置にしても点かん！
断線かヒューズか？
初スズキだが、やっぱり電気系が弱いのね。

173 ：
三代目十四年で、ブレーキランプ片側一回、ポジションランプ一回切れただけ、後は、室内外、一度も異常無し、もちろんドアミラーもウインドウもトラブル一回も無かった。

174 ：
>>173
前車がホンダで電気系のトラブルは皆無だったから、スズキも大差ないと、思いたいのだけど。

しかし、スイッチのインジゲーターの緑燈が点くのにフォグランプが点かんのは解せん。

175 ：
買ったところ言って聞けよｗ

176 ：
一年乗って俺のエスクードちゃんはトラブル、不具合一切無し

177 ：
>>174
フォグランプリレーかね？

178 ：
カプラー外れかかってたりして

179 ：
>>172
電気系が弱いというか、この車自体が完成後の点検チェックがクソ甘い。
自分もいくつかそれ以外の初期不良はあったよ。
ちなみに全て電子機器関係

180 ：
ディーラーに持ち込んだら、原因不明で預かりになりました。
アリーナ送りだそうです。

181 ：
アリーナって販売店だよな？

182 ：
アリーナ＝ディーラー

183 ：
購入したのがスズキの正規ディーラーでは無かったので。
保証修理の為アリーナ店に送られる様です。

184 ：
たぶん副代理店ってやつじゃないの？
各販社のサイトに営業所と副代理店が載ってるから、副代理店のほうに名前があると思う。

185 ：
少し凹凸のある道を走った時、
メーター上あたりからカタカタ音が鳴るんだが、
皆さんはどう？

186 ：
それはないですね・・・

187 ：
気にしすぎなんで他の車の方がいいかと

188 ：
車は今でも多少の当たり外れはあるからね。
俺的に外れだったのはスバルのランカスター6でやはり電気系とかセンサー類のトラブル多かった。
遠方の高速でメーターパネルに全警告灯ついた時もあったし何回修理出しても直らないトラブルもあって最後には諦めて売ったわ。

189 ：
>>185
メーター下回り（中側）にスポンジでも入れて固定してもらえばすぐ直るよ。

190 ：2020/05/10
>>185
保証期間中なら部品交換してくれる

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