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《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その54


1 ：2019/03/27 〜 最終レス ：2019/06/03
ルノージャポン
http://www.renault.jp/

ルノー本国サイト
http://www.renault.fr/

ルノー.com
http://www.renault.com/en/Pages/Home.aspx

ルノーUK
http://www.renault.co.uk/

仏語サイトを英語にしたり、英語サイトを日本語にできるTranslator
http://www.bing.com/translator
Babel Fish
http://www.babelfish.com/

※sage推奨ではありません。
※MT／AT議論と右ハン／左ハン議論はスレ違い。
※欲しい車種や仕様が導入されなくても泣かない。

※前スレ
《》RENAULT ルノー総合スレ《》 その53
http://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1547294606/

2 ：
車種板の即死判定っていくつなんでしょ

3 ：
ボンジョールノー

4 ：
ルノー日産三菱アライアンスが開発した「CMF-B」プラットフォーム
　ルノーは新型クリオ(ルーテシア)はTMS2019で国内デビュー
　日産はJUKEが秋デビュー　新型チャプターの出番はなさそう
https://www.motorauthority.com/news/1121620_2021-porsche-taycan-cross-turismo-spy-shots
　三菱はタイで新型ミラージュ生産（時期？）マーチをOEM生産

5 ：
ルーテシアのエンジンブレーキは２速でも60キロ出るんだよな
１速にしたらレッドゾーン、峠道の下りはどうも苦手だね。登りでガンガン攻めるのが楽しいよね

6 ：
FFで登りは楽しくないと思うが…。
メガーヌRSでもガンガン攻めるレベルだと登りでは後輪が駆動する車にはまるでついて行けないよ…。

7 ：
ルーテシアゼンの0.9MT乗ってる人
インプレちょーだい

8 ：
試乗だけなら

所有車は1.2

9 ：
新型ルーちゃんのRSラインは良さそう？

10 ：
>新型ルーちゃんのRSラインは良さそう？
エンジンはAクラスの1.3Lターボ160ps?

11 ：
ブレーキパッド＋ローター交換考えてるけど、やっぱり純正って高い？

12 ：
ブレーキとかケチると命に関わる

13 ：
>>12
ケチるっていうか同等な性能なら安いほうがいいでしょ？
具体的に言うなら純正高いならディクセルにしようと考えてるんだが

14 ：
ブレーキとかショックとか
純正とアフターパーツだと
最近は、アフターパーツの方が
スポーツ性能良くて安かったりするけど
クルマのバランス壊すこともあるから難しい課題だね

15 ：
>>11
padはまあ高いけどアフターもそんな変わらんから気分でいいんでねえの。
俺はそうしてる。選択肢もそんなないけどな。
ローターは純正の方が安いんじゃねえかなあ。

16 ：
>>12
昔306に乗ってたけど、その頃のプジョーと比べるとルノーの方が純正部品はお高めな印象
ディクセルは国産FRターボ2車種でそれぞれMとZを、306に輸入車用にプレミアム付けてたけど良かったよ。

Zは初期強めでガッツリ効くけどダスト多し
Mとプレミアムは結構似だ感じ。プレミアムの方が安い分ダストは少し多いかな。
余談ですが一番安いローターはクラック入るとかジャダー出るといわれてるけど自分はミニサーキットで遊ぶ程度なら全く問題なかったよ
焼入れ丁寧にしたからかも。

17 ：
>焼入れ丁寧にしたからかも。
焼き入れは指定温度以上に加熱後、急冷して固くなるが、クラックが入りやすい。
焼きなましは指定温度以上に加熱後、徐冷して柔らかくなるが、ねばりがでる。

18 ：
>>11
純正より安いのはいくらでもあるし、高いのもいっぱいある。
もちろん性能も様々。
自分で判断出来なければ純正一択かな。

19 ：
>>17
刃物の焼き入れとは意味が違うだろw
ハードブレーキングで急激に熱を加える様な運転はしなかったってことだろ

20 ：
君が粗チンでテクなしなのは仕方ない。
でも、放置してたら
いつまでも女にモテないままだぜ？

これが行動した奴の現実だぞ！

http://jukujo-west.com/wp-content/uploads/2015/11/043.jpg

http://ero-shame.com/wp-content/uploads/2017/03/170301-513.jpg

http://blog.livedoor.jp/for_middle_age-energetic_agent/

21 ：
ダストの少ないパッドに変えたい

22 ：
俺が指でつまんでやんよ

23 ：
日産リーフとガチンコ対決...ルノー最小EV「ゾエ」新型、大幅パワーアップで年内デビューへ！
https://t.co/CwsMfOevzx https://t.co/3aqPYvIE8n 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

24 ：
あーあ

25 ：
DCTのオイル交換目安は2万キロで良いんか

26 ：
>>25
メーカー指定だと交換不要
俺は初回12か月点検(1万km)で交換して、以後5万kmごとの予定

27 ：
DCTは交換不要・・・
トルコンATの様に、交換するメリットよりも
交換時にチリホコリが入ってトラブるデメリットの方がデカい
つーことかな？

28 ：
交換しなくても走行不能になる不具合が出ないとか、そういうことであって気持ち良く走るなら交換した方がいいんちゃう？
俺は1年〜1.5年おきに交換してる。
よくも悪くもない。

29 ：
メガーヌは湿式だから交換必須かとおもうんですが何キロ交換ですか？ディーラーで新車点検時に聞いたら「まだまだですよ」ってはぐらかされた

30 ：
>>29
マニュアルに書いてね？
書いてなけりゃ交換しなくともオケじゃね
交換しないとどうもスッキリしない、つー人は交換してもオケ

31 ：
>>29
セールスじゃなくてメカの人に聞け
セールスは驚くほど無知だから

32 ：
メカも無知だぞ
規定の作業はできるけど、質問には答えられない
○平はここ2年の異動で担当メカの質が一気に劣化

33 ：
>>32
やっぱりあそこ、そうだったか
担当セールスもメカも異動してしまったので自分も店を移ったよ

34 ：
都内神奈川辺りだとメンテはどこがおすすめですか？

35 ：
>>33
タイベル交換してもらったら異音発生、調整して収まるも再発で原因不明、結局タイベル再交換のオチというレベル

36 ：
>>34
八王子か稲城

37 ：
有明はダメなん？

38 ：
>>35
結構ひどいな

福島や山形、静岡など遠方のお客さんを抱えてたくらいなんで
それなりに信頼してたんだけどなあ

39 ：
三鷹は無くなったんだな

40 ：
稲城は鶴川街道沿いで立地はいいんだけど駐車場がやたら狭くて停めにくい
でも工場長が元八王子の人で技術面だけは信頼できそうだが

41 ：
工場長が担当で作業するのじゃなければ何の関係も無いぞ

42 ：
都会は選べるほどディーラーがあるのがうらやましい

43 ：
メガーヌRSの明るい黄色が出てるな
オレンジよりあっちの方がいい

44 ：
>>42
埼玉はちょっと前まで日産サティオの片隅で細々とやってる1店舗しか無かったからね。
まともな店で買うんなら都内か柏、前橋まで出向く必要があったし。
ただ、所沢や川口、さいたま桜まで行くんなら練馬や有明行くのとそんなに大差無いし。
今練馬で買ってメガーヌR.S.の納車待ちだけど。

45 ：
横浜青葉は良くないとの書き込みはあったが東神奈川の日産併設のルノーはどうでしょうか？

46 ：
>>45
東神奈川なんてとうの昔に閉店しちゃったよ

47 ：
東神奈川の日産ディーラーだよ。フランスモーターが近所にあったときからメンテもしてた。フラモなきあとは販売もしている？

48 ：
セールスアシスタント募集してるけどまた辞めるのかな
アシスタントって結局ほとんどお茶くみだもんね

49 ：
さいたま市のオートポアルージュってプジョー強いがルノーはどうなんだろう？
寺のレベル低下に愛想尽かして、練馬のサンクと悩み中

50 ：
ルーテシア5受注開始
標準グレード(ZEN?)が1万4000ユーロ(176万円)だってな

51 ：
>>49
ルノーなら川口の方の店がいいんじゃない？

52 ：
>>50
じゃあ日本では200前後かな

53 ：
さいたまに新しいディーラーできてるじゃん。そっち行ってみてよ。
川口は最悪だからやめた方がいい。

54 ：
川口ってディーラーじゃなくて、J.E●GINEじゃないの？

55 ：
>>54
川口芝じゃない？あそこは日産サティオの中でルノーのセールスが日産と兼務の担当者1人しか居ないし。

56 ：
GQの29歳、Rーリを買うという連載があるが、GSTからいくらもらってんだよって内容

57 ：
>>54
APRからの流れなので、ソレですね

58 ：
ルノーのコンパクト！ルーテシア（クリオ）の詳細情報
https://t.co/RjL9RC60lP https://t.co/dWXoVqevDZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)

59 ：
>>45
横浜青葉と言うより、G○Tがクソ

60 ：
そもそもまともなルノーディーラーってあるの？
評判良かったNTも今はけっこう酷いし

61 ：
めざましテレビ見てたらコンビニダイブした車がコレオスだったな

62 ：
今更やけど、メガーヌ3のGTライン買いました。パイセン達宜しくお願い致します。

63 ：
茨城も酷いぜー。
プリンスでやってた頃は良かったけど。

64 ：
>>62
おお、いい色だな！

65 ：
>>62
オメ！

目立つ色買ったな！

66 ：
https://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000151711.html
ほんとだ、白コレオスがコンビニに突っ込んでる（；＿；）
でもコンビニダイブした割には損傷が少なく見えるのは良いんだか悪いんだか…。

67 ：
>>62
なんで今さら3を
4のGTを買った方がずっと幸せになれるのに

あとメガーヌ4RSトロフィーRのスクープが出てたね

68 ：
いやいや、3は3の良さがあるのよ

69 ：
GTじゃない、GTラインだ

70 ：
3のGTラインって1.2ターボだろ
酷評されてたけど

71 ：
３の旧顔が好きなんだよなぁ

72 ：
>>70
2LのCVTもあるよ

73 ：
>>68

必要以上に太ったからな

74 ：
俺コレオス買ってなかったら眼鏡3のGTライン買ってたな

75 ：
ルーテ４ゼンにarmster2を付けてみた
ペットボトルも置けたし満足。
取付けは運転席側奥のネジがシートが邪魔で取付けられなかったので、
少し手前に穴を開けて取付けた。
それ以外は、電動ドリルドライバーを使って10分程度の簡単な作業でした。

https://i.imgur.com/J7KKG62.jpg

76 ：
3のGTラインを買ったものです。4にしなかったのは、お金がなかったからです！
一応、前期顔が好きってのもあるしdctを信用してないってのもあるけど、予算の前では何を言っても言い訳だぜ。

77 ：
某独車DCTだが、街中微妙、田舎&峠&高速最高、3年目からジャダー発生でルノーMTに乗り換えた

78 ：
ジャダーって何ジャダー？

79 ：
>>78
5ジャダーぐらいかな。

80 ：
むかぁしむかしの事ジャッダー

81 ：
ゾエ

https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20190410-10399791-carview/

82 ：
>>81
ブッサ…！

83 ：
>>81
つまらんな

84 ：
アルピーヌ君試乗したんですけど操縦性めっちゃ気持ちいいな、眼鏡4GT買う予定だったけど気が変わり過ぎますよ

85 ：
今のA110に比べたら自称スポーツカーとかスポーツカーモドキはゴミクズよ

86 ：
>>70
え、1.2Lはフランス本国では
ダウンサイズターボの売れ筋でしょ。
そんなに酷評されてたかな。

87 ：
アルピーヌ欲しいけど完全に予算オーバー

88 ：
>>86
多分これの事かな？ただ書いてるのが森慶太だから、読みにくいは
何を言いたいのか良く分からない様な文だけど。
ttps://www.autocar.jp/firstdrives/2014/11/01/100831/

89 ：
>>88
途中で読むのを諦めたくらい酷い文字列だなモリケータ
国沢光宏に匹敵するわw

90 ：
>>88
1.2Lエンジンに関しては、むしろ
誉めてるよね。
足回りやボディはメガーヌ３の記事
だから、今のメガーヌ４とはまるで
違うし。

本国フランスでは、ルノーの売れ筋
は大衆車なんだし（ドイツのVWと同じ）
そんなに酷いはずが無い。

91 ：
アルピーヌいいな。内装とかほどほどだけど、軽量スポーツは正義。

92 ：
さすが合理的なフランス人は金かけないでいいクルマ作るね

93 ：
若い頃、初めて大排気量の300psオーバーの車に乗った時は怖いが先だったがケータハム7に乗った時はこっちの方が速いのになぜかニヤけたな。

94 ：
ルノーのノベルティグッズ、テンガかよ

95 ：
軽いは正義

96 ：
モリケータはルーテシア4RSをボロクソに貶してたぞ

97 ：
森ケータ公

98 ：
3気筒900ccに1気筒追加で1200cc
3気筒1000ccに1気筒追加で1300cc
FIATは次期ユニットに後者を選んだ
ベンツもルノーと共同開発で後者パターンだね

99 ：
これがええわ

https://response.jp/article/2019/04/11/321248.html

100 ：
>>99
クウィッドのEVとかどうすんの。


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