《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part41《》
http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
前スレ
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part40《》
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1511858686/
とりあえずは遠慮せずに購入店に問い合わせするのが先決だと思うけど。
一番毒だからなあ。
最初の書き込みでは、本人のスキルがわからないし、こういう場だから若干トゲトゲしくなるのはわかる。
しかし、相手がある程度見えたならそれなりの回答しないとねえ……
ジャンルが寂れるのは、そういった自称玄人の排他性なんだよね。
ソレノイドバルブ交換だけなら2時間以内でできると思うけど、
ミッション交換やリビルトの場合は…
おそらく解消出来る。
多分幾らかはお釣りも出る。
ただ、それをする価値の有るボディかどうか？
40万で吊るしてあったようなのは、基本的にクルマのカッコした置物だから
AT以外のトコもヤレ切ってると俺は予想する。
エアコンも間違いなく近いうちに死ぬ。運が悪いとどハマリしてひどい目に逢う警告灯問題もある。
うちの客だつたら、捨ててマトモな個体買い直せ！と言うかもな。
50万以下で店頭に並んでるイタフラは
基本置物だとかんがえること。楽しく美しく走るようにするには100万用意しとけ。
バッチリ仕上げるのも夢じゃ無い。
これやったらホントウのイタフラ乗りだな。
めちゃくちゃ楽しいで。
苦しい事もあるけどな。
あなたが前スレで相手にしてきた玄人気取りの変な書き込みは忘れなさい
まずは販売店へ持って行ってそこでなんて言われたか？ここで報告して
お帰り。
変なヤツも多いけど、カングーが好きなヤツの集まりでもあるので、話を持ち帰ってもらえると嬉しい。
まぁデカングーよりコカングーの方がカワイイけど。
デカングーEDCはどうやらDP0(AL4)より信頼性が高そうだしイタフラの人からしたらつまらないのかもしれない。
そういった事はいつも思う。
しかしそこに行かないのがイタリア車・フランス車乗り。
女だからとか、安物だから気まずいとか考えずに、納得いくまで話し合った方がいいよ。
引け目を感じる事なんてないよ。
いくら安くても、不具合有無の説明無しで売るのは駄目でしょ。
お前はイタフラ中古手を出さない方が無難w
「ウチはキチンと整備して引渡しました。貴女も確認したでしょ？
あなたが壊したんではないですか？」
と。
40万のカングーを売る方も買う方も、
普通はそれぞれバハ掴みのリスク込で
やり取りする。
店の瑕疵があるとしたら、こんなドシロウトのニワカに、こんな地雷物件売った事かな。
あくまで良心の話だけど。
商売としては、イタフラの中古なら
よくあるハナシだわ。
アルファのセレで死ぬ程面倒見さされたw
その証拠はどうやって提示するの？
このねーチャンがお大嘘付きの最悪モンスタークレイマーかもしれんぞ？
悪い中古車屋は確かに多いが、それと同じ位悪い客も多いからね。
悪人と詐欺師が売り買いする店に、
ドシロウトがふらーっと入っていったら、そりゃカモられる。
イタフラ中古買うなら、まず最低限の勉強してから。
「保証や返金は出来ないけど、付き合いのある良い工場あるからそこを紹介します」
の方向に誘導されるパターン。
もう、店がねーチャンをカモだと認識してるから、タケノコ剥ぎでダラダラ小銭ムシられて、ココロ折れるパターン。
「まずオイル替えて様子見ましょう」
「まだ駄目ですか？じゃあソレノイド変えてみましょう」
工賃オイシーですw
もうこのATは腐ってるから、載せ替えるのが一番安いよ。結果的に。
なんなのこれ？
バルブ交換10万、リビルド20万ならリビルドの方が良いとは思う。
でも足回りのダンパーやゴム、エンジンマウントゴム辺りは変えたくなるよなあ。
ベアリング、ブレーキ、ディストリビューター(DIじゃないよね？)
欧州車ならイタフラでなくとも5-8年スパンで想定はするかな。
前々からいるよ
一日中ネットに張り付いて長文連投する自称玄人整備士
2006年以降のコカングーに買い換えるって手はある
ATは2006年より前の奴よりかなり信頼性上がってるよ(ATF交換が必須だが)
デカングー前期まではアッカーじゃないよね？
確かにコカングー後期は黒髭だけどデカングーの前期はワニ顔だもんな
たしかに が何にかかってるのか意味わからない
コカングーとデカングー前期の対比なんて誰もしてないんだが
温度調節ツマミの裏側のワイヤーを繋ぐプラスチックの折れ？
新品純正だと4万もするらしいのでヤフオクで中古入手したんだけどあと2年持つかどうか‥
エンジンコントロールユニットの制御プログラムが不適切なため、エンジン低回転時にエンジンスロットル制御が正しく行われないことがある。そのため、加速不良となり、最悪の場合、走行中にエンストするおそれがある。
エンジンルーム内の燃料ホースにおいて、当該ホースの長さが不適切なため、走行中の振動により燃料ホースとエンジンマウントが干渉するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、燃料ホースが摩耗し、最悪の場合、燃料が漏れるおそれがある。
発進のもたつき解消やドライバビリティのアップにどの程度効果あるのか知りたい。
小排気量に重い車体なので速さは期待してないけど
試乗した限りではエコモードOFFでもアクセルON/OFFの反応がすごく鈍いし
MTなのにダイレクト感が薄すぎる…
使い勝手はバッチリなのでここさえ何とかなれば…！
普通、アクセル開度に応じた加速力とか車載コンピュータが決めてるやん？
そのコンピュータに都合のいい命令を送れる部品を装着したら
極端な話ちょっとアクセル踏んだだけでも、ドバっとガソリンがぶ飲みして
ドカンと加速するようなセッティングにすることができる
1.2 edc だけどターボ効くまではどうしようもないのではないか？と思ってます。
ただでさえ非力なのにエアコンつけてるとパワーが目に見えて落ちてるのがわかる。
3速度、30キロ辺りからはキビキビと動いてくれるので、田舎住みなので良しとしてますけど、都心だと物足りないかもしれませんね。
どもども
>>44
Stop&Goや30キロ以下のシチュエーションがわりと多い生活圏なんですよ。
ATなら感じにくいネガかもしれない、という気がしたけどEDCでもそんな感じなんですね。
こりゃアクティフやフェイスリフト前の1.6MTを中古で探したほうがいいのかも…
車重重くて出足がもっさりしてるのは一緒だから
キビキビ乗りたいならいっそコカングー探した方がいいかも
1.6 MT スロコン つけたけどつかってないよ
この車にはやはりもっさりが似合うな
1.2ターボMTにスロコン入れてます。
通常は過激な設定ではなくECOのMAXにしてる。この間スロコンの効果がわからなくなったので試しにオフにしたらやたらモッサリでノーマルの鈍足さに驚いた。
発進時のモッサリ感はどうしようもないけど、２速からはあるとなしでは大違い。
効果はあると感じますよ。
んー、都会ではストレスになりそうですね。
あと30キロ以下のEDCは30kmh以下からの減速はさらに苦手でアクセルを少し離すとギクシャクと下手な変速のようになる二重苦であります。
まー割り切るか、スタートダッシュはやはり国産の車種にするかですねえ。
edcは4ATの試乗車よりマシに感じましたけど、試乗車が古かったのかもしれません。
おれも好き
もっさりしてて癒される
1.6に過度な期待も禁物でしょうが、今のところやっぱりデカングー1.6MTの中古探そうかなと思ってます。
根本的に、小排気量＋ターボはレスポンスや動き出しの鈍さがダイレクト感を削いでしまって、MTと相性が良くない感じがしますね。
スロコンは効くにしても、ターボが効いてない領域では効果が薄そうですし。
1.6なら全て解決とはいかんでしょうが、自分が使う場面には合ってそうだし、満足出来ないときはスロコンに頼ろうかなと。
調べてみると1.6にスロコンてよく効くみたいだし。
チャイルドシートを付けても定員分きっちり乗れて、荷物もしこたま載せられてターボ＋6MTって最高すぎるだろ、と
乗ってみる前は思ったんですけどねえ
1.2MTの評価は乗ってる者から言わせると概ねあっていると思うよ、あとは税金含めた経済性を加味するくらいかなぁ
…でも、出足のもっさりも乗り続けていれば、何でかわからないけどカングーなら許してしまうんだよなぁ。むしろ最近はのんびり運転するのが心地よいわ。
無いよ
俺はイメチェンしたけどね
どゆこと？
まさに検討してるから気になる。
http://upup.bz/j/my78180zoBYtZONNoUjl92I.jpg
エコモードだとパワー抑制されて本来の走りから程遠い、ということを言いたいのでは？
前スレを読んでないから何が主題なのかわからないけど…
3速固定ならうちの旧型後期でもなったよ
直すの面倒くさいからそのまま5年くらい乗ってた
うちの場合、症状が出るのは走り始めのエンジン暖まる前の変速時って決まってたので
変速のタイミングをアクセルでコントロールしたり、発生したら一旦停車してエンジンかけ直したり
誤魔化し誤魔化し……
10分も走れば起きないし原因も対処法もわかってるしで、あんまり問題と捉えてなかった
去年ようやく修理して今は快調です
ソレノイドバルブ交換で五万くらいだったかな
エコモードだっと、ディーラー出発して道路に出た瞬間に
「うわ！なんだこのトロ臭さ！」ってなる。
出足の遅さにかなりビビるよ。暑い季節にエアコン付けてると尚更
偶然にこのメンツがそろったんだったら、結構すごいなｗ
もしおすすめのアクセサリーなどあれば教えてください！
よろしくお願いします！
ジャンボリーの限定車発表まで待とうかしら...
オイル交換行ったときに聞いたら、
まだ対応部品が届いたばかりとのことで、
サービスが
「これから案内準備するところだったん
ですがどこで知りました？」って驚かれた。
Dまで100kmだから2ちゃんには感謝してる。
俺も２か月後に予定されてるオイル交換の時でいいわ、と思ってる
今まで大丈夫だったからこれからも大丈夫だろ
え？10月くらいまで良いかなぁと思ってるんだけど、2ヶ月なんて余裕だよ
あの事件後やっぱりつけたほうがいいのかなって流れですよね。
お世話になってる車屋さんに聞いたら「カングーにドラレコはナシでしょー」みたいな感じなので。。。
納車前にディーラーに持ち込んでつけてもらったよ。
別に流れにもフツーに乗ってるんだけど
驚いてる
後ろは何つけてる？後ろは直角だしスペースも限られてるからなかなか良い選択肢がなくてね。参考までに教えてもらえると嬉しいです。
ちなみに前はドライブマンつけてる。もう3年以上毎日録画してるけど全く壊れる気配なし。でも駐車中もしばらく録画してくれるヤツに買い換えたい。
ケンウッドのドラレコです。
カングーは後ろの広い方の扉につけてます。
窓もスモークしてないから
ドラレコの存在は近づけば見えるよ。
でも煽るやつはいる。
乗り心地が良いのは知ってたけど、まさかあそこまで良いとは思わなかった。
あと静粛性。いつもWINDだから、カングーの静かさに衝撃を受けたよ…。
流石に3台目までは置き場所が無いから買うことは無いけど。
じゃあ自分も前後につけます
ありがとうございます
そうだよ。
DOPのはあまりお勧めできないよ
それよりも安くて高性能な奴沢山ある
コカングーならウインドに匹敵するくらい賑やかだよ
うちのは運転席右後方に妖精さんも居るんで寂しさは無い
ありがとう。参考にしてみます。
やっぱりドアにつけるしかないですかね。開閉するから配線の処理を考えなきゃいけないのと雨天時に濡れたりするとどうなのかちょっと心配だったので、、、あとスモーク入れてるし。
録画中にLEDが点灯するタイプにすると煽りの抑止力にはなりそうですね。といってもカングーで煽られたことないですけど。
そこからつなげばいいよ。
ただディーラーにやってもらいました。
純正がちゃち過ぎて後半年ぐらいで穴が開きそう…。
>>92
普通に運転してるつもりなんですけど…。
>>93
タバコ吸いません。
>>97
一応高い方です。
足の置き方が悪いのかヒールパットの上に踵が付かず、そこが薄くなってきています。
引き続き情報あればお待ちしています。
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