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阪急京都線スレッドPart109
新快速にグリーン車をつけるスレ2
北陸新幹線総合スレッドpart152
どうして束目木は自己中なの？７編成目
なんでJRに名古屋大都市近郊区間がないの？
- 1 ：2019/07/29 〜 最終レス ：2020/03/13
- 太多線とか大回り乗車で乗りたい
- 2 ：
- このスレは
つけてみそかけてみその
ナカモがお送りします
- 3 ：
- 民主党基盤だから
おわり
- 4 ：
- 大都市でないから
- 5 ：
- 城北線がJR東海の子会社で本体じゃないから！
- 6 ：
- >>5
城北線が直営でも大都市近郊区間なんてできないんだが
ガイジはさっさと宿題やれよ
- 7 ：
- >>6
JR岡多線でもダメ？
- 8 ：
- バスヲタいる？
- 9 ：
- ワイ、大都市近郊区間の赤岩駅利用者の大都会人。
名古屋は田舎ですか？
- 10 ：
- . ｜ 夏厨兼田舎者>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
- 11 ：
- 大都市近郊区間割をケチったスマートSEXとかエクスプレスをゴリ押しする倒壊らしい商売
- 12 ：
- >>11
国鉄時代からありませんが何か？
たかだか100円程度のことでガタガタ抜かす朝鮮人らしい発想ｗ
- 13 ：
- >>11
ケチほど他人様にケチケチ文句付ける見本のような発言ｗｗｗ
- 14 ：
- >>11
何かにつけて割引だのセコイ発送ばかりだな大阪人は
- 15 ：
- 大阪は維の字を推してる時点で…
- 16 ：
- 丸山穂高Ｎ国入りＷＷＷＷ
- 17 ：
- トイカやら使えば実質大回り出来るだろ
- 18 ：
- >>9
田舎ではないですよ、赤岩駅がある福島市と同じくらいの大都会ですよ。 ＾ ＾
- 19 ：
- キハ５８． ４１５．キハ２８．２００８ユニット
平成 ８年１２月 １日〜平成 ９年 ３月末まで高岡鉄道部に貸出
平成１０年 ４月 ９日〜 ８月１７日まで小浜鉄道部に貸出．キハ５３代走運用に入りました
８月１８日〜 ９月 ６日まで小浜線電化工事のため代行バス実施します．キハ５３運用復活しました
- 20 ：
- >>18
名も知られぬ何もない田舎の者ほど名古屋をバカにしたがる不思議
- 21 ：
- とうほぐ土人は東京の金魚の糞だから
- 22 ：
- >>20
ケチと見栄っ張りという背伸びばかりする田舎
それが尾張名古屋
- 23 ：
- >>22
ケチ：大阪人
見栄っ張り：東京人
背伸びばかりする田舎：福岡人
その全てを備えてるのが名古屋かw
- 24 ：
- 名古屋は田舎だから
- 25 ：
- >>15
民の字を推してる名古屋よりマシだろ
- 26 ：
- >>24
何故かリアルの田舎者がよくそれをいう
- 27 ：
- >>25
童話とかB押しの維新
- 28 ：
- 「大都市近郊区間」って言う名前を変えろ！？
- 29 ：
- 武豊線 地方交通線だからね
愛環は短距離運賃高額設定だ
- 30 ：
- 松本まで大都市近郊区間を延長した東のようにはなりたくない
- 31 ：
- 三セクをJRが買収しろよ。
そうすれば名古屋近郊区間の誕生だ。
黒字の三セクだから高額で買収しても、美味しいぞ。
どうせ国鉄のええ加減な条件で三セクになったんやし
- 32 ：
- 国鉄の廃線基準はこの地方には厳しかったな
裏を返せば国鉄時代はこの地方でサボっていた証しでもあるが
- 33 ：
- 政令指定都市の大都市岡山は駅がいっぱいあるのに何で岡山市内駅の制度がないんだろう。
これできたら大阪行くのに無茶苦茶安くなるんだけど、だからJRが嫌がってるとか。
- 34 ：
- あんなところでルート選択に迷うか？
- 35 ：
- 伊勢鉄、愛環、長良川はＪＲの方が便利だっただろうな
- 36 ：
- 伊勢鉄、愛環はそう思うけど、長良川はJRに要らないでしょ。
- 37 ：
- 美濃加茂市、関市、美濃市、郡上市とそこそこの規模の都市を複数抱えてて観光地もあるるので
少なくとも明智鉄道や樽見鉄道よりは存在価値あるだろう
- 38 ：
- いや、だから長良川は明智、樽見よりはましだけど、儲けにはならないだろうって。
- 39 ：
- TOICAで大回りしたよ
岐阜から名古屋行くのに多治見回りで
- 40 ：
- トヨタ自動車の陰謀
- 41 ：
- >>36
長良川鉄道は「越美線」として福井までつながっていたら、どうだったんだろ？
ついでに分岐は美濃太田ではなくて、旧名鉄美濃線のルートに沿う形で、岐阜で。
- 42 ：
- >>40
愛環はトヨタ自動車の通勤客で利用客が急増してる
- 43 ：
- 最近のこの地方の通勤客は名古屋だけでなく刈谷や豊田市を核とする流れがあって割と複雑
- 44 ：
- 谷川⇔福知山⇔園部は大阪近郊区間にならないの？
- 45 ：
- >>21
セシウムさん気質が抜けないようですね！
東海地方より先に立ち入るなよ！
- 46 ：
- セシウムさんの事件をきっかけに、「東海」が名に付く企業は全部「倒壊」すればよかった。
- 47 ：
- >>42
急増はしてないし
- 48 ：
- >>47
10年前から比べて3割も利用者が増えてる
急増と言わずして何と言う？
- 49 ：
- 日本海新幹線
札幌ー新大阪が5時間2分で結ばれる
https://railway.chi-zu.net/80764.html
ep
- 50 ：
- >>46
あれは故意でしょ
- 51 ：
- >>49
別に札幌ー関西オンリーとは一言も言ってません。
新潟ー新大阪は2時間11分であり事業価値があります。
秋田ー新大阪2時間57分、新青森ー新大阪3時間28分も「4時間の壁」をクリアしています。
北海道ー越後・北陸アクセスに関しては
札幌ー新潟は2時間51分、札幌ー金沢は3時間55分
こちらは「4時間の壁」のクリアしています。
札幌ー金沢が札幌ー釧路のスーパーおおぞらより所要時間が短いんです。
そして意外にも札幌ー京都である。一見所要時間が4時間49分と時間がかかりすぎるのではと思いますが
関空、伊丹いずれも京都市内から所要時間がかかります。更に札幌新千歳アクセスや搭乗段取り時間も加えれば意外といい勝負になるんです。
tc
- 52 ：
- 新根室線（南千歳ー根室）160km/h
新勝北線（幕別ー網走）160km/h
https://railway.chi-zu.net/81443.html
札幌ー帯広1時間34分、札幌ー釧路2時間35分、札幌ー根室3時間39分、札幌ー網走3時間05分
使用車両：789系4000番台（160km/h対応車両）
特急スーパーとかち（札幌ー帯広）
特急スーパーおおぞら（札幌ー釧路）
特急スーパーのさっぷ（札幌ー根室）札幌ー釧路は特急スーパーおおぞらと連結
特急スーパーオホーツク（札幌ー網走）
oj
- 53 ：
- 寒冷地でのディーゼル車の高速運転は現在の技術では危険
- 54 ：
- 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
fj
- 55 ：
- 衛星都市が発達していないから、名古屋は大都市とは微妙に言いづらい
- 56 ：
- >>55
新潟仙台未満ということですね。
わかります
- 57 ：
- 名古屋市内のみ
- 58 ：
- >>55
えっ…
- 59 ：
- >>55
そんな事はないと思う、名古屋は静岡、浜松と並ぶ東海三大都市圏の一つ
- 60 ：
- 暑い
- 61 ：
- 大高 春田 枇杷島 新守山 超えれば
田畑が見えるからな：
名古屋市内だけで充分なんだは：
- 62 ：
- 福岡都市圏と北九州都市圏は繋がってるの？
- 63 ：
- とりあえずNHKは別々
- 64 ：
- 遠賀郡が間にあるので繋がってない
- 65 ：
- 名古屋大都市近郊区間www
創設するとなると後背地の
愛知県＋静岡県（熱海除く）＋岐阜県＋三重県かwww
でも大部分が選択の余地がない単独ルートなんだけどwww
東京大都市近郊区間
「名古屋がそうくるのなら関東甲信越東北も入れるか」
大阪大都市近郊区間
「東京さんがそないならワイんトコは関西中国北陸や」
- 66 ：
- 名古屋の人口密度 7,106
福岡の人口密度 4,598
札幌の人口密度 1,744 ←奥地の寒村スカスカwww
名古屋
JR東海 1兆8781億
名鉄 6225億
福岡
JR九州 4403億
西鉄 3986億
札幌
JR北海道 1713億
じょうてつ 175億
札幌のショボさがよくわかる
- 67 ：
- 大手私鉄がない時点でさっぽこは、ね…
- 68 ：
- クソ爺鶴亀はさっさとR
春日井の恥晒しｗ
- 69 ：
- >>55-56
頭おかしいの？
流入人口
通勤・通学人口図
名古屋市 50万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-09.pdf
福岡市 25万4千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-15.pdf
仙台市 12万6千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-02.pdf
広島市 8万8千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-13.pdf
札幌市 8万1千人
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-01.pdf
- 70 ：
- 札仙広福の地方都市だったら
福岡は大手私鉄があり大相撲も開催され隣の北九州都市圏と合わせると結構・・・と言われてる
三大都市圏の一つだから名古屋は田舎・・・いわれる
札仙名広福の地方都市の一つだったら
名古屋の地下鉄は網の目の様だ、名古屋駅前の高層ビル群は凄いと一目置かれる
- 71 ：
- 乗降客数
名古屋駅 130万人
金山駅 50万人
博多駅 40万人
仙台駅 30万人
広島駅 20万人
札幌駅 25万人
三大都市圏と地方都市との差は大きい
- 72 ：
- 無理やり設定するなら
東海道本線 大垣〜豊橋
中央本線 名古屋〜中津川
関西本線 名古屋〜亀山
高山本線 岐阜〜美濃太田
武豊線 大府〜武豊
太多線 美濃太田〜多治見
- 73 ：
- まあ大都市近郊区間作ったところで太多線絡みしかメリットないし、それで
101km以上の乗車券が途中下車無効になるデメリットの方が大きい
- 74 ：
- >>73
現状でも大回りだって、IC利用に限り認めてるしな
- 75 ：
- 高山線沿線のうちは、金山の方が名古屋より運賃が安い。近郊区間が出来れば、こんな事はなくなる。
- 76 ：
- 昔々、東京〜高尾と新宿〜高尾の運賃が一緒だった思い出
- 77 ：
- 名古屋は大都市じゃないから、大都市近郊区間は無い。
ただそれだけ。
- 78 ：
- 中京圏大環状鉄道ルート
【大垣】─東海道線─【岐阜】─高山線─【美濃太田】─太多線─【多治見】
│ │
養老線 中央線
│ │
【桑名】 【高蔵寺】
│ │
関西線 愛知環状鉄道線
│ │
【四日市】 【岡崎】
│ │
伊勢鉄道 東海道線
│ │
【津】 【豊橋】
│ │
紀勢線 豊鉄渥美線
│ │
【多気】─参宮線─【鳥羽】…伊勢湾…【伊良湖】─豊鉄バス─【三河田原】
フェリー
- 79 ：
- 伊勢・松阪・津・鈴鹿・四日市・桑名・大垣・岐阜・各務原・美濃加茂・可児・多治見・春日井・瀬戸・豊橋・岡崎・蒲郡・豊橋・田原
三重・岐阜・三河の主要都市を抑えたなかなかのルートだと思う
- 80 ：
- 名古屋は田舎だから大都市近郊区間は無理
- 81 ：
- 新潟市民が勘違いしている
- 82 ：
- 名古屋は大都市でない
大いなる田舎
- 83 ：
- 長距離きっぷを発行したときに「名古屋市内」になるので名古屋市は都会
- 84 ：
- ＪＲ東海は８日、
台風15号の接近に伴う東海道新幹線の間引き運行開始を当初の予定より早め、下りは午後３時、上りは同４時から本数を減らすと発表した。
- 85 ：
- >>80
>>82
山手線＝大阪環状線＝城北線・中央線・東海道線 じゃないの？
- 86 ：
- 山手線＝名城線
大阪環状線＝中央線
- 87 ：
- ドル箱新幹線抱えてるくせに本来JRになるはずの路線全部切り捨ててるのが倒壊が在来線軽視であることを物語っている
- 88 ：
- >>87
愛環も伊勢も国鉄時代に決まってしまったことじゃん
JRになってから廃線・移管・常設駅の廃駅は一切してないし
- 89 ：
- 名松線も、大赤字路線で災害を受けて運休してたけど
他なら廃止となるのに復活させたしな
在来線車両も国鉄時代の車両は全て一新されてるし
313系5000番台みたいな、他で作れない様な在来線通勤車両を導入したり
在来線に最も気を使ってるのは東海だったりするんだけどな
- 90 ：
- 名古屋は何が足りないのだろうねえ
- 91 ：
- >>89
211系0番台って廃車になったの？
- 92 ：
- >>91
まだ健在
- 93 ：
- 東海は通過交通で稼いでるからカス
- 94 ：
- >>90
う〜んひとつ言えるのは空港がローカル 8位中部空港 33位名古屋空港
https://mile-points.com/2018-airport-nend/
- 95 ：
- 乗降客数
名古屋駅 130万人
金山駅 50万人
博多駅 40万人
仙台駅 30万人
広島駅 20万人
札幌駅 25万人
三大都市圏と地方都市との差は大きい
- 96 ：
- すげえな名古屋駅って北千住駅と同じくらいの乗降客数なんだな！
金山駅も武蔵小杉駅と同じくらいの乗降客数なんだな！
- 97 ：
- >>95
今調べたら
札幌 55万人
金山 40万人
だったぞ
- 98 ：
- >>97
かっぺ嘘つくな
乗降客数
名古屋駅 130万人
金山駅 50万人
博多駅 40万人
仙台駅 30万人
広島駅 20万人
札幌駅 25万人 ←ムサコの半分w
大都会名古屋とクソ田舎札幌との差は大きい
- 99 ：
- >>89
313系5000番台って、どこが他で作れないような在来線通勤車両なの？
- 100 ：
- 名古屋には文化がない
味噌カツときしめんだけじゃ独自性があるとは言えんぞ
だから京阪神はもとよりはるか格下の札幌仙台福岡よりも存在感がない
名古屋は独立した大都市というより
巨大な八王子や柏といった方が適切
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