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【HONDA】 HONDA e 【EV】 Part.3
- 1 ：2019/10/26 ～ 最終レス ：2020/05/10
- ホンダのEV、「Honda e」について語りましょう。
力強いモーターによって後輪を駆動し、走りの楽しさを実現すると同時にWLTPモードで200km以上のEV走行距離を実現。
30分で80％まで充電可能な急速充電にも対応している。
Honda e (ホンダ イー）
https://www.honda.co.jp/motorshow/2019/product/hondae.html
※前スレ
【HONDA】HONDA e 【EV】 Part.2
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1562744835/
- 2 ：
- >>1
取り敢えず、乙！！
- 3 ：
- 乙！
- 4 ：
- おはようございます
- 5 ：
- こんにちわ
- 6 ：
- オッケー、HONDA！！
- 7 ：
- いくらー？
- 8 ：
- MAZDAの方がカッコいい
安いモニタ―並べて何がしたいのか
サイドミラーがモニターってアホやろ、後方確認の度に焦点変えてたら目がおかしくなるわ
老眼じゃ見えないし、絶対に無理
【MAZDA】マツダ MX-30 Vol.1【EV】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1571800450/
- 9 ：
- eの見た目とmx30の内装が合体したら最強
- 10 ：
- 見た目と内装もHONDA eはこれで良いと思うよ。
MX30は今のMAZDAとしては良いが、長い目で見た時に
HONDA eのデザインは中々だと思う。性能は別としてw
それと次期フィットも、外も内側も良いと思う。
漸くホンダも、これまでのギラギラ路線から抜け出して
正攻法に成りつつあるのかな？
- 11 ：
- 給油口開けたらガッカリ無塗装は良いの？
- 12 ：
- 観音開きは側突食らうと修理大変なんだよな
Bピラーレスのハードトップが昔あったよな
- 13 ：
- 全長4ｍ未満のEVを探していたから、この車は気になる
- 14 ：
- もうちょっと価格安ければなぁ
- 15 ：
- >>14
ほんとそれ
現状東京都以外はまともに補助金でないし
- 16 ：
- ホンダeの補助金は4万しか出ないし、ホンダが日本で安売りする動機は何もないから、日本での乗り出しは400万確定だな。
- 17 ：
- https://i.imgur.com/Riqlnfe.jpg
https://i.imgur.com/JWUfGEr.jpg
- 18 ：
- ほぉ
- 19 ：
- 新色発見
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/11/20191102_hondae.jpg
- 20 ：
- シティぽいね、これもありだなー
- 21 ：
- >>17
いいね
- 22 ：
- >>19
これ、給電ホースでボンネットやバンパーを傷付けない様に対策しないとダメだな。
購入したらコーティングした方がやっぱり良さそうかな？
- 23 ：
- HONDA eが夏予定でマツダのMX-30が8月でもろに同時期なんだよな
- 24 ：
- >>23
同時期に比べられていいじゃない
- 25 ：
- ところで給電中に雨降ってきても大丈夫なもんなの？
- 26 ：
- 感電するでしょ
- 27 ：
- 充電口が雨でショートするなら、今頃リーフは全部ショートで廃車になってるだろw
- 28 ：
- なってるよ
必ず濡れないようにとのこと
- 29 ：
- リーフに乗って６年、大雨、嵐、雪の日などあらゆる状況で普通充電、急速充電を経験しましたが、
一度もトラブルはありませんでした。
何も心配はいりません。
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/1021
- 30 ：
- >>29
問題なさそうですね。ありがとう
- 31 ：
- 来年か
- 32 ：
- Honda e
新型FIT
マツダ MX-30
シトロエンC3
N-Box ノーマル
みたいな内装シートの雰囲気色合いが好き
- 33 ：
- >>32
わかる
BMW i3とかもそう
てかEVの内装ってみんなBMW i3の影響受けてる気がする
MX-30なんて特に
- 34 ：
- https://gazoo.com/pages/contents/import/impression/2018/05/image/WCG_0000138719_2_2.jpg
これか
- 35 ：
- “耐久性マニア”…ホンダe のバッテリーは小容量、その大きな理由
https://response.jp/article/2019/11/12/328655.html
- 36 ：
- この車かっこよくね？(´・ω・`)
https://carvan.co.jp/shop_blog_toyama/wp-content/uploads/2019/06/hero_rd_00_top_img01.jpg
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/rd_00_picker_fullwide_img04.jpg
https://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/roadster/interior/interior3/rd_200_top_hero_fullwide_img01.jpg
- 37 ：
- ロードスターに強制開口の口枷つけたみたい
- 38 ：
- 来年10月発売で350万？
https://bestcarweb.jp/news/107701
ID3の方が発売早いなら迷うな・・
- 39 ：
- iD3と同じぐらいの値段なら航続距離次第だなー
街乗り用て公言してるしもうほぼ200キロで確定ぽいが300キロぐらい航続距離でればこっちかなぁ
- 40 ：
- 欧州で40リーフより安いe-ゴルフが
日本じゃ500万のプレミアム価格だぞ
ID3が500以下になるとは思えんな
- 41 ：
- ホンダ eも性能だけ見たらリーフより安くないと新しもの好き以外には売れないんじゃないか
- 42 ：
- 値段はまあいいけど発売時期もう少し早めて欲しい
嫁用に小さい車考えてたけど来年秋以降になるなら新型アウディA1にしようかな
- 43 ：
- 積載減らしてでももう倍はバッテリー容量欲しいわ
- 44 ：
- これだと常に充電のことばかり考えなきゃならないな
- 45 ：
- >>42
アウディも良いけどプジョーも中々良さそう
値段も割安だしね
- 46 ：
- もう後輪駆動の運動性能は忘れ去られ、バッテリー容量の比較でしか語られなくなった
さっさと発売せんからや木瓜
- 47 ：
- 後輪駆動なんか大多数の人間にはどうでもいいことwww
そんなことにこだわるより実用的な容量に重きが置かれるのは当たり前の話www
ましてやセカンドカーレベルの容量なら尚更www
- 48 ：
- メインで乗る車じゃないだろ？せいぜい新し物好きのガジェオタがサブに買う車だよ
- 49 ：
- マルチリンク鍛造サスペンションアームのリア駆動
軽量で全長も短く榛名の下り最強マシン
容量や価格しか眼中にない素人はおカドちがい
- 50 ：
- 後輪駆動とか雪国だとハンデだしなぁ
- 51 ：
- >>50
昭和かw
- 52 ：
- >>49
カプチーノに負けるんだろwww
- 53 ：
- サイズや値段が一緒なら航続距離長い方がいい
- 54 ：
- 速攻予約しないとやばそう。
- 55 ：
- 1月下旬からプレオーダー受付か
- 56 ：
- ホンダとマツダ、万が一にも売れると困るEV
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/
自動車ジャーナリストやアナリストは、「ほとんど売れない」と見る向きが大勢だ。
2社はなぜ、時流に乗り遅れた航続距離の短いEVを開発したのか。
「売れると困る」のが本音に映る。
- 57 ：
- マツダのは絶対に売れない
ホンダeは売れる
別にホンダ好きじゃないが、
中価格帯の車が売れる1番の要素はデザイン、先進性。次に性能、価格
マツダは残念ながらデザインがダメ
フィットやアクアみたいな低価格帯の万人受け狙い商品は
1に価格、２に性能（燃費）、デザイン。
中価格車だからめちゃくちゃ売れるわけじゃないけど
最初の頃は月販2000台は受注入ってかなりバックオーダーになるよ。
俺の読みは当たる
- 58 ：
- FRなのがいい
- 59 ：
- FRと書くとまた出てくるぞ(笑)
- 60 ：
- >>56
ジャーナリストやアナリストがワザワザ記事にしなくても良いと思うんだけどね。
メーカー自ら「シティコミューター」なんて言っている時点でお察ししないとねw
このクルマは見た目で吊ろうとしているのがミエミエで、鼻から性能なんて度外視。
熱狂的アホンダさんかホンダなら…などと予想の斜め上を期待する、
おマヌケな人を騙して、走行実験させてデータを蓄積したいだけだから。
メーカーの本音は新型フィットを売りまくりたい。軽のNシリーズでは
薄利多売であまり儲からないので…って所だろう。
まだまだ、燃焼機関を使って儲けないと、本気でEVや燃料電池車に
莫大な投資を掛ける事が出来ないのでしょう。
まあ、このスレで擁護している連中なら必ずや“人柱”になってくれるでしょう )^o^(
次世代のホンダの為に、頑張れよ (￣∇￣)
- 61 ：
- ホンダEは税制的に不利なのがな
せめてリーフ並みの優遇もらわないと厳しい
- 62 ：
- 興味はあるけど、値段走行可能距離を考えると、購入者は、かなり限定的だよね。
- 63 ：
- シティコミューターとして売るにはやっぱり高すぎるよ
- 64 ：
- とりあえずevは出したい。
売れると赤字
そうだ！売れなそうなのにしよう！
- 65 ：
- I think so,too.
- 66 ：
- レア車なほどよい
- 67 ：
- お年寄りの、念の為充電が問題になってるな
70％とかでも来ちゃうみたいだ
- 68 ：
- それはZESP2で充電し放題だからだよ。
医療が無料だと世間話をしに病院に来るのと同じ。
- 69 ：
- 名古屋モーターショーの時、監視がユルユルだったせいか
DQNが車内に乗り込んで写真撮っりあっていた
途中で説明員が気付いて降ろしていたけど
東モのマスゴミ取材でも触らせなかったのに
あれは問題にならないのか？
- 70 ：
- 速報
ホンダ、21年もF1継続へ
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52665210X21C19A1TJ1000/
27日、本田技研工業株式会社は2021年以降もレッドブル、トロロッソへエンジンを供給することを決めた。
- 71 ：
- 【速報】 ホンダF1、2021年もレッドブルにF1エンジンの供給継続が決定
https://f1-gate.com/honda/f1_53780.html
- 72 ：
- ホンダって中古車買っただけでも会報みたいなのくんだな
単車買ったときはなかったのに
というか、eはデザインがいまいちだなー
コンセプトも今さらすぎるし
だっさいわ…
残念としかいいようがないな
- 73 ：
- ホンダ自身がメッキ盛り盛りのガンダム風デザインばっかし志向してる所に
素っ気ない白物家電風のEVは新鮮に見える。
残念ながら周回遅れで補助金も薄い現状では売れないだろうとは思う。
あれほど騒がれた地球温暖化に石油枯渇問題も実際は採掘技術が発達して
まだまだ地球から油が搾り取れると判明。従って内燃機関は無くならない。
温暖化による気候変動は大災害を引き起こして建設業界を潤している。
そもそも地球には人間が多すぎるから程よく減ってくれた方が都合が良い。
例えそれが明日わが身に降りかかる災いだとしても。
- 74 ：
- >>69
問題にした所でなんになるw
来年は監視をきつくしますで終わりでしょ
- 75 ：
- おぎやはぎ小木がリアシート乗ってるけど相当狭いな
- 76 ：
- リーフスレは乞食プラン廃止のお知らせで阿鼻叫喚だ。
ホンダも日産の糞3プラン並の内容で足をそろえたら
月百台売ることすら難しいだろうな。
むろんリーフの来年度からの販売数は
韓国なみの下落率になること受けあいだ。
日産はやっぱりゴーンがいないとダメなのか。
- 77 ：
- EVの敵は多いからね４００万で買える車といったら
ホンダアコード
プリウスPHV
プリウスならお釣りが来る
そうなるとなかなか手が出ない
- 78 ：
- この車、中身が新型フィットなら
凄く欲しいお（´・ω・｀）
- 79 ：
- ホンダとマツダ、万が一にも売れると困るEV
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1572091190/l50
投資家の姿勢も変わってきた。「機関投資家を中心にSDGs（持続可能な開発目標）を重んじた投資を求められる。
EVを開発しない企業に投資はできないという声が増えている」（東海東京調査センターシニアアナリストの杉浦誠司氏）。
EV開発を社会の要請と受けとめて（あきらめて、かもしれないが）ホンダもマツダもEVを開発したが、一方で大量に売れると困るのだろう。
売れば売るほど、損が膨らみかねないからだ。電池が高価で、ホンダの技術者は「（eは）全く儲からない」と明かす。
ならば、売れないように造るのが“最善手”。売れないEVの造り方は簡単で、日産の歴史に学び、航続距離を短くすればいい。
今さら200kmの航続距離では、“万が一”にも売れない。航続距離を抑えて高価な電池の搭載量を減らすほどに、損を抑えやすい利点もある。
ホンダもマツダも歴史に学ばないどころか、しっかり学んだ“賢い”企業だったわけである。
- 80 ：
- 嫁に家族用のミニバン載せてるから
これを自分の通勤用にほしい。
リーフじゃ、面白みにかけるからな。
RRだし、日ごろ使うには丁度よいサイズ。
EVだから維持費も安いし。
アウトランダーPHEVから乗り換える。
- 81 ：
- 内装がクソ
- 82 ：
- 買うなら素直にテスラにすれば良い
- 83 ：
- >>82
テスラはいいけど、トラブル時が不安やな。
ホンダならそこら中にあるし、何かあってもすぐ代車貸してくれるしなぁ。
- 84 ：
- >>79
アドレスを間違えていました。
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00138/112000425/?P=2
- 85 ：
- 東京都はEVの補助があるから
その予算内では売れるな
- 86 ：
- 冷静に考えてちょい足ししたらテスラ買える値段だからサイバートラック予約したった
2年後までに魅力的なev出なかったらサイバートラック乗る笑
- 87 ：
- あーあ
撃たれて死ぬなー
きっと
俺知ーらねー
- 88 ：
- 購入時の補助金は、35万円？
- 89 ：
- 航続距離220キロの3ナンバーだから補助金は4万だな。
- 90 ：
- >>88
前スレ嫁
- 91 ：
- 元々リーフの為の補助金みたいなもんだったしホンダが役所に掛け合えば来年度から給付基準変わらないかな？
- 92 ：
- ホンダだけじゃ駄目だろうな
自動車工業会か、少なくともトヨタは巻き込まないと…
- 93 ：
- ホンダEの充電ソケットって日産や三菱とかと共通なの？
コンビニや各ディーラーやスーパーで充電できないと利便性悪い
本当に困ったら日産にでも駆け込む
- 94 ：
- 電源ソケットは共通規格。日本ではChaDemoという急速充電が基本。
古い規格の充電器でも変換ケーブルで対応可能。
あと家庭用の充電器が使える規格があったと思う。
- 95 ：
- なるほどサンクス
街なかだと200キロでもどうにか運用できそうだな
- 96 ：
- 日産が2000円充電し放題やめるってな
新価格でもガソリンよりは安いが
元値の高い電気自動車で維持費上げられたら購入意欲なくなるよな
ZESP3よりは自宅に充電設備用意して使った分だけ払うのが正解だなぁ
しかもこのプランは全メーカー巻き込む基準的なものになるらしいし
ZESP2の維持費体験したやつは怒り心頭だろうよ
- 97 ：
- 2000円札見なくなったよな
- 98 ：
- >>96
怒りも何も、ただの販促キャンペーンだろ。
あんなもんがいつまでも続くと思って方が頭おかしい。
- 99 ：
- まぁホンダで聞いたらあの充電器設置が1台で1000万かかるらしい
それ考えれば破格だな
営業マンはもしホンダEがその店で売れたら設備投資で充電器導入しないとあかんらしくて
売れてほしくなさそうだった
スモール店だしなぁ1キロ先の大型店にはすでに導入済みとのこと
ホンダ直系ディーラーでの話だから個人店は知らん
- 100 ：
- >>96
> しかもこのプランは全メーカー巻き込む基準的なものになるらしいし
デマの流布はやめなよ
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