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【TOYOTA】ヤリス/YARIS Part7【ヴィッツ後継】


1 ：2019/11/27 〜 最終レス ：2019/12/06
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↑スレ立ての際に3行


トヨタ・ヤリスのスレッドです

ティザーサイト
https://toyota.jp/new-yaris/

YARIS ニュースリリース
https://global.toyota/jp/newsroom/toyota/29933689.html


前スレ
【TOYOTA】ヤリス Part6【ヴィッツ後継】
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573536134/
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2 ：
YARIS MOTOR SHOW出展情報
https://toyota.jp/news/yaris-sp/05/

3 ：
age

4 ：
ヤリス　アトラクションムービー(一覧)
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%A4%E3%83%AA%E3%82%B9+%E3%82%A2%E3%83%88%E3%83%A9%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%93%E3%83%BC

5 ：
発売された最新刊のベストカーとCarトップ読んできたが、どちらもヤリスの試乗ベタ褒めだったな
でもどちらが売れるかとの予想は3人全員とも総合力でフィットだった
本当どっち買うかぎりぎりまで悩むわー

6 ：
キャラが被らないからねぇ
うちの場合、僕はヤリス妻と子供はフィット

通勤で使うのがメインだからヤリスで頑張って押し通します

7 ：
フィットは小さい車を広く使えるのは強いね
世の中走りの引き換えに狭くなるのを受け入れられる人は少ないと考えるのは当然か

8 ：
フィットやノートみたいな半端にミニバンみたいなシルエットの車買うなら素直にミニバン買うけどな

9 ：
やっぱり1Lゴミじゃねえかよ
パワー全然ないしペダルに振動伝わるってよ

10 ：
ノートはスライドドアになるのな、これは棲み分け出来て良い
こうなるとフィットは何が長所なのか良くわからない

日産 ノート 次期型は3列シート＆スライドドア採用!? 8年ぶりの大刷新、その実態は
https://response.jp/article/2019/11/28/329253.html

11 ：
フィットとか200万円以上するなら普通にヴォクシー買うわ
値引きでそんなに変わらなくなるから

12 ：
>>11
そういう人は最初からフィットを見てないんじゃないかな？
逆にミニバンからフィットでもいいかと思って購入した人は何人か知ってるから、
ホンダはそっちの取り込みも狙ってるだろう
値段は未定だがノアやセレナのHVよりはさすがに安い
ミニバンガソリン車狙いの人はフィットならHVが買えるとなる
まあそうなるとシエンタや次期ノート狙う人も多いだろうね

13 ：
GRが前に来るか後に来るかでたぶん変わるからね
ティザー画像だとGR-4って入ってるけど
ツイートにはGRヤリスプロトタイプとあるから
たぶんGRスーパースポーツ、GRスープラのグループだね
標準ヤリスの1.5L NAベースでGRとかGR Sportも用意されると思うよ
ラリー直結の3ドアで走りたい本気な人と、標準ヤリスにラリーのエッセンスでちょうどいい人ですみわけできそう

14 ：
宣伝して回るのはいいんだけど、
ほんとにヤリスに270馬力くらいのエンジン積んで
300万くらいで売り出したら人気爆発するだろうが、
ヤリスの車体ではオーバースペックなパワーが災いして
事故も爆発的に増えて保険の金額もホンダのタイプR並みになるよ。
年間の保険額40万越えくらいかな？

15 ：
1-2人メインで3人以上は非常用って需要もいくらでもあるよねセカンドカーとか
そんな車でまで無駄なスペース求めて値段や走りが割を食うのはアホらしい
ノートもフィットもヤリスより安くて走りが良いならいいけどさ

16 ：
>>14
マガジンXソースだが250馬力330万だとさ
あくまで雑誌ソースなので信憑性は神のみぞ知る

17 ：
>>13
GR-4＝GRMN

18 ：
>>14
4駆だしオーバースペックではないと思うがな

19 ：
>>18
俺もそう思う
4駆ならその位でちょうど良いだろ
普通に考えれば完全にオーバースペックだけどｗ
好き者が乗るんだからヘーキヘーキ

20 ：
>>16
ほんとにそのスペックで値段なら安いな
まぁ無いだろうな

21 ：
>>14
保険料に関しては出てみないとわからんから怖いね
ただ、GR-4が言われている金額で売られるなら
購入層が限られるからそんなにひどい事にはならないかもね
それとGR-4でレースなどの人もいるかもだけど
そっちだと保険は使わないから料率には影響しないし

22 ：
>>18
4駆でもインプ、エボのような
フロントデフ、センターデフ、リアデフが入ったスポーツ4駆じゃないと
曲がらない車になるだけだしなー

このクラスで250馬力は頭おかしいレベル
タイヤも245サイズ履いてもパワー負けしないだろう

23 ：
マガジンXの表紙
https://i.imgur.com/mSiLYje.jpg

24 ：
ヤリスだったら１５０馬力も有れば充分だろ

25 ：
>>24
ルーテシアRSとかを考えるとFFで200馬力が一つの目安になるから
150だと車重を考えても十分とも言えん・・いやスイスポを思えば・・
悩ましいな〜ｗ

26 ：
トヨタの気合と値段とトヨタらしい品質…
世の中には高いクルマ＝高級車って図式の人は一定数居て
こんなに高いのに快適装備が少ないぞ
音響が良くないぞとか色々言って来るだろうし
スバルや三菱みたいに性能に全振りしたと言えば何とかなるオタ車の会社なら気楽なんだろうけどな…

27 ：
150馬力で出しても乞食がスイスポスイスポ五月蠅いからなぁ
高くても250なり270なりで出した方がええやろ

28 ：
ヴィッツGRMNが400万円だぜ
1.8LSCFF、212ps、25.5kgm
https://toyotagazooracing.com/pages/grmn/vitz/specs/specs/
1.6Lターボ4WD250psなら500万円コースだな

29 ：
昔のヴィッツRSターボってどんくらいだっけ

30 ：
MINI JCWが306馬力だから250馬力じゃ物足りないわ

31 ：
貧困層は無理言い過ぎだろう

32 ：
>>28
今回は無理やり魔改造するんじゃなくて既にほぼ完成してるし
限定じゃなく月1000台ペースで売るからむしろかなり安くなる

33 ：
マガジンXでは330万と380万のグレード設定となっとるな

34 ：
専用スレあるんだからGRの話はこっちで
【ＷＲＣ】ヤリス　Part１【ＧＲ】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1573372755/

35 ：
あっちワッチョイ無いしここで良いよ

36 ：
>>29
150psほどだと思うけど加速感はNAと同じだった
よう知らんけどファイナルで相殺なんだろうか
AWDは安定してるからいくらでも馬力に飢えた状態になる
やっぱり不安定なFRの方が俺は楽しいね

37 ：
ヤリスの価格情報は12月20日発表ですか？

38 ：
>>36
MRも良いぞ
GA-Bを前後逆にしてMR作らねぇかな
と思ったけど売れそうに無いな無理だわやっぱ

39 ：
EVはないの？
ハイブリッドなんて時代遅れじゃないか？

40 ：
いいえ

41 ：
EVなんてノーベル賞級の電池革命がない限り普及しないわ

42 ：
公式で新しいアトラクションムービーが出たけど普段使いのための機能も充実してるね
助手席の荷物落下防止のアシストシートってありそうでなかったよね

43 ：
>>42
あったよw
90ヴィッツから

44 ：
先日、高速で偶然発見。
偽装あり無し2台が並走してたけど、結構いけてたよ。
https://i.imgur.com/zTsPM1f.jpg
https://i.imgur.com/oUeLKqm.jpg

45 ：
試乗か？

46 ：
これは何者？
ttps://pbs.twimg.com/media/EKc8ViaU8AEfv1Y?format=jpg&name=medium

47 ：
>>44
後ドアの彫りが気になる。

48 ：
>>46
これはいつ出た写真？
ライト、グリルは現行ヴィッツで空力パーツの大きさをみると
R5クラスの改造度に見える、現行車でのR5車両はないから
新型ヤリスシャシーでの競技車両走行データ取りじゃない？

49 ：
過去写真をネットで見たら、ナンバーが以前から出ている車両と同じだね
その時の記事で２５０馬力クラスのGRMN（＝ヤリスGR）テスト車両と
されている
この写真だと前後フェンダーが以前より相当モディファイされてるし、
カナード、リヤスポイラーなどいろいろやってるね、リヤフェンダーの
出具合はGazooツイッターのティザー画像＝GR-4と同じくらいに見える

50 ：
ガンメタかっけえなあ。こっちが偽装なの？

51 ：
１８０万ならシエンタが買える値段だからな、もちろんいちゃん安い奴だけど、車内は倍ぐらい広いんじゃね


ＭＴＭＴ言ってる奴はルノーのトウインゴＧＴでも買えよ
オタクの好きそうなリヤ駆動だぞ、ポルシェ９１１と同じＲＲだぞ
９００ｃｃターボに５ＭＴだ、お前ら好きだろ、ドリフトできるぞ

52 ：
>>46フロントフェンダーのアウトレットが気になるな

53 ：
>>44
リアの見た目はハッチバックだったときのインプレッサWRXみたいだな

54 ：
>>53
いや、ヤリスのテールはWill サイファを思い出させるだろ
リアフェンダーのもっこり感からバンパーへの流れとか
さすがに5ドアのインプWRXは出てこないわ
それならヴィッツの方が似てる

55 ：
>>50
ガンメタじゃなくて艶消しブラックじゃない？

56 ：
>>44
車体に被るぐらいヤリススレとか書き込んどかないと
アフィカスに使われそうｗ

57 ：
>>54
そこまで遡らなくても今度のヤリスのリアフェンダー周辺は、アクアからの流れ
フロントはモロにだけど

58 ：
>>44
あんまオーラないなｗ

59 ：
>>44
なんだよ
デブになったビッツじゃんか

60 ：
小さくなってるのに大きく見えるんだからいいデザインなんだな

61 ：
今のヴィッツは初期型からマイナーチェンジでノーズが伸びてるだけだから、
ホイールベースや車体が伸びてる新しいヤリスの方が実際はロングボディ

62 ：
フィットの先進的なデザイン見るとヤリスは古臭くて見劣りするなぁ
10年前に出してたら拍手するけど今の時代には相応しくないね

63 ：
>>62
いやまったく逆の印象なんだがｗ

64 ：
リヤフェンダーのデザインで言えば、Will サイファもあるけど、前のパッソとか
スバルR1も近いんじゃない？
ただテールランプの処理が今回は独特だから、全く違う雰囲気になってるけど

>>62フィットはずーっとキープコンセプト、ヤリスは今回思い切って
ドライバーよりに振り切ってきた、冒険してきたのはヤリスの方だよ

65 ：
T-クロスが同じようなテールなのなんなん
繋がってるテールならBDレガシィみたいなの好きだったわ

66 ：
フィット１と２と４はスタイル的には正常進化だと思うよ。フィット３だけ異端児

67 ：
>>65
”T-クロス”　　　何？コレ
アジア向けのトヨタ・ヤリスクロスオーバーの事を言っているなら
新しいグローバルコンパクトである新型ヤリスのテイストを
少しでも出したかったから、テールの処理方法をわざわざ
合わせたんでしょう

68 ：
まるで見当違いのレスで草

69 ：
運転席シート回りの機能充実してて良いね
どうせならスペイドもフルモデルチェンジしてトヨタさん

70 ：
ポルスペって完全にルミタンに喰われたよな

71 ：
>>62
たしかにすげーかっこは悪いが
それはそれ
トヨタクオリティーだしな

72 ：
ヤリスかっこいいとは思わんけど流石にフィットは古臭すぎるだろ…

73 ：
新型ヤリスって発売当初から全店取り扱いなんだよね?

家から歩いて5分の所にカローラ店があるけど、ネッツは車で20分とかだからちょっと気になって

74 ：
>>73
全店は５月からじゃなかったか
だから５月まではネッツ店のみ

75 ：
神奈川のネッツにて営業マンより12/7から注文書作成開始。その時値段も分かります。と聞いたけど
よそも同じスケジュール？

76 ：
セーフティー機能で、自動追随はあるんだっけ？
あと、人や壁、車など近くのものに当たりそうな時は自動ブレーキがかかる機能はこの車だけ？
このクラスの車でセーフティー機能を比較してるサイトとかあるかな？

77 ：
なぜ自分で調べないんだよ
ttps://toyota.jp/new-yaris/index_b.html

78 ：
>>75
12/7ってことは真珠湾かｗ（日付変更線超えてないから7日）

79 ：
発表が中旬らしいから寺の商談解禁はそれぐらいでもおかしくないな

80 ：
>>73-74
新発売に年度末が重なるから受注を分散させるために全ディーラー併売を5月まで遅らせたのだろう

81 ：
5月からの全車種全店併売は、トヨタの販売網の大改革のタイミングの問題
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO46479860U9A620C1I00000/

82 ：
やった。やっと値段が判るのか？すべて値段次第だからな車の評価も・・・
それ見たら、フィット４も値段決めるだろうし

83 ：
ビッツじゃ無いからイキナリ全店舗販売かと思ってた…

84 ：
アクアですら狭いのに、ヤリスは後部座席は緊急用かな。
フィットと競合しそうでしないかも。

85 ：
>>51
>ＭＴＭＴ言ってる奴はルノーのトウインゴＧＴでも買えよ
販売終了。
ドリフトは、アホが死ぬから、ESCは、切れないようになっている。

86 ：
アクアはこの時期やたらエンジンかかってブーンと唸るからハイブリッドのイメージが崩壊する。
今のは初期型よりブレーキが改善されてるが。

87 ：
>>84
アクアですら？
違うよ。アクアだから狭い。
もともと燃費と販売価格にステータス振ってるから居住性も質感もヴィッツに及ばなかった。

88 ：
3気筒1.5のエンジンがすごく良さそうだね
早く試乗してみたい

89 ：
>>87
室内高の差があるからヴィッツの後席の方が空間あるように感じるのはその通りだけど、
質感云々はアクアがヴィッツHVより同等装備で安くないとつじつまが合わない
実際には前席のシートバックにカムリ用と同じフレームを使ったり、当初からヴィッツの上位を意識してるよ

90 ：
>>89
ヴィッツのちょい上狙いは、あくまでパーソナルカーとしてだけどね
後席クッションはヴィッツHVよりも薄くて前席との落差は大きいでしょ
アクアが出たばかりの頃は、確かに前期ヴィッツよりマシな部分もそれなりあったけど
HVが出た後期はあまり差がなくなったからねぇ

91 ：
>>72
好みは人それぞれだけど、あれを古臭いと表現するか

92 ：
フィットの新しさを理解出来ない奴はデザイン音痴
まあ、日本人に多いタイプだね

93 ：
値段次第ではロッキライズのほうがいいんでない？今でもかなり近い値段だから値上げ幅次第ではロッキよりも高くなるかもな
ロッキは１０００ターボだからエンジンでも負けてない

94 ：
デザインで優劣付ける奴はデザイン音痴

新型フィットって劣化コルトみたいやなｗ

95 ：
フィットはガンダムから亀にジョブチェンジしてて笑った
節操ない上にどっちもかっこ悪いです

96 ：
>>94
自分で優劣つけとるがな

97 ：
>>91
だって散々見飽きたデザインじゃん…もしかして他の車見てないのか…

98 ：
試乗動画見る限りではロッキーのCVTはもっさりな感じ（ヤリス比）

99 ：
新型フィットのデザインが新しいって一番言われてるのこのスレだろうな
フィットスレでも相手にされない

100 ：
新しいか古いかは分からんが、ちょっとシトロエンっぽいよなとは思う
ロッキーはそれこそ形が好きな人向けだな
ターボだから確かに遅くは無いだろうけど、走りの質感とかを求めるタイプじゃない


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