【2代目】マツダスピードアクセラPart23【MS】
2009年6月11日に発売された2代目BL系のマツダスピードアクセラを語るスレです。
前スレ
【2代目】マツダスピードアクセラPart22【MS】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1482350105/
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1459237670/
【2代目】マツダスピードアクセラPart20【MS】
http://karma.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1439624692/
【2代目】マツダスピードアクセラPart19【MS】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1424207240/
【2代目】マツダスピードアクセラPart18【MS】
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1403133388/
http://hope.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1390528297/
【2代目】マツダスピードアクセラPart16【MS】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1379146662/
【現行】マツダスピードアクセラPart15【MS Axela】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1360762379/
【現行】マツダスピードアクセラPart14【MS Axela】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1349780400/
【現行】マツダスピードアクセラPart12【MS Axela】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1332773160/
【現行】マツダスピードアクセラPart11【MS Axela】
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1326609600/
http://kohada.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1321160603/
【現行】マツダスピードアクセラ Part9【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1316449860/
【現行】マツダスピードアクセラ Part8【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1310992251/
【現行】マツダスピードアクセラ Part7【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1303455365/
【現行】マツダスピードアクセラ Part6【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1295783679/
【現行】マツダスピードアクセラ Part5【MS AXELA】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1286162546/
【現行】マツダスピードアクセラ Part4【MS AXELA】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1273933657/
【2代目】マツスピアクセラ Part3【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1261292713/
【二代目】マツスピアクセラ Part2【MS Axela】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1252836279/
【2代目】マツダスピードアクセラpart1【MS AXELA】
http://yuzuru.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1246362906/
・デザイン、サイズ（70mm長く、5mmワイド、5mm背が低い）
・重量（60kg増）
・低中速域トルク（約10％向上）
・燃費（10・15モードで0.2km/L悪化、欧州複合モード燃費で1.1km/L向上）
・剛性アップ
・タイヤサイズ（215/45R18→225/40R18）
・ギヤ比（２，３速がロングに）
レビュー
ttp://www.hobidas.com/auto/impression/article/103743.html
ttp://response.jp/issue/2009/0715/article127238_1.html
ttp://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20090714A/
ttp://autoc-one.jp/mazda/axela_sport/report-334782/0003.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090717_302035.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021686.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090831_311159.html
動画
ttp://movie.autoc-one.jp/mazda-axela_sport-523414/
ttp://www.youtube.com/watch?v=eLnuRGHm_Ew
ttp://www.youtube.com/watch?v=Sht1IGHz57M
ttp://www.youtube.com/watch?v=Mx84F_H5vhA
ttp://www.youtube.com/watch?v=h9BaHX7dUTI
タイヤ
Dunlop SP SPORT 2050
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/other/oem/oem02.html
おっつ
6.5年乗って4万キロ弱、ボディに細かい生活キズが付いた黒。
Dで今なら買い取り150万付けるからCX-3どう？って言われて
ちょっと悩んだけど、やっぱり勿体無いので次も車検通すつもり。
>>11
その条件付けられたらちょっと悩みそう
最近ダウンサイジングを考え始めてるので
俺はこないだ走行6万5千で110で売れた
勿体ないけど、100切ったら売るに売れないし、今のうちかなと思って
MSアクセラ楽しかった
次はFRに乗りたいから86かロードスターが候補
乗り換える奴もいるだろ
来年車検だけど、整備してまだまだ乗るよ
俺のアクセラと同年の同月の登録だな
もしかしたら工場で同じタイミングで作られた奴かもね
同じく来年車検で乗り換え検討したけど予算300万(アクセラ買ったときの値段)じゃ微妙な車しか買えないことに気がついて車検通すことに決めた
次はパワー落ちるけどシビックかMT諦めて中古のレヴォーグ2.0かな
純正マルチ的なの嫌いだからマツダ車が完全に候補落ちしてしまう…
最後まで乗るなら塗装の傷んだ屋根とボンネットをどうにかしないと
再コーティングと合わせたら結構な額になりそう
初めて見た
良いけど高いねー！
でもレー探でだいたい似たようなこと出来るでしょ。
乗り心地上げる方法ないかな？
免許の有無はあれど乗り心地でそれらしい事を言われた事はないし先輩にはこの車は気に入られてる(免許無し)
後ろはだれも乗りたがらないな
俺も嫌だけど
トヨタが特許出してるアルミテープ貼るやつ
特許公報見てやってみた
ハンドル下貼ると、なんかスムーズにハンドル回せる気がするけど
気のせいってメチャクチャ言われそうだな
コラム下とフロントガラスは効果大きいっぽ買ったから期待したけど残念、アルミシートの種類にも寄るんだろうけど面倒だから全部剥がした。
ショックに貼ると良いとか、伝説が有りましたよ。
まあ、気の持ちようなのかも。
自分も色々特許出願に関わったことあるけど
特許だから凄いってこたあなく、パチもんの特許も沢山有りますよ。
ちなみにテープ余ってるんで、さっきエアフィルターとインタークーラー後にも貼っときましたw
乗り心地はかなりよくなったよ。
喰い付きは落ちたけど、飛ばしぎみでも不安感は無いな。
ベクターですか？
サイズ的にたまらん高いんで、買いたいがなあ
手が出ないなー
コンチネンタルだよ、安いし関東の雪なら去年走れた。
夏にはまた換えるけどね。
フロントはMPV流用とかあるけど
BKプレマシーはそれでいいみたいだが
BLビアンテは実は違うっていう
リアも純正より25mm長いのがあればいいけどそれは存在しないのかな・・。
ワッシャー3mm3枚挟むのはここから来ているかと
エクゼのスタビリンクの取説にダウン量と調整量が載ってる
みんな何か盗難対策してる？ (´・ω・`)
この車は大丈夫じゃない？
一応純正のセキュリティでも多少の予防になってるかな？
そう
10mmか11mm出ているからツライチになってしまうけど
無論、エクゼので安全マージン確保したほうがいいけど
そっか、でもヤード囲って好き放題やってるクソ外人ども許せんな
今回のでEXEが2セット行ったのでもうEXEはやめます。
純正と比べると明らかに華奢だし。
フロントはMPVのを準備しました。
リヤは純正スタビリンクの型番がわからなかったのでもうワッシャーだけ持っていてDに準備してもらいます。
結局リアは26mm径ののM10用ワッシャー2mm厚を4枚で8mmで取り付けました。
良好です。
乙
Dでもやってくれるか
今度車検だから聞いてみよう
ただやっぱりめんどくさい上に例外になるのでシブかったです。
車検でタイヤが1mmはみ出してるのをゴムモールでかわしてたんですが、
今度からマツダ1年毎の点検でも持ってこないとダメですと言われました。
車検なら分かるんですが、1年点検でもマツダは報告する義務でもあるんですかね・・。
場合によっては指定取り消しもある。
乗ってる本人分かってるならそう言う車は持ち込まない事、分かってるから良いよじゃ済まされない。
その店が指定停止や取り消し受けたら他の顧客にも迷惑かかる。
チューニングするなら車検通る範囲の純正+αが無難
ビス留めしてあって簡単に脱着できないとかならいいけど、ハミタイ対策のために明らかに仮付けっぽいならそもそもダメだろ
地域や検査官によっては通るといったグレーなものについてもDは基本NGだから点検以前に入庫禁止
ホイールはアウトな
未だにこんな奴がいるとか正直驚きだわw
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/www.automesseweb.jp/2017/07/01/24734/amp%3Fusqp%3Dmq331AQECAEYAQ%253D%253D
それ以外は問答無用でアウトよ
前はこれでも整備拒否だったのが大丈夫になったよって話
ん？突出がタイヤだけなら10mmまでは許容されるだろ
どう読んだらそういう理解になるんだ？
お前が自分で貼ったURLにも、
タイヤ部分がフェンダーから外側方向への突出量が10mm未満の場合には、『外側方向に突出していないものとみなす』、という取扱いになっただけ。
って書いてあるだろ
今まではリムガードなどもダメだったが許容されるようになっただけ
ホイールなどは今まで通り変わってないから、最外側がタイヤで10mm未満でも、ホイールが1mmでも出てたら駄目
対象はタイヤ部分であって、それ以外は今まで通り
いっとくが、改正の話が出たときに国交相やNALTECに問い合わせして確認してるからな
そもそもDでタイヤ買って1mmはみ出したからDがモール付けてくれたんですけどね・・。
買った時の担当さんが転勤してしまったからか年末からなのかやたらとドライです。
何とか車検を通すのに気苦労するってのは
精神衛生上良くないな
赤っ恥w
モールなしでフェンダーから糸に垂らしてみたのですが、リムガードのみが1mm出てるようです。
むしろセーフになったということですかね・・。
分解、レストアしてくれるとこがあるけど
車は効果の割には高くつくだろう
原理的には中のオイルを硬くすればオリフィスを通る抵抗が上がるからショックは硬くなるが
そんなの納得するまで走ってオイル換えてなんてやってたら、社外サスが何セットも買えるだろ
ステッチの色がMSアクセラのシフトブーツと近いのは赤か紅のどちらになるでしょうか？
https://i.imgur.com/XTVo9u9.jpg
後ろからパッシングされて、よけたら猛スピードで走っていったのが赤のアクセラだった（型やグレードは興味ないので不明）。
前方にいた車にも猛接近して、最後は左から抜いていっていた。
てっきり500ps級の高級スポーツカーかと思ったから拍子抜けもいいとこ。
ポンコツ国産車で得意になれる安上がりさを嗤いつつ、後ろから追いかけたら途端に左車線に寄ってるようなヘタレ。
挑発するように追い越したらヨロヨロとついてきたけど所詮国産、あっと今にミラーの点だった。
車も半端ならドライバーも半端なんだな。
型やグレードは不明と言いながら、そもそも1つしかないマツスピのスレに書き込んでんだしw
外車？に乗るような年齢になったなら、いい加減紳士になってくれよ
そんなくだらない事、ガキのうちにやっておけばもう十分だろ？
正直メチャ怖かった。
ナンバーが撮影されないからって事なのかな？
いやでも、
オービスから逃げるために、わざわざそんな危ない事やるのか？
赤の他人の車のケツにビタつけなんて、その赤の他人をそんなに信頼できる神経がわからん。
追突確実ですがな…
何かされていることはありますか？
とりあえず劇落ちくんで軽く磨いてスーパハードかバリアスコート塗ろうかなと考えてる(暖かくなってやる)
ボディーカラーが黒だから、これはこれでアクセントだと自分に言い聞かせてる
どうかしようかと思ってた。
ワコーズのスーパーハードが良いですよ。
施工後3ヶ月経ちましたが黒々してます。
今まで洗車毎にシリコンスプレーを使っていましたが解放されました。
気づいた時には遅くスーパーハード施工しましたがあまり復活にはなりませんでした。
初めからやってればなあと思っています。
ラバースプレーはどうかと思ったんですが熱がやばいかな・・染めQおもしそうですね。
最強じゃね？
だよね
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