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JR四国スレッド Part 137
━―━―━[阪堺電気軌道スレッド30]━―━―━
◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 21◆
新潟県の鉄道 Part117
●○●湘南新宿/上野東京ライン星取表スレ19 ●○●
大井川鐵道 31
京王電鉄車両スレ 2018.06.25
名鉄犬山線・各務原線・広見線・小牧線18
【東武､西武､京成､京王】関東大手私鉄車両総合スレッド part2【小田急､東急､京急､相鉄】
西武池袋線Part102
リニア中央新幹線を予測するスレ91
- 1 ：
- このスレは2027年を目途に首都圏−中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのＮＧワード機能で各自消す。
「〜するべき」「〜したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
２ｃｈルール違反（コピペ荒らし等）は２ｃｈ運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、愛知県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ90
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1555319688/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
乙
- 3 ：
- ヒント
リニモに乗りたい
- 4 ：
- 橋下徹×ホリエモン リニアモーターカーについて論戦「JR東海はふざけすぎ？！」
https://www.youtube.com/watch?v=cmn3Uc6yPBE
- 5 ：
- 「陸のコンコルド」、リニア新幹線の真実
https://business.nikkei.com/atcl/report/16/081500232/082400010/?P=3&mds
リニア新幹線の建設邁進を進めるJR東海は用地買収に関しては「殆ど暴力団」
＞JR東海が背後でカネを払っている。なぜ、自分たちで説明に来ないのか。
＞市役所の職員相手では、強く出るわけにもいかない。
役人に媚薬をばら撒き自ら矢面に立とうともしない
これでは川勝知事が完全に正しいと言わざるを得ない
- 6 ：
- リニアの巨大トンネルが静岡県の大河川、大井川(大型ダム多数有り)の地下をブチ抜くのはヤバ過ぎる
あの一帯は地下ほんの２０ｋｍ前後が
フィリピン海プレートとユーラシアプレートとの境界面で、
Ｍ８やＭ９が想定される東海地震の震源域だ
つまりリニアの通路＝Ｍ８やＭ９の震源真上ほんの２０ｋｍ前後ということだ
静岡県の地下で、海と陸のプレートが強固に固着(ひっかかって)しているため、
なかなか東海地震が起こらないが、
その分、ストレスを溜めているため、動けばえらいことになる
隣接の東南海に南海地震、関東大震災、そして各地の原発事故をも連動させかねない
このようにストレス量が多いため、
地表からプレート境界にに通ずる巨大なヒビ割れ(断層)も
数多く存在している
そんな所にリニアの巨大トンネルなど開ければ、地表を流れていた大量の水が地下に
流入し、東日本震災のように、固着しているプレート間で潤滑油として働き、
巨大地震とその連動を引き起こしかねない
東海地震の震源直上である静岡県の地下にリニアを通すのは絶対にやめるべき
万が一でも、それが起こればもう日本国家は滅亡する
- 7 ：
- https://blogs.yahoo.co.jp/jigiua8eurao4/14614405.html
「田代ダム」の呪いが大井川流域民を苦しめる
これ以上大井川の「水抜き」は許されない
- 8 ：
- リニアの東海地震震源域(静岡県)貫通で引き起こされるのは、
関東大震災、西日本震災、各地の原発事故だけではない
富士山等の火山噴火もだ
内陸の地下浅い所にＭ８やＭ９の、今にも大きく動く震源がある
すぐ上を大きく掘り崩すのは、まさに日本滅亡への引き金
- 9 ：
- 君江LOVE❤
https://i.imgur.com/1bbpl5f.gif
- 10 ：
- あっちこっちで同じコピペ貼ってる馬鹿発見！
- 11 ：
- 時は21世紀後半
とあるオフィスにて
「この度入社致しました横山と申します。どうぞよろしゅうおたの申します。」
「こちらこそよろしく！でも君訛ってるね？出身はどちら？」
「京都府木津川市です。品川駅までリニア通勤してます。」
「なるほど、京女か。まあでも、リニアなら通勤時間も小一時間くらいで済むもんな…」
「そうなんですわぁ…けど、通勤手当てで会社に負担掛けて申し訳おへん…」
- 12 ：
- >>11
ヒント
読む気すらない全く笑えない文章書いてマルチコピペするおじさん、この人アホなのかな？
- 13 ：
- ヒントキチガイ登場
- 14 ：
- ルート 距離 工事費 ／(1km 単価) 所要時間
Ｂ(伊那谷ルート) 346km 5 兆 7,400 億円／(165.9 億円) 47 分
Ｃ(南アルプスルート) 286km 5 兆 1,000 億円／(178.3 億円) 40 分
- 15 ：
- キロ単価はBルートのほうが安いのか
所要時間にしたって往復でもたかが14分しか違わない
- 16 ：
- >>15
航空機と対決する為に１分でも短縮したいのに１４分も余計にかかるのは致命的だよ
- 17 ：
- 利用者が求めてるのは早さだけじゃないけど
- 18 ：
- 起点終点辺りの利用者は早さが一番大切
次に料金、快適性だろうね
- 19 ：
- じゃあ料金や快適さやサービスで勝負しろよ
- 20 ：
- >>17
利用者か求めるのは速さだよ
新幹線が有るのに東京ー大阪間で航空便を選ぶ人がいる
これは速さを求めるユーザがいるからだよ
更に言うなら速さを求めるからかつての最速達便であるひかりを押しのけてのぞみが支持されている
- 21 ：
- 普通にマイラーだろ。
バカは飛んでる時間しか理解できないから>>20みたいな勘違いするんだろうが。
- 22 ：
- >>19
リニアの料金が高いと言って多数の人が乗らずに
ガラガラ運行にでもなれば下げるかもだな
- 23 ：
- >>21
その通り
飛行機は空港に向かう時間と搭乗手続き時間と空港から街に向かう時間が余分に掛かる
このタイムロスが鉄輪式が航空便に勝てないがリニアに勝機がある理由だ
いままでは新幹線が航空機を完封できるのが東京ー名古屋だったのがリニアになると東京ー大阪まで拡大される
奪い取れるパイは非常に大きい
- 24 ：
- 名古屋までのぞみの７００円増し、新大阪まで
千円増しとＪＲ海は公言しているけどな。
所要時間が半分になるなら、迷いなくリニア
一択だな。
リニアに客が集中しすぎて、逆に料金値上げする
かもしれんｗ
- 25 ：
- >>24
当初料金はそんなもんだけど後々値上げは有るだろうね
静岡県知事が度を超えた強請りをしているから建設コストが増すし
完成が遅れるのも借金の利子で収支が悪くなる
静岡県知事のせいで利用客が損失を負うことになるだろう
- 26 ：
- 静岡はなかなかしぶとそうだよ
どうも官邸も調停に乗り気でないようだし
このままだとどこまで遅れるか見当がつかない
- 27 ：
- 環境破壊にしかならんリニアを通す価値なんて無いから中止でいい
人口減少で経済衰退のくせにこんなもの造る余裕がどこにある
飛行機と競争しなくても利用者は十分居るからなｗ
リニア厨はセメント脳の老害ばかりでウンザリだわ
- 28 ：
- まあ飛行機からの移転はもうほとんどないかもしれんな
リニア開業したら、目も当てられない減益になりましたとか
面白い
- 29 ：
- >>28
今でまホロン部は健在みたいだね
- 30 ：
- >>23
新幹線が航空機を完封できるのが東京ー京都までだろ
- 31 ：
- 名古屋東京の新幹線100分をグリーン席にして＋4000円はありだけと、一時間弱でグリーン席にはできないな。
グリーン席できるのかな、品川名古屋間のリニアで。
- 32 ：
- >>31
車幅は在来線と同じで横4列
料金制度は、国鉄時代からのくびきから外れたいようだから飛行機と同様になるんだろう
結局は飛行機との競争になり、東京-大阪で飛行機を駆逐できるかどうかはやってみなきゃわからない
グリーン車や自由席も導入するかもしれないけど、まずは全車指定モノクラスではじめるみたいだね
- 33 ：
- 所要時間的には完全にリニアが優位なんだけど、
それでも飛行機に乗ろうとする人はどんな層
なんだろうね。
航空路線を維持できるほどの需要が見込めるの
ですかね。
- 34 ：
- リニア工事はマジで止めた方が良い
東海地震の震源そのものである静岡県の地下はやばいぞ
ＪＲ倒壊がバカをやれば、マジで
静岡県震源で東海地震スタート→関東〜西日本が一斉にＭ８やＭ９の激震に見舞われる可能性あがる
https://www.zakzak.co.jp/soc/news/190625/dom1906250008-n2.html
震源の真上２０ｋｍ程度の所に大穴とか絶対ヤメロ日本が滅ぶ
- 35 ：
- あっちこっちのスレ荒らしてんぢゃねえ！
- 36 ：
- すでに大井川は干上がる寸前なのに
トンネル工事のせいにされたらたまったもんじゃない
絶対迂回して静岡回避したほうがリニアのためだよ
トンネル掘ったら絶対東海は補償させられてしまう
「君子危うきに近寄らず」
- 37 ：
- 現状があんな問題起きているのに、いまだに諏訪ルート反対する神経が分からん
- 38 ：
- 今の静岡は沖縄並みに異常
こんなことでルート変更は有り得ない
- 39 ：
- >>38
そもそもリニアが通る予定になっているのに期成会に参画認めないとかいうことを
ＪＲ東海がやらかしたからボタンの掛け違いで静岡県と話が可笑しくなったんだろう
- 40 ：
- >>38
馬鹿は黙れ
- 41 ：
- >>33
多分飛行機は維持出来ない。
羽田ー大阪便は廃止に追い込まれる。
- 42 ：
- >>41
その方が羽田の着陸枠が空いて他の空路に振り向けられるからな
- 43 ：
- 東海は静岡を舐めすぎてた
まあじっくり説得するしかない
もう遅いけど
- 44 ：
- 川勝がゴールを動かしてるのは結局県民の声がどんどん反対方向に向かってるからだ
最初は金や便宜で説得できそうなのが多かったが最近はトンネルそのもの絶対反対に近い連中が前に出てきてる
県民の大勢がそっちに流れてしまったら完全に沖縄と同じ
訴訟しながら工事する状態になる
- 45 ：
- ソフトバンクADSL脳無しジジイ
- 46 ：
- >>44
訴訟しながら工事って…
判決次第ではリニア建設自体が中止、もしくはルート変更を余儀なくされることもあるんだよ
そうなったら工事そのものが無駄になるんじゃん
- 47 ：
- もう既に工事は進んでしまっている
中止になったら社長辞任だけでは済まない
政権交代という事態もある
- 48 ：
- >>46
静岡トンネル以外では工事は着々と進んでいる
- 49 ：
- >>47
静岡県側のあの様子だと本当にそうなりかねない
- 50 ：
- >>34
アホ丸出し
- 51 ：
- 超電導リニアは日本が唯一圧倒的に進んでいる最強の鉄道技術だ
日本がトップであるというステータスを維持するにはこれ以上のものはない
売れるのは360ｋｍの鉄輪のほうだろうが、その信用力のためにリニアが有効なのだ
- 52 ：
- ヒント
鉄輪式は値段も速度も中国には勝てない
- 53 ：
- >>52
信頼性耐久性を軽視すれば中国と同等にはできる。やらないだけ。
- 54 ：
- ヒント
それが出来ないのが日本の現状
- 55 ：
- 人の命の価値が違うんだから同じ事なんて出来ないわ
- 56 ：
- 地震大国日本
今までは運に助けられて大惨事には至ってないが
鉄輪式は第自身の際の脱線リスクに弱いのは周知の事実
軌道にガッチリ囲まれたリニアの方が脱線に強い
- 57 ：
- >>56
超高速だからそうとは言え無いで
壁ぶち破って転落とかのリスクは当然ある
- 58 ：
- >>57
ぶち破るとかリニアの仕組み分かってないだろ
- 59 ：
- >>58
ガイドウエイやトンネルそのものの破断の事言っているのかも
地下でそれほどの被害出る状況なら地上は壊滅だけどね
- 60 ：
- 地震自体で破断した鉄道って今までにあったの？
- 61 ：
- そこまでトンネルが崩壊したら鉄輪式だともっと酷い事になるぞ
- 62 ：
- >>60
阪神大震災では地下鉄の駅が崩壊したな
上越地震では崩壊にこそ至らなかったが
魚沼トンネルとかが大ダメージを受けている
- 63 ：
- >>62
阪神大震災の地下鉄駅は直上が道路で、
それを支える柱が折れて天井(＝道路)が
へこんだという表現の方が状況としては近い。
新潟では橋脚の被害が大きくて、その後
全線の橋脚の大補強をしたな。
- 64 ：
- >>56
リニアは地上に避難するまで時間が掛かる
首都圏ー関西は今後も東海道新幹線で十分なのに、周りに迷惑掛けまくって無駄なコンクリートを増やすな
静岡が反発するのも当たり前
- 65 ：
- 阪神淡路だと新幹線も
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/coj1975/34/2/34_43/_pdf
だったし。
- 66 ：
- まぁ新しいトンネルほど過去の大震災のデータを元にアップグレードしているから
昭和中期の東海道新幹線のトンネルより遥かに頑丈だよ
- 67 ：
- >>65
地震があと２０分遅ければ新幹線乗客初の犠牲者が
出ていたな。
- 68 ：
- 京都人はなぜ東京に憧れる娘を上京させないの？
http://rosie.2ch.sc/test/read.cgi/kinki/1500267827/ 主題歌
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
京都人なぜ 上京させないの？
湘南の海 富士山も待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺 欲しい 京都弁の彼女
俺 俺 欲しいよ京女
リニア作れば 上京増えてくの？
南アルプス トンネルぶち抜くよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
就職でなぜ 上京させないの？
東男は いつまでも待ってるよ
おしえて おとうさん おしえて おかあさん
おしえて 京都の街の人
俺 俺も待つ 東京新宿 横浜曙町
俺 俺も待つ 京都の女子と 出逢うその日を
- 69 ：
- ヒント
https://www.cnn.co.jp/travel/35139401.html
世界一混雑がひどい列車は？ 中央線７位、舎人ライナー９位
2019.07.03 Wed posted at 11:50 JST
（ＣＮＮ） 米グーグルの地図サービス「グーグルマップ」に公共交通機関の混雑を予測できる新機能が加わり、同社はユーザーから寄せられた情報をもとに、世界の主要路線について混雑状況を比較するランキングを発表した。
グーグルマップの新機能では、世界２００あまりの都市で交通機関の混雑状況をチェックできる。混雑度ランキングは２０１８年１０月〜１９年６月にかけ、ユーザーから寄せられたラッシュアワー（午前６時〜１０時）の混雑情報を分析してまとめた。
ユーザーの情報は匿名化した上で集約して分析を行った。
グーグルマップではユーザーに通知を出して、自分が乗っている列車や地下鉄、バスなどの混雑状況を報告するよう呼びかけていた。
米ニューヨークや東京の通勤客は、自分たちの利用する路線が世界最悪だと思っているかもしれない。
しかしグーグルのランキングでは、南米アルゼンチンとブラジルの路線が上位を独占した。アジアからランク入りしたのは東京の２路線のみだった。
混雑がひどい路線の世界ランキングは以下の通り。
１．ブエノスアイレス（アルゼンチン） ウルキサ線
２．サンパウロ（ブラジル） １１号線（コーラル）
３．ブエノスアイレス Ａ線
４．サンパウロ ８号線（ダイヤモンド）
５．パリ（フランス） １３号線
６．ブエノスアイレス Ｃ線
７．東京 中央線
８．サンパウロ ９号線（エメラルド）
９．東京 日暮里・舎人ライナー
１０．ニューヨーク（米国） Ｌ線
https://www.cnn.co.jp/storage/2019/07/03/e58f74049110f8fdda2d38f4e4a21dc3/t/768/432/d/tokyo-subway-crowds-super-169.jpg
- 70 ：
- ヒント
３日午前５時１９分ごろ、東京都府中市のＪＲ武蔵野線北府中駅で、府中本町駅発東京駅行き下り電車の男性運転士が腹痛を訴えた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士は隣の西国分寺駅（国分寺市）でトイレに行ったが、「乗務の継続が難しい」と訴えたことから運転士が交代。この影響で武蔵野線は最大で約２０分遅れた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170203/afr1702030006-s1.html
- 71 ：
- 静岡県と静岡市の連携がなくバラバラに動いている
リニア工事が遅れている原因は県と市の確執にあり、まとめ役の川勝知事のマネージメント能力が問題
静岡県副知事、愛知県にリニア問題を説明
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46913430T00C19A7L61000
静岡市とJR東海、リニア工事、林道整備で協定、80億円をJR東海が負担
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO46802380R00C19A7L61000
- 72 ：
- >>71
静岡市は水問題とは無関係。
県だけじゃなく利水自治体とも関係悪化して
リニアの水問題には関わらないでくれと
外されてる。
合併した旧清水市域とも揉めてるし静岡市長は
何もしない癖にいちいち揉める。
静岡市長がどーにもならないので知事にたすけを
求める案件が急増してる。
- 73 ：
- >>72
JR東海は静岡県が主張していた湧水全量戻しに譲歩したんだよ
静岡県資料
http://ictkofu.xii.jp/linearExp/szo/20180829_oigawa.htm
ＪＲ東海が姿勢転換「湧水全量回復」 リニア工事大井川問題 2018/10/18
https://www.at-s.com/news/article/politics/shizuoka/554550.html
ＪＲ東海のリニア中央新幹線南アルプストンネル工事（静岡市葵区）に伴う大井川の流量減少問題を巡り、ＪＲ東海がこれまでの姿勢を転換し、
トンネル湧水の全量を大井川に回復させる方針を静岡県側に伝えていたことが１７日、関係者の話で分かった。
県の担当者が同日、利水団体の大井川流域市町を回り、ＪＲ側の方針を説明した。
- 74 ：
- これだけ強く否定されてるのに、空港駅調査に予算を付ける静岡県はアホ
「新幹線静岡空港駅は不可能」 JR東海社長 2010年7月22日 5:14
https://r.nikkei.com/article/DGXNASFD2101K_R20C10A7L91000
東海旅客鉄道（JR東海）の山田佳臣社長は21日の定例記者会見で、静岡県がリニア中央新幹線の開業後に要望している東海道新幹線「静岡空港駅」
の設置可能性について「事実上不可能」と述べ、強く否定した。理由としてダイヤ上の制約や乗客の利用目的が限定されることなどを挙げた。
- 75 ：
- >>6
トンネルがほんの1.4kmなのはスルー？
- 76 ：
- >>36
枯れても工事との関係がハッキリ分からなければ保障しないと言ってるから
訴えられても逃げるんじゃないのかな？
- 77 ：
- 92の次スレはここかな
- 78 ：
- >>76
静岡もバカじゃない
それがわかってるから
許可出さないわけで
- 79 ：
- 田代ダムみたいに、大井川の水を富士川水系に横流ししない限りは、
一時的な湧水があってもすべて大井川に戻る
- 80 ：
- トンネルは地下400mもの深い所を通るので、表層水や地上環境に全く影響ない
東京タワーの高さが333mだから、あれよりも深い
- 81 ：
- >>73
山梨を丸め込んで、大井川水系の水を抜き取ろうとする魂胆があり得ない。
- 82 ：
- 南アルプスの高山帯に、鉄道路線の沿線から繁殖を始める外来植物、他の生物が侵入するのは大問題じゃないか。
生態系の破壊はトンネル建設工事だけではない。完全にシールドされていても保線の人員、重機械類が出入りする。
外来植物の侵入対策についての知見が弱い。
- 83 ：
- >>81
静岡県は山梨県境に導水路取込み口を設置せよ、とJR東海に要求すりゃ良かったんだよ
自然流下で全量戻ったのに
ポンプで全量戻しなんて要求したからおかしなことになっているんだよ
空港駅といい、静岡県はバカばっかりなのかな
- 84 ：
- >>82
地下400mのトンネルから外来植物が漏れ出すのかよ
バカも休み休み言えよ
- 85 ：
- https://www.aqua-sphere.net/literacy/j/j05.html
・南アルプス横断トンネルで大井川が涸れる
＞本線のトンネルのなかでも、とりわけ長いのが南アルプス横断トンネルです。
小渋川など二カ所の川を渡る橋の部分で少しトンネル外へ出るだけなので、
実際には山梨県富士川町から豊丘村に至る延長約50キロのトンネルと考えてよいと思います。
富士川、大井川、天竜川という三河川の流域を一本のトンネルで貫くわけですが、
現在、水涸れについて最も心配されているのが大井川です。
JRが大井川水系源流部の七地点で工事後の河川流量を試算したところ、
赤石発電所木賊取水せき上流で毎秒2.03トン減るという結果が出ました。
毎秒2.03トンは同地点の平均流量（11.9トン）の約17％に相当します。
トンネルを掘ることで河川流量が減るメカニズムは、掘削途中に地中の水脈にぶつかり
トンネル内部に地下水が染み出すことが原因です。
そこでJRは、トンネル周囲の地盤の隙間を埋める薬剤を注入したり、
防水シートを施したりした上でトンネルをコンクリート加工する案を示しています。
しかしながら、こうした対策を講じても、地下水がトンネル外側のコンクリ表面を伝う
などして山梨、長野両県内のトンネル開口部から流出する懸念は残っています。＜
- 86 ：
- >>83
馬鹿はお前
- 87 ：
- >>85 続き
https://www.aqua-sphere.net/literacy/j/j05.html
・生態系保全の視点はない
＞「これまでつかっていた水がなくなっても、代替の水は用意してくれると言っているんだから、
それでいいじゃないか」という人がいます。
そういう人はほかの動植物のことを考えていない人です。
工事によって、河川や湖沼の水深が浅くなる、流れが切れる、水温が上がるなど、
生態系がダメージを受ける可能性は高いのですが、長大なトンネルの建設現場を
取り巻く南アルプスには多様な希少動植物が存在します。
静岡市、川根本町を含む3県10市町村は同地域を含むエリアでユネスコエコパークの
登録を目指し、開発と保全の整合性が問われています。
アセス準備書は、県条例が保護対象とするラン科の植物「ホテイラン」の生育環境を
「保全されない可能性がある」と明記しています。絶滅の危険性が極めて高いとされる
イヌワシやクマタカなども同様の評価です。
これを受け静岡市環境影響評価専門家会議は、「多様な生態系を損なうことはエコパーク全体の
機能喪失につながる」と指摘し、「必要な場合は計画の見直しも含めてエコパークの登録実現を
積極支援すべき」とまとめています。＜
- 88 ：
- >>87
そのリンク先の内容はリニアについて無知すぎて
全然説得力がないね。
まあリニアの知識がない人は騙されるかもね。
- 89 ：
- 本気でトンネル止めるつもりならリニア計画頓挫に等しい覚悟を決めて要求しないと
- 90 ：
- アクアスフィアってオカルトサイトだよ
似非科学ってやつだね
- 91 ：
- そういえば、静岡県は非科学的だって愛知県知事は苦言してたね
リニア未着工区間問題で、愛知県知事が静岡県知事に苦言
https://www2.ctv.co.jp/news/2019/06/18/54838/
- 92 ：
- 岐阜の歌『リニア音頭（サンプル版）』＜リニア中央新幹線＞
https://www.youtube.com/watch?v=vnY7xQoCzDo
「リニア通ってまうでさー」
「こりゃー、踊りまくらな、あかんてー」
「磁力を浴びれば、肩こりも治るよ」 （ヒップエレキバンかよー）
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
容認派は知識豊富で？おめでたいノー・・・（笑い）
音頭に乗せて踊りまくらな、クソリニアなんぞ推進でけんわノー・・・
「リニアはちょっぴり浮いている」 （浮かれまくとったら 、いかんでー）
- 93 ：
- >>91
そりゃ愛知がリニアで潤うなら静岡が水で困っても関係ないから言えるんだよな
そのうち愛知県でも水・騒音等で市民が動くんじゃないのか？
- 94 ：
- 静岡県の川勝知事は、国交省でリニアを推進し、南アルプスの地質調査など積極的に協力するとプレゼンした
有言実行してくださいね
第5回中央新幹線小委員会 2010年7月2日開催
静岡県提出資料
https://www.mlit.go.jp/common/000118152.pdf
（15ページ）
1 中央新幹線の整備計画の早期の決定と開業
（１）中央新幹線の実現による、東京・名古屋・大阪の大動脈輸送におけるリダンダンシーの確保
（２）日本経済全体への大きな波及効果
２ 中央新幹線整備に対する静岡県の協力
◇南アルプスの地質調査への積極的な協力
・国立公園地価通過の許可に対する知事意見
・河川法第24条に基づく河川区域内の土地占用
- 95 ：
- https://www.youtube.com/watch?v=LqZuFlHw1zE
＞奈良市リニア推進係の公式キャラクター「リニア招き鹿：りにまね」だよ。
奈良市にリニアの駅ができるのを、首を長くして待ってるんだ。＜
「リニアマネー」を奈良市に落としてと、おねだりでっせ・・・
見苦しいノー・・・
大仏さんも立ち上がって、お怒りになるぞ・・・
- 96 ：
- リニア実験線を甲府につなげられるようにもっと北側に建設しなかったのがそもそもの失敗だな
- 97 ：
- >>72
アホ知事がパヨクのデマを鵜呑みにしただけだろ。Rよ
- 98 ：
- 長崎も新幹線のトンネル工事のせいで水減してしまったしな
川勝が反対するのは当然のこと
賛成してるクソどもは環境破壊を進める国賊としか言いようが無い
- 99 ：
- >>94
地質検査して
水が枯渇するようなことがあったら
元に戻らない可能性があるから
慎重にしてるんでしょ
- 100 ：
- >>99
心配するヒマがあったら、さっさと調べてるだろう
のらりくらり時間稼ぎをしてるだけ
国交省は静岡県を制裁すべきだ
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