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- 1 ：2019/02/09 ～ 最終レス ：2019/06/02
- ＜前スレ＞
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part77【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1528617282/l50
【スズキ】3代目スイフトスポーツ Part78【ZC32S】
https://fate.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1542424099/
※お約束※
・基本sage
・大人の対応を心掛けましょう
- 2 ：
- 立てた
- 3 ：
- >>1
一乙
- 4 ：
- 納車記念スレ立てｗ
- 5 ：
- コメリのオイルでも入れときな
- 6 ：
- おめでとう！いい色買ったな。
- 7 ：
- >>1
乙C32S
- 8 ：
- >>7
うまいw
- 9 ：
- >>5
３０００で交換ならそれが正解
- 10 ：
- >>5
ここのプライベートブランドは糞品質すぎる
- 11 ：
- コメリのオイルは農業用のポンプとか用だろ？
- 12 ：
- じゃ正解ぢゃんw
- 13 ：
- 頭悪そう
- 14 ：
- コメリのオイル、農機・トラクター用はもちろん、自動車用も種類あるみたいですね。
まあ使えなくもない？んじゃないかね。
俺は使いたくないがｗ
- 15 ：
- 車用の網戸ほしいんだけど使ってる人いる？
- 16 ：
- 網戸って夏の車中泊に使うの？
- 17 ：
- https://www.komeri.com/disp/CKmSfGoodsPageMain_001.jsp?GOODS_NO=1008722
全合成でこの値段だぜ
一部で人気あるみたいだぜ
- 18 ：
- >>16
そうそう、窓開けて寝たいんだけど虫はいってくるのがね。
防犯上よくないのはわかってるけど少しでもあけて寝たくて。
- 19 ：
- >>17
VHVIだろ
- 20 ：
- 前々から思っていたんだけどさ
現行の33なら分かるけど非力な32、31に5穴も必要ないよね？
第一世代のランエボだって4穴だったし
- 21 ：
- >>20
キザシだかSX4のハブ流用したからだったような
- 22 ：
- >>20
えっ
走行安定性にいい、とか、ないの？
- 23 ：
- 強度があるに越したことはないけどそもそもリッター100馬力の車ですらないし、キザシとかの使うよりふつーのフイフトのでよかったんじゃね感。
- 24 ：
- >>20それマジで聞いてんの？ﾌﾟｯ
- 25 ：
- ホイールの選択肢が増えるから（？）
- 26 ：
- エンジン始動直後の登坂は加速が鈍い
最近の車は暖気不要って聞くけど、やっぱり違いがあるのかな？
- 27 ：
- >>26それマジで聞いてんの？ﾌﾟｯ
- 28 ：
- >>27
それマジで聞いてんの？ﾌﾟｯ
- 29 ：
- >>20
取り敢えず流用が効いて主流のサイズ選んだんじゃないかな？
コルトラリーアートとかはホイール探し面倒らしいし
取り敢えず丈夫で問題ないしさ
まあこの車に17インチはオーバーサイズと思うこともあるけども
- 30 ：
- コルトって114の四穴？？
- 31 ：
- >>30
そう、114.3の4穴
昔のアコードワゴンとかと一緒
- 32 ：
- ミラージュも5代目まではそうだよね
人権無いサイズとか呼ばれてたな
- 33 ：
- 114.3 5Ｈと100 4Hは国産車で多いから楽だな
100 5Hのスバヲタだったがそれなりにあったので困るｋとは無かった。
114.3 4H？何故にわざわざそれにしたんだよ・・・
- 34 ：
- >>33
100の5穴は人気車種だと数も出るから助かるよね
114.3の4穴は本当に理解できない…
- 35 ：
- >>193
先代の純正16インチホイールを使ってます。
16インチの方が運転しやすいように思います。
- 36 ：
- 未来ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
- 37 ：
- >>36
草
33は17インチなんだな。
- 38 ：
- 次のモデルが16インチでその次のモデルの話をしてるなら未来だねｗ
10年後の年号何になってんの？
- 39 ：
- アンカーの話じゃないの？
- 40 ：
- >>193に期待
- 41 ：
- まあ、こういう時は
えらいロングパスだなｗ
とか
>>40
と書くのが予定調和
- 42 ：
- スイマセンでした。
そんなに責めないで。
- 43 ：
- >>42
いいってことよｗ
- 44 ：
- これの後部座席リクライニングって、普通の角度からもっと寝かせられるんじゃなくて、もっと立てられるってだけ？
- 45 ：
- どっちが普通かわからんけど2段階やね
- 46 ：
- あの機能謎だよね
インドのスイフトセダン生産ラインに合わせたかと思ったけど向こうは源流がスイスポだし謎だ
後ろに乗る機会ないから快適かどうかすら不明
- 47 ：
- >>45
スポーツとRSはリクライニングあるけど、XG・XLはないみたいなんだよね。
XG・XLのリクライニング無い角度より1段階寝てリラックスできるならいいなと思ったけど、たぶん立つ方向なのかなぁと。
>>46
立てればラゲッジの容量が増えるってことかな？
- 48 ：
- この車買ってから一度も後ろに人を乗せたことがない
それどころか助手席すらも数えられるほど…
- 49 ：
- 助手席は快適だそうだ。by 嫁
シートが良くて、座り心地がいいとのこと。
後ろは、確かに背もたれ調整は実質意味ないけど、まあ普通のセダン並みの空間。
我が家はたまに息子たちを乗せたけど、当然文句なし。
荷室は... これは仕方なかろう。
- 50 ：
- 欲しかった車の中では、この車の後部座席が圧倒的に広い
- 51 ：
- え、後部座席ってリクライニングあんの？
- 52 ：
- >>49
たぶん、先々代のアコードくらいあるぞ
- 53 ：
- >>48 気にすんな。うちのは一人用で足のセッティング出してある
- 54 ：
- >>51
あるよ
シート倒すときにひっぱる後部座席肩あたりにあるレバー引いたら背もたれが一段階動く
ディーラーのお姉さんも知らんかったと言っていた
- 55 ：
- 3°くらい動く
末端の距離だと5センチくらい動く
- 56 ：
- >>47
角度はそんなに変わらんよ
ほんとちょっとの差だから、ラゲッジ容量増えるかと言ったら微妙
気になるなら試乗がてら実車を見たほうが早いよ
- 57 ：
- リアリクライニングたしかに謎装備だな
購入時はよかったXGにはないんだとかおもってたが
今となってはだからなに？というかんじだな
- 58 ：
- リクライニングは新型で廃止されたからなw
新型は速いけど内装は色々省かれてるのが分かるよ
- 59 ：
- 流れぶった切ってスマンが
MSEスーパーローファイナルギアの
インプレッションってどっかにない？
街乗り燃費がドンぐらい下がるか？知りたい
- 60 ：
- >>59
https://minkara.carview.co.jp/userid/1184001/car/1706095/7470342/parts.aspx
- 61 ：
- あざっす
燃費計ってファイナル変更しても
信用できるんだっけ？
ってぇか速度計もか？
なんか設定変えるのかな？？？
- 62 ：
- たまには頭も使ってあげた方がええでーキミ
- 63 ：
- すません
PIVOTのスロコンってレスポンス上がりますか？
つか、そこまで変更できるもんなの？
- 64 ：
- どなたかラジエーターからリザーバータンクに繋がってる
ホースの内径わかる方いませんか？
- 65 ：
- >>63
アクセルペダルをより多く踏んだ感じになる。
なので何時もと同じ踏み方でも、車は何時もより沢山踏んでる！って勘違いする。
なので普段よりよく走るって勘違いできるアイテムかな？
- 66 ：
- スロコンなんか付けるならECU書き換えした方が良いと思うけどな
リミッターカットと120km/hまでクルコン使えるし
- 67 ：
- >>66
俺もそう思う
- 68 ：
- オートブリッパーは欲しいところ
- 69 ：
- >>66
パワーアップいらんからその2点だけでも欲しいなあ
- 70 ：
- >>69
アールズかどこかがそこらへんだけのリーズナブルな書き換えプランやってなかったかな
- 71 ：
- サスペンションとか車体剛性関係改善したいな
- 72 ：
- >>69
ECU書き換えの最大のメリットはレスポンス改善だと思う
車がグングン前に行くようになる
- 73 ：
- >>68
そんなに難しい事じゃないんだから、自分でアクセルあおれよw
- 74 ：
- スロコン、ecu書き換えは定期的に出る話題だね
- 75 ：
- 1型は特にみたいだけど回転数が落ちづらいのが嫌でアールズのに書き換えた
チョー快適、使いやすいよ
慣らし後スロコンも併用させた
スロコンだけだと上がるのだけが早くなるけど書き換えた方がやっぱ良いよ
値段も上がるけどね
- 76 ：
- 普通にぬゆわ㌔オーバー出るんだがリミッターってあるの？
これ以上踏むと車体の方がブレて怖い
- 77 ：
- いい車だわ
これとNDの2台そろえたい
経済的に無理だけど
- 78 ：
- >>65
>>66
あと、それ以外のみんなもありがとう
いや、ｔポイントが溜まっていて、それでとりあえず貰えるポイント数なんだよ
フルコンは前の車のがあるから、やる時にはスロットルと一緒に交換を考えているのです
まあ、要は今回のはお手軽さでの選択で考えていました
さっそく、注文してきますｗ
- 79 ：
- >>78
買ったならそれで良し！
取り付けたらエコモード最大にして全然加速しねぇ！！！！
ってのとレスポンス最大にしてアクセル微調整できねぇ！！
は絶対やると思うｗ
- 80 ：
- >>79
逆にそこまで調整できるのは魅力的ですね
でもあれって、obdにカプラーオンだけな気がするんだけど、そこまで出来るのか
凄いな
- 81 ：
- 右足で出来る事を機械にやらせてるだけやん。エコモードはまあ許すにしてもスロコンでレスポンスは1%も良くならん
- 82 ：
- >>80
OBDコネクターから取るのは電源だけなので、そこに接続しない方がいいですよ。
基本的にOBDは故障診断等に使うので、そこはあけといた方がいいかと思います。
ようは、アクセルペダルのところにあるコネクタ部分に
こいつを割り込ませればいいので。
- 83 ：
- >>70
調べても見つからなかったから詳細希望です！
- 84 ：
- >>83
今軽く調べたけど、トライフォースだったわ
でもよく見たらクルコンのリミッター解除はないかもね……
- 85 ：
- >>83
アールズで現車合わせで書き換えしてる
仕様が変わって書き換え計3回書き換えしてるけど、3回目にクルコンのリミット書き換えてくれてた。確認したのは150キロでもクルコン効いた。
- 86 ：
- >>83
フルで書き換えたら？費用対効果はかなり高いよ。
あと、吊るしと現車合わせ かなり違うからオススメは現車合わせ。
色んな状況のエンジンでも問題無いように安全マージンをかなり取ったセットからそのエンジンに合ったセットとじゃ、フィーリングは別物。
- 87 ：
- 現車あわせいいなあ
アールズの吊し入れてるけど、吸排気いじってるせいで
ときどき燃調が怪しいときがある
- 88 ：
- >>82
最近のPIVOTのスロコンはOBDから電源取らなくてもいいみたい
- 89 ：
- ちなみに自分もECU書き換え考えてるんだけど
現車合わせにする場合でもカリカリの設定じゃなく
マージン多少多めにとって欲しいとかそういう要望できるよね？
- 90 ：
- 現車合わせって別料金掛かるのかな？
たしか書き換えのみだと10万だったよね。どんな感じで変わるのかなかなかレビューないのよね。
- 91 ：
- 一番の問題は現車合わせだと車両持ち込まないといけないところ
北陸の田舎在住なんでやってくれる店がどこも遠い…
- 92 ：
- >>91
ロングドライブを楽しめばいいんじゃないかな
- 93 ：
- >>82
え？そうなの？
ありがとうｗ
たぶん今日届くので楽しみなのねんｗ
- 94 ：
- >>91
おそらくECU一番人気のメーカーのお膝元だけど、敦賀までで大体250キロくらいだな。
福井も同じくらい？雪がなくなったらちょうどいいロングドライブだよね。泊りで太平洋側に遊びに来る感覚かな。
- 95 ：
- >>93
ちょっと補足して、電源が必要ないって事じゃないので
その辺は勘違いしないで下さいね。
アクセルペダルのコネクタに割り込ませただけでは電源取れないので
別の場所から電源を取る必要がありますので。
まっ、説明書にはその辺の事も記載されてますから
大丈夫かと思いますが、一応・・・。
- 96 ：
- >>90
いくらかはあまり覚えてないなぁ。
アールズのバージョンアップ時にやってもらって確か5万円から。実際に6万円で足りたと思う。
フィーリングの違いとして、今までは若干湿ったような吹け上がりの鈍い感じだったのが、セッティングしてもらっていて途中から少し甲高くそして乾いた音になり力強い音になった。
実際に乗った感じは、1.5割ほどトルクが上がってる感触。低回転時から車体が軽くなったような加速感。何より燃費が吊るしの状態から良くなった。やはりふん詰まり感が有ったのは燃料が安全マージン取り過ぎて濃かったようだ。
毎週のようにサーキットを走り回るのでしっかりと耐久性の安全マージンは取ってもらった。
- 97 ：
- 具体的にサーキットでタイム上がった？
- 98 ：
- >>97
気温の変化による所の方がタイムに影響が大きいかな。
平均タイムは上がってる。ただ、不特定多数の条件が同じに出来ないから比較できないかな。
その場ですぐに比較できれば良いんだけどね。
数値的にはトルク1割ちょっと上がったよ
- 99 ：
- 自分はモンスターでエキマニと同時にECU書き換えて貰ったけど今は機械や設備が進歩していて昔のような現車合わせは必要ない、一年中ありとあらゆるシチュエーションで性能を発揮できるのがモンスターのフルレンジECUだと店長に力説されてそのまま任せたよ
他社の現者合わせセッティングにも興味はあるけどなぁ
- 100 ：
- >>99
昔に比べれば差は少なくなった。
必要ないと感じる人と必要だと感じる人の差かな？
タイムには直結するほどの差は少ないと思う。だが、フィーリングと音は確実に違う
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