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【ZZW30】TOYOTA MR-S part113
- 1 ：2019/07/17 〜 最終レス ：2019/10/22
- トヨタのMRオープンカー『MR-S』を語るスレ
※車名の由来: ｢Midship｣｢Runabout｣｢Sports｣
※製造期間: 1999年10月〜2007年7月
■公式サイト
2002年8月 MR-Sをマイナーチェンジ
http://www.toyota.co.jp/jp/news/02/Aug/nt02_079.html
2005月12月 MR-Sを一部改良
http://www.toyota.co.jp/jp/news/05/Dec/nt05_070.html
2006年11月 MR-Sの特別仕様車を発売
http://www.toyota.co.jp/jp/news/06/Nov/nt06_060.html
トヨタ小型ミッドシップ2シーター｢MR-2/MR-S｣
http://toyota.jp/spo/information/collection/mr2/index.html
□外部サイト
<TRD> http://www.trdparts.jp/list_mr-s.html
<Wiki> http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BBMR-S
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/MRS/
http://www.carsensor.net/catalog/toyota/mr-s/ http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/mr-s/
http://catalog.carsensorlab.net/toyota/mr-s/
http://kakaku.com/item/70100110003/
http://cars-japan.net/mdl0010064.html
前スレ
【ZZW30】TOYOTA MR-S part112
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1554852882/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
- 2 ：
- ■公式カタログ[PDF]ダウンロードサービス
1999年10月 新型発売
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_199910.pdf
2000年8月 一部改良
シーケンシャルMTを採用(トヨタ初)、Vエディションを追加
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200008.pdf
2001年8月 一部変更
外板色グリーンマイカメタリックを廃止
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200108.pdf
2002年8月 マイナーチェンジ
MTを5速から6速に変更、リヤタイヤを16インチに大径化
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-n-s/mr-s-n-s_200208.pdf
2004年2月 一部変更
Bエディションを廃止
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-s/mr-s-s_200402.pdf
2005年12月 一部変更
フロントフォグランプにインジケーターを追加、リヤコンビネーションランプの尾灯・制動灯の配置を変更
http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mr-s-s/mr-s-s_200512.pdf
- 3 ：
- ■試乗レビュー、その他
欧州名はMR2、日本名はMR-S、それはなぜ? (1999年10月12日)
http://response.jp/article/1999/10/12/20.html
960kgの軽量ボディはロープライスにもつながっている (1999年10月12日)
http://response.jp/article/1999/10/12/21.html
「MR-Sのデザインはショーカーと変わった?」デザイナー永津直樹氏インタビュー (1999年10月12日)
http://response.jp/article/1999/10/12/23.html
トヨタ、「MR-S」を発売 (1999.10.14)
http://www.webcg.net/articles/-/20684
トヨタのロードスター「MR-S」に乗る (1999.10.21)
http://www.webcg.net/articles/-/20697
新車試乗記 第97回トヨタ MR-S (1999年11月05日)
http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs19991105/
トヨタMR-S Vエディション(5MT)【ブリーフテスト】 (2000.9.4)
http://www.webcg.net/articles/-/22348
新車試乗記 第140回トヨタ MR-S シーケンシャルMT (2000年09月22日)
http://www.motordays.com/newcar/articles/mrs20000922/
トヨタ MR-S マイナーチェンジ (2002年8月2日発表)
http://www.carview.co.jp/express/mr-s/index.asp
『MR-S』、6速トランスミッション搭載などマイナーチェンジ (2002年8月2日)
http://response.jp/article/2002/08/02/18751.html
トヨタ MR-S を改良して発売 (2005年12月1日)
http://response.jp/article/2005/12/01/77004.html
「トヨタMR-S」間もなく生産終了、最後の特別仕様車 (2006.11.20)
http://www.webcg.net/articles/-/11257
トヨタ MR-S の販売が07年7月で終了…最終の特別仕様車 (2006年11月20日)
http://response.jp/article/2006/11/20/88583.html
トヨタ MR-S V EDITION FINAL VERSION（MR/2ペダル6MT）【ブリーフテスト】 (2007.6.22)
http://www.webcg.net/articles/-/10197
試乗レポート トヨタ MR-S TTE Turbo tuned by TMG
http://www.carview.co.jp/road_impression/mr_s/
- 4 ：
- >>1 乙です
- 5 ：
- NG推奨：ｻｻｸｯﾃﾛ
- 6 ：
- 有名ﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ＆評論家のMR-Sの評価
中谷明彦「走りを語るにはあまりにも完成度が低すぎる」
黒澤元治「トヨタにはちゃんと造れよと言いたい」
清水和夫「サーキットの楽しさはセリカの半分」
服部尚貴「はっきり言ってロードスターの方が楽しいです」
竹内浩典「SMTはシフトアップで失速するし、車はドアンダーだし」
国沢光宏「信号待ちでボクスターに並ばれると恥ずかしい」
萩原秀輝「あまりにもエンジンがつまらなさ過ぎる」
河村康彦「見た目がイマイチ」
土屋圭一「トランクくらい無いとダメだよ」
テリー伊藤「シートが最悪」
ハテナ「姉歯ボディ」
- 7 ：
- 【MR-S総括】
登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S
- 8 ：
- 【MR-Sの現実】
MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ
そしてロドスタ、S2000より後に出た癖に、販売終了は一番ノリｗ
最後に在庫処分のファイナルモデルが1000台限定で登場。
内容はな、なんと、不人気グレードVｴﾃﾞｨに色が違うパーツをちょっと付けただけｗ
しかもNCロドスタRHT標準グレードが買えてしまう金額ｗ
売れ残る事確実ｗ
それでもスペシャルサイトの捏造カウンターが見モノｗ
- 9 ：
- レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション
【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア
【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる
- 10 ：
- Q.
ＭＲ‐Ｓの評価が低いのはなぜですか？
A.
まず１番買う可能性があったＭＲ２オーナーを無視した造りが駄目ですね。その結果がアレなんですよ。
実際、何と言おうが、誰もがロクに買わないから売れず不人気と言う、確定した事実があります。
なおスポーツカーと言えるかも微妙です。デートカー的なオープンカーとしてはソコソコ纏まってます。
でも低性能な二人乗り、荷物もロクに積めない車(ＭＲ２より物が載らない)を二百万以上掛けて一般的に好んで買いますか？
ファミリーカーのビスタのエンジン載せて、しかもパワーはビスタよりも下。その割には燃費良くない。重量配分はＲＲ…。まぁ期待が大き過ぎたのですよ。
スペックが全てとは言いませんが、その手の乗って運転を楽しむ車としてもロードスターの方が遥かに楽しいし、スペック車としたらＦＦの初代インテグラＲはおろか、格下のシビックＲにすら劣るていたらく。
これならセリカだけで充分だろと…。
先代ＭＲ２を五型まで長く作り続け、オーナーは色々チューンしながら、根本的なＭＲ２の不満点を改善するニューモデルを待ちに待って、さあ、やっと新型だ…と期待させてアレ。(-_-#)
コレで前オーナーの大半がガッカリして見切りを付けた。チューンドＭＲ２に乗ってて、わざわざ１からアレを買う気にはなれんと。
だから発表時かなりのＭＲ２オーナーが見に来たけど、ほとんどがガッカリして帰った。(*_*)
しかし一般的な人間は『乗ってみたい』とは言うモノの、自らはほぼ買わない。ファミリーカーからしたら燃費悪いし、値段は高いし不便。
雰囲気だけなら徹底的に安物にし１５０万円位で売った方が良いですね。
また稀に乗る気になった人もロードスターの方が楽しく高評価で、知名度もあるからそっちに流れる。全てが半端なので誰からも支持が得られず、わずかに売れただけで不人気車に。
- 11 ：
- 中谷明彦氏の筑波アタックタイムと、アタック中のコメントを抜粋してみた。
◎S2000：１分７秒９３（2004/01）
「おお〜（初期型よりも）回頭性よくなってるね」
◎MR-S（6MT）：１分１２秒６６（2003/01）
「もうちょっと、フロントのね、切り増し応答が効くといいね。」
「少しあの〜、タイヤサイズアップして（16インチ）、バネ下が重くなってんのとで
リヤサスの取り付け点剛性が少し低いですね。
リヤタイヤがねフラフラ〜、フラフラ〜って（左右に振れる）動きになっちゃってる」
「逆にね、（筑波の最終では）オーバーステア出なさ過ぎてツマラナイね。」
筑波１ラップでこれだけダメ出しされるMR-Sって・・・・凄い、
- 12 ：
- ベストモータリングより
トヨタドライバー竹内選手の筑波バトル中コメント
竹内「もうダメ…勝手にギアが…」
ナレーション「竹内MR-SはSMTのレスポンスがイマイチで大苦戦…」
竹内「せっかくねーいいレイアウト持ってるんだからねーもうちょっとこー、何つうのかなー車のスタビリティ…
例えばね、もう少しコーナーでシャキッとした…えー車の剛性もそうだし…スタビリティが欲しいですね」
- 13 ：
- トヨタドライバー竹内選手のバトル後コメント
琢也「後ろの2台ちっちゃい車…Cクラス…タイム的にはロードスターが12秒、MR-Sが13秒…」
竹内「たぶんロードスターの方がもうちょっと速いですね。必死にブロックしてたから」
黒沢「でもトヨタ唯一のミッドシップカーなんだけど」
琢也「Rーリっぽいミッションはどうなの？」
竹内「全然サーキットは無理ですねー、一瞬失速しますからねシフトアップするときに
エンブレも落ちないしね、で車はドアンダーだしね…」
琢也「そういう所は実に率直に言ってもらった方がいいんだけど…率直過ぎるねーあなたも」
一同「（笑）」
竹内「もっとイイ車つくってもらいたいから言ってるんですよ」
黒沢「真面目につくれと」
竹内「そうです」
- 14 ：
- メーカーの賄賂を貰ってない人達が本音評価しているサイトがある。
知ってる人が多いと思うが、まさに車評価のプロ中のプロ達だ。
http://www.mook.co.j...sokatu/mrs_00_2.html
・この車を買う時点で運転が下手
・ミドシップは素性をごまかすことはできない。だからMR-Sは何をやっても無駄
・99年発売のワーストカー。悪い冗談だ。
・トヨタの実験担当の人はドライビングの考え方自体が間違っている
・トヨタの企画担当者は、自動車の運動力学の基本も知らない
・「あんた素人でしょ？これ以上攻めるのは無理」という車
・長いホイールベースの後端に横置きエンジンを積み、しかもオープンボディでは、まともなクルマはできない
・車体剛性はひどいレベル。マツダ・ロードスターと同等
案の定MR-Sはボロカスですな。
- 15 ：
- ＭＲ−Ｓでサーキットを本気走りしている非常に希少なサイトだが
ここでもＭＲ−Ｓは酷評されている。
http://www.mrspider.net/t1800_lower.html
ＭＲ−Ｓに初めて試乗したトキからの不満点、それは、シャシー剛性が無いコト！
ちょっとギャップのあるトコだと、真っ直ぐ走んないし、
コーナーでは、操作に対する挙動がワンテンポ遅れて
腰砕け現象として現れたり、と、怖いコトこの上なし。
よく、ＭＲ−Ｓのインプレッションとして
「回頭性が高くて、ウンヌン」とか言われているけれど、
（ま、確かに回頭性は悪くないんだけど）
トートツな回り込みは「回頭性」とは言いません！
インターネットでの素人インプレッションを読むと、勘違いしているヒトが多数いると思われ。
- 16 ：
- 清水和夫のサーキットインプレッションより
ミッドシップらしい楽しさが見当たらない
一般道ではソコソコのスポーツドライビングを楽しませてくれるが、サーキットではミッドシップらしい楽しさがほとんどない。
タイムこそセリカを上回るが、これは軽い車重とコンパクトなボディが効いているからで、楽しさはセリカの半分。
電動パワステで手応えが薄いし、コーナリング性能は弱アンダーで誰にでも乗れるようにセッティングされている。
それだけにステアリングのシャープさに欠け、ミッドシップの意味が見つからないのだ。絶対パワーの追求ではない、というコンセプトは賛同できるが、スポーツカーである以上、もっとガチッとした乗り味を提供するべきであろう。（'99年12月）
- 17 ：
- MR-Sはロードスターになれず、デザインパクッてもﾎﾞｸｽﾀｰになれず、軽量してもエリーゼにもなれず
ﾛﾄﾞｽﾀやS2000の影に完全に隠れ、忘れられ…
バックするカローラと失笑され、パクスターと指差され、女子供にはダサいと痛い視線で見られ、
エンスーからは手抜きダサい遅い安っぽいと叩かれて、乗り込めばセンスのカケラもないダサいゴルフボール柄内装がお出迎え。
ライバルはヴィッツやフィットの格下コンパクト。
屋根が開く事だけしか取り得の無い失敗便所下駄ヌポーシカーｗ
- 18 ：
- 登場時はロドスタに対抗意識剥き出しで、広報が放った言葉は「この車のウリはとにかくロードスターより運転して楽しい事です」
…その後、あらゆるプロドライバーや評論家から「ロードスターの方が全然楽しい」と言われる結末ｗ
数少ないMR-Sを褒めた人物は、徳大寺、テリー伊藤、国沢。
しかし徳大寺は、某TV番組でお勧めのスポーツカーは？の質問に「マツダロードスターです」と答えるｗ
某著ではS2000もベタ褒めで、評価点数も高く、結局MR-Sは特別視しているわけではなかった現実ｗ
テリー伊藤は購入するもすぐ売却、「シートが最悪だった」と言い残し、
国沢には「信号待ちでﾎﾞｸｽﾀｰに並ばれると恥ずかしい」と言われる始末ｗ
色々な雑誌のオープンカー特集やスポーツカー特集ではS2000やロドスタは常連だが、MR-Sは毎回いつもスルーされ、
某ビデオでは初登場時にあからさまな広報チューンで登場、次号ではいきなり3秒落ちｗ
あげくの果てには、トヨタのワークスドライバーからボロボロに叩かれる始末ｗ
各社開発ドライバーが選ぶイイ車特集では、S2000やロードスター、RX-8、Z等が選ばれる中、MR-Sはまたもスルーｗ
購入系雑誌にすら購入対象から外されるという始末ｗｗ
某ユーザー参加型レビューサイトでは、ロドスタvsMR-S、S2000vsMR-S、どれもボロボロｗ
トヨタ社員ですら糞車と認めているMR-S
ほんとに哀れで惨めな車ですｗ
ご愁傷サマｗ
- 19 ：
- 以上、テンプレだから忘れちゃダメよw
バーカwww
- 20 ：
- 中谷さんなども後に前後期合同のテストでこの車の評価変えたりしているし後期型が混ざってからずいぶんと評価が変わった車だよね。
その後に似たクラス、価格帯の国産ミッドシップが発売されなかったこともあって再評価されたりもしてる。
最近噂程度だけど国産ミッドシップの話がちらほら上がるから、どれかが実現したらまた評価も変わるんだろうな。MR-Sは好きな車だけどミッドシップの選択肢が増えてくれたら嬉しいね。
- 21 ：
- ササクことR60くんの特徴
MINI、スイフト、ロータス、MR-S、CX−3など様々なスレで自演荒らしを繰り返す（触っちゃダメ）
・各スレ立ち直後のネガティブ書込の連投時はスマホが面倒なので定形コピペ保存のNuro回線(118.241...)から
・普段はｻｻｸｯﾃﾛ（iPhoneだけどソフバン)と単発IDで自演、同調、擁護w
・2013年式R60クーパーS 白（中古）
・貧乏でTLC未加入→以前国産車のメンテパックで痛い目を見てTLCを逆恨みした
・金欠ゆえD以外でオイル交換してオイル漏れクレーマー化(
彼のブーメラン名言
「ほんと、乗ってもない車のスレで粘着してる人生って寂しすぎ、、、、 」
◎スイフトスレでUPし自爆したヨレヨレの型遅れR60キーケースｗｗ
https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg
- 22 ：
- 評価も何も、常に底辺スポーシでしょw
名車ランキング100にも入らなかったしねw
ロドスタ、S2000、ビート、コペンは入ってるのにw
- 23 ：
- >>22
どれも欲しくない車ばかりだな
- 24 ：
- MR-Sが一番欲しくないと思われてるから不人気なんだけどねw
- 25 ：
- 大衆に人気のある車に興味ない
ひねくれ者だからな
- 26 ：
- 大衆だけでなく車好きからも不人気のMR-S
哀れすぎる、、、
- 27 ：
- 118.241
- 28 ：
- 1.75
- 29 ：
- わかる人にだけ わかってもらえれば
いいんじゃない
この車を運転する気持ち良さは
- 30 ：
- MR-Sしか知らないとそういう意見になるんだよな
もっと色んな車乗ることをオススメする
- 31 ：
- 当時としてはアレだが今となっては結構良い車
- 32 ：
- >>30
BMW ｼﾋﾞｯｸ ﾗﾝｻー 等々
乗ってきてますけど 何か？
- 33 ：
- 型落ちBMW、ワンダーぐらいのシビックのフル純正、ランサーセディアワゴン
で偉そうにふかしてる可能性もあれば
時系列考えたらEK9→3世代エボ→Z4みたいな可能性もあるわけで
何のどんな仕様に乗ってたか言えよ……
- 34 ：
- 車暦誇れば誇るほどわざわざ貶しに来てる今が哀れになってしまうのでは……
- 35 ：
- 自分も20台以上乗り継いできたし仕事柄いろいろ乗るけどMR-Sはいい車だと思うよ。
前期型乗ってた時はAWほどでないにしろまだ危なっかしさを感じた。
それから比べると後期はちゃんと調節できるんじゃんトヨタ！それなら他のももっとちゃんとしろよって思ったことを覚えている。
国際級サーキットでの絶対的な速さ、高級感、高性能装備を求めるような人は最初からこの車には乗ってないだろうし、手の出しやすい価格の国産軽量ミッドシップって段階で比較対象がそもそもほぼ無いんだから比べても意味ないだろ。
- 36 ：
- トヨタ製(ここ肝心)激安オープンミッドでSMTなんてMR-Sしかないじゃないか
ランニングコストも安いしオンリーワンだよ
ビート？コペン？ロドスタ？走りの性能でMR-Sよりずっとずっと下じゃないか
ハンドリングやらフィーリングやらいくら能書き垂れてもサクッと抜かれたら何の意味もないんだぜ？
- 37 ：
- >>36
ロドスタの走りがMR-Sより下とかバカも休み休みにしておけ
- 38 ：
- そうだなミニの方が上だな
- 39 ：
- >>37
実際、遅くて話にならない
- 40 ：
- >>39
ベスモでもNB後期から勝ててないぞw
NCはもうクラス違いだし、NDにも勝てないだろうな
- 41 ：
- で？遅けりゃ乗っちゃいけないってか？
じゃあおまえ等はGT-R？911？なんに乗ってんの？
批判してる奴より楽しんでる俺らの方が充実してるよ。
- 42 ：
- どうせスーパーカーに比べたらどんぐりの背比べだよ。
MR-Sが認められないなら書き込むなよ。
- 43 ：
- 別に他車を貶めてまでMR-Sを褒める必要もないから自分もその表現には引っかかる。
でもたしかにNAロドも持ってるけどノーマル同士ではまずMR-Sに勝てないし、NBも前期までのエンジンなら多くのシーンで勝てないだろう。
それでもショートホイールベースを活かせるコースだとチャンスが有る。
NCは重心も低くパワーが活かせる状況その他いろいろMR-Sのほうが厳しいが、重量差を活かせるコースやジムカーナなどでは勝つこともある。
逆にNDになるとパワー勝ちというかトルクで勝てるがコーナー全般で厳しい。足の出来がかなり違う。それでもブレーキングなんかでは全車に勝てる。
だからレギュレーションとコース次第だし両方それぞれいいとこあるよ。
- 44 ：
- >>41
>>21
- 45 ：
- >>41
ロドスタより走りが上とか2chだけにしておけよw
現実で言ってたらバカだと思われるからw
- 46 ：
- >>40
なぜ嘘をつくの
https://youtu.be/u48NjYQXDF4
- 47 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=0Ss9P0JOOfc
少なくともここに出てくるロドスタはMR-Sに負けてるやろ
- 48 ：
- >>46
その号がたまたま勝ってるだけ
タイムアタックのタイム見てみたら？
ほとんど差がない
それ以降のMR-Sは重くなったりしてどんどん遅くなってるからなw
てかそれしか出せなかった時点でそれ以外では負けてますって言ってるようなもんw
- 49 ：
- 雨降ってるベストモータリングでは負けてたけど
他のバトルでもNAあたりなら楽勝だっただろ？
タイムアタックでの差を言うなら雨で負けてたタイムも5lapで1〜2秒程度
ベストラップではNBでも0.2秒くらいしか変わらんかったぜ？
それもSMTでの話だからねMR-SはMTのが速いんだろ？
- 50 ：
- >>49
2本しか用意できなかった時点で勝負ありw
勝てたのは唯一初期型だけでしたー笑
NB相手にこのザマなのに、NCやNDに勝てるわけないんだよバーカw
- 51 ：
- まあNC以降は勝てんだろうね
NDまで引き合いに出すと32GT-R相手に勝てる車に乗ってGT-Rに勝てるよって言ったら
最新35GT-R引き合いに出してきてRに勝てる車なんてないとか言うようなもの
- 52 ：
- それで仮にMR-Sの名前が付いた後継が出て(名前を受け継いだことは一度もないがｗ)
自慢のNDより速ければ「ほらやっぱりMR-Sのが速いじゃん」ってか？
あほやろ
- 53 ：
- はいはい、また論理のすり替えがはじまりましたーw
- 54 ：
- >>48
>ベスモでもNB後期から勝ててないぞw
論破されてんじゃん
で、実際NB後期が勝ったのはいつなの?
- 55 ：
- ＞＞ロドスタ？走りの性能でMR-Sよりずっとずっと下じゃないか
現実はNB比で速さはほとんど大差なし
NC以降には速さは到底勝てない
ずっとずっと下という表現は適切ではなかったねw
論破されちゃった気分はどう？笑
- 56 ：
- なるほど、さすがに皆がｻｻｸｯﾃﾛNG推奨を言うだけあるわ
自分で都合のいい解釈だけを選択して主張して、悪い部分には難癖付けて話を聞かない
相手の都合のいいことには一切受け付けない
俺もNGするわ
- 57 ：
- >>55
2リッターww
テンハチのロドが速いソースをはよ
- 58 ：
- >>56
論破された末路はいつものササク連呼ですねw
ほんといつもワンパターンでわかりやすいw
- 59 ：
- >>57
NBロドスタより軽くてミッドシップなのに速さに差がない現実を恥じるべきw
- 60 ：
- 速さ以外では下記の通り惨敗w
レーシングドライバー服部尚貴のワインディングインプレッション
【MR-S】
ステアフィールが軽すぎる
フロントが浮き上がったような感じがしてグリップ感が無い
コーナーリング時に荷重がサイドに移るにつれてアンダーが出る
ブレーキングでも荷重がリアに残りやすく、終始アンダーステア
【NBロドスタ】
ステアフィールにしっかり感がある
(MR-Sでアンダーが出る状況で)パワーオンでアンダーが消えてくれる
乗ってて楽しい
自分がコントロールしてるって気分になれる
- 61 ：
- >>59
ロドが速いから、速さに差がないにすり替えたのはどうして?
- 62 ：
- ロドは速さで敵わないから
速さ以外を褒めるしかないからな
評論家も大変だな
- 63 ：
- >>61
その号がってことだバーカ
文脈読めない白痴か？
最終的にはNBの方が速いし、NC以降はもはやクラス違い
- 64 ：
- >>62
所詮はどんぐりの背比べw
だったら楽しい方が良いに決まってるw
そもそもロードスターは速さを狙ってないしねw
- 65 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=_xuwadnJBVE
まだやってるみたいだなｗｗ
結局俺らがスポーツカーの速さ比べをする場合当然チューニングは織り込むべきである
走りこんだり速さにこだわるやつがノーマルでいるケースは参考程度でしかないわけだから
ここに呼ばれない時点でお察しってわけだ
s2000でさえストリートチューン(といってもいじりすぎな気もするとくにMR-S)合戦でほぼ互角なわけだ
2ZZとはいえ、エンジン載せ替えをストリートというには厳しいかもしれないがMR-Sでは割とポピュラーなためかろうじてアリだとは思う
他もえげつないから問題ないかｗｗ
ロドスタは載せ替えるエンジンなさそうだなｗ
- 66 ：
- MR-Sは楽しさでロドに敵わないから
楽しさ以外を褒めるしかないからな
評論家も大変だな
- 67 ：
- 終始アンダーの出るMR-Sより遅いって笑える
- 68 ：
- >>65
インテグラルNCロドスタに惨敗したスピリッツMR-Sがどーしたんだ？笑
チューニングベースでもロドスタには敵わんよw
- 69 ：
- 必死にアンダーを消して頑張っているのに
アンダー出して走るMR-Sに置いていかれる
ロドの運転は楽しい?
評論家はMが多そう
- 70 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=G4uFK8cOaBE
これか？
タイムでも互角、バトルでは速さ自体でははっきり負けてるじゃねーかｗ
スピンしておこぼれ拾っただけだろw
2zzで互角程度で負けてちゃあk20a2.4リッター出てきたら秒殺じゃねえかｗｗ
- 71 ：
- >>69
もしかしてだけど、
アンダー＝遅い
オーバー＝速い
とか思ってるの？w
めちゃウケるwww
- 72 ：
- >>70
スピンした時点でマージン削って攻めてた証拠
そこまでしないと勝てない相手だったってこと
- 73 ：
- ちなみにハーフウェイのMR-Sはもっとスピンマシーンだよw
峠じゃ無理だよw
- 74 ：
- そんなにMR-Sより速いならこれに出てるってｗｗｗ
ボアアップまでしたs2000よりやや負けるくらいだからベースとして遅い車ではない
ロドスタ信者が言うほど差があるならバトルにもならんて
まさかロドスタごときがS2000と同等以上なんて言わないよな？
- 75 ：
- >>72
https://www.youtube.com/watch?v=_xuwadnJBVE
この動画をもう一度見てみよう
その理論で言えばS2000はスピンするほどMR-Sに追い詰められてたと言うことなんですが
- 76 ：
- そういえば雨でMR-Sに勝ってたロドスタもスピンして結局脱落していたな
そこまでしないと勝てないんだっけ？ｗ
土屋圭一がヘタだとでも言うのか？
- 77 ：
- もうやめとけってw
MR-Sの速さなんて大したことないんだからいくら頑張っても無駄だよw
MR-Sがそんな速いならプロアマ問わずレースで大活躍してるよw
- 78 ：
- 表向きは速さはどーでもいいと言いながら、楽しさでかなわないとわかると速さにこだわっちゃうのが悲しいサガだなw
井の中の蛙なのにも気付かずにw
- 79 ：
- 現実にたくさん動画あるんだから仕方がない
見ただろ？十分じゃねえか
お前は人に証拠の動画上げさせといて、自分では何一つ動画や記録を示さない
ロドスタが圧勝しているところを見てみたいもんだ
- 80 ：
- たくさんあるハズの動画でその2つしか出せなかった時点で勝負ありw
それ以外では惨敗ってことだw
- 81 ：
- >>71
思っていないよ
終始アンダーのMR-Sのほうがロドより速いからね
- 82 ：
- そもそも速さにこだわるなら最初からMR-Sなど選ばないのだよw
これ常識だからw
- 83 ：
- >>81
思ってるからこんなカキコしてるんだろw
67 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 0b55-HNQ5 [121.113.202.82]) [sage] :2019/07/19(金) 07:19:45.82 ID:JhOxTy+i0
終始アンダーの出るMR-Sより遅いって笑える
- 84 ：
- 伸びてると思ったら
また わいてるのか
ご苦労な事で
日本人=敵 的な 朝鮮人並みだな
やっぱ MR-Sに 親でも殺されたんかねw
- 85 ：
- >>80
2本対0本ww
頑張って
- 86 ：
- >>84
はいはい、論点すり替え毎度乙です
いちいち傍観者気取りで解説入れなくてもいいからw
何かに気付いて欲しいって願望あるのかな？w
でも論点そこじゃないから無駄無駄w
- 87 ：
- >>85
3本目頑張れよw
- 88 ：
- は？
ロドスタ雨対決 → スピンするほど追い詰められてたらしいｗ
ロドスタ峠 → 逆にスピンしなければちぎられてた
NA最速チューン → S2000フルチューンにさえ迫るMR-Sに対してロドスタ選考外
ワークスＷＲＣマシン３第イッキ斬りッ！ → ロドスタ論外
どこが２つなの？
てかロドスタがハッキリMR-Sに勝ってる動画見たことないんだけども
https://www.youtube.com/watch?v=_xuwadnJBVE
これに出てくるMR-Sは他の動画の化け物どもとほぼ同タイムだぞ
筑波限定だがｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=bNYyYnDEUrs
遅くてどうしようもない車ならまともに張り合えないってｗ
- 89 ：
- >>88
スピンしなければ勝ててた、なんてのは陸上で言えば転けなければ勝ててた、野球で言えばあの失投がなければ勝ててたっていうくらいの苦しい言い訳
そんなもん勝負の世界で通用しないわなw
- 90 ：
- ならロードスターだってスピン覚悟でマージン削ればMR-Sなんてぶっちぎれてたって言えるわw
ほーんとアホ過ぎるw
- 91 ：
- >>88
そこまでやってもS2000や86に勝てない時点で限界見えてるなw
他の車は楽々分切りしてるぜ？
- 92 ：
- https://i.imgur.com/n91vHsZ.jpg
- 93 ：
- 箱の頂点GT選手権でMR-Sはクラス優勝したけど
ロードスターも優勝してんだよね?
- 94 ：
- >>93
ああ、ガワだけのやつねw
プリウスとか走ってる時点でお察しw
- 95 ：
- >>94
で、ロドは何勝したの
- 96 ：
- 朝から何キチってんだよ‥‥
- 97 ：
- >>95
そもそもガワだけ載せて何勝とか意味あるの？
おまえの中ではFDにロドスタのガワだけ載せて連勝したらロドスタが速いことになるんだ？w
- 98 ：
- >>97
とうとう仮定の話をし始めたか
- 99 ：
- >>98
ん？現実の話をしてるんだが？
だってGT選手権でMR-Sが優勝した＝MR-Sすげーって論調だったやん？
でもそのMR-S、ガワだけだよね？って突っ込んでる
反論してくれるかな？
それとも論破されて何も言い返せないの？w
- 100 ：
- >>99
その前に、ロドが何勝したか答えてくれる?
知らないんだったらレスすんなよ
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