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【MAZDA】3代目ロードスター Vol.147【NC】
- 1 ：2018/06/21 〜 最終レス ：2018/09/02
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前スレ
【MAZDA】3代目ロードスター Vol.146【NC】
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- 2 ：
- 2ｹﾞﾄ
btｻｲｷｮｯ伝説
>1乙
- 3 ：
- by bt ｻｲｷｮｯ伝説ね
そこんとこ夜露死苦
- 4 ：
- mt、2000cc、2シーター、rf、1tってncは真のスポーツカーとおもうんだけど、どうだろうか？
- 5 ：
- NCに乗ってて言うのは何だが
スポーツカーの王道はクーペだと思うから、オープンて時点でちょっと違う気がするよ
ロードスターの位置付け自体が手軽に乗れるライトウェイトオープンスポーツだと思うし
- 6 ：
- 確かに真のスポーツカーはクーペだよ
- 7 ：
- >>1 おつ
- 8 ：
- テレビ的にはコペンもスポーツカー
https://i.imgur.com/exmhPN7.jpg
- 9 ：
- NCは1.2tだろ…
- 10 ：
- それマジ？
- 11 ：
- >>9
RHTで1140だぞ。四捨五入なら1.1tじゃないのか
- 12 ：
- 前々スレ見て、車検ついでにMTミッションのゲート、p601-17-449aカバー、を交換したらシフトの入り方が見違えたよ。
いい情報をありがとう！
- 13 ：
- >>12
どういたしまして🙇
- 14 ：
- >>11
最終S RHT 5MTで1170kgと出ましたが@Goo-net
- 15 ：
- 教えください。
現在、NC1純正オーディオでインダッシュナビ パイオニア製 BOSE NCP3 V6 650 が付いてるのですが、ポン付けでNC3純正 アルパイン製 BOSE NCA1-V6-650 は取り付け可能でしょうか？
- 16 ：
- つくだろうけど替えてどうすんの？
大差なくね
- 17 ：
- そろそろNC1の純正ナビやオーディオの動作が怪しくなってくるころか
- 18 ：
- >>10
デブが乗ったら、無意味な (^^♪
- 19 ：
- >>18
体重は40キロくらいしかない(´・ω・｀)
- 20 ：
- この前車検通したNC3 NR-Aで車検証は1,110kgだったと思うから、幌MTなら1.1tかな
ボディもしっかりしてるし、ほどほどの車重と馬力で扱いやすいと思うよ
競技やったりスポーツ走行しない人なら、車重や馬力はあんまり気にする必要が無いと思うしな
ここに否定的な書き込みしてる人たちって、そういうその人たちには意味の無い数字を気にしてる人たちでしょ
- 21 ：
- 思いっきり数字を気にしてる>>4に指摘してるだけなんだけどな。
マツダ自身が数字に拘って1t切りのためにスタビレスなグレードまで設定してるんだからファンも拘りなよ
- 22 ：
- スタビ、外しちゃったけどこれでもいいと思っている。特にリア
- 23 ：
- >>21
次はエントリーモデルとして200万円きりを目指して欲しいものだ
- 24 ：
- >>23
内装が軽トラ並みになります
- 25 ：
- >>24
アリだな・・・
- 26 ：
- ガチ層からすればむしろ喜ばしいｗ
- 27 ：
- NDのrfがマイチェンで２６馬力前後アップしてるじゃん草
レブも700〜800アップして、マイチェン前買ったやつ発狂もんだろこれ
NC1からNC2は排ガス規制対策の付け焼き刃だったのにな…
デザイはそのままであのダサいライト形状は維持か…
なんでロードスターって釣り眼にしてライトダサくしたがるんだろう
しかしそろそろrf買い時だなｗ
さようならお前ら！
- 28 ：
- スピード、馬力をもとめない車なら
丸目などクラシック的なカーデザインにして欲しいね！
走らない車に、スーパーカー的なデザインははずかしい。
- 29 ：
- スーパーカー的なデザインも恥ずかしいし押し出しの強い威圧感のあるデザインもダサい。やっぱりファニーフェイスだね！
- 30 ：
- 背中に帽子を取り付けたパーカーデザインで
- 31 ：
- >>27
RF買うのか…。
多少の嫉妬はあるが、
ワイはそれでもNC乗り続ける事を選んだよ。
フルオープン出来ないってのがやっぱね…。
- 32 ：
- ndもrfもまだ1.5でしょ
nd2が出るまで待つべき
- 33 ：
- NDかー
MC前が霞むっていっても、給排気とECUいじって大径スロットルでも入れればカタログより20馬力くらいはあがるだろうし、そう捨てたもんでもないやろ
- 34 ：
- でも俺がもしMC前のrf買ってたら割とショック受けてると思うわww
- 35 ：
- >>27
付け焼き刃って鍛造クランクシャフトまで入れてるのに？
- 36 ：
- なんでNDの２ℓエンジン最初出した時に
鋳造クランクシャフトまで積んでて
チューニングしなかったんだろね？
MAZDAは不可思議な事するよね。
- 37 ：
- 売上が落ちてきた時にまた話題にして回復を図るためでは？
- 38 ：
- これ付けてる人いる？
https://minkara.carview.co.jp/smart/partsreview/parts.aspx?pt=873731&cid=0&pn=2&cmk=0&cmo=0&cmo_nf=0&frm_sp=1&trm=0
- 39 ：
- マツダロードスターて
中途半端なスポーツカーじゃないか？
- 40 ：
- まあ市販車はほとんどが中途半端だけどな
価格で妥協しなきゃいけなくなるから
そういう妥協の無い車は億するんじゃないか
- 41 ：
- NDは今回の仕様変更で全く不満はなくなった。
あの顔を除いて。
なんであんな毒リンゴ食べたみたいな顔してるんだろう
顔さえ良ければ乗り換えない理由はもはやないのに
- 42 ：
- 顔は今風で格好良い
リアは攻めすぎだなぁ
NCのクリアテールが一番だね
- 43 ：
- >>41
社外でカッコいいヘッドライトとテールが出たら乗り換えても良いかな。
あ、まずは幌2000か。
- 44 ：
- >>41
NC2(RHT)からNDに乗り換えたけど、デザインはどっちも良いと思うよ。
NCはFunny Faceで、ヘルメット屋根も含めて愛いヤツだし。
NDも前後絞り込んで、シャープでいいと思う。
個人的には顔だって悪くないけど。
アストンのNew Vantageも同じ顔つきだよ。
https://jp.autoblog.com/2018/03/14/aston-martin-vantage-mercedes-inline-six/
- 45 ：
- NDの顔つきは嫌いじゃないけど尻はイマイチだな
真後ろから見るとでっぷりと太ったカエルがこちらを見ているようで
- 46 ：
- NDのリアは絞り過ぎだと思う。NBは絞らな過ぎでNA/NCくらいがちょうどいい。
- 47 ：
- NC2からのテールが好きなんだけど同じ人いない？
- 48 ：
- >>47
NC2乗りだけど正直どっちも好ましい
- 49 ：
- NC2乗りだけどおしりが可愛いと思う。頬ずりしたくなる。
ＮＤのデザインは全体的に万人向けと思う。決して嫌いじゃない。
自分の車になったら惚れると思う。
- 50 ：
- NB、NDはやり過ぎ感があるなあ
MBはレトロ感を出そうとし過ぎて古臭くなってるし、NDはスポーツカーっぽくしようとし過ぎでくどいし
NA、NCくらいが丁度良いと思うよ
- 51 ：
- NDより124のほうがNCの後継みたいなデザインで好き
- 52 ：
- たしかに・・・
- 53 ：
- NDの横にNCを止めてみて
たしかにNDは引き締まったデザインだと思った。
リアはNCのようにナンバープレートを
テールランプの間に挟むと
マシなデザインになりそうだが、
タルガなRFはなんか残念な車だわ。
やっぱり、俺のNC RHTが一番や！
- 54 ：
- やはり、電動屋根の RHTはいいね！
開け閉めが、ガンダムみたいです。
- 55 ：
- 久々に流してきたが、ncは惚れ惚れするいい車だわ
走りもデザインも歴代1かと
信号で止まったときに前車に映るfunny faceもかわいいし
燃費5.9/Lが気になるが
>38のやつ面白そうだから予約してきた
工賃16000で思ったより高い
あと5年は乗るつもり
- 56 ：
- >>55
燃費5.9/L(単位が変だけど)ってどっかおかしくない?
- 57 ：
- 5.9とか過吸気でもつけてるのかサーキット並にブン回してるのか
- 58 ：
- >>55
ATだけど10km/lはいくぞい
- 59 ：
- >56-58
メーターのとこにある数字読んだだけなんだけども、おかしい？
エグゼのマフラーくらいで、エンジン、吸排気系はノーマル
街乗りメインで、3速多用してるかも
ncは見た目、物量とも凝縮感がないような気もする
間延びした緩い感じ
でも、走りはいい
>38のピボットblpのスロコン、ブリッピング(自動h&t)でどんだけよくなるか楽しみ
あとは最近物騒だから車載カメラもほしいなぁ
- 60 ：
- >>59
満タン計測法で大体11km/Lは走るよ
- 61 ：
- 都内で12〜13km/ℓ出してるよ。
田舎で渋滞/信号のないとこなら15km/ℓ行くよ。
燃費5.9/Lって4000rpm以上キープとか？
- 62 ：
- >>61
逆に回転が低過ぎるのかもよ
- 63 ：
- ODBの数値で春秋は12〜13km台、夏は12、冬は11くらいかな。5MT
- 64 ：
- >>59
フロントにリップ付けるとかなり締まった顔つきになるよ。
- 65 ：
- >60-62
3000-4000回転維持というか一番美味しいと聞いてるので、引っ張って→我慢できず4速
寺オプションの楽ナビ@h24なんだけど、ドライブレコーダーは連動とかあるのかな
ショップではコムテック HDR-352GHを勧められたけども
- 66 ：
- >64
スポイラーにもひかれるんだけど
フロントを始めると、サイド、リアとほしくなりそうで
- 67 ：
- クラッチ滑ってるんじゃない？
- 68 ：
- >>43
そうそう
せめて社外でもいいから顔変える手段があるといいんだけどねぇ
>>44
似てる！さすがアストンかっこいいね
NDはなんか違うんだよな〜
好きっていう人がいる手前で申し訳ないけど、
ボンネットとバンパーの境目のせいかな、なんか仮面を被っているように見えるんだよ。
それで目は細くてギラついてるのに口は笑ってるから余計に不気味に映ってしまう
>>47
同意
テールランプ含めてNC2のテールのデザインはとてもいいと思う
>>51
124のデザイン好きなのはわかる かっこよすぎ
- 69 ：
- >>65
高速で燃費計を見ながら回転数をチェックしたら3000弱、2800くらいが一番燃費が良かったような記憶があるな
あと燃費に効きそうな物
アイドリング時間
エアコン
ブリッピング
タイヤ
エアフィルター、点火プラグ、オイル等
俺のも純粋な街乗りなら8位だと思うけど、5.9はちょっと低いな
- 70 ：
- >>65
4000くらいなら普通に回してるなあ。プラグとかエアフロで異常が無いかしら。
- 71 ：
- NCは回転数上げるとトルクのレスポンスいいけど
トレードオフとして燃費落ちるからねぇ…。
- 72 ：
- 低過ぎても燃料濃くなるから燃費は悪くなる
- 73 ：
- 2000rpm以上なら巡航するには十分なトルク出てると思う。
まぁ、そっから踏み込んでも刺激的なトルクは出ないけど。
- 74 ：
- NC2とかもういいです。
NC3の話題だけにしてください。
- 75 ：
- NC3 RHT ATで１１km/ℓです。
- 76 ：
- >>74
NC3専用のスレを自分で作ればいいんじゃない？
- 77 ：
- >>76
NC3に乗ってるけど、要らないな
74が一人で自分の為に立てれば良いと思う
- 78 ：
- NC1 RS MTで街中8〜9、長距離ドライブすると10〜11だね
まぁエアクリ・スロットル・ハイカム・エキマニ・ECUいじってるから仕方ない
- 79 ：
- >>78
俺エアクリ純正ってとこ以外同じだけど、街中9、高速14下回らない
エアクリ変えてたときはそれぞれ-2だった
- 80 ：
- NC3 AT 片道5kmの通勤だと7km/l
- 81 ：
- nc3で安くてオススメの車高調を教えてくれ
- 82 ：
- 街乗りメインな
- 83 ：
- フレックスZ
- 84 ：
- zz-r
- 85 ：
- それゴミ
- 86 ：
- 街乗りだけならKONIに一票
- 87 ：
- プジョーみたいな猫足憧れる
- 88 ：
- アラゴ
- 89 ：
- NCってある程度速度出てると一速に入らないよね
- 90 ：
- あんがと、koni、アラゴ、フレックス、調べてみまーす。
- 91 ：
- 貴島スペックもあるよ
- 92 ：
- オーバーホールさえできれば貴島にしたかった
- 93 ：
- アラゴスタが選択肢に入るなら、オーリンズやビルシュタインも大丈夫だろ
- 94 ：
- 猫足になるかどうかはロアアームの長さによるらしいから、ダンパーだけ替えても猫足にはならんよ
- 95 ：
- パワーが極端に絞られるのって吸気温が何度からだったっけ？
45℃くらいだったような記憶が…
この時期ちょっと渋滞にハマると発進でもたつくのが分かるくらいパワーダウンするんだよな
- 96 ：
- >>92
なんかこの前OHキット出てたよ
- 97 ：
- >96
ほんまや
貴島スペックｻｲｷｮｯ
- 98 ：
- >>96
それってストリートスポーツサスキット用じゃない？
てか今見たら貴島スペックが無いんだけど、終売したの？
- 99 ：
- NC3 RHT ATを６年位乗っているが
購入時、エンジンにあまり期待していなかったが
あまりにも、良く回るのでビックリした。
- 100 ：
- >>99
禿同
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