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駅の利用客数について語るスレ関東外版・27
つくばエクスプレス154(TX-120)
- 1 ：2019/05/04 〜 最終レス ：2019/06/03
- !extend::none
■前スレ
つくばエクスプレス153(TX-119)
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552969427/
★煽り耐性がない方を散見しますが、荒らしに反応する方もまた荒らしとなります。ご注意ください★
☆初心者・ヘビーユーザー問わず、ローカルルールの他にも車両・路線板のルールも一読しましょう☆
■ローカルルール
・TX沿線住民を装った地域比較中傷厨は全てｽﾙｰ。専ブラすっきり！
・MIR社の内輪の案件での荒らしは禁止とします。各自NGワードで対処してください
・公式に計画されている東京方面以外への延伸に関する"過度な"議論は荒れる原因となりますので
節度を持って議論してください。(現実味のない延伸話は荒れるだけなので原則禁止とします)
■スレ立てルール
・スレ立て
次スレは>>970を踏んだ人がスレ立て宣言を行なった後に立ててください(重複防止)。
・スレタイ
下記フォーマットを使用し、必ず開業後と通算番号の両方を書いてください(分裂防止)。
フォーマット→「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
・テンプレ
貼り付け前に、現行スレで提案されている案や、TXの最新情報がないか確認しましょう。
テンプレに対する意見は全て>>2へアンカーを張ってください。まとめやすくなります
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
乙
このフォーマットだとmateが自動で次スレ認識しないから不便なんだよな
後ろの（）を無くして欲しい
「つくばエクスプレスn(TX-m)」(nが通算のスレッド番号、mが開業後のスレッド番号)
- 3 ：
- 開業後のスレ番号って意味ある？
- 4 ：
- スレタイに書かずに>>1に書けばいいんだよ
- 5 ：
- >>3
開業直後にスレが分離しちゃったのを統合した名残だからねぇ。
もういらんよね。
- 6 ：
- あんまり意味ないけど、このスレの伝統みたいなもんだな
- 7 ：
- 悪い方式は無くそう
>>970
後ろのカッコは削る
- 8 ：
- カッコ書きの無意味さにpart154まで気づかない今のTXスレははっきり言って異常だ
- 9 ：
- 無意味って総意になってるなら省いていいんじゃね
守谷以北のホーム延伸が省けるからって区快6両普通8両はねーよ
「混んでる方に乗るか？」ってったって混雑状況のグラフ貼って空いてるやつの利用呼び掛けるにも限界があるし
今混んでる列車に手当てする方がよっぽど現実的
- 10 ：
- 一番混むのは八潮ー北千住の朝の上り
約10分に1本の快速系統より、その間の普通列車を増結して積み残しを解消する方が効果が高い
- 11 ：
- >>9
おおたかから上り優等への乗車と下り優等からの下車を有料にするって言う手もあるなぁ。
ホームを柵で区切って改札機つければ技術的には対応可能。
- 12 ：
- 朝に八潮始発北千住終着の普通列車を走らせればいい
- 13 ：
- >>9
空気運んでもしょうがないから守谷以南だけで充分だと思う
- 14 ：
- >>9
少なくとも各駅と区快ではそんな大差ないから、俺なら各駅乗るわ。
- 15 ：
- 朝のラッシュなんて、東急みたいに守谷からは全部各駅にしちゃえばいいんじゃないの？
- 16 ：
- ★★バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸★★
鉄道撮影の基本四大原則です。
繰り返し反芻しましょう。
○◆▽◆▼★○◇●▲■◇○▽★○◆◎▽▲◆□▽☆■◆◎▽▲□○●■◇☆○●▼◇▲▽■☆□▲●○◆▽■●□○▽◎★●○▲◎◇○★▽■△□○◆◎★▼☆○
- 17 ：
- >>15
乗換駅での乗客が多いから、それやると八潮とか南流山て乗れない人続出
- 18 ：
- >>17
乗れない人続出するわけないだろw
- 19 ：
- >>12
正気かよ
折り返しで遅延するわ北千住止まりの続行で積み残し出るわで地獄待った無し
- 20 ：
- >>19
六町の下民なんだろ
北千住までしか乗らない短距離客
こいつらのせいで歪な混み方になるし遅延が発生する
- 21 ：
- 冤罪や不起訴なのに解雇は違法だ
- 22 ：
- 仇血苦の新築物件3500万…
https://m.imgur.com/gallery/0XWJXQc
- 23 ：
- 【文春報道】レオパレスに新たな“建築基準法違反”疑惑 配管貫通部の隙間を埋めずに放置 専門家「非常に危険な状況」
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557299812/
http://n2ch.sc/r/------------3/newsplus/1557299812/?guid=ON&rc=4
3: 名無しさん＠１周年 [] 2019/05/08(水) 16:18:46.92 ID:9SFTnEuY0
盗んで覚えろ、嫌なら辞めろ
早く、早く、早く
これが現場だからな
今後も変わらない
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557299812/3
どっかで聞いたような気がする。
- 24 ：
- http://www.moj.go.jp/psia/habouhou-kenkai.html
共産党が破防法に基づく調査対象団体であるとする当庁見解
共産党は，第5回全国協議会（昭和26年〈1951年〉）で採択した「51年綱領」
と「われわれは武装の準備と行動を開始しなければならない」とする「軍事
方針」に基づいて武装闘争の戦術を採用し，各地で殺人事件や騒擾（騒乱）
事件などを引き起こしました（注1）。
その後，共産党は，武装闘争を唯一とする戦術を自己批判しましたが，革命
の形態が平和的になるか非平和的になるかは敵の出方によるとする「いわゆ
る敵の出方論」を採用し，暴力革命の可能性を否定することなく（注2），
現在に至っています。
こうしたことに鑑み，当庁は，共産党を破壊活動防止法に基づく調査対象団
体としています。
当庁は，共産党を破壊活動防止法に基づく調査対象団体としています。
- 25 ：
- 足立区は朝鮮力ルト・統一教会の巣窟です！
- 26 ：
- ガイコツは元気だよ
- 27 ：
- http://news.livedoor.com/article/detail/16420190/
> 「君たち、オウム（真理教）を引き継いだ『アレフ』を記事にするとき、必ず丸カッ
> コで『旧オウム真理教』と入れているだろう。それと同じで、共産党が名前を変えた
> としたら、君たちは丸カッコで『旧共産党』と付け加えて表記するに違いない。だか
> ら党名を変えることは意味がないんだよ」
オウム真理教と同じ殺人集団である自覚はあるようだ
- 28 ：
- >>9
ただねぇ、区間快速を8両化すると、秋葉原での折り返しに普通とする運用を避けない
限り、全線ホームの延伸工事完了を待たないと8両化できないってことなんだよなぁ。
それでもいいのかいっていうこと。
最終的に全線8両化するにしても、とりあえず守谷以南のホーム延長とTX-1000の8両化
から入って、TX-1000運用の普通だけでも8両化するとこから手をつければいいんじゃないかな。
もしそれで混雑が解消するなら、そこでやめれば無駄な投資が避けられるし。
前提条件として考えなきゃいけないのは、TX-1000は14編成しかないが、TX-2000は23編成
あるってこと。あとTX-3000が5編成予定。
- 29 ：
- 一番良いのは全駅ホーム延長して全車両増結することだけど、費用抑制のために段階を踏んで行うとするなら、
守谷以南ホーム延長＝TX-1000系増結(or置換)が優先
- 30 ：
- それだけじゃないんじゃね？多くの人を乗せられればいいんだから
つくばエクスプレスはラッシュ時は座席が跳ね上がって立ち席オンリーになれば
もっと乗客乗せられるしアイディアだよ。
- 31 ：
- それより女性様専用車両をだな
- 32 ：
- >>26
角刈りさんは？
- 33 ：
- 辞めて10年は経つ
- 34 ：
- >>33
角刈りさんがいないTXなんて、日の丸が嫌いな右翼みたいなもんですな。
- 35 ：
- >>34
役立ったことないんじゃないの？しらんけど。
- 36 ：
- >>32
呼んだ？
|┃三 : -.―――-------.
|┃三 ﾉ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;:::i
|┃ .i; ;;;;::i
|┃ |} ,,..､_､ , _,,,..､ |;;;:|
|┃ ≡ |} ,_tｭ,〈 ﾋ''tｭ_ i;;;;|
|┃ | ｰ' | ｀ - ﾄ'{
|┃ .｢| ｲ_i _ >､ }〉} ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃三 ｀{| _;;iill|||;|||llii;;,>､ .!-' ／
|┃ | ＝'" | ＜ 角刈りだが、最近コンプライアンスが乱れとる
|┃ iﾞ ､_ ﾞ,,, ,, ' { ＼ 私を見習い、各自率先して企業倫理を高める様に努力しろ！
|┃ 丿＼ ￣￣ _,,-"ヽ ＼
|┃ ≡'"~ヽ ＼､_;;,..-" ＿ ,i`ー- ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ヽ､oヽ/ ＼ /o/ | ガラッ
- 37 ：
- 朝の座席なしは始発駅駅の住民が発狂するぞ
座れることを売り文句にしてる物件とかもあるしな
- 38 ：
- >>30
それ埼京線や東西線でやってみて効果的ならつくばエクスプレスだな。
- 39 ：
- ヤンキーが多そうな県は？
https://j-town.net/tokyo/research/results/188543.html?p=all
予想通りの1位2位でワロタ
- 40 ：
- >>20
八潮以北のカッペが都民に対し頭が高い
- 41 ：
- >>37
座席なしはともかくセミクロスを早くロング化して欲しい
- 42 ：
- クロスが少なくなってる
有料の転クロ欲しい
- 43 ：
- >>38
京浜東北や山手で効果なしってんで無くなったような
- 44 ：
- >>42
20年後にTXライナーが出るから待て
- 45 ：
- >>40
また論破され足りないのか足立区民
- 46 ：
- 停車駅
秋葉原、新御徒町、北千住、流山おおたかの森、柏の葉キャンパス、守谷から各駅
あたりでどうだ？
(東武ライナーを参考にした)
- 47 ：
- >>46
守谷以北は通勤快速と同じでいいんやない？
- 48 ：
- B寝台と食堂車が欲しい
- 49 ：
- >>46
南流山を通過して南流山より乗降客が少ないおおたかに停める理由は？
他路線と接続してない柏の葉に停める理由は？
- 50 ：
- >>46
新御徒町いらない。代わりに浅草。
- 51 ：
- 秋葉原から守谷までノンストップ
京王ライナーはそんな感じ
- 52 ：
- >>50
浅草の乗降人員なんて下から数えた方が早いだろ
快速が止まるだけありがたく思え
- 53 ：
- >>52
乗降客多い駅だけをピックアップしたら混むけど？
観光客相手にも浅草停車はあったほうがいい。
- 54 ：
- >>49
有料ライナーで南流山までの需要あるか？
快速で10分だよ？
- 55 ：
- 【人口】埼玉県推計人口、732万6981人 4カ月ぶり増加 さいたま、川口、越谷で3月は特に増
http://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1557316194/
八潮すげぇ。
- 56 ：
- >>48
西武は一応両方実現したな
（座席夜行、52席の至福）
- 57 ：
- >>49
南流山よりおおたかの方が多いよ。
http://www.mir.co.jp/company/number.html
- 58 ：
- TXライナー
秋葉原、新御徒町、（北千住）、守谷、つくば
- 59 ：
- >>53
観光客じゃなくて通勤客相手だろ
- 60 ：
- >>58
ないわ。
- 61 ：
- 23区内で停めたらライナーの意味ない
- 62 ：
- >>49
おおたか厨対策ｗ
- 63 ：
- 複々線もない、追い抜きする駅も３つしかない路線でライナーとかwww
- 64 ：
- 新御徒町より八潮の方が乗降数多いのか
よくエスカレーターやホームの狭さ、改札の不満出てたけど
今の貧弱設備じゃそろそろ限界？
- 65 ：
- >>64
駅周辺は宅地造成中が多いけど
ちょっと離れた足立区から徒歩や自転車で行ける範囲内の方が
八潮市内より先に造成地の戸建てが完成して大量に住み着いている
おそらく利用者の4割強は新規の足立区民
千代田線スレで北綾瀬の方が近いが八潮を使っているという人がいた
- 66 ：
- 現在秋葉原で出発待ち
女性専用車両はガラガラなのに、一般車は満席状態
だけど女が一般車で座ってるせいで男が座れない
おかしいだろこれ
- 67 ：
- >>28
じゃあ朝の区快は八潮三郷通過でええな？
>>9
昼間は快速より普通の方がガラガラ
- 68 ：
- 9じゃなくて>>13だったわ
- 69 ：
- >>63
北千住は停車だけ、客扱いしないってことで。
- 70 ：
- >>65
混雑状況を聞いたつもりだったんだけど
利用者がまだまだ増える余地があるってことか
- 71 ：
- >>49
S-TRAINが乗降客の多い池袋やひばりが丘を通過して保谷に停めている理由と同じだろ
- 72 ：
- >>67
＞昼間は快速より普通の方がガラガラ
なら、日中の普通は減便でいいな。
- 73 ：
- ライナーとかいらないから、南千住浅草の通過はよ
トンネルが長いとウンザリすんねん
妄想エクスプレス、MX！
- 74 ：
- 都心からの距離は近いくらいなのに
なぜ守谷あまり発展しないんだろう。
間にある街が小さいから(柏と横浜)?
茨城という先入観?運賃(秋葉原以外は乗り換えなるから2社マタギ)?所要時間(乗り換え時間)?
守谷市67,222人面積35.71km2人口密度1822人
戸塚区279,696人面積35.79km2人口密度7815人
守谷市守谷駅・横浜市戸塚区戸塚駅
秋葉原駅まで38km/43km
東京駅まで40km/41km
新宿駅まで45km/48km
秋葉原駅まで35分/45分
東京駅まで50分/35分
新宿駅まで1時間/50分
秋葉原駅まで830円/720円
東京駅まで970円/720円
新宿駅まで1050円/720円
- 75 ：
- 単に時間距離だけで守谷を横浜と比較してる時点で(笑)
- 76 ：
- >>70
六町も駅から至近距離で広大な土地を地ならし中
戸建てでなくマンション群になったら
積み残し客で暴動にならないか心配だ
- 77 ：
- >>74
開通前の守谷しらないだろ？
https://i.imgur.com/zhJCN13.jpg
ヨークベニマルの部分も広大な空き地、タワマン周りもなにもなく。
緩やかにも発展してる。
- 78 ：
- >>77
これって?ビスタのあたり?たしかに人口は増えたし,発展はしたけどまだまだだと思うよ。
人口もまだまだ増える余地あるし土地余ってるのにこのままだと7万人ちょっとで人口フェードアウトするよ。
- 79 ：
- >>78
都心にいける、始発駅といっても茨城県。
同じ金だすならキャンパスやおおたかに行くだろうな。
- 80 ：
- 守谷市守谷駅
比較対象として
上尾市(北)
八王子市(西)
千葉市中央区千葉駅(東)
横浜市戸塚区戸塚駅(南)
秋葉原駅まで38km
37km/46km/38km/43km/
東京駅まで40km
39km/47km/39km/41km
新宿駅まで45km
36km/37km/46km/48km
秋葉原駅まで35分
上尾45分/八王子1時間10分/千葉45分/戸塚45分
東京駅まで50分
上尾40分/八王子1時間10分/千葉40分/戸塚35分
新宿駅まで1時間
上尾45分/八王子1時間/千葉1時間/戸塚50分
秋葉原駅まで830円
上尾670円/八王子800円/千葉640円/戸塚720円
東京駅まで970円
上尾670円/八王子800円/千葉640円/戸塚720円
新宿駅まで1050円
上尾670円/八王子360円/千葉800円/戸塚720円
守谷市67,222人面積35.71km2人口密度1822人
上尾市225,755人面積45.51km2人口密度4961人
八王子576,139人面積186.38km2人口密度3091人
中央区210,423人面積44.70km2人口密度4707人
戸塚区279,696人面積35.79km2人口密度7815人
- 81 ：
- 住所に茨城県って書きたくないんだよ、気づけよ
- 82 ：
- >>64
駐輪場は既にパンクしていて、三郷方の高架下にどんどん増やしてる
一番遠いとこだと駅まで信号渡って徒歩5分かかる
駅周辺も徒歩10分圏内にまだ空き地があるから
未だにアパートが増えてる
大規模マンションも計画中が1つあるし、当分乗降数は増え続ける
- 83 ：
- >>81
それ
だから八潮、三郷でなく足立区を選んだ人が実在する
いろいろ言われるが東京都であることが重要だって
- 84 ：
- >>79
見栄っ張りジャップらしいな
- 85 ：
- 茨城から通ってるとか言いたくねーもん
- 86 ：
- 次区場急行からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
次区場急行からのお願いでした。
- 87 ：
- >>74
普通に遠いぞ、守谷は。
- 88 ：
- 鉄道も道路橋もなかっただけ。現在の鉄道と道路交通では国分寺や戸塚と守谷は同じ時間距離(物理的距離)。
- 89 ：
- >>66
任意協力なんだからそういう場合は女性専用車乗ればいい
- 90 ：
- 守谷は水田地帯に囲まれた孤島だから、
これ以上、市街地は広がらない。
だから、市民向けの小さな商業施設は成り立つけど、広域から集客する施設は進出しない。
10キロ圏の人口が少なすぎるんだよね。
北はみらい平まで人口ゼロ地帯だし、
南は利根川や河川敷の人口ゼロ地帯、
高速もあって良さそうなんだけど、意外とそういうの向いてないんだよな。
- 91 ：
- >>90
つうか人口数が増加する見込みがあるのは東京駅から半径２０〜３０キロ圏内くらいだ。
守谷は列車一本で丸ノ内に行けないし遠すぎる。
欲を言えば北千住に住みたいが我慢して八潮〜柏という人たちが夜の下り列車を満員にしている。
北千住に住みながら、下り列車を蔑んで見れる生活を送りたい。
- 92 ：
- 丸の内にだけ会社あるわけではないんだがな。
- 93 ：
- >>92
もちろん、新宿や品川や横浜などにもあるがそれだと更に守谷からじゃ遠いだろ。
- 94 ：
- >>93
いや、そもそも論、直通してれば通勤正義なんて思ってる人ばかりではない。
なんども書かれてるが、茨城県って書きたくないんだよ
- 95 ：
- 関東の人間は大変だな
俺は元々地方出身で横浜から守谷に転居してきたクチだけど、
行き帰りどちらも始発で帰れるなら茨城が嫌とかどうでもいいわ
茨城が嫌ってだけで満員電車に好んで乗るんだもんな
それじゃ生産性も上がんないわ
- 96 ：
- >>91
＞欲を言えば北千住に住みたいが我慢して八潮〜柏という人たちが夜の下り列車を満員にしている。
調べれば分かるが、北千住は非常に災害に弱いのと、
街づくりが下手で道路が狭いうえミニ住宅が乱開発されているのが大きな欠点。
北千住を(住みたいけど住めないではなく)積極的に除外して八潮以遠を選択する人は普通にいる。
- 97 ：
- >>96
下手とかいうより、戦争被害が少なかったから古い町並み(区画など)がそのままだって、聞いた気がする
六町のそれもまったく手付かずだったのを区が一旦買い上げて区画整理やってるだけで←元々いまの区画整理部分はあまり人がいない。
- 98 ：
- 北関東には住みたくない人は多い
利便性よりネームバリュー
- 99 ：
- ジョイフル○田「・・・」
- 100 ：
- >>95
横浜から茨城県だなんて・・・。
日比谷線の始発駅の北千住ならまだわかるが。
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