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レンジローバーヴェラール part2

♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.24


1 ：2019/06/24 ～ 最終レス ：2019/08/20
ボルボの『V40』を語り合うスレです。

■V40■
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40/Pages/default.aspx

■V40 CrossCountry （クロスカントリー）■　
公式サイト http://www.volvocars.com/jp/all-cars/volvo-v40-cross-country/pages/default.aspx

前スレ
♂VOLVO≠ボルボ　V40　VOL.23
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1555409211/

ボルボ総合
♂VOLVO≠ボルボについて語ろう！VOL.77♂
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1558053267/

VOLVO ボルボ XC40 part6
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1560534133/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2 ：
>>1
生まれて初めて、１乙！

3 ：
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/488351/blog/31255944/
これ、マイチェン後のモデルでもできるんかな？
そもそもdivxのキーを見る項目なんてないんだけどな
音楽専用に仕様変更されたんだろうか。

4 ：
オートロックやチャイルドロックを設定していると、ロック解除ボタンを押すか、外からノブに触らないとロックが解除されないね。

5 ：
>>4
なるほどー。今の車つーか、v40はロックしてても事故時はロック解除されるの？

6 ：
1乙！
よくぞ立ててくれた。

7 ：
てゆうかチャイルドロック以外で内側からのロックってできるの？

8 ：
内側からのロック
溢れ出るパッション

9 ：
高速乗ってる時に次どこのSA寄ろうかなと思った時ってこのナビでなにかいい機能ないのかな
道程をスクロールできないのかねこいつ
私が知らないだけ？

10 ：
どどどどうていちゃうわ！！！！

11 ：
３年目だけど結構ヘッドライト黄ばみが出てきたな
交換した人いる？いくら位なんだろう

12 ：
fau fau fau fau faulty tower

13 ：
交換はわからないけどたぶん高いだろうから研磨でいいんじゃないの
イエローハットみたいな所で研磨+コーティングで2万くらいかな

14 ：
セキュリティアラーム鳴ったことある人いません？
納車したその日に温泉入りに行って、駐車場戻ったら鳴りまくっててメチャ焦った…。
まさか初日で車上荒らしに会うとは考えにくいし、他の客がちょっと触れた程度で鳴るとしたら迷惑極まりないから、毎回エンジン切るたびセキュリティレベル低下させてる。
本当にたまたまだって分かればいちいちこんな面倒なことしないんだけど…

15 ：
>>14
納車初日だったら車上荒らしに会う確率が低いとは全然思わないけど。原因も分からずに「鳴ると嫌だから」という理由でセキュリティを無効化するのは良くない。
ところで、あのセキュリティの不思議なところは、機械式駐車場に入れてガコンガコン動かされても全然反応しない事なんだよね。

16 ：
>>15
むしろ反応したらダメだろ。

17 ：
V40のセキュリティは車内の空気の動きに反応するんじゃなかったっけ？

18 ：
>>17
コンビニで窓ちょい開けでロックしたら一瞬で鳴ったことはある

19 ：
>>17
まじで？すごい

20 ：
>>19
虫が飛んでるだけでも反応するとかなんとか。

21 ：
>>15
不具合か、またはセキュリティシステムが過敏すぎるかって可能性もあるしね。
他に事例があればと思ったけどあんまり聞かないから、やっぱ手癖の悪い奴がいたんかなー
試しにそのままにしてみるか…

22 ：
>>21
誰かに蹴飛ばされたりとかだったりして

23 ：
車内に置いたペットが動いて作動したとか

24 ：
v40買ってしばらくの頃、自宅に停めて家に入ってしばらくしたらアラーム鳴りまくった事が多発したなぁ。
寺に文句言ったら、しばらくしたら出なくなってけど。
あれなんだったんだろうな。
まあ、そういう事もあるということです。

25 ：
質問です。

1
CDを入れ音楽ファイルのインポートをすると、HDDに保存されたファイル名やアルバム名、曲名、アーティスト名が全く違う名前になっていることがあります。これは、そんなものなのですか？

2
HDDの中で、フォルダやその中は名前を変更できますが、アーティストやアルバムの中は名前が変更できません。変更する方法を教えてください。

3
フォルダやアーティストの順番を並び替える方法を教えてください。


つまらない点ばかりですが、よろしくお願いしますm(__)m

26 ：
中古だったから仕方ないがウィンドウのアルミモールの腐食進行中…
なんか対策やってる？

27 ：
>>25
車載HDDを使わずにiPhoneを繋げば無問題

28 ：
MY2013のV40ってナビに自宅登録無いよね？
地点登録に入れてる？

29 ：
>>11
６年過ぎたけど黄ばみは気にならないなぁ
ボディのワックス塗ってるおかげかな

30 ：
>>25
HDDは使うもんじゃないです。
登録するだけ無駄です、マトモに文字が打てません。
コンソールBoxのUSBからiPodかiPhone、またはUSBメモリで音楽聴いてクラハイ。

31 ：
この車を中古で買おうと商談してるんですが
保険をネット保険で見積もると車両保険の金額設定を一番下限にしても
実際の車両価格を大幅に超えてしまうのです
電話で聞いてみたところ電話では契約できるが
ネット割引などが適用できないみたいです
過去に(買わなかったけど)ネット見積りをした国産車ではこんなことはなかったのですが
輸入車あるあるなんでしょうか？

32 ：
>>31
他の保険会社で見積もれ

33 ：
この車に乗ってたら彼女できますか？

34 ：
>>31
高い分には問題ないと思うが？

35 ：
>>31
車両保険の保険金額は50万程度違っても保険料にあまり影響しない。心配せずに高めに入っておけ。

36 ：
>>32
いくつか見積もってみましたが
私の条件では370万下限がほとんどでした

>>34
>>35
高いぶんで問題ないんですね
実際の請求時に問題にならないなら
条件と内容のよいとこに決めます
ありがとう

37 ：
>>3
divx じゃなくても avi が再生できるよ
それがわかってからは ffmpeg 使ってエンコードしてる

38 ：
>>36
ボルボは中古市場では激安だが、定価ベースで考えると高額だからね。車両保険の設定額が高いのは当たり前。。むしろ、廃車になるような事故になった方が得する

39 ：
21歳ですがD4クロスカントリーを検討中、、
あのトールハンマーがかっこええんじゃ、、

あと子育て用に

40 ：
>>28
無いよ
でも、USB使って地図のアップグレードとかしたらできるようになるよ

41 ：
>>40
デンソーのナビはどうやってもできないんじゃないかな？

42 ：
家に帰る時ナビ使うの？
犬以下の知能だな

43 ：
どうでもいいことに噛み付く犬

44 ：
>>42
出先から自宅に帰るときに、渋滞情報とか考慮した所要時間とか おおよその帰宅時間とかリアルタイムで知りたいと思ったことない？
もし犬にそんな能力があるなら俺が犬以下だということに異論はないがw

45 ：
LINEが無料ナビを始めるらしいぞ。

46 ：
>>42
おー、確実に犬以下の帰巣能力だぞ自分は。いつも「自宅に帰る」コマンドを便利に使っている。測位衛星達には本当に感謝している。
ちなみにボイスコマンド「実家に帰る」とか「実家に帰らせていただきます」とかでも自宅に導いてくれるw

47 ：
その自宅ってどうやって登録すんの？

48 ：
>>47
普通に登録できる
FAVキーを押すといつでも自宅へのルートが出てくる
https://i.imgur.com/1MlI5QB.jpg

49 ：
何でもかんでもマニュアルアプリのスクリーンショット載せる奴がいるがマニュアルアプリの内容は後期型準拠だからな
前期型には自宅登録はない　拠点登録だけ

50 ：
>>49
こういうのって、アップデートで皆同じにはなってないの？

51 ：
ハードウェアが違うから㍉

52 ：
D40の方にお聞きしたいのですがアイドリングストップの使い勝手いかがでしょうか？

53 ：
ワンタッチでシート調整できないのが理解不能
押し続けるとか設計ミス？

54 ：
>>53
運転中に間違って押して限界までリクライニングされて倒されちゃったら事故るだろ

55 ：
>>54
運転中に動作するパワーシートってあるのかな。前もってたレクサスはしなかったと思う。
あと彼女がほしいならヴェルファイアかBMWがいいとおもう。

56 ：
運転中にシート動かせないなんてあんのかww

57 ：
>>56
もう触れないでおこうぜ

58 ：
>>56
すまんシートメモリーね

59 ：
そういう問題じゃない
メモリーだろうがマニュアルだろうが運転中に動かないなんて故障以外ねぇだろw

60 ：
おっぱい舐めて落ち着け

61 ：
うちのエスカレードは運転中はシートメモリー操作受け付けないな

62 ：
ディーラーに話だけ聞きに行くのって予約必要ですか？

63 ：
>>62
しなくてもいいけどした方がきちんと対応してくれる

64 ：
>>63
言われてみれば当たり前のことですね
予約してから相談しにいきます

65 ：
見せ金忘れんなよ。
コンビニの袋に100万くらい入れて行くと対応変わるよ。

66 ：
>>65
現金は嫌われるよ
今のXC60は契約時、納車直前で振り込んだけど、
前のXC60の時はDに現金を持参したら嫌な顔されたので

理由は安全面でDに多額な現金を置いておきたく無いとの事

67 ：
>>52
停止時ほんの僅かにストールのタイミング早くて小さくガクンってなる事がある。
というかブレーキの問題。微調整が利かなくて最後のヌキが難しい気がする。自分がガサツなだけだけど。

68 ：
地元のディーラーは完全キャッシュレスになった
1万円でも千円でもカードか振込？になるらしい

69 ：
>>67
レス有難う御座います
もうひとつ質問させてください
車庫入れ時にバックでアイドリングストップが起きるなどネットで見たのですが頻繁に起きるものなのでしょうか？

70 ：
>>69
アイドリングストップのかかるタイミングは年式によるよ
数年前のV40は車が停まる寸前にアイドリングストップかかってカックンブレーキになるらしい
今のV40は完全停止してからアイドリングストップがかかる
バックする時にアイドリングストップなんてしたことない
もしも中古を買うんなら欲しい個体を試乗して試してみたほうがいい

71 ：
寸前か止まってからかの違いはエコモードだよね？

72 ：
>>71
数年前のV40は停止直前にアイドリングストップしてカックンするみたい
https://about-volvo.11-life.com/performance-brake/
https://about-volvo.11-life.com/volvov40-3year/

エコモードは停止のさらに前にアイドリングストップかけるから制御しやすいだけの話でしょ

73 ：
>>72
へえそうなんだ
ちなみにMY的にはいつから変わったの？

74 ：
>>73
いつからなのかは知らないけど、自分の乗ってるMY18は完全停止してからアイドリングストップしてる

75 ：
>>66
公式には「盗難のリスクがあるから」だろうけど、本当は理由を言うと気分を害しやすい、いろんなリスクがあるよね。
札の数え間違い（出した、出さないのトラブル）、偽札、違法に入手した金、マネーロンダリング目的、ヤクザが身分を偽って買いに来てる、一時金の場合は残りの金を払えない、とかそういうの。現金は匿名性が高すぎていかん。
スウェーデンでは最近現金を扱わない銀行も増えてるそうで。

76 ：
>>73
T3のMY17も停まってからアイドリングストップなので、カックンブレーキにはならない。ただしエコモードだと停止直前にアイドリングストップなので、カックンになりやすい。
DCTの前期型とトルコンATの後期型で違うのかもね。

77 ：
>>74
なるほど
俺のはMY16だけど、この前車検で代車がMY19だったけど違いに全く気付かなかったわ笑

78 ：
>>68
アプリ決済のボルボペイでも作りそうだねー

79 ：
>>37
何年式？
どうも2013～はdivx再生機能が搭載されてるけど、2015～の新世代SENSUSナビは動画再生省略されてないか？
aviやらmp4やらUSBに突っ込んで試してみたけど音楽ファイルしか反応しない

最近の縦長画面のナビはいろいろ動画フォーマット対応してるっぽいね。
2015～2017の人は運が悪いってことになる

80 ：
>>75
BMWは手付金すらクレジットカード使えなかったがボルボはどうなのかな。
ちなみにダイハツは30万までクレカ使えるし、トヨタには全額カード払いOKなDもあるそうな。
セールス曰く「ザ昭和の親父」的なおっさんが現金使いたがるってのたまっていたｗ

81 ：
検討中です、元々着いてるナビの実用性はどうでしょうか？
別個でつけてる方もいますか？
不便な点があれば教えていただきたいです。

82 ：
輸入車のナビはどれも馬鹿で使えないよ

83 ：
ナビなんて搭載しなくていいから、大画面にスマホをミラーリングして車側で操作させてくれればいいだけなのに

84 ：
XC40だって9㌅ナビなんだからV40の後継がでたらインフォテイメントシステムも一新される
モデル末期だし、今更これを買うぐらいならもうちょっと待ったほうがいいと思うけど

85 ：
国産のナビも似たようなもんだろ

86 ：
購入検討してます
安全装備がすごいらしいですが
大事故で生きてる人いますか？

87 ：
>>81
2013だけどディーラーにすらナビはすすめられなかった
だから以前はミニゴリラ、最近はスマホナビで問題ない

88 ：
>>83
カープレイかアンドロイドオートあるやん

89 ：
>>84
後継は出ない
コンパクトハッチバックはこの代で終わり

90 ：
>>89
へ？（ウィンナーを落とす

91 ：
この夏で二回目車検で買い替えたいが欲しいのが無い。v40の新モデルは出ないし妥協して現行GLAかな。次期GLAは一年後だし、デブだし。

92 ：
次の40は今の形とは違うけど来年出るんだよね？

93 ：
今のところ40シリーズが出る予定はないよ
コンセプト40.2はポールスターになっちゃったし

94 ：
>>88
V40にはないよね。
XC40とかの大画面モデルでも、下半分とかしか表示できないらしい。純正ナビを上半分、Googleマップを下半分とか？ｗ
そんな仕様やめればいいのに。
テスラ ぐらい大きい画面だと半分でも悪くはないかも、だけど。

95 ：
>>93
間接的な後継車としてsuvクーペが出るって記事見たけどそれのことなのかな。

96 ：
V40の良いところは廃盤になるからあからさまに型落ち感が出ないところ
個人的には可愛がる甲斐のあるいい車だよ

97 ：
>>95
古い記事でしょ？
この話題かなり既出だけど
SUVクーペは出さない
XC40より小さく安い車は出さない
って本国のデザイナーが明言してる

方針転換すれば別だけど今の所予定なし

98 ：
各社気合の入ったモデルが多いCセグハッチバックをもう出さなって凄いよね
普段乗るのに扱いやすくて好きなサイズなんだけど、残念ながらグッバイボルボですわ

99 ：
だってみんなハッチバック買わずにSUVばっかり買うやん
弱小メーカーとしては賢明な判断だと思うよ

100 ：
日本じゃなくて全世界の話ね
日本人が「コンパクトカー欲しい」って言っても
全然相手にされないと思うよ
VCJの木村が「V60の全幅は日本の要望(キリッ」
とか言ってたから、もし本当なら
木村に言って本国に開発させるのも手だなw

おい木村
嘘つきじゃないならV40の後継出してみろ

101 ：
明日納車です

102 ：
>>101
おめでとう
良きカーライフを

103 ：
>>101
7年前設計のクルマにようこそ

104 ：
D4エンジンにRECS施工計画が頓挫したw
溶剤入れる穴がどこにも無くて、マジ出来ないようでありんす。
いや困った、インテークのカーボン除去できんわ。
く～そ～。

105 ：
>>97
xc40が最小になるっていうのも見たんだけどその後にsuvクーペの記事見たような気がしたんだけど勘違いかな。アバウトボルボとかいうサイトで

106 ：
>>105
XC40より小さいSUVはない
ハッチバックではないけど40クラスの何かは出るよ

107 ：
>>106
ありがとう
suvもなくてハッチバックもないとするとセダンかな？s40とか

108 ：
>>105
アバウトボルボの中の人はちょっと勘違いしてるところがある
木村のことを物凄く叩いてるけど、>>97が書いているように、プレミアム感がなくなるからXC40より低い価格帯はもう出さないという路線は本国が決めてること
木村はあくまでも日本販売でのオプション設定をいじって高めの設定にしているだけ
ボルボ購入層の比率が法人契約55%、個人契約45%(医師や士業含む)の時点で、もう既に昔のようなファミリーカーブランドではない

109 ：
>>105
https://www.autocar.jp/news/2019/03/02/352418/

110 ：
さらに、ボルボでは、サルーン、エステートと実用的なSUVという現在のモデルラインナップを忠実に守り続けるということであり、ファストバッククーペスタイルのSUVといった、スポーティな新しいボディスタイルの導入は否定している。

「ドライビング性能を磨き上げたスポーティなホットモデルというのは、ボルボブランドの中核に存在するものではありません」とインゲンラースは話す。

さらに、XC20というモデル名とともに噂されているサブコンパクトSUVも登場することはなさそうだ。

ボルボのデザイナーによれば、さらに小型のSUVはモデルラインナップの重心を下げることになり、価格低下と、ブランド価値の棄損に繋がるという。

111 ：
もっと言えば、2017年のインタビューの時点で既にデザイナーはプレミアムを目指してる
https://s.carcareplus.jp/article/2017/03/23/1848.html

中国資本とデザイナー刷新でトールハンマー型以降の今のボルボは格好良くなった
中国資本とデザイナー刷新＝プレミアム路線は切っても切り離せない
資本金も潤沢、デザイナーも格好良さを追求している、それなのに大衆車メーカーで居続けるというのは無理がある
そこのところをアバウトボルボの中の人は理解できていない

112 ：
丁寧にありがとうございます

なるほど、とするとコンパクトなボルボ欲しいとナルト現行v40,v40 ccしかないか。新型どんなのか気にしてたけどv40ccの中古で探すか

113 ：
でもディーゼルを日本で売らないというのは賛同できない

114 ：
電動化を見据えるとボディが必然的にでかくなるんで、V40 のサイズは物理的に無理ってこと。
V40 の後継が出るまではXC40が最安、最小になる。
ただXC40は3気筒の安いやつもあるけど、日本では売らない。
これがプレミアム路線。

115 ：
>>112
MBのCLAみたいなのかもね
今のV40よりちょい長いセダンとワゴン的な
と勝手に予想してる

116 ：
>>114

電動化でかくなるか？
EVなら、スペースいらんやろ？

117 ：
次世代車種はEV、PHEV、HVのどれかになるんだから、コンパクトHVが出るのを期待しよう

118 ：
日本のディーラーもプレミアム路線に合わせて高級感を全面に出した店舗に改築進んでるしな
もうコンパクトやお買い得な車欲しかったら他社選ぶしかなくなるんだろう

119 ：
V40のナビ更新のときって30分かかると聞いたけど、途中でエンジン切ったらシステム壊れる？
30分も乗り続けることないからいつまでも更新できない

120 ：
>>116
ボルボの言う電動化はEV化じゃないよ。
ハイブリッドやマイルドハイブリッドも含む、モーターを使用した車ってこと。
バッテリーと自前の安全基準を満たすとなると、今のV40 の車体じゃ間に合わない。らしい。

121 ：
CMAって大きさフレキシブルなのが売りなんやろ？
電動化とかは違う理由な気がするが
やっぱり高級路線じゃないですかね？

122 ：
>>102
有難う御座います。今日はなかなか寝れそうにありません
>>103
完成度の高い車楽しみですね

123 ：
>>119
レジュームするので切っても構わない。

124 ：
ボルボ最初で最後の本格的スポーティーカーとして永遠に語られる。（筈だ）

125 ：
たしかに良いスポーティカーなんだけど、スポーティカーとしての評価はされてない
乗っている層もなぜか？オバサンとか、走りなんか興味無さそうな人ばっかりだよね

126 ：
>>125
同意。確かに高齢者の方が多いですね。

ところで個人的にはV40でスポーティーカーと言えるのはMY2014までかも。
T4ダイナミックシャーシは、PPP付けると別段に良くなる。

言い辛いけど、その後のV40は乗り味が柔らか過ぎて眠くなり…

127 ：
昨日Dへ見に行ったら、ああV40ですかって感じだった
若干萎えた
>>104
分解清掃すればいいのでは？

128 ：
>>127
なんでだろうな？
在庫あって台数稼ぐには最高だと思うけど
俺が営業マンならXC60やXC40より絶対嬉しいわ

129 ：
ボルボジャパンがもうV40を推してないからじゃないの？ディーラーもボルボジャパンとの関係を重視して推している車種を売りたいだろうし

130 ：
ボルボのディーラーはノルマきついからな

131 ：
木村はプレミアム以外興味ないからね
がんばって上げた平均購入価格を下げたくないんでしょ
V40はもうブリッジスマボ専用だよね

132 ：
そうやむて木村のプレミアム価格で買わされたユーザーが下取りで愕然となるのが目に見えるようだ。

133 ：
下取りで愕然としたくなかったら新古車、中古を買うこと
新古車の価格見ると輸入車の新車価格設定はヤクザ屋さんと変わらんと毎回思う

134 ：
他所では値のつかない様なものでもボルボからボルボへの乗り換えなら値引きの代わりに下取り価格を勉強してくれんかね？

135 ：
下取り価格はひとえに買い支える中古市場で決まる

136 ：
>>135
んなこたぁない

137 ：
ここで文句垂れてるやつはボルボオーナーじゃねーだろwww

138 ：
自分の親はボルボからボルボに買い換える時長い間乗ってるからって100万近く引いてもらってた

前はxc90で下取りもほぼゼロだと思うけど

139 ：
中古車買おうと思ってんだけど
どう? 壊れる?

140 ：
壊れるからやめとけば

141 ：
>>139
新車でもセンサー系は壊れる

142 ：
外車買うのに壊れるの気にすんの？w
思ったより壊れないと思うけど、買わないほうがいいよ。
楽しめないとストレス溜まるよ。

143 ：
>>141

センサーって、安全系？

安全装置、
ボルボはフル装備が売りだけど、、、
壊れてたら、本末転倒。。。
ボルボの意味ないじゃん。

144 ：
はっきり言って、壊れないよ。
イタ車アメ車と直近で乗ってきたけど、2010年代～はどこのメーカーも日本車と大差ない品質になってきている（塗装やしょうもないパーツの耐久性は除く）
当たり前の消耗品の交換さえやってれば、車検も格安業者で問題なし。

145 ：
>>143
そうそう、意味ないよ。
だから買わないほうがいいよ。
じゃあね、バイバイ。

146 ：
>>144
THX ! 90年代のドイツ車でかなり苦労してこの20年国産だったんでさ
安心して買えそう

147 ：
みんな冷たいなw
認定中古車買っとけば何かあってもだいたい安心だからトールハンマーのやつにしたらいいと思うよ

148 ：
てか、

何かあっても、保証でなおせるから安心じゃなくて

安全装備で安心だ！って、うたっていても
事故寸前で故障で作動しなかったら
なんのこっちゃか、わけわからんやん。

安全装備、ホンマに作動するのか？？？

149 ：
安全装備関係の故障はほとんど聞かないですね
衝突回避自動ブレーキはブレーキ踏んだ状態だと却って危ないからもともと効かないしね
歩行者用エアバッグは最後の砦ね。あれ作動する状況は相当やばいもの
そもそも最近の車はコンピューター部品多いからボルボだけ壊れやすいとかはないんじゃないの

150 ：
>>148
ボルボ乗ってない人かな？
普段から前方車両との感覚とスピードに対してHUDで赤ランプ警告されるから、安全装置が働いてるのは認識出来る
そのまま速度上げたりすると強制急ブレーキかかるだけだけど？

151 ：
間隔とスピード

152 ：
万が一の事故で安全装備が作動しなかったからといって、故障だとしたらメーカーにも販売店にも何の責もない、ただの自己責任だけど
リコール対象みたいな、全車共通での不具合なら訴訟に持ち込めるかもしれないが

153 ：
>>150
そういう輩はAEONでママチャリ買うのが精一杯の方なので相手にしないほうが良いですよ

154 ：
>150
同方向に走っている時、前方車の走行スピードと自分の走行スピードから逆算して
0.7秒後に追突すると計算された時、アラームが発動されるようになっているらしい。

155 ：
>>153

>>141 さんが、
「 センサー」←壊れる言うからの展開質問だけど。。

センサー、壊れないのかな？ボルボは？？？

156 ：
壊れないセンサーは無い
壊れるのはボルボだけでは無い
壊れることがわかってるから壊れた時にアラート出すとかフェイルセイフの設計になってる
ボルボだけじゃ無いだろ？
なんでボルボの安全装置のセンサーだけ壊れる話なんだよwww

157 ：
なんか口だけ買う買う詐欺の奴がおるなぁ。
たまにこう言う奴湧くなぁ。

158 ：
あのさ普通にセンサー系壊れてたらその前に警告でもでるだろ

ぶつかる直前に故障なんてことは可能性はないわけじゃないが
事故の確率と故障する確率が同時にやってくるなんて宝くじの確率より悪いだろ

159 ：
ボルボのセンサー系ってずっとデンソー製？
それとも最近？

160 ：
>>155
君の言う壊れないメーカーってどこのことなのかは知らなけど、黙ってそのメーカーに乗ってなよ

161 ：
戸世多

162 ：
やっぱりイナバ、百人乗っても、大丈夫

163 ：
日本で一番売れたユニットのボーカル。
ギターの松本との相性が良かったのだろう。

164 ：
ほもー

165 ：
T4SEのPolestar導入前後の比較みたいな動画ってありますか？
導入したいとは思ってるんだけど入れなくても既に楽しい

166 ：
>>165
動画で分かるような変化じゃないよ
ただ今でも乗ってて楽しいなら確実に体感できるくらいの変化はある
自分はディーラー出る時ホイールスピンして恥かいたからｗ

167 ：
このスレではＤ4は評価されてない？けど、国内外の同クラスＤエンジンで、トルク感・加速・燃費とも圧倒的にナンバーワンだと思うけどな
Ｔ5と同じく、車格が上のＶ60やＶ70にも搭載されてて必要十分以上のパワーなんだから、Ｖ40ではオーバースペック気味だけど
低回転からでも後ろから蹴り飛ばされる加速感は大排気量のアメ車的

高速走行やＳモードでも燃費はほぼ落ちず、東北片道500キロの旅ではリッター20いった
煤とか今後どうなるのか知らないけど、10年・20万キロも乗るわけじゃなし
エンジン音は大き目だけど、走りが好きな人なら買っといて損はないクルマだと思う
最高のクルマでした

168 ：
>>159
INTELISAFEのこと？だとしたらオートリブじゃなかったっけ？V40のADASに関しては自動車工学2015年5月号に詳しい解説がある。
デンソーのADAS使ってるのは現状はトヨタ系だけ。この世界ではマイナーだけど、ソニーのセンサーとViscntiで世界トップクラスの性能まで来たからこれからは増えると思う。

169 ：
>>167
でした？

170 ：
日本のV70にはDの設定は無い

171 ：
で？

172 ：
>>155
馬鹿なの？

173 ：
>>165
現行V60とV90だけど、ようつべのLOVECARS!TV!でポールスターアリナシの比較インプレ動画あがってる。V40とはモデルも数値も違うけど印象はほとんど同意できると思った。

174 ：
>>166
>>173
お二方、ご回答ありがとうございます
導入してみたくなりました

175 ：
>>174
HEICOのチューンにしてみては？
ポールスターバッヂはもらえないけど、ポールスターより馬力トルク共にアップ率増、費用増、若干歴史あり。
そんな私も悩み中。HEICOはあまり話題にならないけど、邪道なのかしら？

176 ：
>>175
純正以外のエアロとかワイドミラーみたいなインテリア付けただけでDQNだなんだと騒ぐスレだから

177 ：
エアロw
インテリアwww

178 ：
>>176
釣り針でかすぎ

179 ：
ドレスアップ

180 ：
BMW MINIからの乗り換え考えてるんですけど
MINIみたいなこれは必ず壊れるよってのは割と少ないですかね？
１人で乗ること少なくなりそうなので安全面考えたらこっちかな？と思いまして

181 ：
>>180
信号赤からの発進する時ギアが1速に固定されるくらい
トランスミッションの交換だから60万もあれば直るよ

182 ：
>>180
ミニのどこが必ず壊れるの？

183 ：
>>181
これはフェイクなので無視して無問題

184 ：
>>181
可愛そうに。買えないからってそう言うことしかストレス発散できないんだね。

185 ：
>>183
>>184
ありがとうございます。故障はしないみたいなので買います、

186 ：
それてSモードはいつ使えばいいんだ
V40ベテラン勢教えてください

187 ：
山道に決まってるだろ！

188 ：
今日車で走ってたら赤いv40 と白のv40 cc見た。田舎だからか普段あんまり見ないのだけど。
やっぱかっこ良かったなー欲しい。

189 ：
いま、ボルボってちょい前のアウデイみたいに「きてる」の？
Ｄ４ほぼフルＯＰだが、査定が予想より良かった

190 ：
絶版がきまったせいか中古車市場でのD4値上がってるよね

191 ：
>>190
えっ？決まったの？

192 ：
自分は高速でブレーキ踏みたくないからエンブレ使うためにSによく入れる

193 ：
>>190
マジですか？
何が価値出るか分からない世の中だなー

めっちゃ速いし装備や燃費も良いし、サイズ、スタイルも最高だけどね
売るの惜しくなるくらい

194 ：
>>192
それ入れなくても一時的にパドルでシフトダウン有効になるよ

195 ：
>>194
横レスだけど、高速道路は当たり前として一般道でもある程度速度出てると8速だし、そこからエンブレ掛けるにはパドルシフトで4速か3速まで落とす必要あるよね？
それだったらSモードにしたほうが楽じゃない？

196 ：
XCシリーズは、富裕層にもかなり注目されているらしいよね
街でもけっこう見る
本格的にボルボくるのか？

でも、売りの安全装備って進化させてんの？
３年前に買った時から変わってなく、国産に抜かれたような気がする

197 ：
>>195
Sだとよりエンブレかかるってこと？
D4だけど一般道では6までしか入らないなぁ。2クリックで適度にブレーキかけてくれる

198 ：
ボルボ、プジョー、シトロエンとか非ドイツ系がここ数年じわじわ販売台数伸ばしてる反面アウディは4年連続で落としてる
オシャレ感あってそこまで高くない外車入門編ポジションだったのに質の伴わない値上げで嫌われた感がある。ボルボも同じ轍踏まないようにして欲しい

199 ：
ボルボは高くなって庶民が買えなくなるから、次はプジョー辺りが来そう

200 ：
>>197
3年乗って最近気付いたんだけど
パドルでギア落としてもほとんどかかんないけど、Sに入れるだけではっきりとわかるくらいにエンブレかかるよ

201 ：
フランス・スペインあたりに行くとプジョーもシトロエンも日本で言うスズキ・ダイハツみたいな普及車だったな
金ない人が残クレで買ってると聞いた
ボルボとはマーケットが違うよ

202 ：
ボルボもヨーロッパじゃ安いグレード結構売ってるで
ただ、プジョー、シトロエンよりは上のポジションにあるけど
プジョー、シトロエンは現行V40が出た頃のボルボに近いイメージがあるね最近

203 ：
>193
ちなみに査定と走行距離はどんなもんですか？

204 ：
まさかボルボに車種別のスレが建つとは
それくらいボルボは売れてるね

205 ：
>>198
日本のティア1サプライヤから円建てで部品買うために頑張ってるな。

206 ：
最近のプジョーお買い得なのはいいけど一回買って懲りたからもうフラ車は選びたくないなぁ

207 ：
BMWはこんな問題も


BMWに「新車同然の中古車」が溢れかえる大異変
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190714-00291906-toyo-bus_all

208 ：
だから輸入車は新車で買うのはリスキー何だよ
そんなオレも新古車ユーザー
欲しいグレードと色かあったからラッキーだったわ
登録後2ヶ月経過で新車比100万チョイ安く済んだから満足

209 ：
>>208
で売るときは二束三文。結果的にたいした得などない

210 ：
新車も100万くらい値引するから別に新古車お得でもない

211 ：
プジョーのここ5年程知らないけど、V40買うときはセンスも猫足も無い車しかなくて、こっちきた。306クーペ時代が懐かしい。

212 ：
クーペがあったのは406、407では？

213 ：
>>210
新車で100万引きなんてよほど不良在庫じゃない？
新車は良いとこ車両だけで50～60引きプラス諸費用だから
新車組は太っ腹ってことでww

214 ：
>>213
構わない方がいいよ

215 ：
ハッチバックの306は完璧なデザインだったよなー。マツダ3出たときなんとなく思い出した。

V40もそうだ。突出したカッコよさはないかもしれんが、何年も飽きずにいられる。

216 ：
D4の在庫はまだあるのかなあ？

217 ：
未登録結構あるよ
それこそ100万引きも狙えるかと

218 ：
>>213
BMWの話だぞ？

219 ：
>>217
マジ？

220 ：
最近の木村の値上げ成功ジーリー世代は値引き渋いけどV40以前の旧フォード世代は100くらい当たり前じゃん

221 ：
>>218
V40での話でしょ
BMWは滅茶苦茶だし3より上なら新車100万引きは珍しくない

222 ：
>>221
ああ…確かに>>208はV40の事書いてるっぽいな
ごめん
>>207の記事の中でBMWの新古車が100万円以上安くてお得って書いてあったからそれに対してのレスだったんだわ

223 ：
>>219
モデル最終期だし在庫車ならいけるよ
クラシックの一個前のインスクリプションとか

224 ：
このクルマ、もう新規オーダーできないの？

225 ：
MY2013のT4SEを娘の免許取得祝いに買ってやったのだが、これには本国仕様のデイライトを装着する方法ある？

226 ：
>>224
注文車はもう無理

227 ：
あるよ

228 ：
教えろください

229 ：
>>228
my13は海外純正DRLのパーツとERSTのキットで対応してたんだけどもう売ってない
今売ってるキットはmy15,16の最初から付いてるライトをDRL仕様にするやつなので非対応
対応品どこかに在庫余ってればつけられないこともないとだろうが当時価格でライト込み12万したから今更付けるには割に合わないと思うぞ

230 ：
ありがとう
なんか社外品で対応するわ

231 ：
娘さんにv40か。いいパパだね。俺も娘に譲って新しいの買おうかな？でも欲しいのか無いんだよなあ

232 ：
娘のくだりいらなくね？自分語り乙

233 ：
いい車なんだがMY2013 は若いドライバーにはちょっと運転難しくないかな
デイライトつける金あるなら、インチダウンしてステアリングリミッター外してあげたほうがいいと思うよ

234 ：
>>226
ありがとう
消えるというのは聞いていたけど、早くも・・・
乗ってるクルマがFMCするというのも微妙な感じだけど、ラインナップから無くなるというのは寂しいね

235 ：
これってもう無いの？
https://i.imgur.com/8I2qmRJ.jpg

236 ：
カーセンサー見るとスマボとやらの愚行のせいかD4の中古がわんさかあるな
逆にガソリン車は新古も含めて品薄だな

237 ：
正規ディーラで引き取ったリースアップ車は流通にはださんだろ。

238 ：
>>235
ああ、純正で後付できるようになったからERSTのMY13用は販売止めたってことのかな？
これならまだありそうだけど価格考えるとテープ状のLEDとかでDIYでもよさそう

239 ：
>>237
どこに流れるの？

240 ：
>>237
出るよw
数千キロのD4 ナビエディションわんさかあるでしょ。
全部ブリッジスマボ落ちだよ

241 ：
T4はスマボとかいうの使えなかったわけ？

242 ：
T4は今はラインナップにないからスマボが出来た時から対象外でしょ

243 ：
>>241
スマボの場合乗り換え前提だからそのとき出てるコスパの良い限定モデルを買うことが多い。
なので今D4のナビエディションの中古が市場に出てきてる。
ちょっと前はダイナミックエディションが溢れてたし。
年末になれば、クラシック、タックエディションが中古市場に出てくるはず。

244 ：
>>243
月々の使用料が車両本体価格の1%とはいえ、せいぜい半年しか乗らないスマボでクラシックエデションを選ぶ人いるかな？
タックエディションは溢れかえりそうだけど

245 ：
>>244
失礼しました。
そうですね。クラシックはinspireベースでしたね。
普通はタックエディション買うでしょうね。

246 ：
Inspectionか。。

247 ：
>>243
一括で買ったし分からないけど、最近の購入方法はなんだかややこしいんだね
そういえばXC40が出る直前に、XC40が出るまでの間、V40だかCCだかを乗れる？みたいな通知が来てたけど

248 ：
>>246
惜しい

249 ：
>>246
検査すんのか？w

250 ：
Inspironかw。素で間違えた。

251 ：
一番安くてサラリーマンでも手が届くボノボはコレですか？
全額残クレできますか？

252 ：
>>250
消えろよ基地外

253 ：
マジなのかボケなのかw
inscriptionな

254 ：
全額残クレ…

255 ：
>>250
もう、わざとなの？
InspironはDELLのPC

256 ：
15万kmオーバーのこの車を買った奴おるわ。頭おかしいですかね。

257 ：
5年で15万㌔走るってどんな生活なんだろう

258 ：
新古車安く出回ってるけど都内住みのチョイ乗りメインだからディーゼル手を出せないんだよなぁ

259 ：
>>258
都内ほぼチョイ乗りオンリーでもう4年近く乗ってるどけど何も問題ないよ
ディーゼルのメリットほとんどないけどね

260 ：
>>259
横から失礼します。
そのチョイ乗りの途中でDPF自動再生が始まるケースはありましたか？

マニュアルでは
「エンジンが暖機されるまで（可能であれば高速道路や主要幹線で）走行して、
フィルターの再生を開始させます。約20分以上、走行を続けてください」

…とのことですが、商用車みたいにスス堆積量が常時表示されている訳じゃないし、
手動再生スイッチも無いクルマだから、チョイ乗りの予定が突発的にスス焼きドライブに行ってるのかな？
って思いまして。

261 ：
チョイ乗りすぎて煤が溜まるほどエンジン回してないとか？

262 ：
>>261
昔のディーゼルの記憶だと回して云々じゃなく30km/hで5速とか
高いギヤで負荷かけたらボハボハ黒煙を吐いているイメージ…よくわからないけどさ。

263 ：
「回してない」は訂正、そもそも乗ってないのでは

264 ：
>>263
そう、そういう週末の買い物やドライブ用ならD4でチョイ乗りでも大丈夫かな？とは思うよ。
自分のチョイ乗りは通勤往復で一日10km＆30分走ってるかな？って使い方だから
40超とトルクと8速に魅力は感じつつも、>>258氏と同じくD4導入に躊躇してるんですよ。

265 ：
両方試乗してT3にしたけど、Dは発進時でのトルクの出方にクセがあって好みが別れるかな
8ATは都内の街中だと良いとこ6速止まりだから高速乗らないと恩恵は薄いと思う

266 ：
D4は運転してて楽しい。でも窓開けて走ると音で萎える。

267 ：
ボルボはマツダと違ってDPF再生はどこにも表示しないから、いつどんなタイミングでやってるのかさっぱりわからん。

268 ：
今回のD4リコール、詳細は公表されてないみたいだけど、
ディーラの人はDPF再生の頻度を増やしてるんでは？って言ってた。
少し燃費悪くなるかもね。
ディーゼルガソリン両方試乗したけど、
D4の蹴飛ばされるような加速味わったら、ガソリンは一瞬で候補から消えたよ。

269 ：
>>267
フィルターの約80％まで黒煙の微粒子が詰まると黄色い三角警告灯が点灯して
「ディーゼル微粒子フィルターが一杯です。マニュアルを参照してください」って表示されるんだってさ。
んで、さっき書いた>>260を実行しなきゃならない。
ジジババなんかは、それこそさっぱりわからん状態で再生中にバツンとエンジン切って…なんてやってそう。

>>268氏が言うには再生頻度を増やしたらしいから
こりゃ燃費悪くなるどころか突発的に時間は取られるわ軽油に希釈されてオイルのレベルは上がる（んだよね？）わで
やっぱり自分にはT3が向いてるっぽい。

270 ：
>>268氏
先ほど>>269で「バツンと切って」って書いたけど、やはりコイツのはマニュアル通り走ってなきゃダメなのでしょうか？
例えばPA・SAや屋外駐車場で停まって待機しててもアイドル回転数を上げて自動再生は継続するのでしょうか？

271 ：
>>270
マニュアルなんて気にしたことないよ。
20,000kmくらい走ってるけど警告灯も点いたことないし。
一度にまとまった距離のることが多いからかね。
そもそも再生動作しているかどうかがわからない。

272 ：
>>271
なるほど…ありがとうございます。
長距離移動がメインだから巡航時に勝手に焼けているだろうし気にもならないって話ですよね。
やはりそういう使い方じゃなきゃ宝の持ち腐れになるよなって思いました。大人しくT3にします。

273 ：
D4のアイドリングストップって運転してから30分位してから作動する？

274 ：
>>268
T5のPPP載せも蹴飛ばされる感じだよ

275 ：
T4も

276 ：
Ｄ4に乗ってて、代車のＴ5ＰＰＰも何日か乗ったけど、Ｄ4の加速は別物
高回転型のガソリンターボとはまったく性格が違う
数字的にはＴ5の方が上かもしれないが、公道の通常使用粋・体感でＤ4は最強クラスの加速とトルクだよ（そんなの公道では不必要とも思えるが）
中古とか新車落ち？で安く買えるならお勧め

277 ：
今朝は外気温が28℃の表示になってたけど、もうアイドリングストップが効かなくなってた。日没後の帰り道は効いてたから、バッテリーとかではないはず。
やっぱり北欧の人の感覚だと「28℃なんて猛暑だから、エアコン止めると大変だよね」って過剰に心配した設定になってるのかと思うと、ちょっと微笑ましい。
逆に寒い側は「まだマイナス20℃だから、暖房はちょっと止まってもいいよね」っていう設定なのかなw

278 ：
D4の荒々しい加速は好きな人にはいいけど国産チューンド乗ってたオレには食傷気味
あと他社のディーゼル相手に一歩も引けを取らない盛大なガラガラ音がね‥

279 ：
日本法人の木村隆之社長は
「ディーゼル車は燃費以外にもいいところが沢山ありますが、5年後に売った時に下取りが
『ゼロですよ』とか『ディーゼルだから取れません』
となるのはプレミアムブランドとして絶対やってはいけないこと。
だから早めにディーゼルを絞り込もうという決断に至ったのです」と言う。

280 ：
>>259だけど、
トラックみたいなDPFの自動再生なんて、
無いというかいつしてるのか知らんし、気にしたこともないわ
1度チェックランプは点いたけどね
距離は年に1、2回往復1,000km位走る以外は週末しか乗らなくてまだ1.5万kmだね

281 ：
ディーゼルだからゼロ？
逆でディーゼルだから高い、ディーゼルでないと中古は売れないでしょ

日本法人なんてただの雇われフランチャイズみたいなもんで、なんの権限もなさそうだけどな

ボルボに限らず輸入車の買い取りは期待できないが、少しはまともな値が付くのは各社ディーゼルモデルだからね
スーパースポーツとかでない、普及量産型のガソリンエンジン車は、流行りのＳＵＶ形したもの以外はまったくダメダメなのが現状

282 ：
>>280
マツダ車はＤＰＦが分かりやすく、音や回転数まで変わってくるけど、Ｖ40はまったく分からないね
尿素を使わない方式だからって不具合が出ると決まったわけではないし、煤問題はディーゼルだけじゃなくてガソリン車だって有り得る
ずっとアイドリングさせるとかちょい乗りばかりみたいな使い方だと、ガソリン車だって煤は溜まる

283 ：
>>281
CCT5とCCD4はディーラー設定価格同じだけど、中古でも走行距離同じくらいだと値段も同じくらいだよ？

元値の高いノーマルD4と元値の安いノーマルT3を比べたらノーマルD4のほうが高いのは当たり前では？

284 ：
>>283
「ディーゼルだからゼロ」に対するレスだよ
しかも話がＣＣとかＴ5になってるし

285 ：
Ｄ4はそこそこ売れたみたいだけど、売れ筋はお買い得グレードのガソリン車で、Ｖ40だとＴ5はほとんど売れなかったらしいよ
街でたくさん見掛けるＶ40だけど、Ｔ5はほとんど見ないし、Ｖ40の車体であのエンジンは一応ＳＰな部類でしょ

首都圏のかなり大きくたくさん売ってる直営店で聞いた話だが

286 ：
D4、ドッカンターボって感じ。
がっと踏み込むと2,3テンポ間があいてドッカーンとくる感じ
もっと反応良くできなかったんか…

287 ：
もう新車注文できない？なら、これから買う人は必然的に中古になるんだろうが

いま中古で買いしばらく乗ったらリセール諦めた方がいいから
認定車に保証厚くつけてリスクヘッジし、価格が安い車両を選んで保証が切れるまでと割り切れば大怪我はしないと思う

ただ、おもしろいクルマに乗りたいならＴ5かＤ4の選択肢になるかな

288 ：
Ｄ4発売当初、至るところでＤ4が絶賛されてた
で、口の悪いＤ4乗りがＴ3やＴ4のガソリンをバカにしてたから、Ｄ4に悪いイメージ持ってる人もいると思う
Ｔ3やＴ4も悪いクルマではないが、Ｄ4やＴ5とは価格も性能もぜんぜん違うから、車体は同じでも単純に比較はできない

でもコスパを考えるならＴ3やＴ4の圧勝だし、スバルのアイサイト車種よりもコスパが良かった
Ｖ40はコスパが最大の売りで、コスパで売れてたわけだから、それはそれでいいと思う
Ｄ4やＴ5でＯＰ盛ると、Ｖ40の売りであるコスパが悪くなり、買い取り額の値落ち幅も、国産の人気車とは比較にならないほど悪い

289 ：
コスパとか考えた事も無い。欲しい車の最上位モデルしか買わないと決めてるので

290 ：
>>289
だせーw

291 ：
軽自動車にpremiumって書いてあるの見たわw
そう言うの買っちゃう？

292 ：
>>288
ビンボーくせーw

293 ：
昨日ディーラーからファイナルセールのお知らせが来たよ
在庫処分てことだろうけど

294 ：
>>289
成金オッサンの買い方やな
「一番良いのもってこ～い！」

295 ：
え？自分と同じ車種とすれ違った時、相手の車の方がグレード上だったら嫌だろ？

それに減価償却するんだからなるべく価格高い方がいい

296 ：
>>295
これは最廉価車種だから、そういう変な考えの見栄っ張りには向いてないと思う
世間は車格と年式でしか見てないし

297 ：
自分の好きな車に世間とかどうでもいいから

298 ：
>>297
それは>>295に言ってやれば？

299 ：
女性の感覚でしょう。
この車は女性が多いから。

300 ：
295＝297でしょ

301 ：
D4がドッカンターボだなんて思ったこともないけどなw
あんな低速から極太トルクに乗った走りができるのに、ターボラグなんて感じもしないわ。
ただV40以外のボルボだとD4エンジンでも走りが重いね。
発進の時一瞬の間が空くし。

302 ：
踏まないと加速しないよね
ちょっと踏んだだけで極太が愉しめるかというと、ぜんぜんちがう

303 ：
>>301
まったく同意
本来は、Lクラス大型乗用車のための普通のエンジンなのかもしれないね

>>302
Sモードで乗ってみたら？
燃費も大して落ちないし
間違ってもエコモードなんかにしないように
エンジンにも悪そうだから

304 ：
エコモードなんてあったっけ？
燃費いい走りをしてたらeマークが光る昨日はあるが

305 ：
>>304
自分もメーターパネルのテーマ変えても関係ないしなんだろうと思ってたけどMY13には元から無い機能だった
何年式から付いたんだろ

306 ：
>>304
D4にあるECO+モードのことでは？
https://about-volvo.11-life.com/performance-ecoplusmode/

307 ：
>>306
最近その気持ち悪いブログを貼る奴がいるけど本人なの？

308 ：
たしかにD4の唐突なトルク感は癖があるね。
フラットなガソリンNAから乗り換えた当初は運転してて自分で酔ったよ…
PPP入れるとスムーズになるらしいけどどうなんでしょうね？

309 ：
>>308
無用なキックダウンみたいな感じでしょ？
メリハリあるスポーツ走行が目的の時はそれで良くない？
アクセルを戻した時の回転数変化に慣れればギクシャクも減る

それか、回転数の高いSモードで走った方が段つき感減るかも
太いトルク感がどうしても嫌でマイルドがいいなら、エコスイッチ入れると高いギアで走ってくれるよ、エンジンに悪そうだけど

あとは面倒だけどパドル使ったマニュアルモードで乗る方法もある
8速だからけっこう頻繁にギアチェンジしないといけないんだよな

310 ：
D4はPPPを入れないと勿体ない。
パワーチェックで220ps近くまでいったよ。

311 ：
マジかー
特売しないかなー

312 ：
D4乗りだがこれ以上パワーもトルクもいらんけどな
普段ノーマルモードで回す必要があるときだけSモードで十分だわ

313 ：
T5 PPP乗ってるけど、50km台だと5速、60km台だと6速、80km以上だと8速って分かりやすいけど、他のエンジンも同じなのかな

314 ：
>>312
全然別物になるよ。

315 ：
今はT3だけど、次はD4にするわ。
そん時は中古も安くなってるだろうし。

316 ：
>>315
ボルボ間の乗り換えなら、ディーラーにも頑張って好条件出してもらいたいね

317 ：
PPP入れてもあんまり
変わんないな～。D4

318 ：
>>315
その時はもっと良い他社のCセグがあるよ

319 ：
認定中古→認定中古の乗り換えってディーラーに嫌がられるかなー

320 ：
んなこたーないだろ

321 ：
寺にとって新車を買わないヤツは基本お客様じゃないからな。
オマケ的存在と認識すべし。
まあそれでもセレクトを選ぶんだけどなw

322 ：
新車だし500近くまでOP盛ったのに、あんま客扱いされてないけどｗ
「いくらV40でも差別しません」みたいなこと言われたけど、その発言が差別に感じたｗｗｗ

BMWやメルセデスでも500くらいだと似たようなもんか

323 ：
>>318
せやなw
今はプジョーも気になってるわ

324 ：
>>322
プレミアム化の弊害かねぇ。
木村のせいで寺も振り回されてんな。
新車買ったんだから、堂々としてりゃいいんじゃよ。

325 ：
>>322
平均販売価格を500万以上に、と木村クンは言ってるわけで。
500万以下のクルマなんて売れば売るほど平均を押し下げる、目障りな存在ってことだな。

326 ：
ディーラーとしても客単価いくらになりました、と報告を求められてそう

327 ：
キム公め

328 ：
>>309
前車が2.5NAだったけど、ecoモードが一番フラットで近い感じだなー。でもダルすぎて使う気にはなれない笑
Sモード悪くないけどちょっと過敏かな。
ターボラグが難しくて、カーブ出口の良い所で加速してくれないし、加速後の盛大なトルクステアが気持ちよくない笑
やっぱりD4はマッタリ巡航が正解ですねー。

329 ：
>>328
PPPを入れないとそうなるよね。

330 ：
ナビ周りは除くとしてトールハンマー以降のモデルのV40は未だに古さを感じない良いデザイン

331 ：
新型プジョー308はどんなもんか期待はあるね
V40亡きボルボに用はないから他社に乗り換えは確定だからな
国産だとマツダ3の一択だな

332 ：
PPP入れることによって生じるデメリットってなんでしょう？燃費？耐久性？

333 ：
>>332
デメリットは無いよ

334 ：
>>332
経済性

335 ：
>>331
今まで国産はACC他の装備が遅れていたから輸入車かスバルしか選択肢なかったけど
今は国産も追いついたし、アフター安心で修理も安い
マツダ3良いし、カローラスポーツも良さげ

自分はまた大きいクルマに戻ることにしたけど

336 ：
>>335
MAZDA3は高速でレーンキープしない仕様になったよ。この価格帯のACCはV40が一番充実してると思う。

337 ：
>>336
ＡＣＣは優秀だが、Ｖ40のレーンキープってどうなの？
すぐ勝手に解除されるから信用できない
というかレーンキープは必要性を感じないけど

338 ：
V40はレーンキープエイドで、レーンキープとは違うくない？あくまでも車線からはみ出たときに振動で警告と無理やり戻そうとするだけでカーブを勝手に曲がるとかと意味合いが違う

339 ：
ところでテールランプのデザインはボルボとFitどちらがパクったの？

340 ：
ホンダだろ？

341 ：
カリブを850がパクったとか言われてたねw

342 ：
現行V40は2018年7月19日に
マイナーチェンジってなってるけど
何が変わったのでしょうか？

343 ：
クロスカントリーではない普通のV40でルミナスサンドって少ないのかね？

344 ：
>>342
どこ情報？

345 ：
年次改良のことでしょ

346 ：
何も変更がなくてもVINのMYは切り替えるしね。

347 ：
>>330
ナビ周りもデザイン家電みたいなもんだと思えば好ましいもんだ。
機能とデザインの両立！みたいなしゃっちょこ張った感じが苦手な人（ロートル）にはとてもしっくりくる。

348 ：
>>344
＞>>342
＞どこ情報？
価格コム

349 ：
2017yだけど、ヘッドライトの黄ばみが目立ってきた。屋外駐車だけどこんな早く進行するものか…
同時期に買ったホンダの軽はまだ透明

350 ：
外車だから当然

351 ：
>>349
洗車機に高頻度でいれてたりしない？
洗車機の機種によってはヘッドライトのコーティングを痛める場合があると思う。

352 ：
思う？
根拠無し？

紫外線で変色するんだから洗車機程度の擦れは関係ないよ

353 ：
>>349
ヘッドライトが黄ばんでるV40なんて見た事ないな
画像upしてくれ

354 ：
近所のv60もライトかなりひどくなってる
先代の後期だが

355 ：
>>349
ボルボは1年で黄ばむよ
屋内駐車場にするしかないよ

356 ：
5年以上青空駐車だけど全く黄ばんではいないけどな

357 ：
2013の青空だけどクリアだなぁ

358 ：
>>352
ポリカーボネートの表面に紫外線を防ぐ表面処理がしてあるから、洗車の仕方によっては表面処理に細かい傷が入って黄ばむ原因になるよ。
ポリカーボネートは表面処理がなくなると紫外線にやられてすぐ黄ばむ。
軽い曇りとか黄ばみを取ろうとコンパウンドとかで擦ると一時的には改善するけど、何かしらのコーティングをしないとすぐに悪化する。

359 ：
>>351
洗車頻度は少ないし手洗いだよ

>>353
明るいときに撮影してみよう

>>354
なんかこの年代のライトは総じてコーティングが劣悪なんじゃなかろうか

>>357
その年代のV40で黄ばんでるのは確かに見たことない
トールハンマーになったときにコストダウンされたんじゃないかと思ってる

360 ：
トールハンマーじゃないやつだけど全然黄ばまなくて外車は流石だなと思ってた

361 ：
トールハンマーだけど洗車時2回に１回はガラスコーティングのメンテ剤を塗ってるから2年目だけどピカピカ

362 ：
2014で青空だけどやっぱりピカピカ、これいいわ

363 ：
2016トールハンマー
デラに持ち込んだとき展示車や試乗車と見比べると黄ばんでおる

364 ：
2015モデルだがトールハンマーでないものだが、黄ばみはないが、水滴で曇る。
知らないうちに乾いてるが、知らないうちに曇ってる。

365 ：
黄ばみ黄ばみうっせーぞw
歯の色と同じやろ

366 ：
嫌なら削って塗ればいいだけでしょ
自分のはほったらかしだが綺麗だけど

367 ：
>>364
外車はそういう仕様なんですよ

368 ：
煽ってるやつってボルボオーナーですら無いんだろうな

369 ：
外車買える層は減ってるのかもな。いや、車買える層が減ってるのか？日産の決算見てるとな

370 ：
富の二極化進んでるからね

371 ：
>>369
車を買えなくなっているのはとっくの昔からだろ。今や軽とハイブリッドしか売れない国だし。

まともに作ってる輸入車が売れるのもわかる。

372 ：
>>368
免許持ってるかどうかも怪しいですよね

373 ：
本体はそこまで高くないけど維持費が未知数だから
余裕がないと買えない

374 ：
サービスパスポートあるから5年乗っても車検代くらいですよ

375 ：
新車から５年は輸入車も国産も関係ないでしょ
輸入車は５年を過ぎてからが大問題だけど

376 ：
>>375
なんで大問題なの？

377 ：
5年過ぎると補償期限が過ぎて、しかも高湿度の日本に耐えられない故障が頻発。
しかもその修理代が、国産車とは桁が違うのです。

378 ：
>>349
my17トールハンマーの青空、月一機械洗車だか全然綺麗やで

379 ：
前期モデル愛用してるけど、この間超久々にレンタカーでヴィッツ乗ったら小回り利き過ぎてバック駐車のときに内側隣の車に擦りそうになったわ
V40だといつも外側曲がりきれなくて切り替えしているけど、内側は足りなくなったこと無かったから、一瞬どう切り返そうか迷ってしまった

380 ：
国産Cセグ以下はハンドルも挙動も軽いの多いよね
街中でストップ&ゴーが多い環境だと運転しやすいけど、中速～高速になるとV40の安定感が恋しくなる

381 ：
>>377
VSPは6～7年目用と8～9年目用もあるのに、どうして補償が切れるの？

382 ：
>>377
頻発は大袈裟

383 ：
>>381
サービスパスポートと延長保証を混同してると思うけど、延長保証も9年目くらいまであるんだっけ？

384 ：
ほー、5年以降も延長あるんだ
次は5年以上乗る予定だからそれはありがたいな

385 ：
>>383
VSPって部品とかの保証のことでしょ？
https://i.imgur.com/juour1u.jpg

386 ：
VSPを延長していくのがVSP+でしょ？

387 ：
正直VSP入ってても安くなってる気がしないんだけど無かったら見に見えて高くなる？

388 ：
VSPなしで正規ディーラーにメンテ丸投げで言われるがままに交換パーツを買ってたら高くなるんじゃね

389 ：
10年乗っても壊れないほどの性能が無い限り
メーカーやディーラーが損するだけだから、ユーザーが喜ぶような延長保証はないでしょ

使い方にもよるだろうけど、実際、5年やそこらじゃ壊れないからね
5年目のクルマでも、認定中古車であれば良いとは思うけど、認定中古の保証が切れたあとは年月が経過してる分、新車よりリスクは高くなる
安く買えるんだから仕方ないことだけど

390 ：
>>385
本当に理解してないでしょ

こっちがサービスパスポート
https://www.volvocars.com/jp/own/maintenance/service/volvo-passport

こっちが延長保証
https://www.volvocars.com/jp/own/maintenance/service/extended-warranty

391 ：
>>390
理解してないかも
VSP+とは別に延長保証の加入があるってこと？

392 ：
>>391
いや
だからVSPは保証じゃないって
消耗品を前払いするパッケージ

393 ：
>>390で理解できないなら寺行って聞いてこいよ

394 ：
キセノンが暗くて危険だわ。Ledにかえられんかの？

395 ：
キセノンってHIDのことか？
その呼称は車好きではあまり使わんからな
因みに交換は無理やろ
へたってるならバーナー、バラスト全取っ替えすりゃええねん

396 ：
そうそう。HID バルブだけ変えたけどだめだった。ハイビームはLEDぽん付けでめっちゃ明るくなっただけに落差が大きい

397 ：
ハイビームをHIDにしたらかなり明るいけど
最大照度まで時間がかかり過ぎて結局LEDになった
ロービームは中華の55wバラスト

398 ：
この車ってディーラー車検でどれくらいですか？

399 ：
途中送信になってしまった

バルブも交換したけど純正の方が明るいくらいで
使い物にならず
マーベラス プラチナブレードに落ち着いた

400 ：
グレア大丈夫なの？

401 ：
マーベラスはフィリップス製なのでグレアは問題ないのだけど
所詮D3S D2Hのように明るくならないよ

402 ：
神奈川県相模原市にある
Doctor.V ボルボ専門店はやめた方がいい
俺はメーター改ざん車売られて弁護士沙汰になった
一言も謝ってこない

403 ：
>>398
my13の2回目の車検で20万だった（VSP+有り）

404 ：
トレンドを見るにV40の後継モデルはコンパクトなクーペ風SUVになるとみた

単に欲しいだけです

405 ：
ブリッジスマボ落ちの中古探してる
これからもっと在庫増えるの？

406 ：
クソほどに増える

407 ：
スマボとか木村のポンスケのせいで末端現場の寺はたまらんよな
最後は責任持って全部木村がお買い上げするのが筋だね

408 ：
現場は販売台数増えて万々歳
困るのはスマボじゃなくV40買った人じゃん、中古販売の買取価格が下落して
売るなら今だよねディーぜやめたせいかD4は最近値落ちが止まってるし

409 ：
スマボってきねちっくとか廉価なグレードしか出てない気がする

410 ：
ボディの補修液ですが私のV40のカラーコードは７０７（クリスタル・ホワイト・パール）ですが、
99工房製のタッチアップペン、ホルツ製など探しましたが有りません。
ディーラーまで遠いし、特注品注文するほどでもないので、
不本意ながらよく似たLEXUS用、トヨタ車、ホンダ車等から探して、
間に合わせようと思いましたが、似通ったのがありすぎて面食らっています。
経験のある方、アドバイス宜しくお願い致します。

411 ：
ちょうど来年子供生まれるし、中古で値下がりしたv40のディーゼル買うんだ！

412 ：
D4って高値安定してないかい？

まぁ頑張って買ってくだされお父さん。

413 ：
>>410
アマゾンとかオンラインで調色してくれるとこあるみたい

414 ：
>>398
my2014で、センサー一個壊れて２３万ぐらい

415 ：
＞＞413
回路基板に装着されている１個のパーツ（センサー、ＬＳＩ、コンデンサー、抵抗等）が
不良品となっても、回路基板ごと交換が基本だから仕方がないかな。
一般の電化製品やＩＴ機器も同様の手法ですから、場合によっては
新品買換えるより高い修理代を要求されることも多々あるらしい。
この際買換えましょう・・・・・日本経済の活性化のためにも(#^.^#)

416 ：
>>411
おめでとう。チャイルドシートはISOFIX対応を選ぶんだぞ。

417 ：
>>411
やめとけ
後ろは狭いし、チャイルドシートから子供を降ろす度に頭ぶつけるぞ

418 ：
>>411
奥さん説得できる？不便だぞ。この車は大人一人か二人で乗る車

419 ：
中学生くらいまでの子供なら乗れると思うで

420 ：
デブが必死だな
子どもなら後ろは狭くても余裕
ベビーシートはマキシコシのペブルが使い勝手良いよ

421 ：
自分で乗れないような子どもがいるならこの車はダメ
室内高がかなり低くて乗り降りさせにくい
荷室もせまくて何かと不便
せめてV60にしとけ

422 ：
>>421
妄想乙

0～1歳まではベビーシート
2～4歳までは回転式
で余裕だよ

5歳以上になるとジュニアシートで大人と同じシートベルトになるけどこれは結構大変
ボルボは何故かシートベルトアンカーの幅が狭いので付けにくい
ジュニアシートは座面の幅が狭い物を選ぶと良いかも

423 ：
デブかどうかじゃなく身長だよね
実際に狭いV40で余裕とかどんだけ小さいんだろう？

424 ：
いま半年だけどなんとかなってるよ。マキシコシ ペブルプラス使ってる。
暑いからリアはフィルム貼ってもらった

425 ：
つーか、こんな小さな車にファミリーで乗るとか貧乏臭すぎて泣けてくる
アルベルでも買った方がいいぞ

426 ：
>>425
アルベルなんか人生の終着じゃんか、家族の奴隷かよ

427 ：
>>425
釣り針デカすぎ

428 ：
所有車でもないのに、こうもよく悪口書けるな
一生縁がないやつら可哀想に

429 ：
全くだよ
ああはなりたくありませんな～

430 ：
子ども生まれてからいま1歳4ヶ月まで運用中
ベビーシートは回転式やトラベルシステムで余裕だけど
トランクにA型のベビーカー積むともう一杯
帰省するときは助手席にスーツケース2個押し込むとかそんな感じ
ルーフキャリア買おうか悩んだけどなんとかやり過ごした

431 ：
184だけど普通に乗ってるぞ。

432 ：
うちは俺身長180、妻と子供5歳、2歳。
前がアルファロメオジュリエッタだったこともあり、後ろ広すぎる。
自分後席にも座れるし、これが狭いと言うならレクサスUXとか、マツダのコンパクトハッチあたりは誰ものれんだろうと思う。

ラゲッジスペースはジュリエッタのほうが広かった。
保育園の二人分の布団を乗せるのでいっぱいだな。

433 ：
>>430
ベビーカーはクイニーのザップって言うのがコンパクトで最強だった
マキシコシペブルとドッキングできてまじ最強

434 ：
好きな車に乗って工夫して子育てする

良い選択だと思うよ

435 ：
>>411
子供生まれる前に買ったV40は狭くてV70に買い替えたよ

436 ：
確かに荷物室は微妙に狭い。ベビーカーにいれたら他のせにくい

437 ：
子どもはそろそろ欲しいが、v40cc に乗りたい。
妻はおそらく反対するだろう…

438 ：
子ども生まれるの分かってるならこんなの買わない方がいい
アルベルかCX8にしとけ

439 ：
アルベルってセカンドシートの豪華さが売りだろ
チャイルドシート付けちゃったら
ボクシーだろうとビッツだろうとV40だろうと変わらんよ
たまに「オムツ替えが～」「授乳が～」とか言う馬鹿いるけど車内でする必要性が分からない
え？走行中？？？
そんなDQNは子どもがかわいそうなので子育てしないで下さい

440 ：
子供が小さいうちはスライドドアの車が欲しい

これがほとんどの奥様の意見だよ

441 ：
チャイルドシートやベビーカー載せたら確実に狭い車なのに必死な奴らがいるなw
アルベルと変わらないとか基地外だろw

442 ：
N BOXでいいじゃん(笑)

443 ：
生活臭の塊みたいな車がヤダからV40乗ってんだよ
文句あるならハイエースでも乗っとけ

444 ：
子供生まれたら、ミニバン買い増せはいいだけの話。どうせジジババも一緒にお出かけしたくなるんだからv40の1台て済ませようとする時点で間違い

445 ：
子供が育って不便になったらスライドドア車に乗り換えるなり軽買い足しゃいいだけだろ
不便無いうちは好きな車に乗ればいい

446 ：
スライドドア、あれはダサい
メインはV40、サブは7人乗りアメ車SUVです
普段は節約のため原付二種です
何も困ることはありません

447 ：
車の維持費の為に車乗らないって悲しくて

448 ：
全員設定ちゃんと詰めてこいよ
グダグダやんけ

449 ：
少しでも否定されると所有者じゃねえとかハイエース乗っとけとか気持ち悪い信者が多すぎだね

450 ：
と、ハイエース内から申しております

451 ：
子供載せるのに狭いとか言われてるけど
v60とかxc60に変えたら改善すんのかな？
焼け石に水かな？

452 ：
>>449
で貴方は何にお乗りですか？

453 ：
子供が立って車内で移動できる車種欲しいってなったらミニバンしかないよね
ウォークスルー出来る車種ボルボにないし。ここいてもしょうがないと思うよハイエース君は

454 ：
新型出ない末期車に乗ってる者同士仲良くしようぜ
後部座席とかほぼ荷物置きだし基本一人で乗るから関係ないもん(涙)
スライドドアは子育て中なら欲しいよね便利だからねソリオとか良さげ

455 ：
>>452
MY16D4SEだよ
まあ君達信者的にはハイエースになるんだろうけどねw

456 ：
お前ら全員がV90買える身分ならこんな不毛なレスバにならないのにな。　

俺は買えないけど

457 ：
子育てとかスライドドアの話になるとややこしいなｗ

絶版となるこのクルマの乗り換え車として、1シリーズやAクラス・ゴルフの名前が出てこないのが不思議
コスパ最強だったT3やT4の人からしたら、価格的に厳しくなるかもしれないが

何にしても、リセールが悪く、古いクルマの維持費が高い輸入車を乗り継いでいくのは、同クラス国産を乗り継ぐよりも大変
だが、一時的に遅れていた装備面で、国産が輸入車にやっと追いついてきた

輸入車にこだわりがないならマツダ3やカローラスポーツもイイと思うんだけどな
価格、経済性、装備、走り、すべてにおいて死角がない

V40も良いクルマだが、輸入車だから古くなった時が問題なんだよな
故障などのリスクはもはや国産レベルとは思うが、その費用とディーラーの対応に不安がある

当て逃げされたバンパーのスリ傷で、「交換ですね30万」と言われた時は唖然とした
よその店は知らないけど、「目立たないようにやってみましょうか？」とかそういう話にならないし、相談にも応じてくれない
V40だからバカにされてるのか？安売りし過ぎて顧客対応が行き届かないのか？ケチ臭い人間は相手にしないのか？対応の雑さは何度も感じた

458 ：
>>457
1シリーズ、GLA、ゴルフ新型モデルが全て半年～一年後位？だからじゃないかな

各ディーラーには行ってるぞ

459 ：
>>457
うちは直営店だけど、近所のスーパーの塀に自分でやっちまったハガキサイズの擦り傷で7〜8万くらいって言われたぞ
中のセンサーとかも逝ってたんじゃないか？

460 ：
>>453
日本にはまだ来てないけどxc90のマイチェンでウォークスルー出たはず
cx8のほうが現実的だと思うけど

461 ：
>>460
エクセレンスじゃなく？
エクセレンスは2列目２名掛だけどウォークスルー出来ないと思うよ
https://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc90/editions

462 ：
左前ライト付近のバンパーこすったら端のタイヤ前辺りの角がぱっくり割れたんでパテ盛ってふさいで研磨しといた。色は面倒で塗ってない。(淡色に白パテだし)よく見ないとわからない(と信じてる)けど、貧乏臭いかなぁ？

こすったとこところ自体はコンパウンドで磨いたら全くわからなくなった。

その状態でディーラー行っても丁寧にあつかってくれるよ？まぁ相性とか運とかあるよね。

463 ：
>>461
https://www.topspeed.com/cars/volvo/2020-volvo-xc90-ar184671.html
https://i.imgur.com/GW4DRPT.jpg

ブログ記事しか見つからないけど今年3月頃のマイチェンのニュースの中でこんなのがあった

464 ：
>>463
おおー、ウォークスルーですね

465 ：
広い車が好きな人ってカーセックスでもするの？

466 ：
>>465
広いクルマは「大は小を兼ねる」だから使い道は多い
でも広いクルマはたいがい運転が楽しくないし、経済的にも無駄が多い
オープンとか2シーターやクーペになると、これも同じように無駄が多くなる

2台3台クルマ持てるなら用途で使い分けできるけど、もし1台だけでなんでもやろうとするなら
個人のライフスタイルに合わせて、ちょうどいいとこで落としどころを決めたらいいんじゃないの

2台持てるなら、サブにコンパクトミニバンや軽箱などのスライドドア車を持つと、メイン車の選択肢が広がるよ
実用重視のクルマ+趣味のクルマが持てる

467 ：
正に実用重視でV40買ったし。
D4乗りやすくて良い買い物したわ。

468 ：
これは既出？
ttps://www.theguardian.com/business/2019/jul/22/volvo-recalls-more-than-500000-cars-worldwide-over-fire-risk

469 ：
>>468
またディーゼルに不具合なんだね

470 ：
>>455
可哀想に現実と妄想がわからなくなってるんだね

471 ：
ボルボのディーゼルはリコールと心中だな

472 ：
>>454
貧乏人なはソリオがお似合いだ

473 ：
>>471
リコール隠しするメーカーとは違って好感がもてる

474 ：
>>473
Dまで行くの面倒だけど洗車してくれるしなー

475 ：
＞＞456
外車に安心して乗るには任意の車両保険はＭＵＳＴです

476 ：
コツンと振動感じたかな程度にオカマ掘られて、1cm四方くらいの傷がついた。
相手の保険で直したんだけど、パンパー交換25万＋レンタカー代5万！
すぐ車両保険の見直したわw

477 ：
フロントだともっと高いんじゃ？センサーが色々あるし。車両保険マックス入ってるけど不安

478 ：
気がついたらこすってたような傷だと事故証明とれないから保険求償もできないだろうし、泣ける

479 ：
>>472
そういうこと言わないの
他の車の代車で借りたけど、乗り降りしやすいし窓も大きくてよかったよ
買うかと言われたら好みではないがね
あんなに窓大きくなくていいし

もし二台目にスライドドア車選ぶならトゥーランあたりで手を打ちたいところだわ
何でもいいならウルス欲しい

480 ：
>>478
できるよ
だけど3等級ダウンなんで上手く使えばいい

481 ：
認定中古車を1泊2日で貸し出すキャンペーンやってるんだな・・・
中古を検討してる身としてはやめてほしい

482 ：
お前らか、車両保険の料率上げまくってるの

483 ：
フロントに逆カマ掘られてレーダーごと交換したら43万だったね。10：0だったからよかったものの…
センサー周りはセンシティブだから軽い擦り傷でもヒヤヒヤもんだよ。

484 ：
センシティブな画像

485 ：
それ逆カマじゃなくて兜合わせじゃね？

486 ：
アッー！

487 ：
ワーゲンは、前車がゴルフヴァリアントで
細かい不具合が多かったからもう買わん

といいつつ次はフランス車かもしれんが

488 ：
どうしてそういう流れになる・・・

489 ：
なんで輸入車に乗りたがるの？

490 ：
>>489
日本車は教習所とタクシーくらいしか乗ったことなくて
ドア閉めるときにボディ全体がたわむようなペラペラ感が
嫌だから。

491 ：
おれは日本車の車内の匂いが嫌い
車酔いする…

492 ：
国産だとマツダのデザイン好きなんだけどさ、本社がある県だからめちゃめちゃ走ってんのよ
ちょっと珍しい車に乗りたいじゃん？それだけ
ゆうて今日v40ホワイト二台とアマゾンブルーの計3台を同時に見た訳だけども

493 ：
V40なんか古いマツダ車じゃん

494 ：
どうせお前ら国産買うとしたらマツダかスバルなんだろ？ 知ってるw

495 ：
>>489
世の中には海外製品なんていくらでもあるのに
こういう考えって車くらいだよね

496 ：
マツダの本社って徳島？

497 ：
VOLVOは理解できるけど日本でCITROENを買う人間が理解できん　それこそ国産でいいんじゃないかと

ヨーロッパで土埃で汚いCITROEN車が大量に走ってるのをよく見るけどそこにオシャレさとかは微塵もない

498 ：
>>496
神奈川でしょ？

499 ：
>>497
ほとんど誰も乗ってない車に乗りたいんだよ。

500 ：
>>498
神奈川はないでしょ
西日本だったはず。徳島か宇和島

501 ：
>>500
広島じゃないの？

502 ：
広島？
違うでしょ
マツダじゃなくてカープの本拠地だよ広島はw

503 ：
マツダ株式会社（英語: Mazda Motor Corporation）は、広島県に本拠を置く日本の自動車メーカーである。

本社所在地
本社：広島県安芸郡府中町新地3番1号
東京本社：東京都千代田区内幸町一丁目1番7号NBF日比谷ビル18F

504 ：
それマツダじゃなくてマヅダでしょ

505 ：
>>499
ヒュンダイ

506 ：
ギャグで言ってるのか…？
ちなみにマツダ(が出資してる)販売会社でボルボ売ってるのよね
最近XC40とか60をよく見るようになった
でもV40が好きだな。大きさもちょうどいいんだよなあ

507 ：
>>505
チョッパリには売らないニダ
禁輸するニダ

508 ：
人と違うクルマに乗りたいと言っても、ボルボじゃハンパ・・・
かといって御三家は更にありふれてる

けっきょく輸入車が珍しいなんてよほどのど田舎だし、そんなど田舎でもボルボＶ40レベルじゃ何のアピールにもならないような

509 ：
田舎でアピールになるのはハイエースの上級グレードとアメ車

510 ：
ボルボとマツダはフォード時代の穴兄弟でしょ？

511 ：
>>499
オリジナルにドレスアップすれば超カッコよくなるよ

512 ：
ボルボなんてアウディと同じくらい走ってるよ

513 ：
>>510
どっちかというとボルボとマツダのほうが穴っぽいな、いやなんとなく

514 ：
>>499
近くにトラバント乗ってる人いるよ

515 ：
あんなの日本で車検取れんのか？
公害撒き散らしだろ。

516 ：
Ｖ40は、見栄張ったり目立ちたい人が乗るイメージじゃないだろ
どっちかというと落ち着きとか品とかそっちじゃないの

小さいクルマで目立ちたいんだったらアバルトでしょ
それかちょい高いけど、ＢＭＷ135、Ａ45、ゴルフＧＴＩかな

ミニとか素のＡクラス、1シリーズとかではたくさん走り過ぎてて目立たない

517 ：
>>516
ゴルフGTIは地味だなあ

518 ：
ゴルフは内装がショボい。妻車なのでバレたら怒られるが

519 ：
ゴルフじゃ所有欲満たされなさそう

520 ：
所有欲とか言ったらＶ40も同じかと

521 ：
ゴルフよりはあるよ
ボルボユーザーなんで偏りあるけどなwww

522 ：
まあ素のゴルフだったらＶ40かもしれないが、ＧＴＩとかＲだったらゴルフの方が「おっ」と思うし所有感もあるだろ、価格的にも
Ｖ40もグレードで天と地の差があるが、見た目的にはほぼ同じで高グレードにスペシャリティ感が無い

安いグレードのファブリックシートとかだと、ただのオバチャン買い物カーだし、外車とか高級という感じではない

523 ：
その通りだね
ただ、そもそもボルボのスレだからねここw？

524 ：
ゴルフGTIは赤いラインが入る外装が派手というか攻撃的な感じ。V40の方を選びましたよ。

525 ：
ゴルフGTIと価格があまり変わらなかったV40T5です。

526 ：
VOLVO選ぶ人はスカンジナビアデザインが好きなんじゃないの？
ミニやアバルト選ぶ人みたいに、なんかこだわりを感じる
ドイツ御三家とは違うオシャレ感というか

527 ：
>>526
おっわかってるねー

528 ：
このスレにはサーブに乗ってたスノッブなジジイはいるのかい

529 ：
ゴルフVからの乗り換えでCセグを色々比較してるんだけど、V40はあっさりとしたしつこくない、それでいて心地よい温かみのあるデザインが良いね。飽きずに長く乗れそう。

530 ：
ボルボは帽子を被った変人が乗る車だ
ってジェレミーが

531 ：
ジェレミー・アイアンズ？

532 ：
車はいいのにここの住人はキモいのしかいないよね

533 ：
>>532
オマエモナー

534 ：
ファブリックのシティウィーブは北欧らしくておしゃれよ
薄い色は汚れやすいので注意がいるけどね
フロアマットはみんなどんなのにしてる？
最初から付いていた黒いやつは味気ないなと最近思ってね
おしゃれは足元からだよね

535 ：
>>532
高級車？外車乗り気分？なのか知らんけど、やたらと他のクルマを上から見下してる奴がいるんだよね、一部だけど
自分のクルマ自画自賛して自意識過剰みたいな
でも乗ってるグレードは低いという

たしかにいま少しボルボのイメージ上がってるかもしれないけど、それはＸＣや大きいモデルだけで
悲しいけどオワコンになってしまったＶ40はちょっと違うと思う
低グレードのＶ40でも装備は良いけど、価格的には国産の大衆車レベルだからね

536 ：
>>505
あまり知られていませんが、韓国の現代自動車 日本での販売台数を脅威の勢いで伸ばしています。
前年比277.８パーセント 輸入車全体でトップの伸び率です。https://t.co/vbRyfdAjdv
昨年9台 今年25台

Twitterで見て笑った、これなら同型車に会うことまずナイな 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

537 ：
>>534
ホットフィールド イイよ

538 ：
>>535
気にしすぎ気にしすぎ
誰もあなたを見下したりなんかしないよ
マウンティングしたい人はV40乗らないからもっとオラついた某ドイツ系のスレがあなたの主張をぶつけるのに合ってると思うよ

539 ：
>>538
いや、自分はほぼフルＯＰで500万近くまで盛りこんだＶ40乗りなんだけど
それでもこのクルマでは外車乗り気取りとか高級車乗り気取りは違うと思ってる
350万くらいで買えちゃうクルマだし、たくさん走ってるのもそのグレードのクルマだから

個人的にだが、Ｃクラスか3シリーズ以上の車格なら、特権意識持ってしまうのかな？と思うが、Ｖ40でそれは痛い
下手すりゃハリアーやレヴォーグの方が高いからな

540 ：
だからなんなんだっつー

541 ：
あんま上から他の車種を見下さない方がいいよってことだ

もちろん、本物の高級輸入車に乗っているからといって偉そうに上から見下すのもどうかと思うが
それがＶ40だと特にみっともないんだよ、同じクルマ乗ってる者として

542 ：
V40でそんな意識の人いるの？
トールハンマー化以降のXCの60以上は高そうに見えると思うけど

543 ：
あ、でもゴルフよりは高そうに見えるよV40
いずれにせよ400万前後の車じゃ少し街中走れば価格倍くらいの車にすれ違うし、外車乗りなら400万の車はエントリーグレードだってすぐ分かるからそんなに優越感を感じないけどな

544 ：
クルマで優越感とか言ってること自体がイタいわ
好きなクルマ乗れよ

545 ：
好きな車乗った上で優越感とか言ってると思うで、V40でそんな意識の人がどれほどいるのかは別にして

そもそも車良くてもハゲとかデブとか見苦しいオッサンの時点でマイナスやでw

546 ：
連投おっさん必死だな

547 ：
>>545
しょーがねーじゃんハゲてんだからよ。
つーか親戚集まって丸刈りにした俺だけいじられる。
お前らみんな後頭部ハゲなのに。

548 ：
丸刈りハゲなら清潔感あるからセーフ
散らかってるタイプとかバーコードはアウト
乗るだけで毛が生える車を出せば売れまくるのになボルボ
ボルボV40リアップX5

549 ：
>>537
社外品でもいいのがあるんだね
トランクマットまでついて2万円切るのはいい。チェックしときます
今のは真っ黒で味気ないけど純正オプション品は高いからねぇ
赤のチェックとかにすると凄そう

550 ：
オススメのタイヤ教えてくれくれ

551 ：
>>550
グレードや年式くらい書こうよ

552 ：
T3キネティック、16インチだす

553 ：
>>539
俺は650万だよ

554 ：
俺は1兆円

555 ：
俺は100兆ジンバブエドル

556 ：
1,000京ドル

557 ：
表現の不自由展に金を出した木村
ttps://www.hokkaido-np.co.jp/article/322393

558 ：
https://aichitriennale.jp/sponsor/index.html

トヨタも入ってる
あと麻生太郎の実家麻生グループもw

559 ：
だから何？

560 ：
馬鹿ウヨも馬鹿サヨもスレチだぞ

561 ：
>>552
今付いているのはなに？

562 ：
カローラと値段そんなに変わらないだろ

563 ：
ﾜｯﾁｮｲW f5af-vgpa

564 ：
>>562
いま安全装備が大衆車にまで乗るようになって、クルマの価格が全体的に上がってる
国産でも400万しないクルマはもはや大衆車

V40どんだけコスパ良かったんだよ？と思う
これトヨタだったとしても価格同じでしょ

565 ：
>>564
国産の安全装備なんて一度開発すりゃ使いまわせる金のかからないソフトウェア部分をアピってるだけだし、ひどいのになるとピラーレス化して横からの衝突には無防備（笑）
軽に至っては広さアピールばかりで後席乗員の位置は後ろに下がる一方。
後ろからの追突って考えてるんだろうか。
ボルボに乗ってから国産乗ると、こんな体が外側にあっていいのか？って疑問になる。

566 ：
>>565
サプライヤの立場からすると、そのソフトに一番金がかかるという、、、、

567 ：
津田 大介に協賛してた中華企業「ボルボ」
　

568 ：
VOLVOはピラーぶっといし側方のクラッシャブルゾーンまでとるし
おかげでキャビンスペースは狭くなるばかり
乗員の生存性向上最優先の思想は日本車と真逆　
まあそれもあってこのサイズの車は作られなくなるわけだがやむを得ない

569 ：
ボルボの保証って
ドアノブのキーレスセンサー故障も対象？
運転席側だけ反応しなくなった…

570 ：
>>565
Ｖ40ごときでそんな優越感に浸らなくていいんじゃないの
そんな些細なことの恩恵に授かるような大事故起こす人なんてほとんどいないし
実際に事故が起きた際、言ってることが役に立つかどうかも分からないし

軽がヤバいのは分かるがそれはバイク乗るのと同じような理由だし、Ｖ40レベルが同クラス国産車を上から見下すほどのクルマとは思えない
国産で死ぬような事故を起こす人間なら、Ｖ40に乗ろうが関係ない、人間の質の問題

571 ：
今どきボルボの安全神話とか、乗ってる人間が言ってるとモンスターペアレンツみたいでなんかみっともない
危険なクルマとは言わないし、安全に力入れてるのも分かる
でも他メーカー他車種をバカにするほどの身分じゃないだろ

572 ：
>>571
あんたの身分は何なんだ？
別に優越感に浸ってないし、ボルボに対してもますます安全性には磨きをかけてほしいと思ってるくらい。
俺は安全の本質を追求するボルボの姿勢に魅力を感じただけで、興味ない人は別の車を選択すればいいだけ。
何一人で熱くなってんの。

573 ：
>>572
悔しがって激熱なのお前だろ
自分のクルマだからって絶賛しなきゃいけないわけじゃねえんだぞ
ボルボ買ったからって狂信的な信者にならない人間だっているから
お前が偉そうに国産ディスってみっともねえから言ってるだけだアホ

574 ：
悪いけど俺の車じゃない
嫁さんに乗ってもらうのには丁度いいサイズだし、安全設計は家族として安心

なんかさ、そんな夏休みの中学生のような書き込みしてると車さえ持ってないんじゃないかってみんなから思われるよ

575 ：
まるで誰もが大事故を起こすこと前提みたいな考えで、事故を起こしてもボルボなら大丈夫で他のクルマだとダメみたいなこと書くボルボバカ
いったいどこにボルボだから助かったとか、ボルボに命助けられたなんて話があるんだよ

各種のテストや実験でも、もはやボルボとかＶ40なんて特別なクルマでもなんでもない
進歩のないインテリセーフなんてもはや古いし、他メーカーに劣ってるくらいだろ
自分のＶ40を卑下することはないと思うが、他車見下すほどのもんじゃない

576 ：
>>574
言い訳してじゃねえよ
嫁のクルマってのもどうせホラだろうが、お前のクルマじゃないなら黙ってろ

ここなんかジャパンのアホ工作員臭がすんだよな

577 ：
V40のダッシュボード内って保冷機能があるって昔なんかの記事で読んで今時珍しいなと思ってたけど、実際買ってみるとそんな機能なかった。。
オプションの説明のときも無かったんだよな。
MC前後とかで違うのかな？

578 ：
外気温が30℃超えるとアイドリングストップしないって本当？

579 ：
>>578
えーとオーナーさんじゃないのかな？
乗ってても知らないの？

580 ：
ﾜｯﾁｮｲ 2318-7p+E
は肩の力抜いた方がいい
V40はCセグメントだしグレードの上下で100万円かそれ以上差があるなんて他の車種でも普通だし
みんな気軽に乗ってる車だよね
わたしはあともういちだいアルピーヌA110がほしいです(^o^)

581 ：
国産は例えば
自動ブレーキは
夜間ダメたったり、自転車だめだったり、
オプションだったり、
売り出し価格安くする為に、安全フル装備にしてないよ

衝突テストも、
あらゆる国の、あらゆる角度の衝突テストを
クリアーしてきたのも、
今も標準仕様でもクリアしてるのは
ボルボだけよ。

ベンツさえ、衝突、ダメだったりする。。

V40という、最下位の車でも
安全にフル装備してくれている。。

狭いのしゃーないよ。

582 ：
購入検討中です、エアオーナーですいません。
家族3人で運用するには小さいですか？
嫁の了承は得ており、チャイルドシート積む予定なんですが、、

583 ：
>>582
チャイルドのサイズは？

584 ：
「最終モデルのＶ40に乗り換えませんか？」みたいな手紙が来てたけど、封あけずに捨てた
ＸＣ出た時も、注文したら納車までＣＣだかを貸し出すみたいなワケわからんことするし
投げ売りみたいな新古車をたくさん出してくるし

ジャパンはクルマの価値下げるようなつまんない売り込みに金掛けるなら、もうちょい既存オーナーのアフターに力入れろっての

585 ：
>>583
まだなので0～ですね
ボルボのチャイルドシート買おうと思ってます

586 ：
>>585
じゃあ10年乗ったとしても余裕でしょ
スライドドアがないと、なんて意見もあるだろうけど
そういうもんと思えば気にならないし

587 ：
>>586
ありがとうございます！

588 ：
>>575
ボルボだから命助かったって話は村上龍の話が有名
彼は若い時にボルボに助けられてそれ以来ずっとボルボ
ちなみに俺もボルボぶつけられたことあるけど
自分無傷で相手は救急車よ

589 ：
>>575
前にも聞いたけどさ、側面衝突されてボルボのドアより安全性の高い車が国産車にあるの？
ロールオーバーしてAピラーに全車重が掛かってもAピラーが曲がらないV40と同性能の車が国産車にあるの？

590 ：
>>577
多分ETCが標準装備になってから無くなったんだと思われ
俺も付いてなくてがっかりした

591 ：
>>577
そうなのか
MY2014だとエアコンの冷たい風が吹き込んでたけど
ペットボトルはドリンクホルダーに置くので、
あまり活用したことはなかったな

592 ：
>>585
スペース的には乗るけど、
・乳幼児は荷物が多くて、カーゴにベビーカー載せると大きなバッグは乗らない
・後部座席の頭部開口部が結構絞らられていてベビーシートに載せる時結構キツイ姿勢になる
という事で、結局あまり長く乗らずに乗り換えました

593 ：
>>584
私怨かよw

594 ：
V40で子連れなんか狭くてよく乗ってるな的な書き込みあるけど、みんな何をそんなに乗せてるの？ 子供1人の時は余裕、子供が2人になって普段はちょうど良くて荷物多い時は狭いかな、みたいなイメージ。
今後はベビーカー乗せることがなくなれば一気に余裕が出るはず。

595 ：
>>582
XC60納車待ちのブリッジスマボでV40CC乗ってます。
4歳娘との3人家族ですが、めっちゃ狭いです。あと数ヶ月の我慢と思い乗ってます。妻からの評判も悪いです。残念ながらファミリーカーとしては機能しないと考えたほうが良いです。

ただ、2人乗りとして割りきってしまえば、とても良い車ですよ。

596 ：
ファミリーカーの定義ってなんじゃい
デカイ家族もいるし、足ぐせが悪く常にモゾモゾするスペースがないといけない家系もあるし、そもそも大きい荷物は載せないって生活もあるだろうし。
とりあえずでかくて車高が高いイコールファミリーカーとはなり得ないぞ

コンパクトカー一台持ちって家族なんて掃いて捨てるほどいます

597 ：
>>594
チャイルドシート載せたら嫁も後ろだよね？
後ろ狭いよね？

598 ：
まあスタイルの問題だね。そんなデカイ車がいいならアルヴェルにガキ放流して跳ね回らせとけ

599 ：
>>598
これ言うバカが必ず出てくるな

600 ：
他者への許容性が低い人同士の会話の見本ですな
ヤフコメのノリと同じでネットだとこの手の人多いよねー、普段は大人しく生きているんだろうけど
みんないい歳でしょう？大人になろうよw

601 ：
なんで他の車に対して攻撃的なんだ？
安全性能はベンツより上とか恥ずかしい

602 ：
>>601
低価格Ｖ40でも一応は外車だけど
なぜかの上から「国産は～」とかほざいちゃう恥ずかしいのが常駐してる

事故で死ぬ人間なんてほんの少数だし、事故って無傷とか生還する人の方が圧倒的に多いのに「ボルボだから助かった～」
中国資本になったり、破格で変な叩き売りとかしてるし、マツダアクセラと同じようなクルマでなにをイキがってるのかマジで恥ずかしいわ

クルマはまあ悪くないし、愛車へ愛着や誇りを持つことも悪いとは思わない
だが国産や他のクルマを見下して自車万歳するほどのもんなのかと？
ディーラーの対応・質はさっぱりだし、Ｔ3Ｔ4中古価格の安さを見て少しは感じ取れって

603 ：
>>602
釣り針デカすぎ

604 ：
中古のV40しか買えなかったのかかわいそうに
ファミリーなら少なくともV60かXC60以上買うだろ
先代なら中古安いよw

605 ：
つうかなんで他メーカーをこきおろして、ボルボの車種ばっか出してくんの？
そんなに中国企業がいいか？
工作員なのか？

606 ：
その熱量をもっとほかの事に向けたまへw
1人で何と戦ってるの？大丈夫？色々余裕がなさそうだけど頑張って

607 ：
>>605
暇な営業かもなw

608 ：
>>604
みなさんみたいに富裕層のボルボユーザーじゃなく貧乏なので中古V40しか買えませんでした

609 ：
>>597
嫁は163センチだけど、後ろでも特に問題ないみたいよ。天井はもう少し高い方がいいらしいが前後左右は大丈夫。どうしても後ろが狭ければチャイルドシートは後ろのままで夫婦は前でいいと思うが。
賛否両論あるだろうけど、3歳以上ぐらいの子供なら助手席にも座れるし、後ろは妹や弟1人と嫁の4人家族であれば全然よかろう。
より広さを求めて60や90というのは理解できるけど、さすがにV40が2人乗りの割り切りってのは疑問。
前に乗ってたのがクーペだったからかもしれんがｗ
個人的な感想だけどね。

610 ：
>>609
身長180の俺のドラポジで運転席の後ろにチャイルドシートが入らないんだよね
だから嫁は運転席の後ろでメチャ狭
チビがまだ1歳だから夫婦で前とかありえないよね
チビを乗せる時も降ろす時も頭ぶつけるし
これから買う人にはあまりオススメはしないね
個人的な感想だけど、こんなこと言ったらここの信者にアルヴェルとかハイエース乗っとけとか言われるなw

611 ：
いや60シリーズ買いなよ、って言われる

612 ：
xc40は、
v40と比較して、
狭さ、どうなんだろね？

613 ：
車幅の割に中狭いけどV40よりは広い
高校生以上含む4人移動メインなら手狭
ただこういうのって個人の感覚だから、狭くても気にしない木にするの世界だよね、買うなら実車見るだろうし実物乗って判断だよ結局

614 ：
V40は狭くても苦にならない人向けだよね。
後席にはたまーにしか乗せない、とか。
マツダのアクセラみたいなもんよ。

615 ：
レンタカーでノート乗ってびっくりしたけどV40より車幅狭いくせに室内は広いんだよね
ドアどんだけ薄いんだと怖くなったわ

616 ：
VOLVOは室内空間犠牲にしてでもピラーぶっとくしてクラッシャブルゾーン稼ぐという思想
おまけに視界も悪くなる
V40はそれが顕著に出る
だからこのサイズの車はもう作らない
XC40は全幅1875ある
V40は1800だからかなりでかくなったが、VOLVOからしたらまともな室内空間と安全性を両立するにはこれからの時代はこれぐらいは必要ということ

617 ：
>>602
論理的な考えは苦手かな？

618 ：
輸入車で後席と荷室の余裕が欲しいなら308SWとかは？

619 ：
もう狭いと思うなら広い車乗ってくれとしか言いようがない。それぞれ使い方違うんだし

620 ：
>>619
おっさん二言目にはアルヴェル乗ってろの盲目的な信者だよね？
あんた会話にならないから黙ってなよ

621 ：
>>615
他の車バカにしないとv40に満足出来ないの？

622 ：
アルヴェルみたいな下品な国産車のりたくない

623 ：
>>575では「ボルボだから命が助かったって話がどこにあるんだ」って言うから
>>588で答えてるのに今度は>>602で「事故で死ぬ奴は少数」とか言っちゃって
ああ言えばこう言うって感じだよね
会話にならないわあんた

624 ：
v40が狭いとしてv60に変えても劇的に広くはならんのだろう
我慢しようぜ

625 ：
新型V60は劇的に広くなるよ
サイズ感はV70に近いから

626 ：
V70は広くて良いよ

627 ：
>>620
いくら話ししたってV40がでかくなるわけじゃあるまいし不毛としかも思えない。そのために60やら90があるわけじゃん。高くて買えないなら、国産でも中古でも乗るしかないじゃんかアルヴェルとは言わないけどさ。十分高いしw

628 ：
ファミリーカーとしては狭いし使い勝手は悪いけど、Cセグハッチとしては普通の広さだと思うよ

629 ：
小中学生の子供2人、4人家族で乗ってる知り合いいるけど、特に狭くて困ってはなさそう
チャイルドシート乗せると後部座席は狭いだろうが天井高いミニバンSUVと比べるのは酷
うちは普段1、2人乗りで運転者が自分だと結構前に座席出すので後席右側だけ広いぞ！
あとV40でいきがるなおじさんは黙っててください誰も高級車に乗ってるとは思ってませんので

630 ：
この車が好きなら狭いの我慢する。嫌なら乗り換える。そんだけなのにw

631 ：
特に狭くは感じないなあ、天井がちょっと低いかもだけど。
ミニバンとかに慣れてると狭く感じるかもね。

632 ：
結局個人の感覚と予算だよ
V40の広さに満足できれば買えばいいし、狭く感じるけどボルボが良いなら60か90シリーズ、予算足りないなら他の買えば良いって話じゃん
ボルボ以外にも車はいっぱいあるんだよ、その中には自分がボルボより良いと感じる車も当然あるから無理してここで被害妄想ぶつけなくてもいいでしょw

633 ：
粋がるなおじさんは車の値段めちゃ調べて「あの程度で高級車w」とかやってるのかな
周りばっか気にして生きても詰まらないし、いちいち気にしてるとハゲますよ

634 ：
気にしなくてもハゲるけどな。

635 ：
狭いって言ってるヤツって試乗とか乗ってみてわからんのかね
しかもボルボ最小のv40なのに

636 ：
乗って6年経ってるのに、これだけスレが伸びるってすげーと思ってしまった。買い替えたいと思う車が出てこないから次も車検通すんだろーなー。メガーヌもデザイン古いし、シロッコの後継とかでてこねーかな。

637 ：
いうほど狭いか？
ま、Cセグなんで広くはないけどさ。
包まれているような安心感が好き。

638 ：
>>575　は安心・安全に対する価値観が違うのですね。
VOLVOを買う人の大方の価値観は、自分が一生の間に遭遇する確率が低い
大事故にも備えようと思ってる人だと思います。
最近は貰い事故も多いですし、そんな相手に限って無保険。

639 ：
>>638
オレも違うなあ、買ってから、へー結構安全性高かったのねーって感じ
そもそもバイクなんか乗ってるしね

640 ：
自分は特別なんだと思っている人の宝庫

641 ：
出た、まだいるんかいw
ボルボにおかま掘って自分の車だけ廃車にでもなったんすか？

642 ：
今更MY2013のホイールを交換してステアリングリミッター解除するのってありかな。。。
誰か背中押して呉

643 ：
V40って特に側面が強いんだっけ？
側面から突っ込まれる事故の割合って全体の何％くらいなんだろ？

644 ：
>>642
リミッター解除ってことはインチダウンするかタイヤ幅狭くするってこと？

645 ：
>>644

17→16にしようかと
近所のGSから出るのに切り返しするのがめんどくさくて。。。

646 ：
MY16D4SE、3万7千kmでタイヤのサイドウォールから繊維が飛び出した。
そろそろスリップサインなのでタイヤ選びと思ってた矢先、、、

ここの住人的にはオヌヌメの銘柄はなんでしょ？

647 ：
買ってからずっと思ってるんだけど本当に回転半径5.7m？
似たような半径の車と比べてもっとずっと大きいように感じる

648 ：
>>646
プライマシーでいいんでないかい。

649 ：
みんカラ見るとアジアンタイヤ履いての結構いるね
国産乗って時にナンカン履いたけど純正のトーヨーより良かったから、低グレードの国産買うくらいなら良いかも

650 ：
高級外車にアジアンは恥ずかしい

651 ：
高級ではないかな

652 ：
クムホとかどうなんだろう？

653 ：
ミシュランもピレリもアジア製が出回ってる

654 ：
アジアンに笑うものはアジアンに泣く、これからどんどん日本は追い越されていくんだわな

655 ：
>>646
レグノ一択

656 ：
>>638
だからボルボバカは、ボルボで大事故に備えるって考え自体が間違ってんだよ
大事故に安心安全な保証なんてないし、こんなちっこいクルマに何を求めてんだ？
今どき、アホ揃いのボルボ営業だってボルボ安全神話なんて言わないぜ？

あとな、相手が無保険とかほざく前に、まずは自分の保険を見直せよ

657 ：
まずボルボはデザイン性が良い
ついでに安全性能が高い
国産車に乗ってたら死んでた、ボルボに乗ってたから生き残れた、って事故に備えたいのはダメなのか？

658 ：
まあボルボ乗るような人はどっちかというと保守的で大人しいタイプだろうから、事故自体を起こさないタイプかとは思う
街で事故ってるのも見ないし、ディーラーに事故修理車もあまり入ってない気がする

売れてる台数も違うが、乗用車でよく事故起こしてるように感じるのは、軽自動車と国産のコンパクトカーか
Ｖ40でも国産のコンパクトよりは安全性高いんだろうが、そういうクルマに乗ってる人に限って事故起こしにくい

だが大事故起こしても良いクルマではないし、ちょっと自意識過剰過ぎるんだよ、ボルボの中で最も安くかつ終了モデルなのに
ボルボ安全バカの言ってることは、70や90オーナーや営業マンでも言わないような自惚れ戯言

659 ：
>>658
自分が原因の事故は想定してないなあ
事故に巻き込まれた時の安全性が重要
多重衝突事故とかの映像見ると、硬い車と硬くない車で全然違うじゃん

660 ：
>>657
デザイン性はお前が決めることじゃない
だが自分もボルボのデザインはカッコイイと思う

ボルボで生き残れたなんて証拠は絶対に出せないし根拠もない
大事故で生き残った人は腐るほどいるが、そういう人は「～乗ってたから助かった」なんて言わない
フィットで大事故起こして死ななかった人だってたくさんいるだろう
ボルボはそういう時に車種を言わせようとする戦略なんだろうが

これからは、「～に乗ってたから大事故を未然に防げた」という時代に変わるだろうが
Ｖ40も何年か前は最先端だったけど、今じゃ少し古臭さを感じるし、刷新されることもなくモデルが終わってしまった
そんなにボルボが好きなら、定期的に最新型のボルボに乗り継いでいけばいいし、それで大事故の保険にでも入ったと思ってれば自己満足で幸せなんだろう

661 ：
>>660
このスレにも玉突き事故に遭った人がいて、前後の車両は全損してたけど自分のボルボは自走出来たから帰ったって人いたでしょ？
全損したら死なないにしても大怪我はするよね

662 ：
勝手に自惚れてろよ、自分のクルマに
で、他人のも含めてボルボ以外のクルマ乗らなきゃいいよ

ってか、クルマV40しかないの？
広いとか狭いとか、用途で複数台持てばいいだけだろ

663 ：
v40 の車格的にアジアンタイヤは似合わない
アジアンタイヤ履きたかったらアルヴェルでどうぞ

664 ：
>>662
もうあきたあんたの理論は

665 ：
>>646
D4 のフロントの重さを考えたらあまり適当なのは選べないよね。
純正がピレリP7、一度ミシュランPS3に変えてみたけど、サスが動き出す前にタイヤがよれて、同乗者が酔った。
今はP7BLUE。

666 ：
>>662
用途で複数台持て、だぁ？じゃあお前何台持ってんだ？

667 ：
>>646
RDだったからps3だったけど、金ないのでトーヨープロクセススポーツにした。結果はすげーよくてロードノイズは減り、転がりもよくなった。グリップも悪くないと思う。

668 ：
クルマ1台しか持てないなら、大人しく1台で何でもできるクルマにしとけ

嫌なら文句垂れずに買い替えれば良いだけだろ、貧乏人か？

669 ：
>>668
俺も気になる
何台持ってるの？

670 ：
>>662
このスレに何の用？

671 ：
痛いのに居つかれちゃったな～

672 ：
ボルボジャパンが大切にしたいらしい、ボルボと新しもの好きの富裕層であれば、もうとっくにＸＣ40に乗り換えてるよな
ＸＣ40発売以降であれば最初からＸＣ40買うし

でも、廉価なＴ3やＴ4とか中古購入の顧客層だとＸＣ40の客層とはちょっと違う
ボルボはＶ40の廉価グレード層を切り捨てたかったんじゃないか？

Ｖ40とＸＣ40なんてぜんぜん違うクルマだし、乗り換えたいとも言ってないなのに、まるでＦＭＣでもするかのように「乗り換えお願いします！」うぜえと思わなかった？
ＣＣのＴ5買っちゃったような人はＸＣ出てがっかりだったろうけど、廉価グレード買った層には関係ないのに

そんなにボルボ愛があるならいつまでもＶ40乗ってないで、大事故が起きてもＶ40よりさらに死ににくい(笑)、ＸＣ40にとっとと乗り換えろよｗ
300万やそこらで外車乗り意識とか特権意識とか優越感もってもらっちゃ困るんだよ
それがジャパンの意向なんだぞ

673 ：
xc40待ちの間、v40乗ってる。
ナビ性能と見切り悪いの除けば満足。
なによりウィンカーのリレー音が気にいった

674 ：
>>668
おっさん因みにどれくらい稼いでるの？
うちは都内で世帯1000ちょいでコミコミ400のV40が限界
他人を貧乏人呼ばわりする金持ちってどれくらい稼いでるのか興味あるんだよね

675 ：
今日も寺でXC40の納車があったが、相手はオバちゃんだったわ。
オバちゃんあんなデカイ全幅のクルマ乗れんのかな。
まあ頑張って乗ってほしいわ。

676 ：
年収の話は荒れるので止めよう。それに同じ年収でも独身と子供数人いる家族とじゃ比較が出来ない

677 ：
ボルボの一部店舗でクラシックボルボを展示したりして、いかにも「ボルボなら長く乗れますアピール」してるけど、まさかそんなんに騙されてないよな
数年前はいなかったけど、ここ1年くらいで変なボルボ信者？工作員？みたいのが湧いて、長く乗れるだとか世界一安全だとかほざいてる

90年台後半～2000年くらいだっけか？、ボルボブームがあってたくさん売れてよく見かけたけど、そん時らへんのやハンパに古いボルボが今走ってるか？
資産価値がほぼゼロの古いボルボに、高い金を出して維持する価値があるのか？
最近発売されたモデルも他の輸入車同様、6年も経って保証が切れたら維持費が高いだけの産廃になる

見掛けの安さに飛びついて、輸入車気取りしたりセコいこと言ってるのがいる奴は悲惨
輸入車なんて最低でも初年度200万以上減、その後は年に100万以上減づつ安くなり、5年を過ぎたらもう悲惨
乗り潰すなんて現実的じゃないから、3年か5年で乗り換えていく人がほとんどで、結果的には車体だけで年150万とか200万以上使ってる
認定中古を乗りつなげば少しは負担も少ないが、所詮は中古の型落ちでしかも安くはない

いつ買ったのか知らないが、いつまでそのＶ40を乗り続けるつもりなんだ？って話だ
セコセコ安全バカを貧乏人扱いしてるのは、頻繁な買い替えもできないお前には、リセールが悪く維持費も高い輸入車は無理だよって理由だから
外車しか乗らないような人間は、それなりにムダ金使ってるし、そういうの承知でカッコつけたい人種
性能とかそんなのはほとんど関係なく、ただ金に余裕があってクルマに無駄遣いできてるだけだから

678 ：
>>677
お前は一体何と戦ってるんだ？

679 ：
205/50 R17出ないサイズらしく近隣で在庫持っている店無し。
物流が止まっているらしく、早くて盆明け月曜日以降だと。

680 ：
>>678
抜け出せない貧乏暮らしからじゃないかな

681 ：
凄いね、暇なんだろうなー
連休始まったからかな

682 ：
貧乏人で見栄っ張りで勘違いして他メーカー他車種を見下してる、ほんの数人のアホなＶ40乗り（ジャパンのアホ社員）を相手にしてるだけ
普通の分かってるほとんどのＶ40乗りには無関係な話、スレ汚しだけどね

まあ暇なんで(笑)

683 ：
なんかトールハンマーとかいうの？が出たあたりで、ここの外車乗り気取り勘違いボルボバカが誕生したような気がする
トールハンマーとかそんな些細なＭＣ誰も気にしてないのに、アホみたいに自意識過剰でほざいてたな(笑)
以前は他車種を見下すようなアホはいなかったんだけどな

684 ：
もういい、休めっ・・・！

685 ：
T5妙なプライドおじさんがうざいんだけど
外野からすれば全部同じに見えるしCCと見分けだって付かんだろ
廉価グレードと同じに見られたくないなら早く買い換えればいいじゃん

686 ：
>>685
おっしゃる通り、保証切れる前に早く乗り換えるか、壊れるまで乗って壊れた時にどうするかを考えるかだね

Ｔ5ＣＣでＯＰ盛り盛りだとしても、所詮はボルボの底辺で最廉価車種ってことは分かってるわけで
ボルボじゃない他の輸入車だとしても、最廉価車種であんま偉ぶってると笑われるけど

Ｖ40をバカにしてるわけじゃないし良いクルマだと思うし好きだけど、高級車だの外車だの世界一安全だのと偉ぶってるアホをバカにしてるだけだからね
それにしても喰いつき抜群でおもろいわ、このスレ

687 ：
ちな、100万も200万も安い廉価グレードと同じに見られることは何とも思わない
クルマなんかでドヤ顔やオラつき・自慢などしたくないから
というか、Ｖ40ではほとんど注目されないし、大衆車というかどうでもいい感じのクルマだし

だが、100万も200万も安いエントリーモデルの廉価グレード乗りが、偉そうに外車乗り気取りしたり他車種他メーカーを見下してるの見るとちゃんちゃらおかしいわ(笑)

688 ：
>>677
なんかね、そのマインドが貧乏くさい。
年収とか関係なく、心の貧困。

689 ：
鏡と戦ってたのか

690 ：
食いつきが良いとか言ってるけどみんな全然釣られてないやん
ID真っ赤はお前だけ
もっとがんばってちょ

691 ：
あと1レスで10レスだぞ
がんばれよ

692 ：
色々貧しそうだな、頑張って生きていってくれw

693 ：
話題変えようぜ！
さっき古い地下駐に入るときフロントリップからガリっと音がした泣
意外と傷は分からなくてほっとしたけど、ちょっと勢いよく行くとあぶないね

694 ：
みんなT5CCに自信おじさんをNGIDに入れなよ
反応しちゃダメよ

695 ：
はいっ10個目～
相変わらず反応いいな(笑)
みんな俺に対するレスばかりじゃねえか
ＮＧワードにでも入れとけよ
スルーってできないんだな、ジャパンの自演もありそうだが(笑)

単純に言えば、貧乏のアホが偉そうに上から他車を貶してんじゃねえよって話なのに
Ｖ40の具体的な悪口なんか書いてねえし
貧しいのはどっちなんだかな(笑)

696 ：
定期的に遊びに来るデミオ君だねw

697 ：
まあ中国の汽車だから自演工作も有り得るわな(笑)
もう終わったクルマなのに熱心なこと
ちなみにこのクルマのライバルはデミオじゃなくてアクセラな(笑)

698 ：
>>686
自分はそこそこ稼いでるけど、XC40よりもV40CC T5のほうがデザインが好みだったからV40CC買ったんだけどな
XC40は車幅と最小回転半径が自分には運転出来なそうだったし

699 ：
>>693
ブラインドカーブになってるスロープがある駐車場は怖いよね
俺は池袋東口公共地下駐車場が入るのも出るのも苦手だよ

700 ：
Ｖ40だろうがＴ3やＴ4だろうが笑われることはないし、自分のクルマに自信もっていいし、Ｔ5やＸＣ40その他の上級車種に対してだって引け目を感じる必要などない

だがな、他車種を見下したりすれば「Ｖ40乗りごときがなに言ってんの？」となるし、「エントリーモデルのＶ40で、しかも安い低グレードかよ」となるわ
安全性能が世界一？ボルボなら死なない？そういうのは完全に見当違いだし、自惚れもいいとこ

どこの馬鹿が大事故前提でクルマ買うかって話だし、大事故リスクの保険？みたいな目的でボルボ買う奴なんて（アホしか）いねえから
そんな夢みたいなクルマがこんな安く買えるわけがないし、そもそも金いくら出したって大事故で死なないクルマなんてないし
本当に死なないならＶ40だけでなくボルボというメーカーがもっともっと評価されてるはずだし、こんなにリセール悪いわけないし、アクセラにしたってもっと売れてる
そんなに大事故に強い安全車だとしたら、ボルボ全ラインナップがアホみたいに叩き売りなんかしなくたって飛ぶように売れるし、他メーカーのクルマなんて売れないから

701 ：
おかしなボルボ世界一安全厨が現れてからというもの、ＩＤコロコロで自演みたいなのが出るようになったんだよな(笑)
話題がないから？アホみたいな教えて君っぽい質問に、アホみたいな答えで返すみたいな糞つまらないパターン

まあこの書き込みはＮＧ登録されててみんな見えないと思うけどな(笑)
反応出たら笑える

702 ：
ボルボに憧れてるけど貧乏で買えないんだね（╹◡╹）
高級外車だからね

703 ：
高級ではない

704 ：
高級車と言い切れない300-400万の車を買えない人は世の中にいっぱいいるからな
自分やその周りだけ見てたら気付けない人もいると思うけど日本の平均世帯年収は550万しかなくて、中央値に至っては400万前半

この可哀想な被害妄想おじさんが90でも60シリーズでもなくV40スレに湧いてしまったのも必然ですな
700-800、ましてや1000万前後の車なんて想像もつかないのだから

705 ：
>>699
もう一回確認したけどやっぱりフロントリップじゃないかも
黒いエンジンカバー？かもしれん
何にしろ気を付けないといけないね
ちょっとして段差でも怖いわ車止めなんかもね

706 ：
>>645
旋回半径気になるならインチダウンもいいんじゃないかな
ロードノイズも17と比べたら16はだいぶ小さいしね
自分はインチアップしたら思ったよりうるさくなってちょい後悔

707 ：
>>706
ありがとう
T4SEなんだけど205/55R16ってのに変えてディーラー持ってけばリミッター解除してくれるのかな？

708 ：
>>704
よくそういう自分勝手な妄想ができるな(笑)
こんなマイナーな大衆車スレに、憧れとか嫉妬の人間なんてくるわけがないだろ

アクセラと同ボディというだけでなく、Ｔ3やＴ4だと価格まで同じようなもんだぞ？
アクセラレベルに嫉妬厨なんて沸くか？

もし大陸会社の非工作員でないなら自意識過剰、自惚れも過ぎるわ

709 ：
今は大衆車と言われるＲＡＶ4やセレナでさえ、グレード次第では450万を超えてくる時代だ
ボルボ安全神話といい価格感覚といい、オッサン飛び越えて爺さんレベルの頭の中だな(笑)

710 ：
大事故起こした時の安全性なんて誰にも分らないから、クルマ選びの材料にならない
世界のVIPがボルボを選んでいるわけではないし、特別に車重があるわけでもない
メーカーが作り上げようとした単なる風説だな

711 ：
数々の衝突テストを
何年も前から、
メーカーの中で唯一、
高評価を獲得してきてるよ

やはり、安全である「確率」は、高いわな

712 ：
Volvoが安全への取組をどのようにしてきたか新車の購入者なら隔月で届く広報誌で度々知っているから今更論議する気にもならねー
自身が事故を起こさないと安全性が分からないっていうゼロサム発想がヤバすぎだろw

713 ：
>>708
アクセラどころかMAZDA3もドアがペラッペラだけど
シャシーはV40と同じでも構造フレームはV40と同じではない

714 ：
同じ事を定期的にカキコしに来る基地外降臨

715 ：
>>712
ゼロサムってどういう意味で使ってるの？

716 ：
>>706, 706
17インチでもリム幅7Jのホイールにすれば良いはずだけど。
16インチでタイヤ幅も狭くすれば、同じリミッター設定でも旋回半径は小さくなる？

717 ：
>>708
現にいるからな、鏡持ってない人？

718 ：
>>707
T4SE乗ってたけど
純正ホイールのままで回転半径小さくしてもらったよ。
ハード的なストッパーとソフト変更必要だけど
そんな高くなかったはず。
詳しくは最寄りのディーラーへ

719 ：
>>677
長々とうざいけど、正論ではあるな。

720 ：
>>716
16インチにした場合でもソフトウェアの変更は必要とどっかのブログに書いてました。

>>716
情報ありがとうございます。それは嬉しい。
タイヤがまだもちそうならそれでもいいかも。
ホイール交換なら10万円以上確定で、T4SEなにいまさらそこまで金をかけるか？とちょっと気が引けたので。

721 ：
>>718
だった

722 ：
https://cocsun.jp/sell/p13182/
これかっけーな。

723 ：
V40のT3だけど乗り心地と最低地上高の観点から、購入時付いていたタイヤ
（205/50Ｒ17）を205/55R17に交換可能でしょうか？
ハンドルを切った時にホイルハウスに接触等の問題はないでしょうか？

724 ：
>>720
記憶が怪しいけど、前にディラで聞いた話だとリミッター設定はこの3段階らしい。
16インチ/17インチ7J
17インチ7.5J
18インチ

725 ：
>>722
ピレリとコラボした限定車だったかな？
記事が見つからない

726 ：
>>710
安産性能はベンツより上だよ

727 ：
世界一

728 ：
世界一なのに、新車の超大幅値引きに叩き売り、リセール安くて不人気で、セレブや要人からも支持されないのはなぜ？
中華企業だから？

729 ：
リセール高いのってスーパーカーだけでないの？
メルセデスとかBMWとかアウディはリセール良いの？

730 ：
メルセデスやＢＭＷやアウディはドイツの企業だから比較するのおかしいと思うが
ボルボは吉利汽車だから、国産ともドイツ車とも違う

731 ：
外車のリセールが安いのはどこも同じ。
例えばベンツ高級車10年落ちぐらいのを運転しているのは、
ヤ◎◎か、買い替える金のない落ちぶれた元金持ちって気がします。
老人は別ですが････使い勝手が変わると運転が危うくなるから、
不本意ながら慣れた車を使うしかない人もいる。

732 ：
吉利汽車みたいな中華企業ではなく、ダイムラーに買い取ってもらえば良かったのに
ただ中華とはいえ、吉利汽車は資金も潤沢で業績も好調、中華の自動車もなかなかやるなという感じ

まあ世界的に注目されてるのはＸＣ90を筆頭に、1000万レベルのアッパーレベルなクルマだが
高級車だから、ディーラーがまともでメンテやフォローできるのなら魅力的かもしれない
中国的な売り方してるとこが気になる

733 ：
メルシーデスにも、
中華資本入ってるで！！！

( ^ω^ ) ははは

734 ：
まあでもボルボが中華車の中では一歩リードしてるのは間違いない事実、中華あなどるなかれ
今後のボルボ・メインストリームはＥＶとＰＨＥＶ、そしてレベル４の完全自動運転らしいが
日本車とも欧州・ドイツ車とも違う、中華車ボルボが今後世界でどういう位置づけになるかな

735 ：
>>730
資本元だけでボルボを中国製っていうなら、レンジローバーやジャガーはインド製って思い込んでるの？

736 ：
中華会社だっていいじゃん別に、なにが嫌なの？
吉利汽車はイイ仕事してるよ、吉利汽車になってからボルボの業績も良くなったろ
のちに世界を席巻する可能性だってある

一番問題なのは、買ってる人間がなぜかドイツ車気取りでメルセデス・BMW・アウディと同列だと思ってること
ドイツ車でも日本車でもないしフォードでもない、吉利汽車（ボルボ）だから

しかも吉利汽車（ボルボ）のエントリーグレードで生産終了が決定したV40の、さらには廉価グレード乗りとか(笑)
ドイツ車のBMW1シリーズ、Aクラスらと比較して価格帯が安いし、若干格下の位置づけなのに、なぜか上から目線
話題性と注目度の高いXC40乗りだったら話は別だが

737 ：
本社がどこかで区別するのが妥当だろ

738 ：
今日もいるんだ被害妄想のハゲ

739 ：
もう新モデル投入しない事が決まってる車の過疎スレで暴れる意味あんの？

740 ：
意味考えて生きてたらこんなに痛い書き込みしないだろ

741 ：
温かい目で見守ろうよ

742 ：
自動車のアクセル踏み間違いの
死亡事故とかが相次いで

対人の安全対策を考えようとしない
メーカーの車に興味がなくなった。

ボルボが、中華系という輩がいるが、
資本がそうなだけで、
経営に口出ししないということだし

中国生産の S90は、ボルボジャパンは
日本に入れてないし、

できれば、日本経済を応援する意味で
日本車を買いたいが
コストカットや、
売り出し価格押さえて技術あるのに
安全ブレーキとか、適用しなかったり
もう、日本車はいらんわ。

ドイツ3も、
ディーゼルインチキは、どうだったのか？
インチキする体質は、
他の技術でも、やっちゃうやろうよ。

743 ：
親会社のジーリーは経営にも開発にも口出ししまくってるよ
ボルボカーズのスウェーデン人がそれを突っぱねてるだけ
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPTYEA0G04A20140117

あとこれは意向を聞いちゃったパターン
https://www.google.co.jp/amp/s/jp.mobile.reuters.com/article/amp/idJPKBN0GI0OT20140818

744 ：
>>742
対人の安全対策を考えるなら
ペダル踏み間違い時加速抑制装置が無いボルボは論外ですね。
それが付いてるのは日本車だけ。
で、あなたは何を買うの？

745 ：
猛暑が厳しいので最近断熱フィルムに興味あるんだけど、効果はどのくらいあるんだろう
欧州車は冷房設定温度22度が燃費的にもいいらしいね
いつも25度くらいにしていたよ
毎日暑いので乗りはじめのオートエアコンの勢いがすごい

746 ：
まあXC90にでも乗ってるかのごとく偉そうに上から語るけどさ
まさか、エントリーモデルの廉価グレード中古オーナーじゃないだろうね(笑)

747 ：
>>745
ガセネタ

748 ：
>>747
22度がいいってのがガセってことなの？まじか

749 ：
>>744

ナルセ式ペダルに変更するから
心配しないで！
これで、完璧な世界一の安全車さ！

今夜は、ゆっくりおやすみなさい。

750 ：
>>736
何を皆が嫌って？慰安婦助長企業って所じゃね？

×従軍慰安婦 ○追軍慰安婦 ◎辞めたきゃいつでも辞められたし帰る金も手段も有り余っていた

751 ：
やっぱアンチ活動してるのってネトウヨなんだな。

752 ：
俺が右翼？バカだな
日本会議も焼き殺せ
偏るな、焼くなら左右両方だ

753 ：
夏ですね

754 ：
・前期型Rデザインにオプションつけて500万払った事が自慢
・型落ち扱いされスイッチが入り
・トールハンマーに恨みを持つ
・特にトールハンマー化以降のモデルを俺のより安いんだから高級車顔するなと独り相撲をはじめ
・ボルボもボルボ以外にも乗り越え出来ないくせに文句だけは言い


好きだったのに価格帯上昇路線について行けず俺を裏切るのかとストーカーみたいな思考に陥ったアバウトボルボの人みたいだね

755 ：
>>748
コンプレッサーなんて動かさなければそれだけ負担が減る。あとはわかるだろ。なんでピンポイントの温度で一番効率よくなると考えるのか

756 ：
>>754　←これがボルボジャパンの考え方です

757 ：
>>754
これ以上刺激するのやめろ

758 ：
大半の日本人はv40に乗れないで軽やコンパクトに、乗ってるけどな
彼らからすれば憧れの高級外車なんだろうな
乗ってる身からしたら全然そうは思わないけど

759 ：
で、
ドイツ3の
ディーゼルインチキの真相は？

760 ：
カルソニックカンセイ、オートエアコンの温度設定について日本車は「25℃」、欧州車は「22℃」推奨
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1075435.html

ボルボ車のHVACのサプライヤってどこ？

761 ：
>>760
この手の記事は前提となる条件が書かれてないから参考にならんな。ライターが低脳なのかカルソニが適当に答えたのか分からんが。

この内容からすると、内気循環ならこの推奨温度で良かろ。外気導入なら高めの方が良いってことになる。
基本、Volvoは外気導入のはず。

762 ：
>>668
俺も気になる。何を何台持ってるの？
あるいはV40だけで事足りてるのかしら？？

763 ：
>>668
俺も気になる
取り敢えず所有してる車のキー全てupしてくれ

764 ：
>>758
コイツのこの考えが、貧乏なＶ40乗り痛さの集大成

国産大衆ファミリーカーのノアヴォクシーやセレナやＲＡＶ4でさえ450万するし、それ以上に高いレクサスや輸入車が普通にたくさん街を走ってる
確かに二極化で軽やコンパクトが多いが、今は400万以上でも普通のファミリーカーと言われる時代なんだよ

新車でも大幅値引きで300万ちょい、新古車みたいなのが270万とかで売ってたクルマが高級？
Ｖ40なんかで憧れの高級外車？あるわけねえだろバカ
価格の安さとコスパ、先進のインテリセーフ、クリーンディーゼルの話題性と大幅値引きで売れていただけだから
「乗ってる身からしたら全然そう思わないけど」って、そんなの当たり前だし、そう思ってるから「日本人の大半はＶ40に乗れない」なんて書いちゃうんだよ

「乗れない」じゃなくて、「乗らない」の間違いだし
経済的に余裕がなく長く乗りたいと思ってた人なら、5年を超えると価値がなくなり維持も厳しくなってアフターも心細いＶ40なんか買わない
このタイプのコンパクトスポーツワゴンは不人気なので国産でもリセール良くないが、金に余裕がなく長く乗りたいならアクセラはじめとした国産の方がいい
ケチ臭いことばっかり言って「長く乗りたい」とか「10年乗りたい」とか夢見てるアホは、せいぜい保証が切れるまでイキがってろ

あと何度も言うが、外車は外車でも、ドイツ車でも日本車でもアメ車でもない、中華車だって自覚しとけ
いま出してるクルマのデザインはほとんどマツダと同じだし、フォード傘下時代の遺産みたいなもんだろ
むしろマツダの方がラインナップ多いしアフターフォローもしっかりしてる

例えはかなり変だが、トヨタとレクサス＝マツダとボルボみたいな感じになってるな、もちろん劣化版のトヨタ・レクサスだけど
もう中華に変わってけっこう経つから、フォード時代の貯金がなくなる今後、どう変化していくかでブランドイメージも変わるだろう
ボルボは電化すると明言してるし、高級電気中華車としてドイツ車や日本車を超える可能性もある

「小さいクルマが欲しい」という富裕層も買ってたが、そういう人はオバサンの買い物カーとか、運転に自信がなくなったシニア
こんなスレ見て必死になってる層ではない
若くて余裕があるボルボファンならみんなＸＣ40に乗り換えてる

765 ：
Ｖ40終わりだから言うけど
いま古くなった輸入車を乗り続ける人がほとんどいない理由が分からないか？

10年も乗り続けるなら、高い維持費考えると乗り換えた方が得
だからいま継続的に輸入車乗る人は、3年5年の節目で乗り換えてる
長くても3回目の車検直前の6年だ

新車でも300万そこそこのクルマなのに、バンパー凹まして30～40万出せるのか？
しかも買い取りが期待できない不人気車で
そんな金掛けてまで乗り続けるステイタスあるか？古くなったＶ40に

ぶつけなければいいって話でもないからな？
昔の輸入車とは違うと言っても、やはりいろいろ壊れるぞ？
ボルボバカのお前のクルマだって、何度かは保証修理受けてるだろ？
壊れたらボッタくりのディーラー修理費用払えるのか？
いまはクルマが電気製品みたいになっちゃってるし、さらに輸入車の中でもボルボはマイナーだから、そこらの街の修理屋ではなかなか対応できない
修理といってもユニットや部品交換だから、良心的な店でやってもらっても安くはない

長いことこのスレ見てきたけど、気分だけは高級外車乗りで、実際にはケチでセコいっていうアホがボルボバカやってるよな
ケチでセコい人間はクルマを乗り潰すのが一番なんだが、上に書いた理由で輸入車は乗り潰すのにも金が掛かり過ぎて耐えられない
だからケチでセコい人間こそ国産の、できれば人気車買って乗り潰すべき、修理にリビルドパーツや中古品が使えるから

見栄っ張りでカッコつけたくて、どうしても輸入車乗り続けたい言うなら、3年・5年サイクルで乗り換えていく以外に方法はない、だから金はもちろん掛かる
いくら洗車きっちりしてオイルまめに見て大事に乗ってもダメなんだよ

中華車じゃなくドイツ車だとしても、古臭い輸入車では見栄もカッコもつけられないからな
7年落ちのＣクラスや3シリーズはもちろん、Ｅクラスや5シリーズですら見栄張れないだろ？
古い高級車なんて、新車で買ったかどうか分からないし、貧乏なくせに目立ちたがりという最低人種がたくさん乗ってるからな

リセールが良いとか、元が高額の輸入車ならまだ分かるが、Ｖ40みたいに元が安く不人気なクルマは本当に好きでないと乗り続けるモチベーション持つの厳しい
それは中華だからとかドイツ車だから関係ない

766 ：
Ｖ40は内容を考えると国産より安かった
つまり、中国商品そのもの

アクセラはマツダだから安かったのか？というとそうでもない
価格的には安かったが、内装や装備を見ると、むしろアクセラの方が割高だったんじゃないか？

ＸＣ40だって内容を考えると国産ＳＵＶより安いような気さえする
だがこわいのはリセールの悪さと5年経過後の維持の問題
乗り換え前提なら良いが、そこで出てくるのがリセール価格

国産ＳＵＶでもリセールが良いのはトヨタだけみたいだが、だったら乗り潰すつもりで乗れるのが国産の良さ
輸入車乗ってるステイタスというのは、乗り換え時や維持費に無駄金を使っているということで、購入時にいくら払ったかとはまた違う問題だ

一発奮起でエントリーモデルの輸入車を買うのは容易いが、それを維持・乗り繋いでいくのが難しい
高い金払っても、維持では見栄を張ることすらできないし
いつでもピカピカに洗車してあって、常に新型乗ってないと恥ずかしいみたいなとこあるよ

767 ：
今日も健在www
アバウトボルボに帰れよw

768 ：
>>755
https://s.response.jp/article/2017/08/10/298543.html

カーエアコンは吸い込んだ空調風を冷却・除湿し、エンジンから発生している熱とこの冷たい空気を混合させることで温度調節（再加熱）を行う。
これにより、設定温度が高いと、その室温の空気を再度0度近くまで冷却するためにより多くのエネルギーが使われる（＝燃費悪化）ことになる。
日本車は「25度」、欧州車は「22度」が温度設定の中心の為、この温度を基準にしておくのがおススメだという

家庭用エアコンとは違うんだとこれ見て思ったんだよ
という訳でしばらく22度設定にするつもり
長文ごめん

769 ：
エントリーモデルを買って乗り継げないのは自分やろ？
トールハンマー化前のモデルに500万つぎ込もうが古いモデルね、で終わり
トールハンマーのキネティックの方が見栄えいいわw

770 ：
気に入った安い輸入車を楽しく11年乗ってるし、その前も10年乗っていたので、何をそんなに盛り上がっているのかわからない。

あまり人目を気にしすぎず自分の好きなものを信じた方が、楽しく生きられるんじゃないか。

771 ：
記事かぶったまま気づかず書き込んだ、すまぬ

772 ：
マツダ3のデザインすごく好きなので、例の人にはマツダの話題出さないで欲しい
V40もアクセラもそれぞれいい車だよ
スカイアクティブXどんなエンジンなのか楽しみだわ

773 ：
長文読むのしんどいわ
熱中症になりそうやのに
要約してくれ
水飲もう

( ͡° ͜ʖ ͡°)

774 ：
>>761
お前、陰で周りから煙たがられてるだろ。

775 ：
メンテナンスフリーの国産車乗ってる奴から見れば故障が多く維持費がかかるv40 は憧れなんだよ

776 ：
この間試乗したけどマツダ3はあの見てくれなのにパワー無いなぁと感じたよ
2LとはいえNAだともっさりだ

777 ：
自分の好きなクルマを、好きなように乗る分にはぜんぜん問題ない
Ｖ40の価格が安かろうが、中華会社のクルマだろうが、本人が良いならそれで良い

問題なのは、自分のクルマで偉そうに他人や他車を見下すこと
これはどんな高級車に乗ってる人間にも当てはまる

安い中古輸入車乗りや、1シリーズ・Ａクラスみたいなエントリーモデルの輸入車オーナーは特に気を付けなければならない
理由は、大したことないクルマで調子こいてて、思い切りバカ丸出しで恥ずかしい行為だから

Ｖ40で高級外車気取りのバカは、案の定だが「自分のはトールハンマー、お前のは型遅れ」みたいなこと書いてる
基本的に、クルマで他人に優位に立ちたいバカなんだろう

でもそういう見栄っ張りバカのくせに、トールハンマーだかなんだかのＴ4しか買えない貧乏人
クルマで見栄張りたい人間の乗るクルマじゃない

自分も結果的にＶ40乗りをバカにしてる形になるが、Ｖ40で調子こいてる奴限定でバカにしてると思ってほしい
それがもっと高いクルマだろうが、クルマごときで調子こいてるバカに対しては、ここのボルボバカと同じようにバカにする

世の中の金持ちは上を見たらキリがないが
とりあえずクルマで人並み以上に見栄を張りたいなら、最低ライン6～700万以上の最新型車を3～5年サイクルで乗り換えていくことだろう
このレベルだと一般的に言う「金持ち」とか「クルマ道楽者」としての最低ラインをクリアできるかもしれない

ただ、クルマに金掛けることが必ずしも良いことだとは言わないし、人間の価値を決めるものではない
6～700万以上のクルマをポンポン乗り換えるから偉いとか威張っていいわけじゃないし
それが高級車でもなんでもない格安のＶ40で、それを自分も持ってるから強くやめろと言ってるだけ

778 ：
ちょっと前までずっとハーレーという二輪を乗り継いでいたが
ハーレーにはエンジンが3種類しかなくて、エントリーモデルが880ｃｃのスポーツスターといわれるやつ

自分の初ハーレーは883だった
口の悪いやつは「プアマンズ・ハーレー」などとバカにする
だが883には883にしかない魅力もあるし、いま思っても良いバイクで、機会があればまた買いたいなとも思う

883に乗ってる時、同じ883仲間で「俺はハーレー乗りだ」と偉そうに威張る奴がいた
でもハーレーとはいえ883、国産リッター超スポーツバイクとは別物だし、国産のデカいアメリカンバイクよりも安い
883の最廉価モデルは当時100万くらいだったが、最上位だと500万くらいで大きな違いがあったし
だからあんまハーレーだなんだ言わない方がいいと思ってた、みっともないから

けっきょく約1600ｃｃのモデルに乗り換えたが、883を乗ってる人を見れば「それは楽しくて良いバイクだね」と言ってたし、ほんとにそう思ってた
ほんとにハーレー好きな人は883をバカにしたりしない
だが逆に新参の883乗りが「俺はハーレー乗りだ！」とか「国産は糞だ！」とか偉そうにやらかしちまう
どうにも痛い奴はどんな世界にもいる

初めて外車を買ったような奴で「俺は外車乗りだ」とか「国産は糞」とか偉そうにほざいてる奴見るとほんとに情けないし、しかもそれが安いクルマだと情けなさ10倍だわ

779 ：
コテハンつけてくれると有り難いんだけどどうだろう

780 ：
すぐ赤くなるから即ng入りしてスッキリするぞ

781 ：
流石に長くて読む気しないな
どうせ中身もない文だと思うし

782 ：
相当痛いよね、実生活でも浮いちゃってるんだろうな
ハゲだし

783 ：
典型的な主張を短く纏められない駄文
車に対するこだわりの哲学があるみたいだけど、要は同じ穴の狢

784 ：
下手すりゃ70オーバーのおじいちゃんかな？

785 ：
ただのボルボ買えない貧乏人だろ

786 ：
大人は黙ってNGネーム設定。一週間？はok

787 ：
今の日本に
あなたのいう
貧乏人が増えたのは
タケナカコイズミアソウスガアベのセキニンダ

788 ：
団塊世代みたいに外車偉い、でかいクルマ偉いみたいな価値観は古いよね。
V40は高級車とは言いがたいけど、プレミアムコンパクトとしてはいいクルマだと思う。このクラスの国産車は皆無だし。

789 ：
>>788
マツダ3は？

790 ：
>>725
純正タイヤはPS3だったはずだけらピレリではないんでない？

791 ：
>>789
100万安いだけあって中身もそれなり。
プレミアムではないですね。

792 ：
>>788
レヴォーグは？

793 ：
Ｖ40が世界一安全で、メルセデスや他の輸入車より優れてて、国産は糞だと言い張ってる、トールハンマーとかいうののＴ4乗ってる奴がコテハンにすれば？

ここはＶ40スレで、不人気な大衆車だからアンチなんていないし、ジャパン社員やＶ40オーナーがいるから叩かれないけど
一般的にＶ40乗りごときが高級外車乗りだの偉そうにしたら袋叩きにあうか、アホだと思われて相手にされないから

まあ格安中華車乗りは黙ってろ！の一喝で終わりだろうね
ＸＣとかであれば評価高いみたいだし、中華企業初のメジャークルマメーカーが誕生する可能性はあるが

794 ：
レヴォーグはDセグメントのステーションワゴンじゃないっけ？
試乗しに行った時他に検討している車種聞かれてV40と伝えたら、
V40と比較されている方も多いんですよね、と言われた
1600ならそうかもしれんが2000ならCクラスあたりも比較対象になるよね
一番いいやつだと500万近くいくし300馬力だし

795 ：
Ｖ40が世界一安全で、メルセデスや他の輸入車より優れてて、国産は糞だと言い張ってる、トールハンマーとかいうののＴ4乗ってる奴

↑このバカも初めての外車で今は鼻息が荒いが、7年後には間違いなくＶ40に乗っていないと思うが、次はどんなクルマ買うんだろうな(笑)
350万で買える見栄っ張り車なんて国産ではないし
ドイツ車だとミニの最廉価グレードか、他のマイナーメーカー製コンパクト車の最廉価グレードとかならいけるだろうか？

7年後にはご自慢のトールハンマー(笑)Ｔ4の査定はほぼゼロに近いだろうしなぁ

まあとにかくＶ40が廃盤になったいま、もう同じくらい安くて同じくらい見栄えするクルマは存在しないのは間違いない

796 ：
なんか変な音がするなあと思っていたら、タイヤがパンクしてた。
リペアキットで頑張ってみたが、どうも抜けてるみたい。
明日ディーラーに連絡しようとは思うが、迎えに来てくれるのかなあ…

797 ：
レヴォーグはＶ40買う時に比較検討した
まだＳＴＩが出る前の時で、本革のいいグレードでＯＰ盛るとたしかに500近い価格で、Ｖ40と大差なかった

レヴォーグもカッコイイし、高性能フルタイム四駆で、一度水平対向乗ってみたかったし、装備もアイサイトでボルボと遜色ないから迷ったけど
どうせ3年か5年で乗り換えで、乗り潰すわけじゃないからリセールが気になった
レヴォーグとボルボだったらどっちもリセール良くなくて大差ないから、パノラミックルーフが選べるのが決め手になってＶ40にした

798 ：
>>790
ん？よくわからないけど
俺の勘違いだったっぽい
T4スポーツとカーボンエディションとピレリエディションがごっちゃになってた

799 ：
金が全ての世の中になっちまったな

警察が、ミイラ取りがミイラになってるし、
人を騙してでも金を搾取するやつ増えたし

大企業もグレーゾーンと
コンプライアンスの中で蠢いている。
対応電話に出てくるやつのレベルが
いい加減なやつばかりで明らかにオカシクなっている

大手スーパーやコンビで売っている、
CMで登場する加工食品も添加物だらけで
先進国で一番、日本はガン患者多いんだぞ！

言いたかったのは、
乗ってる車で
罵りあってる場合じゃないんだ、
日本はすでに。。。

800 ：
Ｖ40を貶しにきてるわけじゃないから勘違いするなよ

Ｖ40に乗って調子こいて他車を貶してる奴と、あからさまなステマしてるジャパンの工作員をバカにしにきてるだけだからな

801 ：
まだ長文書いてるのか…
ボルボの安全性に対する姿勢に共感して買った人には高級車かどうかなんてどうでも良いよね
ボルボである事が大事であって安ければなお良い
実際の事故はケースバイケースだから信頼できるメーカーから買う
国産車に対してのマウントが気に入らないみたいだけど
国内メーカーにそう言うポリシーを持ったメーカーなんてないでしょ

802 ：
>>799
平均寿命が延びるってこととガン患者が増えることは同義なんだけどな...
ガン以外ではRない医療大国が日本だよ

803 ：
>>801
いやだから、安全ポリシー持つのは勝手だけど、それで実際に何人の命が救われたかのデータなんてないんだから
販売戦略としてボルボが勝手にあれこれ言ってるの鵜呑み？

世の中には大事故で死にかけた人たくさんいるけど、そのたびに乗ってたクルマの名前出して「～乗ってたおかげで死なずにすみました！」なんてやるか？
むしろ、大事故起こすようなクルマ乗りたくないと思われるだけだし

死にかけて運が悪かったと嘆く信者に、「いやあなたはうちの信者だったから死なずに済んだのです、神に感謝しなさい」という新興宗教と似てる

804 ：
>>803
事故車両を回収して研究してるのってボルボとメルセデスだけじゃん
さらにボルボの事故車両の解説動画とか見ると、明らかに日本の国産車とはフレームの造り方が違うの分かるじゃん
巡航速度180km以上からのブレーキングでの事故を想定している欧州車と、巡航速度100kmからのブレーキングでの事故を想定している国産車とは造りが全然違うっていうこと知らないのかなあ？
てか、あなたは長文は書くけれどあんまりそういうの調べたりしないで自分の感覚で答えてるだけの人だよね？

805 ：
つまんね
他のメーカーにも書き込んでんのかな？

806 ：
馬鹿か必死に書いても長文の時点であぼーん

807 ：
>>792
コンパクト？

808 ：
高級車かそうじゃないかは主観だろうけど、少なくともコンパクトGTカーとしてこのクルマ以上のものは、AMG A45くらいしか見当たらなかった。

809 ：
aboutvolvoといいここの長文ハゲといい歪んだ愛情は気持ち悪いのう

810 ：
>>804
事故車を回収・研究するのはいいが、それがフィードバックされて実際に役立ってる結果が出てるのか？

国産とフレームの造りが違うのはいいが、それでなぜ中華ボルボの方が上になる？

180ｋｍのブレーキ事故を想定しているから何がいい？　想定すれば結果安全か？　そんなケースや必要性があるか？

お前の書くことは中華ボルボの広報が言うことみたいだし、なんの説得力もないし、結果的にどう良いのかの説明やデータがゼロ
これだけのことしてるから安全（だと思います）に過ぎず、本当に安全なのかどうかの結果出してみろ、そんなもん出しようがないだろバカ

だがさすが中華企業、こんなとこにまで単発ＩＤでステマしてくる企業努力は理解した

811 ：
大衆ファミリーカーの5ナンバーミニバンが450万する時代なのに、300万そこそこの輸入中華車で高級外車乗りやＶＩＰ気分を味わえる奴は幸せだな
どうせ数年後には維持費高いと泣きながらディーラーに文句言って、買い取りほぼゼロで自慢のＴ4手放すんだろうけど、次に買うクルマもうないぞ(笑)

812 ：
>>810
フレーム構造が違うっていうのは、事故時に乗員スペースが確保されるかどうかっていう生存率に関わる根本的なことだけど？

そしてこのスレはワッチョイなのに単発IDってどういうこと？この1週間の俺のカキコミはトレース出来るだろ？

あなた、何スレか前で「バイクも乗ってるけど事故は回避出来る」って豪語してた人でしょ?
時々、国産車とボルボは安全性変わらないとか訳のわからないこと言うよね

813 ：
>>812
お前とマンツーでチャットしてるわけじゃねえし、いちいちそんなこと知るかよボケ(笑)
ごちゃごちゃ屁理屈こねるけど、けっきょくは安全性の証明なんてできない机上の空論

実際に人乗せて運転させて殺したり怪我させるわけいかないんだから、安全か安全でないか、どっちも証明なんてできない
事故なんて多くの要因の複合で起こるものだから、なにをもって安全なクルマかなんて分かるかボケ

中華企業のアピールすることを鵜呑みにすりゃ中華ボルボは世界一安全かもしれないが、言うだけタダだしそんなの誰も証明できない
アピールだけなら誰でもできるし、それが嘘偽りでもなんの罰則もねえからな

こんなとこでどれだけわめいても意味ねえわ

814 ：
まあ自分も一応はボルボも持ってるから、あんま中華だ粗悪車だ書かれれば気分は悪い
だが世の中には↓のように思ってる人間もいることは知っておけ

ボルボ中国資本！中国買収で影響は？中国製＆中国生産で品質悪い！

～Volvo（ボルボ）車を見ると「中国の車だよ」と教えてあげたくなる！～
若かりし頃、Volvo（ボルボ）の車は憧れでした。「いつかは乗りたい」と、街でボルボ車を見る度、思っていました。
最近ではボルボ車が大衆的な車を増やし、日本国内でもよく見かけるようになりました。
日本国内で外車に乗って鼻高々で運転している人とすれ違う度「中国の車だぞ！」と吐き捨てる自分がいます。

2010年、ボルボ社が中国資本になりました。
既に8年が経過しました。日本人でこのことを知る人があまりいないことに驚かされます。
もう、完全に中国が支配する会社となっているはずです。

ボルボ社は、1927年に創業された歴史ある自動車メーカーでした。
しかし、1999年、乗用車部門をアメリカフォード・モーターに売却しました。
まだ、アメリカ資本ならばというところでしたが、リーマンショックの影響でフォード車が経営危機に陥り、売りに出したのです。

買い手となったのが、なんと中国浙江吉利控股集団（ジ―リー・ホールディングス）という会社でした。
これでボルボブランドも終わったと誰もが思いました。
私は今でも終わったと思っていますが・・・・。

実は、私の会社にもボルボを乗っている人がいます。
子供がおらず、酒も飲めませんからお金は持っているのです。
若いころから外車を乗り回しています。
それが高慢な奴で嫌われ者です。
いつか言ってやろうと思っています。「中国の車かっこいいですね！」と。怒りますよね。

815 ：
>>813
中国資本になる前から安全性重視のメーカーだったのがボルボでは？
あなたは、事故に遭遇する確率考えたらシートベルトもエアバッグも保険も要らねえよってレベルの人みたいだね

816 ：
日本人が韓国製の、朝鮮人が作った車に乗るわけないですよね。しかし、それよりひどい中国人の会社が経営している車によく乗れるなーと思いながらボルボ車を見ています。
ボルボ社よりの人が書いた「ボルボ社は中国資本になってもその伝統を守り良い車を作っている」などと評する記事を目にします。

また、そういう記事では、「ボルボ車は、世界の工場である中国では生産しておらず、今でもスウェーデンなどヨーロッパの工場で生産されている」としています。

～中国ならリコール隠しなど平気～
そんなことは信じられません！中国ですよ！あのマクドナルドで使用されていた鶏肉が中国で加工されていて、消費期限が切れた、しかも腐って緑色に変色した鶏肉を、地面に落ちても平気で機械の中に戻す映像を皆さんも覚えているでしょう。

中国製品と言えば、日本やアメリカの物まねをするも物まねになってないくらい低レベル！安価で低品質な製品しか作れない国です。
そんな国の資本で運営されている会社ボルボ。
もうブランド力はありません。
アウディやワーゲン、そしてBMwなど2018年中のリコールはたくさんあります。
しかし、ボルボは2～3件だけです。
絶対にリコール隠しだと思います。
中国資本ならリコール隠しなど朝飯前でしょう。



昔、みんなが憧れたDCブランド。日本ではVAN、JUN、BIGI、NICOLEなど今は全く見ることはありません。
あれだけ若者が憧れ、高価格でも若者が無理して購入していたDCブランドも栄枯盛衰の中で消え去りました。

ボルボが中国者であることを日本中が知った時、ブランド力は地に落ちるのです。
そして、いつかは日本国内では消え去ってしまうでしょう。

817 ：
～中国の車買いますか？～
ところが、昔のボルボにしては低価格のV40（299万円～455万円）などが日本国内ではたくさん走っています。
ボルボの運転手を見ているとヨーロッパ車と勘違いして運転しているような感じの人たちばかりのような気がします。

中国の自動車メーカーは、第一汽車（FAW)、東風汽車（DONGFENG)、上海汽車（SAICmortor)など数多くあります。
こんな会社のディーラーが日本国内に出現したら、日本人は車買いますか？買わないでしょう。



皆さん覚えていますか？何年か前、韓国の現代（ヒュンダイ）自動車が日本国内での販売を促進しようと日本国内あちこちに現代自動車のディーラーが作られました。
私の自宅近所にもできました。

しかし、日本では全く売れず、道路を走っていてヒュンダイ製の車を見かけると驚いて、「ヒュンダイだ！」と声を上げていました。それくらい珍しい車でした。
しかし、1年もたたないうちにヒュンダイのディーラーは全て消えてしまったのでした。

818 ：
>>814
資本元だけでボルボを中国製っていうなら、レンジローバーやジャガーはインド製って思い込んでるの？

819 ：
V40CCなのですが、HEICOのマフラーに変えたいと思ってます。純正の小さめのマフラーに飽きてしまったので。
導入されてる人います？ どんな感じですかね？？

820 ：
まあこんな悪口書いてボルボディスしてる奴はアホだし、矛盾だらけだし無知だとも思う
だが日本人の一人として、こういう見かたをする奴もいるということで、まるっきりの嘘でもない事実

自分の乗っているクルマがカワイイのは分かるが、自惚れも過ぎて他車や国産ディスりはじめるなら、同じクルマ乗ってる奴からも叩かれるつうことよ

クルマなんて所詮は動産であり、誰でも金出せば買えるもの
ボルボバカが「Ｖ40は世界一安全な高級外車！」とほざくのは勝手だが、じゃあそれにどれだけの資産価値があるの？つう話

クルマはただのモノであり動産なんだから、資産価値＝そのものの価値となる
乗ってる者がいくら曖昧な安全性アピールしようが、資産価値の無いものは価値のない鉄くずに過ぎない

年式なりに走ったＴ4なんかだと、もう買い取り2～30万とか悲惨な状況だし、意味不明な新古車・試乗車落ちみたいのもたくさん出てる
一生のパートナーじゃないんだから、動産としての価値を少しは考えた方がいいんじゃないか？

本当に世界一安全なのか大事故起こさないと分からないし、それで実際に大事故起こすバカいないし、それで死んだら証明にもならないからな
乗ってる本人がいくら高級外車だ世界一安全だわめいても、世間が見る目は違うし、それは市場価格にも反映されてる
所詮はモノでどうせ数年しか乗らないんだから、市場とか世間に評価されなきゃ何の意味もないんだよ

安全安全わめいて一生ボルボに乗り続けるわけじゃないだろうし、ボルボバカは廉価グレードでイキがってるわけだし、そんな裕福な層とも思えないからな
もうＶ40ないけど、ＸＣ40クラス以上を定期的に乗り継ぐのは、Ｔ3やＴ4買うのとは違いそんな楽じゃないぞ

821 ：
>>820
客観的評価が欲しいならEURO NCAPって知ってる？
https://s.response.jp/article/2018/07/19/312071.html

ボルボ車はいつも星5、V40も星5、って知ってる？
あと俺が乗ってるのはV40CC T5サマムね
予算700万の中でXC40インスクよりデザインが好みだったから買った

822 ：
>>820
どうしてボルボにしたのかは、安全性が高いからと、ジャーマン3みたいにギラついてないから、そしてあまり走ってないから
どうしてV40にしたのかは、デザイン、車幅、最小回転半径がXC40より好みだったからと、Cセグメントのハッチバックの中では断トツでカッコよかったから
金に困るような生活はしていないからリセールとかは考えてない

823 ：
>>821
たくさん喰いついてくるし関係者自演が多いからわけわかんないが、お前のはＴ5なんだ？

お前がボルボを自画自賛したとしても、他車を貶さないのであれば、お前のボルボは最高だよ
だがお前のボルボがＴ5だろうが、他車を貶したり見下すのであれば、中華車乗りごときの戯言になる

まあ「自分のクルマは凄いんだ！高級だ！世界一安全だ！」思ってればいいが、実際どれほどの価値があるか知りたいなら、そのＴ5を買い取り査定してもらえば、世間や市場がどういう評価をしているかが分かるよ
金さえあれば誰でも買える、所詮はモノであるクルマの価値は残存価額に過ぎないから

500万で買った新車でも、その場で売ったら350万にしかならないとしたら、それはもともとが350万の価値しかないモノ

昨日までボルボを糞味噌に貶していようとも、翌日金持ってクルマ屋に行けばすぐオーナーになれる、それがクルマ
どんな糞でも乞食でも、金さえ持ってけばボルボだろうがメルセデスだろうが買える
安全なクルマに乗っているから死なないわけじゃないし、病気やケガから守ってくれるわけでもないし、偉くなるわけでもない

824 ：
>>823
同じようなサイズ感と価格帯で馬力とトルクが同じような車はレヴォーグだけど、デザイン性とドアの厚み、安全性でボルボのほうが上だった
あと、ボルボ買ったあとにレヴォーグ試乗してみたらハンドルが軽すぎて怖かった

1000万超えがXC90しかないボルボを高級車だと思ったことはないけれど、そこらへんの国産車や輸入車の下位クラスよりはV40のほうが様々な面で上だと思う

825 ：
お前らのほざく「安全性」とやらは、いったいいつ発揮されんだろうね？
死亡や重傷レベルの大事故が、まるで1人に1回以上、必ず訪れるかのような言い方

交通事故で死ぬ人間の中で、このクラスの乗用車を運転していたドライバー本人の死者は年間何人いるんだろね？
その中で、その死者がもしボルボを運転していたら死ななかった人は何人いるだろうね
もはや宝くじで3億当たるよりもはるかに低い確率だろうな

そんなに安全を追求するならクルマなんか乗らない方がいいし、自分が加害者になる危険だってあるし
安全考えたらボルボじゃなきゃダメみたいに言うなら、ボルボ以外のクルマ乗ってる人全員敵に回す

自分はボルボ以外にもクルマが複数台あるし、ボルボ買う時に安全性なんてまったく考慮してない
ただ見た目と装備とか金額とかその辺で決めた
仮にＶ40の安全性が普通だろうが低かろうが別になんとも思わないし、そんなもんどうでもいい

826 ：
>>825
交通事故は確率で言えば一生に一度は遭遇する
人を殺してしまうかもしれないけれど乗員は死ににくいのがボルボ

毎日どこかで死亡交通事故は起きてる
明日死ぬ人も確実にいる
けれど、明日死ぬ人は自分が死ぬことになるとは思ってはいない

俺が明日運転していて事故を起こさないとは言い切れないし、事故に巻き込まれないとも言い切れない
自分や乗員のことを考えたとき、出来るだけ死ににくい車を選んだらボルボになった
(人を殺してしまった場合、刑務所には入るかもしれないけれど、任意保険は対人対物無制限だから遺族に保障は出来る)

安全性が高いうえに尚且つカッコいい車が今のボルボだと思う

827 ：
>>824
俺だってそう思ったからＶ40買った

どんなクルマだって所詮は金さえ払えば買える
クルマを買っても人は偉くなれないし、他人を見下すこともできない
だが良いクルマが手に入ったと、喜んだり満足するのは個人の自由だ

そんなに良いものなら売れまくるし、生産も追いつかなくなる、それが市場原理
残存価額のないクルマでは、次のクルマを買う足しにはならない

ボルボが良いクルマであっても、新型はさらに進化してくる
その時に現車の残存価額がなく、新型を買う足しにならず諦めたとする
だったらさらなる安全獲得を逃したことになる

金に不自由していないという、君には関係ないかもしれないが
Ｖ40の一部グレードは破格の投げ売りをしており、国産大衆車並に安く買えたから、このスレには輸入車を乗り継ぐ収入（資格）の無い者がいる
安全もタダではないし、一度買ったら終わりではない、必ず乗り換えなければならない
どんなに長くてもせいぜい10年の付き合いだって分かってるのかな

828 ：
金に不自由してないと言う者には関係ないが、どんな者でも乗り換えという問題は避けられない
高級外車か世界一安全かは知らないが、いったいどんだけ長く乗るつもりなんだと？
金に不自由してないのにＶ40を買うというのはかなり奇特だと思うが、そういう人間もいるのかね

乗り潰す気がないのにリセールまったく気にしないってそりゃそれなりの金持ちだわ
国産と違うのは、貧乏だと乗り潰すという選択肢が消えてしまうこと
貧乏なのにＴ3やＴ4買っちゃった自称：高級外車デビュー君は、売ることも乗り潰すこともできないという八方塞がりになりそうで気の毒

829 ：
>>828
金に困ってないって言っても、大金持ちというわけではない
生活レベルで言えば年収1200万くらい(就業労働者で例えれば上位4%あたり)
高級車を買ってるのは、もっと上の人達だし

中古車も選択肢に入れれば高級車も乗れるけれど、中古を買う概念が俺にはないだけ

830 ：
>>829
あと数年でボルボは自動運転レベル4を出しそうだから、それが君の乗り換え時か？それとももっとはやいか？


街を見れば輸入車だらけだが、輸入車を5年以上とか長く乗ってるって話はほとんど聞かない
景気の良い人間はすぐ乗り換えてるし

特に、安い中古輸入車を買って長く乗ってるとか、そういう話はまず聞かない
安い中古輸入車を買って壊れて捨てたとか、そういう話はあるけどな

まあとにかく部品は高い、整備費も高い、メンテ保証パックが切れるまではなんてことないんだが
元が高い高級車とかプレミアムカーなら良いが、残存価額が100万以下になっちゃったら、もう直す気も失せる
車種にもよるが、輸入車は買い取りが100万以下なんてあっちゅう間、そこからゼロもあっちゅう間
なんか最近は少しだけ中古輸入車の値崩れ止まったような感もあるが・・・
使い捨て感覚だよな

831 ：
>>830
都内だと古いボルボがたくさん走ってるけど

自動運転のレベル4とか5はトロッコ問題が立ちはだかるから実現不可能だと思う
一般道で責任の所在を車に持たせての右折左折や、信号が切り替わる際に進むか止まるかの微妙な判断は無理でしょ

832 ：
>>830
もっと言えば、全ての車が5G回線以上でネットに繋がってお互いの位置情報を完全に把握しつつ、全ての車を機械が自動操縦している社会になれば技術的にはあと2年くらいで完全な自動運転は可能だろうけれど

スタンドアローンな状態での自動運転はトロッコ問題が立ちはだかるから不可能だと思う

833 ：
>>830
まっすぐ走っていて子供が飛び出してきてこのままだと確実に轢く
子供を避けると対向車にぶつかって対向車の乗員はおそらく死ぬ
どうする？っていう判断が機械には出来ない

最終手段として自爆運転(例えば左に避けて壁にぶつかる)があるけれど、自爆をするような車をメーカーは消費者に売れない

834 ：
ふたりの基地外に乗っ取られたなw

835 ：
エライ番号飛んでるw

836 ：
おはよう！

長文だらけだけど、

ベンツも、中国資本だよ！

( ^ω^ )

837 ：
いやぁお盆だなぁ
軽自動車で里帰りして暇なんだろうなぁ

838 ：
>>814
酸っぱいブドウの代表だな
高級外車のボルボ買えないから必死で言い訳探してるだけ

839 ：
>>838
見え見えの餌にも毎回食いついちゃうからやめたげてw

840 ：
>>790
D4SE MY16、ピレリのP7だった。
最小回転半径を下げる変更の前がミシュランPS3じゃないかい。

841 ：
連休中結構な台数とすれ違ったけど、現行のV40のデザインいいね、未だに古臭さがない良いデザイン
次期型でないのが残念

842 ：
今更V40購入しました。1年落ちの低走行車で5年延長保証ついて300万以下なら新車が選択肢に入りませんわ。
デザイン気に入って購入したけど乗ってみて意外だったのは周囲の反応が思った以上に高級車扱いで早くも「お前の車2台買えるぞ」と言い飽きました。
高級かどうかは別として普段使いにはいい車だね。

843 ：
デイライトの発光面積が大きいから意外に40でも目立ってるね

844 ：
安いクルマだが、値段以上に高級に見えるし、内装も安いわりに高級
安いからといって走りや足回りが悪いわけでもない、むしろ良い
昔のイメージで、ボルボという名前で、高級と思ってもらえたりする

安かろう悪かろうではない
安いけどけっこういい
つまりお買い得
それがＶ40の最大の魅力、コスパ

同じ品物買うなら、コスパは良い方がいいに決まってる
中華とかそんなの関係ない、一応は外車だし

だが調子に乗ったり有頂天になると・・・
「それ、中華企業の中国車だったんだぁ(笑)」とか
価格とかいろいろ調べられて「国産より安くね？」「中古が異常に安いな(笑)」などと憎まれ口をきかれるので注意ね

Ｖ40なんて誰も興味ないから価格とか中古車とか知らないが、スマホ検索されたらその場でおわりの時代ですよ

845 ：
お盆休みなのに親戚の前にも出ず朝から晩まで自室で車スレに長文粘着

846 ：
>>845
そんな糞みたいなもんに即反応してるお前(笑)
お盆なのに休みもなく工作するジャパン社員(哀)

847 ：
糞みたいなんて誰も言ってませんよ(^^)

848 ：
しかしずーっとひたすら同じこといってるけど
痴呆老人なのかな

849 ：
チンケなクルマの糞みたいなプライドで他人を見下すアホ、それを叩く糞みたいなアホ

どっちも糞だろ(笑)　世間はお盆休みなのに(笑)

850 ：
>>848
そうかもしれないねえ(笑)
なにせＶ40乗りですから

851 ：
典型的な糖質

852 ：
しかも糞みたいなプライドが傷ついて発狂中

853 ：
ドイツ3の
ディーゼルインチキはどうなった？

854 ：
D4だけど通勤で片道2キロ3分で乗ってるけど全く不具合ない

855 ：
弱い者たちが夕暮れ
さらに弱い者を叩く
その音が響き渡ればブルースが加速してゆく

856 ：
トールハンマーじゃないV40は古くさいよね、トールハンマーモデルは高級車に見えるし周りからも高級車だねって言われるけど

857 ：
>>856
餌を撒くのはヤメレ

858 ：
マイチェン前なんだから初期型ヘッドライトが古いのは事実だし高級車って程の値段でもなくそんなつもりで乗ってるわけでもないからなぁ。

トールハンマーのモデルが気に入ってる皆さんには邪魔なんだろうか？おんなじ名前のクルマでごめんなさい。

859 ：
V40乗ってると自分は成功したんだなって気分に浸れる
国産のポンコツを見下して何が悪いの？
良い車ですV40

860 ：
独3の
ディーゼルインチキは
どうなった？

861 ：
Ｖ40ボルボバカのアホレスを他車種のスレに貼ってきてもいいかな？(笑)
Ｖ40が1シリーズとかＡクラスとかゴルフなんかよりぜんぜん上の高級車で、ベンツより安全で、世界一安全で、国産は糞で、とかとか(笑)

たくさんあるけど、たとえばこういうの面白そうだな↓(笑)

858 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW bdaf-q/Jr)[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 22:06:51.55 ID:zHwEtKSw0
V40乗ってると自分は成功したんだなって気分に浸れる
国産のポンコツを見下して何が悪いの？
良い車ですV40

807 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMde-q/Jr)[sage] 投稿日：2019/08/12(月) 23:55:24.21 ID:cO9r07GgM
高級車かそうじゃないかは主観だろうけど、少なくともコンパクトGTカーとしてこのクルマ以上のものは、AMG A45くらいしか見当たらなかった。

757 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW da88-IZwq)[] 投稿日：2019/08/12(月) 09:55:52.28 ID:49uI7g2Z0 [1/3]
大半の日本人はv40に乗れないで軽やコンパクトに、乗ってるけどな
彼らからすれば憧れの高級外車なんだろうな
乗ってる身からしたら全然そうは思わないけど

701 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW da88-IZwq)[] 投稿日：2019/08/10(土) 20:35:27.78 ID:Cyyb8NKS0
ボルボに憧れてるけど貧乏で買えないんだね（╹◡╹）
高級外車だからね

732 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa4d-IZwq)[] 投稿日：2019/08/11(日) 13:08:18.39 ID:jNgYJ9KXa [1/2]
メルシーデスにも、
中華資本入ってるで！！！

( ^ω^ ) ははは

862 ：
855 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 1a91-TCC6)[sage] 投稿日：2019/08/13(火) 21:04:29.59 ID:3iuuDO+V0 [3/3]
トールハンマーじゃないV40は古くさいよね、トールハンマーモデルは高級車に見えるし周りからも高級車だねって言われるけど

↑このバカは前からトールハンマーがどうのこうのとか、そんなどーでもいい見栄えもしない誰も気付かないＭＣにプライド持ってるマザコン野郎な(笑)

こんな大衆車誰からも見られてないのにやたら自意識過剰で、どこぞのランプがどうのこうのノイローゼみたいに細かいことをグチグチとカマ野郎みたいに気にしてる
初めての安い外車（中華車）を無理して買ったから舞い上がって有頂天になってる田舎者

863 ：
面白そうだから試しに書いたらがっつり釣れちゃった…
まあ俺はV40オーナーじゃないから好きに暴れて良いよ
V40でもAクラスでも好きなスレで暴れて下さい

864 ：
クルマに限らず良い造形や仕事ってのは誰も見てないような細部を仕上げた集合体ですよ。
V40は良い大衆車。

865 ：
このスレで長文晒す行為って
N国の行為と同じだね

どっちも
ハズカシイ

866 ：
全員とは言わないがV40のオーナーは変なのが多い
車は良いんだけどねw
ボルボ関連のスレは元々一個しかなかったんだけど
V40のオーナーの変なのが暴れるから
V40専用の隔離スレができた
そういう経緯を踏まえると今日も隔離スレはちゃんと機能してるんだなと思う

867 ：
ガソスタで給油に並ぶ列出来てるのに給油終わってそのまま窓拭いて窓拭き用のタオルでホイール拭いてるV40乗りとかリアルでも変なのいる

868 ：
>>864
V40はスカンジナビアデザインの集大成だからね
オーナーはみんなお洒落な大衆車だと思ってるけど周りの目は違うよ
北欧の小さな高級車
国産車オーナーからは羨望の眼差しで見られる
逆にトヨタなんかが作ったレクサスはいくら高級感出して値段釣り上げてオーナーが高級車だと思ってても
周りの目は所詮トヨタデザインw

長文野郎寝ちゃったのかな？

869 ：
このスレも飽きたから、他車スレにボルボＶ40バカのアホレスを他スレに張る遊びに変えるわ(笑)
キチガイのﾜｯﾁｮｲW bdaf-q/Jr君、もっとテンプレたくさん書いとけよ～

870 ：
>>868
て言うか、アンタ、長文野郎寝ちゃった？とか言っても
煽ってるだけでしょ

そんな変なのを面白がった結果、N国に議席を渡した
今のニッポン、壊れてますね

871 ：
だって面白かったんだもん

872 ：
ちなみに参院選はれいわに入れましたw

873 ：
>>866
暴れてるのはV40に乗ってない奴じゃね？

874 ：
今や軽でも200万円の時代。
200万円台から買えるV40は選択肢としては悪くないはずだが、踏み間違い防止だの自動ブレーキだのスライドドアだの、基本構造は二の次でただダサいだけの国産メーカーCMのキャッチーなフレーズに騙されて国産買う人間が大多数。
国産ディーラーに洗脳されてるか、比較検討という言葉を知らないんだろうね。

875 ：
>>874
俺のはトールハンマーのキネティックだけど「デイライトかっこいいね、高級車は違うな～」って言われるで？
同僚の前期型のRデザイン乗ってるやつは外車とすら認知されてないみたいだけど

876 ：
トールハンマーヘッドライトは確かにカッコいい。しかしこの車の一番の魅力は官能的なバックデザイン。だから五気筒のモーモー音するcct5awdだけど気に入ってます(負け惜しみ)

877 ：
先生に言いつける小学生作戦かよw

878 ：
いよいよ糖質っぽくなってきた

879 ：
いつの時期の
どの型シリーズか、
アウディは、わからん。
ヘッドライトの違いだけで見分けられない

880 ：
サイドとバックのデザインは秀逸
未だに古臭く見えないのはこの点が大きい

881 ：
アウディは現行でもバックが古臭いし

882 ：
フロントはトールハンマー無いとマツダとあんま変わらないね

883 ：
マツダは
自動ブレーキ、下位グレードに
フル装備ではないよ

夜間や自転車や雨天や、、、

884 ：
>>880
登場した時点で古くさいのだからこれ以上古くさくならないw

885 ：
>>884のセンスがマイノリティってのはよく分かるよ

886 ：
ネタにマジレスとか長文おっさん痛すぎ

887 ：
>>883
それがフロントとなんの関係があるの？

888 ：
>>887
安全性能はボルボより下

889 ：
>>888
そうだな、悪かったよ

890 ：
>>882
マツダが出た当時散々欧州車のパクリだと言われたから当たり前

891 ：
>>890
そうだね、「今や」とつけるべきだった
トールハンマーが無いフロントのデザインは陳腐化しているんだよな
そんな俺はMY2013乗りであと2回は車検通すつもりだけど

892 ：
>>885
ボルボがマイノリティだっちゅうのw

893 ：
トールハンマーより前期のバンパーにDRLが付いてる方がカッコいいと思うのは少数派？
後期のLEDヘッドの方が新しくは感じるけど後付け感があってデザイン的には前期の方がマッチしてる気がするんだけどね

894 ：
後期のほうが王道ボルボのグリルデザインだからな。
カッコいいんだよ。

895 ：
自分が持ってるのが一番カッコいいでおけー

896 ：
個人的には前期のクロスカントリーのハニカムグリルがかっこいいｗ

897 ：
なんか妙に盛り上がっていますね

898 ：
クロスカントリーは、トールハンマーになってから
バンパーのがメッキのダミーみたいなのに戻ってカコワルイ

899 ：
xc40来たんで乗り換えます。いままでありがとうございました。

900 ：
いえいえこちらこそどういたしまして

901 ：
>>898
どこの部分だっけ？

902 ：
https://biz-journal.jp/2019/08/post_114202_entry.html

ボルボ躍進記事
どうぞ

903 ：
中国企業のお陰かな？

904 ：
キム君今度は1895mmの全幅スルーで全高は立駐可能ですかw

905 ：
>>758
良い仕事してるね。
他スレであなた有名人ですよー。
たまけるほどの馬鹿発見と。。

906 ：
心も懐も貧しい人なんでもう放っておいてあげて下さい

907 ：
>>896
それを後期にリプレースを画策してる

908 ：
書き込みないところをみると今日から長文ハゲはライン工として働いてるのか？

909 ：
いい加減恥ずかしいからキャラ変して潜んでるのさ

910 ：
>>908
他のメーカースレで暴れてるらしい

911 ：
中華企業ボルボジャパンのステマ工作員、中国にはお盆なんかないの？
日本はお盆休暇中なのに単発IDコロコロさせて自演工作ぬかりないな(笑)

フォードに拾われるが放出され、中華企業にたどりついた、マツダ車みたいな高級外車(笑)

その最底辺車種であり、たったの300万で買える、国産大衆車より安い廉価版に乗っている、自称高級外車乗りのトールハンマー君は元気みたいだな(笑)
あまりにも安くて採算がとれないので、ボルボにも切り捨てられたV40トールハンマー(笑)
貧乏人に300万円で変な夢見させちゃった中華ボルボ、罪なことするよ

T4はもう100万あればそれなりの中古買えるから、世界一安全な高級外車に100万で乗れるチャンス！
V40の良いとこは、素人が見たら100万の中古も、300万のトールハンマーも、500万のRデザインも区別がつきにくいこと(笑)

912 ：
帰ってきた長文ハゲ

913 ：
そろそろ手洗い洗車したいが暑すぎてやる気なくす
コーティングのおかげで遠くから見るとピカピカでも汚れているからね
しかしこの車はブレーキダストあんま付かないからいいよね

914 ：
夕方６時頃洗車してるよ
終わる頃には真っ暗だけど、涼しくて良い

915 ：
やっぱり早朝か夕方しかないよね
夜9時くらいから洗車しても汗だくになるからな
多分近所からはバカだと思われてるなw

916 ：
そろそろコンパウンドかけるために洗車するか。。。

917 ：
先週土曜日の昼間に洗車したら拭く前に全部乾いてた

918 ：
またNGにぶっこんどく

919 ：
>>918
おう！ボルボ生産終了モデル・最低辺車種の廉価グレード乗り、トールハンマー君
ただいま～

920 ：
脳に障害がある人ですか？

921 ：
見栄っ張りで世間体を気にする、高級外車乗りのトールハンマー君としては、もう終わったモデルなんか乗りたくないだろ？
でも中華ボルボで買える最安車XC40って、君の300万トールハンマーより100万も高いし、もう買えるクルマがないね

もう負けを認めて、マツダ3やカロスポの見積もりとっておいた方がいいんじゃないの？
中華でも外車だから、5年も過ぎちゃったら査定は地獄だよ
すでにT4あたりで程度が良くないと、査定ほぼゼロになっちゃってるからね

922 ：
イクッ
敗北射精しますぅ～！

923 ：
啖呵切って出てった割にすぐ戻る
結局みんな寂しいのよね

924 ：
しかもハゲだからね

925 ：
ドイツ御三家
ディーゼルインチキはどうなった？

926 ：
盆休み中ソリッドのブルーのV40を見たけどいいね
ちょい濃いめのバケツのような(持ってる人ごめん)ブルーで限定色かな
カラバリ豊富で消えた色も多いけど、どんな色でもV40はかわいい

927 ：
>>926
ちょっと前のプジョー車でよく見た色に近いかも。もうちょっと鮮やかかな。どっちもきれいな色ですね。
この前、レモンイエローのv40ぽいのとすれ違ったけど、あんな色あったのかな。他では見ない色だった。

928 ：
>>927
イエローはあったらいいのにと思ったことあるけど多分ないですよね
想像してみたら意外とV40に合う
個人で塗装してもらったのかな

929 ：
フルラッピングで純正に無い色にしてみたいけど50万もかかるとなると躊躇する
新車で買った時に有料色もコーティングも選ばないでやればいいかなとは思うけど

930 ：
>>928
気になったからちょっと調べてみたけど、C30のハローイエローだったかも。一瞬だったから、見分けがつかなかった。

931 ：
>>930
あーC30は妙にポップな車だったね
でもそんなにV40とは似てないかも？
夜後ろから見るとブレーキランプがニコニコしてるように見えて和む

932 ：
BMSUVあおり運転野郎、
映像見て気分悪くなったわ

格闘技やってるから
あんなシロウトパンチで殴られるの
蚊がかすめる程度なのだけど

あの映像のパターンで
やつの腕を車内から羽交い締めにして
パワーウインドをあげて
奴の腕をウインドに挟んだまま
車を発信させたら
罪になるかな

正当防衛にならんなか
( ^ω^ )

933 ：
そういう人はBMW乗っててね

934 ：
>>932
身を守る為だといっても過剰だということで引きずった方が罪になるな
前にもそんなことがあった気がした

935 ：
きっと異常を感じてパワーウィンドウが閉まらないよな、とマジレス。
さいきんきづいたのだけど、運転席のフットレストの上部の配管？が火傷するぐらいに熱い。着席してる状態では見えないんだけど、銀色の配管がむき出しになっててそこに足が触れて火傷しそうになった。
これはカバー的なものがずれてるのか外れてるのか何なのか。。みなさんのはそんなことないです？？

936 ：
>>935
なんで靴履いてないの？土禁？

937 ：
>>928
イエローは夜の対向車からの視認性は抜群ですね。
その意味では貰い事故等に遭う確率は多少下がる？
が自分の車の色に選ぶかといわれるとちょっと？？

938 ：
>>936
サンダルで車内の掃除してたんだけど、暑いからエンジンかけてエアコンつけてたのよね。で、何気に運転席に座ってシート位置調整とかしてたら足が触れたってわけ。
潜って手で触ろうとしても熱すぎてまともに触れない。。

939 ：
>>931
C30は今見てもコンパクトな良いクルマだね

940 ：
v40買おうと思ってたけど、ゴルフ8出たらそっちも欲しくなっちゃうんだろうなぁ

941 ：
>>940
GOLF8はＤＣＴで、アクセル・レスポンスはＶ４０より多分上でしょう。
でも今のご時世、市街地で車追い抜くこともしにくく、宝の持ち腐れかも。
Ｖ４０と同クラスの大きさ、価格帯で安全性第一（特に当てられた場合）
で選ぶとやはりＶ４０です。

942 ：
モデル末期で値引きも良いしコスパ良いね
クラシックにD4無いのは残念だけど

943 ：
やけどする高級車()

944 ：
高級車ほど熱いんだよ。
Rーリやランボはよく火吹いてるし。
日本車は外車よりもエンジン水温が低い。つまり、日本車は安物車ってこと。

945 ：
長文ハゲいないの？

946 ：
>>941
DCTはジャダーやらのクラッチトラブルがな～
V40も兄弟車種のフォーカスとDCTで煮え湯を飲まされて、マイチェン時にセットでトルコンATにスイッチしたもんな

947 ：
DCTは言うほどトラブル無いけど、日本だと高速乗らない限りメリットは無いかも

948 ：
万人受けはしないと思うけどV40のDCT好きだよ、俺は。トルコンATとはもちろん違うし、VWとかのDCTとも違う、粗野とも言える感じだけど味があると思う。

949 ：
ゴルフ6のDCTのひ弱さに愛想が尽きてV40にしたよ
DCTの車は二度と買わない

950 ：
DCT は低速時にギクシャクするイメージがあるけど、今のはそうでもない？

951 ：
DCTとトルコンのどちらが良いかは使用目的や好みで変わる。
だが、T4のゲトラグDCTがどうしようもなくクソだったのは確かだったよな。
D4がアイシンAWの8速トルコンを搭載するとの発表で、T4ユーザーのコメントがお通夜だったのを思い出したw

952 ：2019/08/20
オマイラのDCTの何がダメなのか、そんな不具合でたの？
V70の重量級でDCT海苔だけど、何一つ不具合ないぜ？

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