大阪へ左遷させられ、JRが変な意味不明な記号だらけで驚いた
はあ、ラインカラーで路線が一発でわかる東京が恋しいよ
順番にA、Bとつけてるだけで、あんなんでよそ者が理解できると思ってるのかね
新快速とか意味不明な変態種別もあるしただの自己満足の馬鹿だよね
混同しやすいから除外するものなのにバカ丸出しで
ナンバリングとかどうする気なのかね
なにも関西人だけの乗り物ではなく、日本人や中韓、欧米人も観光で乗るのに
何も考えてないのがよくわかるよ
なんで素直に各駅停車天王寺行きと言わないのか
これだけでも自己中ぷりを遺憾なく発揮しているよな
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｀` ?---? 'い
江戸時代、日本全国において、商工業者は被差別部落民だった。
江戸時代の日本の商工業の中心地であった天下の台所と呼ばれた
大阪は、通常の常識を逸脱した巨大被差別部落地帯であったのだ。
日本全国被差別部落地区名鑑にも、大阪はこのように、記されている。
現在でも大阪が、学力テスト体力テストで日本最下位を
沖縄と競っていることはいうまでもない。
他の被差別部落地区と同じく、大阪も戦後の高度経済成長期を
経るまでは文字の読み書きの出来ない地域だった。
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そうすると、京都が因縁つけるからこうなったんだろうな。
他所者にとってはそれこそＡＢとか1号線2号線のほうがわかりやすいだろ
丸の内？御堂筋？知るか地名
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｀` ?---? 'い
だったらニューヨークみたいに
A系統とかにした方がまだましだろう
http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490425333/
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
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さすが、日本一民度が低い大阪民国
そりゃ、森友学園も出来るわな
チンピラみたい
どこかの将軍様の国と同じだな
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｀` ?---? 'い
「なんで俺んとこが１番じゃないんじゃボケ」とか
喧嘩になるからですか。
数字の方が分かりやすそうなものだが
こんな感じ。
[O] אוסקה לולאה קו
[S] 간사이 공항 선
日本語が分からない外国人にとって路線記号と路線名の読みの関連付けなんて意味がない。
むしろ地図で見て東から西に[A]→[L]、北から南に[O]→[W]の方が探しやすい。
東日本の路線記号は外国人にとって規則性がないから探しにくいんだよ。
だからJR神戸・京都・琵琶湖・北陸線で1系統の[A]、JR東西・学研都市線で1系統の[H]になってるだろ。
大阪府民だが、松井がチンピラみたいだとは1度も思ったことはないな。
チンピラそのものだと思ってるから。
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>>24
JR東日本は他社を真似してバカみたいに機械的な記号と番号を振っただけ
お客様視点に立って熟考したJR西日本とは違う
路線名よりも系統名を優先させてアナウンスするってこと
A系統新快速○○行きみたいに
>>28
というか、ナンバリングをする気がないのか？あの殺人会社は
まあ、次から次へと糞駅が乱立するから、ナンバリング振っても意味がないんだね
他社のまねで機械的な記号と番号？首都圏の鉄道ネットワークの観点から他社と統一を
図ることは大事ですけど
実際に他社線での乗り換え案内でも統一した路線記号を使ってるし
それだけではわかりにくいということで、主要駅には3レターコードも導入してるわけだけど
客の立場？要するによそ者はお断りってことですね。わかります
路線名から連想できない記号をいきなり振られてわかるとでも思ってるのか？
しかも路線名との連動もないし
駅3レターコードとかJR東のオナニーとしか思えん。
何せ車内ＬＣＤのフォーマットを丸パクリしたくらいだし
路線名完全無視で敦賀-米原経由播州赤穂まで一貫してAで通すとか馬鹿丸出しで
だったら路線名捨てて、A線とかにした方がまだいいんじゃないの？
米原-神戸間は戸籍上では東海道本線なのにそれを勝手に三分割するどころか
本来無関係の北陸本線の方と一緒にしちゃうとか何考えてるんだかね
バーカ
実際、現行の方式で「A」という記号を見れば、行き先と方面がわかるし、路線名など知らなくても方向が判りやすい仕組みになってる
JR東日本のクソみたいな方式とは違うんだよ
お前の反論にもならない連投は、「JR西日本の方式が優れている」事実を認めたくないバカな関東土人の悪足掻きでしかない
>>1
色を見て乗ってるわ
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｀` ?---? 'い
負け犬君乙
ばーか(笑)
http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1490493362/
バーカ
そんな路線名から連想しにくいただのオナニーで外国人がわかると本気で思ってるとは
恐れ入るな
事実殺人会社酉の方式をまねようとするところも出てこないのが何よりの証拠
そもそも運行上一体化している姫路-長浜間を3つの路線に分けてること自体が変態度抜群で
よそ者のは理解不能なんだけど
実態にそぐわず愛称を使うのは首都圏でも京浜東北線など昔からやってることだけど
酉は違うからな
JR東西線とかいい加減に学研都市線に吸収しちゃえよ新玉川線を吸収した田園都市線のように
そんな路線名から連想できない記号使って何がしたいんだって話だ
しかも広島地区なんかさらにひどいし
ってか
路線名からなにもヒントの得られない東京みたいなとこもあるがw
日比谷線と有楽町線と銀座線とか、千代田線と丸ノ内線とか語感以外なにも考えなかったんだろうなとしか思えない。
最低でもただ単に順番にABCとつけてる酉よりはマシなのは明らか
> JR東西線とかいい加減に学研都市線に吸収しちゃえよ新玉川線を吸収した田園都市線のように
だから路線記号は東西線も学研都市線もHだろ
路線名と系統の分かりにくさを記号で解消
さすがJR西日本
バカなJR東日本は記号も系統じゃなくて路線別に拘ってる
本当にバカ
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｀` ?---? 'い
完全に北朝鮮駅を学研都市線の駅にしちゃえってことだ
厳密にはJR線じゃない？でもそんなの客からしたらどうでもいいことだし
東西線なんて東京の丸パクリだし
水色ステンレスの車両が走る7両編成ってモロ昔の営団地下鉄東西線そのものだし
銀座とGを関連付けられる外国人がどれだけいるんだって話。
なんで、阪急の一つのホームに４つも乗り入れしてるんだろうと
しかも降車がわのホームがないのにはびっくり
どこの田舎の駅なんだろか？
特急雷鳥１０号．クロ４８１−２１０１〜クハ４８１− ３２０
特急雷鳥１４号．クハ４８１−１５０４〜クハ４８１−１５０５
特急ス−パ−雷鳥１８．３３号．４８５系
１８号．和倉温泉〜大阪まで７両編成．金沢〜大阪まで３両編成．３３号．大阪〜富山まで７両編成．大阪〜金沢まで３両編成
路線記号で反論できなくなったから、別の関係ないネタで誤魔化す気か？
これだから関東土人は(笑)
そもそも淀屋橋に阪急はない
京阪なら降車ホームなど無くても巧みなホーム捌きで乗客を上手く流している
関東のグダグダな入れ換え作業とは違うんだよ、クソバカ
クソバカ
Hという統一された記号さえあれば、路線名など案内には必要ないも同然なんだよ
東西線も学研都市線も通しでHにしたのは素晴らしい
東海道線と宇都宮線は一体化してるのに、JTとJUで分けているのは分かりにくい
アホかと
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｀` ?---? 'い
> むしろ地図で見て東から西に[A]→[L]、北から南に[O]→[W]の方が探しやすい。
アーバンネットワークは確かにそれに従ってはいるものの、地図上で見ると位置関係が混乱する例もある。
特にEFGHおよびTUVWの並びは、路線図を目で追うとかえって探しにくく、正直なところ並び順はあまり意味がないように思える。
「東または北から順に付与したから探しやすいはず」という思い込みに縛られていないか。
もっとも、路線記号やら駅番号やらスリーレターコードやら、そういうシステム自体が「外国人にわかりやすい」というのも、ホンマかいな？と思える節がある。
馬鹿だね
東海道と宇都宮線は別に一体化してないし
高崎線方面も同数以上直通してるし
湘南新宿ラインみたいに東海道と高崎、
横須賀線と宇都宮線って訳でもないから
その前提をいちいち外国人に説明するの？
それだったら、単純に東から西、北から南、としたほうがわかりやすかったのに。
パッと路線図を見せられて、いちいち前提や規則性なんて考えないよ。
付番方式に規則性があってもなくても、路線図のわかりやすさにはあまり影響しないと思う。
だけど、大阪環状線って地元では単に環状線と呼んでるんだろ？
しかも他社線での乗り換え案内でさえそうほざいているんだから
馬鹿な関西人にはあの路線は環状線であって大阪環状線といっても
わからない連中が多いんじゃないのか？
その環状線がワールドスタンダードだと信して疑わないわけだから腹たつんだよ
東京で環状線といったら首都高都心環状線しか思い浮かばないというのにね
それなのに環状鉄道の超エリート山手線を差し置いてあんな時代遅れのオンボロ路線が
環状鉄道の王者だと言わんばかりの態度ときたら
それに、Oは0と混同しやすいから普通は除外するというのに、後先考えずに
その場の思いつきでやるからこんな大失態を犯すんだろ
こんなんで外国人観光客が理解できるとでも思ってるのかね
長文でどうぞ
こういう池沼スレスレのやつのせいで鉄道趣味のイメージが悪くなってマジで迷惑だわ
山手線は東京の山の手は通っていない
路線名詐欺
それ以前にあくまで環状線であって大阪環状線ではないと思ってる馬鹿も多いのに
Oを使うとか馬鹿丸出しってこと7
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それに元々は赤羽線だったわけで
>>63
しかも天王寺ー（新）今宮が途切れてるし
大阪環状線という名前は浸透しているし、車両の幕は昔から大阪環状線だし。
また、あれをゼロと混同するのは、他線の記号見ていたらあり得ないし、真円で描写しているので、縦長の楕円形であるゼロと間違うとは思えない。
まあ、KOとかOEなんかはあるけどもね
読み違えたところで何の支障がある？
ガキか。
近鉄長野線が「O」だが。
それでも世紀の大失敗作3扉転換クロス車の過ちを認め、
後継車を出していないだけでも酉よりはマシだとは思っていたけど
あそこも酉と同じく路線名完全シカトで順番で振っただけ？
南大阪線がなぜかFのようだし
お里が知れる。
Aから始まってHまで行って、途中飛ばしてOから再開することがその証拠。
79は一部取り消す。
本線筋の支線区のことは抜けていた。
AからLまで行って、MNを飛ばしてOから再開している。
Oから再開する理由は大阪環状線の名称と環状運転に充てたもので間違いないだろう。Sの関西空港線はskyからだろう。
NはMとの混同を避けるため？
わざわざOを使う無神経な酉にはそんな配慮はしないか
例えばO01という駅があった場合、001、つまりただの1番だと勘違いされるわけだよね
そんな右も左もわからない外国人がそんなOと0の違いなんか気にしてられる精神状態では
ないってことも考えられるのに、そんなこと御構い無しだからな
勝手に環状線だとほざき始めるくらいなんだから、それだけ環状線で
浸透してるってことなんだろ
それなのに都合が悪くなれば、いやあれは環状線ではなく大阪環状線だと
言い訳するんだから汚いよな
バカなの？
快適な転換クロスの成功を認めず、言いがかりで「失敗」などとほざく関東土人
>>82
そんな番号の駅はない
あるとしたら「O-01」だ、ちゃんと調べろ関東土人
Loopじゃないのにね
デメリットがあるからだとは思わないのか？
最低でもボックス状態の席ができる時点であんなものは欠陥品なんだけど
それにドリンクホルダもないし、何より背もたれに脂汗がべっとりこびりついて
不衛生だし
更に阪和線の2-1とかロングシートより座席数が少ないとか致命的すぎる欠点があるのに
改善しようとせずに強行導入とか
まったく流行ってないのではなく、鉄道会社がわざと流行らせてないだけ
「快適に座りたければもっと金を出せ」というぼったくりの手口が使えなくなり、鉄道会社にとって都合が悪くなる
下手な騙しの手段にも金を出す関東の客もバカ
で
こういう関係ない関東のナンバリングのほうが関西よりも利便性に劣っているという事実に反論はできないわけね？
空港輸送にはロングシートが常識なのに、酉ときたら座席数減らしてまで
転クロにこだわって自滅してるんだから
事実南海空港急行は大盛況だからね
やはり3扉での転クロはデメリットの方が大きいというのが共通した認識なんだろうね
東海見たく全席転換可能にしたら座席数が極端に減るし、酉みたいにドア前固定にしたら
結局ボックス状態になってデッドスペースが増えるだけで、座席そのものはセミクロスと変わらない
ということだろう
近鉄もそのデメリットに気づき後継車は出してないわけだよね
まあ、ロング改造するのも手間がかかるからそのまま放置プレー
で名古屋へ左遷させてるけど
(「左遷させられた」って変な日本語だね。左遷されるのも分かるなぁ…)
馬鹿な関西人に言われる筋合いなどないけど
マック、ドナルドだからね
それを短縮してマクドナルドと言ってるだけで
一時期話題になったコートジボアールをコートジとほざこうとして
いや、それは辞めてくれと現地から言われてたのと同じこと
東京が右を向いたら大阪は左を向く、３２３の案内表示などまさにそうだし
しかし、中身は思いっきりE235のパクリで、酉の技術者もそれを認めていたからな
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:::::>>96-105::l:::ヽ:::::::ヽ
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:>>00-00::::l/,,;;;;;;;,.ヽ::::l
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｀` ?---? 'い
普段は福知山線のふの字さえ無く、福知山へ向かう特急であろうと例外なく
篠山口まではJR宝塚線であたかも福知山線は篠山口以遠のみの区間だと
洗脳させておいて、都合が悪くなれば手のひらを返したように、いやあの
自爆テロがあったのは福知山線であってJR宝塚線とは違う区間だ！！と言わんばかりの
酉
それに倣ってNHKはじめ朝日系以外のメディアも福知山といわされる
まあ、さすがにクレームが入ったのか、一応路線図には小さく東海道本線とか
福知山線とかいつの間にかに入るようにはなったようだけども
一貫性がまるでないのが酉
路線番号見てもそれは一目稜線だからな
Nがないのは赤穂線の西側との絡み？
一応あぼーんネットワークに隣接してるからな
Mは瀬戸大橋線になってるし、新幹線乗り継ぎでの観光客も多いから
（新幹線乗って岡山でMに乗り換えろって）
でも、中国と重複してるのもあるし何考えてるんだかよくわからないな
それより前に殺人会社酉の管内で複数ある路線番号Aをどうにかしろと
ぼったくり地図急行のガラクタ気動車なんかA線から地図を通ってB線を経由して
またA線に行くとか混乱必至の状況になってるんだし
しかも起点の京都ではまた別のB線の起点ともなってるとか何考えてるんだか
馬鹿か
なにも活字に書いてあるのを見るだけじゃないんだけど
Get off the station no.O01.
と言われてそれをメモってあとから他の人が見るってこともあり得るんだけど
そんな配慮がないわけだ
事実首都圏の各線にしたって単独でOとしてる路線はないんだからな
まあ、KOとかOHならあるけどえ
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