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びゅんびゅん京成@2ch[第206部]


1 ：
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京成電鉄の総合スレです。
http://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@2ch[第205部]
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1570855004/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2 ：
関連スレ

京成グループ車両総合スレ 40
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1565942625/

≡≡≡ 新京成電鉄 52 ≡≡≡
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556365540/

☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1569137097/

関東鉄道【常総線・竜ヶ崎線】【キハ5020形】Part26
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1550610514/

★小湊鉄道スレ Part6★
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1509184237/

3 ：
京成、16年ぶりの新型車両「3100形」公開。
成田スカイアクセス線に10月26日から投入
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1212226.html

京成電鉄は10月10日、宗吾車両基地（千葉県酒々井町）において、16年ぶりとなる新形式車両「3100形」の発表会を行なった。

3100形は京成グループにおける次世代の標準車両として、「受け継ぐ伝統と新たな価値の創造」をコンセプトに開発されたもの。
同車両は新京成電鉄との共同設計となっており、新京成電鉄からは「80000形」としてシート配置など一部仕様が異なるモデルがデビューする予定となっている。
製造は編成ごとに異なり、日本車輌製造および総合車両製作所が担当する。

同形式は成田スカイアクセス線でアクセス特急としての運用が予定されており、現行の「3000形7次車（3050形）」を順次置き換えていく。
2019年度は8両2編成が導入され、10月26日に予定しているダイヤ改正にあわせて営業運転を開始する。
運用区間は成田空港と京成上野、羽田空港、西馬込の3区間が中心となる。
なお、3050形については、成田スカイアクセス線で運用される車両は3100形と同様に順次オレンジを基調としたデザインに、本線に転用される車両は本線仕様のカラーリングに変更されるため、現状のカラーリングは見られなくなるという。

4 ：
>>1おつ

5 ：
>>1
スレ立て乙
ギリギリセーフw

6 ：
京成電鉄、今期純利益を上方修正
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO51658560R31C19A0L71000/

7 ：
北総民にリターンしてやってほしいな

8 ：
今日の昼、久しぶりに津田沼から成田へ普通電車に乗ったのだが
大久保で大量の乗客が降りたのは何故なんだ？

9 ：
荷物スペースの行方を見るなら上野アク特が最適だどおもう
休日は走ってないけどw

10 ：
>>8
学園祭とか学校説明会とか？

11 ：
大学あるから昼の講義前のタイミングだと幾らでも普通にある状況

12 ：
顔と手が群青色の制服女学生がいたんだが、京成怖いわー
グレートムタかと思ったわ。

13 ：
上野からのアクセス特急だけど、日暮里で普通に座席倒して座っていたよ。
乗った車両、4箇所すべて倒して座っていた。

14 ：
カレンダーの９月はどういう状況なの？

15 ：
京成バスヲタいる？
（京成タウンバス、京成トランジットバスを含む）

16 ：
要らない

17 ：
バスはバス板があるからそっちで

18 ：
991 名前：名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sab7-3NYC [106.161.178.149])[sage] 投稿日：2019/11/01(金) 11:37:04.80 ID:Qqx1f0eKa
少なくとも都内から荷物持って乗る人のことは考えていない

ならどうしろと？

19 ：
>>18
そいつが対案なんか考えるわけがない
そいつは単に京成の悪口を言いたいだけだからそこで完結してる
聞くだけ無駄

20 ：
>>19
見たけど悪い意味で書いてねえじゃん
>>18は悪い切り取りの典型的な奴だ
空港から乗る時は誰もいないから荷物置きに使えるけど
都内で乗る時は単なるロングシートの電車という意味だな

21 ：
結局3100のシートの運用方法って乗り入れ各社含めて決まっていないの？

22 ：
>>21
当面はロックせず
そのうち状況次第で荷物置場に固定する場面ができる

23 ：
座席状態でのロックはできない仕様？

24 ：
感覚的には6扉車にあったシートではなく
関西の新快速にあるドア横のシートみたいな感覚に近いのかな

25 ：
シートの真ん中じゃなくて、ドア横を一人分スペース開けた方がよくない？

26 ：
おまいら、ライナーの年賀はがき買ったか？
残りわずかだぞw

27 ：
年賀状やめたよ

28 ：
年賀はがき、日曜営業していて窓口で売っているのって1か所だけだぞ。
どこかでテント出して売っているなら別だが。

しかも「割安だから買う」って奴多数だろうしね。

29 ：
>>24
穴向こうの車両のようにとは口が裂けても言えん（w

30 ：
お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、厚化粧、短気、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪茶髪の方、マスクをしている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーにご協力お願い致します。

31 ：
宗吾参道ィッチとか柴又参道ィッチとかどう

32 ：
>>31
そういうのは単発じゃなくて何かのタイミングでイベントとからめて使う
投書してみるといいよ
すぐには無理でも忘れた頃に実現するかもしれない

33 ：
>>17
こちらへお願いします
http://n2ch.sc/r/-/bus/1545607662/413-?guid=ON&rc=632

34 ：
>>28
その手の葉書は業者が買い占めるから、一般人が直接買える機会は余り無いね。

35 ：
空港第２ビル２３時２分発の最終の西馬込行きアク特で印旛日本医大で降りて、そのあとに来る印西牧の原行きの最終に乗って印西牧の原で降りる外国人観光客って、結構たくさんいるのね

36 ：
>>35
アぱぁ

37 ：
元谷社長が くぱぁ

38 ：
>>37
グロ

39 ：
>>38
意外とハチ公好みの無毛ピンクだったりして（ｵｴｯﾌﾟ

40 ：
>>35
成田市街のホテルに泊まらないってのも意外

41 ：
ダイヤ改正で、上野線の列車の本数ってかなり増えました？？
今日の朝10時に線路横にいたら、やたらバンバン列車が走ってて、京成らしからぬ状況、びっくりしてしまって。
前からでしたね？

42 ：
>>35
アパホテルか
空港や成田市内に空きがないときに狙い目かも

43 ：
ゆーかりのホテルも外人たくさんいたけどバスで送迎してるのな
なんか団体の扱いみたいのがあるんじゃないか
空港近くやそのアパも混んでる日とそうでない日があるぽい

44 ：
青戸までの立体化が令和10年までになるかもとか区議会で言ってるみたいなんだけどマジなん....

45 ：
京成線成田空港発の終電が遅めになりつつあるし、23:20発の上野行きスカイライナーだと北総線内に帰れないから
成田空港23:30 第２ビル23:32 高砂0:10頃着
高砂から普通浅草橋行きになるアクセス特急出来たりしないかな

46 ：
>>44
自治体サイドの言う「○○年まで」は、鉄道が立体化される時点ではなく
残工事すべてが完了する時点を指すことが多いから、それだけではなんとも

47 ：
>>46
新京成の新鎌ケ谷付近も付帯工事はあと5年くらいかかるからね。

48 ：
>>46
除却以降諸々含めてか
高砂にも影響するから早いに越したことはないし　用地取得次第だけどな工事も　京王みたくごねられたら長引くし....

49 ：
立石駅前でまだ残っている建物は３つあるね。
パチ屋と眼科と雑居ビル（ただし中華料理店以外退去しているっぽい）。

50 ：
そんなもんなら　なんとかなるな

51 ：
年賀はがき　なんとか買えた
来年も出てくれるといいなぁ

52 ：
3050の椅子、空港行きになった場合はロック（収納）で、他の行き先の場合はフリーでいいんじゃない？
空港始発でもスーツケースは先行して置いて収納、スーツケースが去ったら着席したい客が座席として使用。

53 ：
昨日羽田からの帰りたまたま3100だったんだけど、
けっこう車内混んでる中、荷物スペースにリュックを1
つだけおいてるオッサンがいた。
べつに悪いことしてる訳じゃないけど、1人で3人分の座席を占拠してるわけで・・・
そのオッサンも座席として使えること気づいてないのかもしれないけど、
座りたいだろう外国人の家族がその前に立ってて、なんだかなぁと思った。

54 ：
>>48
高砂の用地取得に見込みはあるのかな
寺　神社　墓　どうにもならねえ物件だらけだぞ
俺も少し携わってた事あるがぶっちぎりで厄介だ

55 ：
高砂の高架用地確保は厳しいよなぁ…
複々線の直上高架工事って可能なの？

56 ：
高砂は青砥よろしく二重高架、とはいかんかなあ
それなら側道用地は旧線を使えそう

57 ：
>>55
絶対に不可能
高架橋と列車の荷重を受け持つ基礎コンクリートは何メートルもの幅が必要だけど
今の用地では線路や周囲の道路を撤去しなくてはならない
運行も車庫の運用も周囲の道路もズタズタ

58 ：
>>54
ホントついていない会社だよね。祟られている。

59 ：
>>49
もっと一杯残っていると思っていたんだけど、意外と少ないんだな
ただその3件が問題だね、1件でも残っていると工事が出来ないから

新京成もスーパー1件のおかげで相当遅れたし、成田線の駅は歯医者
が退かないおかげで工事が出来ないそうだ

60 ：
知っての通り葛飾は地盤が軟弱
基礎打つにも何十メートルも打たないとならんから条件は厳しい

何をするにも囲いだけが見えてる状況が一年は続くようじゃないか？

61 ：
この土地呪われてんじゃねーか

62 ：
>>59
「おかげで」ではなく「せいで」だよ。
「おかげで」は「お陰様」が語源の感謝の念が込められた言葉。
今回の場合、その一軒で皆が迷惑被るっていう話であれば「おかげで」を使うのは誤り。

63 ：
>>62
おかげは皮肉を込めて使う場合もあるよ。

お前のおかげで余計なレスしたわ。

64 ：
京急の蒲田付近の高架のときは真上にやってなかったか
狭いところもでかい柱が窓開けたら手が届きそうなくらいのところにたくさんたってたような

65 ：
>>54
こういった事情を無視してアカだのプロ市民だのに結びつけて
葛飾憎しの感情作ってるやついるよね

66 ：
京急は側道なしの状態で直上高架にしたね。
地中梁は地上の線路が無くなってからの施工だった。
ただ、複々線で同じことができるかは不明。

67 ：
>>60
青砥の時は5年ぐらい囲いだった記憶
高砂は最大の問題の車庫移転が団地を移動させる方針で解決してるからどうにかなりそう

68 ：
>>66
工期が側道用地の買収に制約されないから工期が読みやすいってメリットをフルに使ったんだっけ
側道用地を仮線にして高架を建てる、だと用地買収完了しないとダメだけど
直上高架ならゴネられて買収が進まなくても、最終的に側道を作るつもりならさっさと高架だけ先に運行開始できる

69 ：
>>54
おなじ事情の浅草界隈は地下だよなみんな

70 ：
>>69
中川渡ってすぐ地下に潜るって無理じゃね？
かといって環七掘るのも無理だろうし

71 ：
>>68
工期が長くなるけど用地取得で長引きよりましって感じだっけ　工期と事業費が高くなるから特殊事情以外ではなかなか使われにくいみたいだし

72 ：
湯川の支障って結局なんだったの？

73 ：
まず車庫がどうなるかだよなぁ…
そこが決まらないと、その先がなーんにも進まない。
車庫移転有りなら高架化とセットなんだろうけど、車庫へのアプローチも必要なわけで。
北総高架が絡むあの区間で入出庫線出来るのか？

74 ：
>>73
つーより金町線と支障する部分とか金町線もまとめてやるから　どーするんだろうな

75 ：
金町線と入出庫は地上のままとか

76 ：
あ、金町線は下に戻すってことね

77 ：
>>66
京成も船橋はそうやっていたな
すげえ時間掛かっていたけど

78 ：
船橋の直上高架は船橋駅の前後だけで、あとは普通の仮線方式だったから、
やはり用地買収が遅れて時間がかかっていた

79 ：
側道造るのは日影対策もある
高架が北側に影をつくっちゃうと

空港線の蒲田接続部なんかもその苦労が


なので直上は南北方向みたいな影が落ちにくいところがオススメ
高砂はモロに東西だから側道造るんじゃない？

80 ：
元住吉みたいな、回送線だけ地上という妥協に落ち着きそう

81 ：
直上高架でも側道は作るよ。

82 ：
北総線をもうちょい東に行けば
梨畑しかないような土地があるんだから
高砂の車庫用地にこだわる必要ないんちゃう？

83 ：
地下化は不可能なの？
車庫の地下とか使って。

84 ：
>>83
貯水槽の水路来てる？

85 ：
>>71
それで最初は仮線方式の高架の計画だったのを直上高架に変えた記憶＞トンネル向こう
>>79
今は法律で北側に側道造るのが義務だったはず

86 ：
>>83
青砥の高架から高砂の地下ってどれだけのジェットコースターだ

＞車庫の地下とか使って。
現在の高砂検車区を完全に壊せば行けるかもな　できるのか？

87 ：
>>54
志津ー勝田台間の水道道路とか、墓地の移転で
何十年もかかって汚職にまでなったからなあ
土地の取得は大変だろうね

88 ：
>>82
北総区間でまとまった土地が得られれば
ベストかもな
まあ梨畑といっても馬鹿にはできないけど

89 ：
>>88
ただそれをやると、入出庫の回送の乗務員が北総乗務員になるのでは？
何かとややこしいからやらなそう。

90 ：
>>82
梨畑まで行かんでも、矢切トンネル手前の浄水場あるとこの反対側は広大な畑だから、その気になればすぐだな
江戸川溢れたら北陸新幹線みたいになっちゃいそうだが
高砂の車庫潰せるなら、駅を今の電車庫のあたりに移動させてやればいいな
そしたら今の駅のとこから高架にあげてやればいいから工事も楽
うまくやれば駅ビルとかロータリーなんかも作れる

91 ：
>>63
「おかげ」に限らず、どんな単語であれ皮肉で使用するなら、その対象を事前に文脈上表す必要があります。
貴殿は、私の>>62を皮肉の対象にして「おかげ」を使用していますよね。
>>59には、それが文脈上（スレの流れ）に有りませんから、やはり不適切な使い方になります。

92 ：
>>89
ややこしいってメトロが鷺沼でいくらでもやってることだしな…
回送ならSA担当が運転できるようにすりゃいいだろうし

93 ：
新京成のくぬぎ山付近に渡り線で直接か新鎌ヶ谷に渡り線で駅経由で使わせてもらうとか
新幹線三島はスイッチバックで車庫から出し入れしてないか

94 ：
高砂は団地の建て替え高層化と車庫用地売却でタワマン街に！

95 ：
>>94
たしか高度制限あるだろ

96 ：
>>95
それ、習志野台の事じゃ

97 ：
高砂高架化はいつも盛り上がるけど冷静になると2層ではない2面4線のままだし平面交差が減るって訳でもないので
京急蒲田や阪急淡路みたいに劇的に変化する訳じゃないのよね
高架化されてもホームが増える訳ではないから下り普通は小岩退避だし青砥とかで何かあれば高砂の容量的に北総の普通は2分の1は矢切止めのままなのだ…
上下両方向に2本づつぐらい引上げ線欲しいよね
てか北総普通が矢切止めになった時って特急の臼井臨定みたいにアク特の新柴又矢切臨定ってしてるの？
高砂〜矢切間40分おきってキツくね？

98 ：
立石の用地取得は今年度終わって工事になるらしいから工事に時間かかりそうだな　

99 ：
>>97
台風一過の通勤ラッシュを20分間隔でトボケきったんだぞ
北総40分間隔なんて余裕だろw

100 ：
>>83
中川が近いし豪雨で水没するぞ


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