東武日光／鬼怒川／宇都宮線・野岩鉄道・会津鉄道 25
野岩鉄道や会津鉄道、および東武鉄道の主に栃木県内の線区について語るスレッド。
南栗橋以南の東武日光線は専用スレッドがありますので、そちらで。
当スレには荒しが湧きます。半年ROMる等、荒しを見分けてスルーしてください。
【会社ＨＰ】
東武鉄道 http://www.tobu.co.jp/
野岩鉄道 http://www.yagan.co.jp/
会津鉄道 http://www.aizutetsudo.jp/
路線図 http://railway.tobu.co.jp/pdf/guide/tobumap.pdf
【前スレ】
24 https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1511486607/
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乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
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－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
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/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
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（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
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／ ＿_(__ﾆつ/ プリウス /＿ ＼
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6050を鬼怒川野岩会津に閉じ込めることになるだろうけど
そもそも20000、日光線まで回ってくるのかな。
明日SLの試運転かな？
同じく25パーミル勾配の連続する西武秩父線では、すでにワンマン運転しています。問題ないでしょう
峠越えのあるような路線はどこもワンマン運転やってる
むしろ勾配があるからワンマン禁止なんて話は聞いたことがないんだが、そんな通達があったのか？
南栗橋⇔東武宇都宮、栃木⇔東武日光、下今市⇔鬼怒川線
みたいな感じになりそう
変電所側、車両側どちらか対策しないと走れないことはないけど通常運用は難しいんじゃないの？
金沢車－高岡車
キハ５８． ５９６－キハ２８．２１１９－キハ５３．１００３－キハ２８．２３５０－キハ５８．１１１４
高岡車
キハ２８．３０１０－キハ５８．１１１３－キハ２８．２３５１－キハ５３．１００１
キハ４７．１０１５－キハ４７． ４２－キハ４７．１０４２－キハ４７．１０８２
http://www.tobu.co.jp/emergency/1421.html
今日の大樹はディーゼル機関車で運転
平成30年４月・５月（GW）日光線臨時特急列車のご案内
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/377542d515a518cb313c57b3eeee7fb2/newsletter_180420_2.pdf
４月２７日（金）より、 下今市駅構内に「旧跨線橋レトロギャラリー」を開設します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/9bad8b0d32e0bb546a0d0ad82eeab972/180419_2.pdf
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20180421-263380.php
https://pbs.twimg.com/media/DbW1Ht9UwAUg1FV.jpg
地元4蔵のおすすめ銘柄が一杯200円で呑める
会津田島駅乗換通路を屋根付き改良して
土産販売や軽食店で地元へカネ落とさせる努力が必要
https://response.jp/article/2018/04/21/308825.html
『風っこ南会津号』運転
https://railf.jp/news/2018/04/23/171000.html
「東武ワールドスクウェア開園25周年記念列車」運転
https://railf.jp/news/2018/04/23/163000.html
リバティとリレー号を同一ホーム乗換にできないもんかな
まぁ嫌な人は鬼怒川温泉で乗り換えれって言われるけど
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/5ee7254059d4a98096ac2d164a859238/180425_1.pdf
固くてリクライニングする座席がいいか・・・
田島まで行くなら旧ミンデンに限る
むしろ、足を伸ばせるスペースがあるかどうかが大事だ
シートは柔らかいよりは硬い方が楽
そう考えると飛行機の座席ってよく出来てるわ
鉄道車両はリクライニングやシートピッチにこだわりすぎて、座席そのものはほとんど進化してないような気がしてくる
毛布と枕をセットし
会津ミッドカー号を運転すればいいのに。
途中、３か所でトイレ休憩。
女性専用車無くなるんだ
リバティは足伸ばせる
これは楽
先にミクリ～トチで使われている万系置き換えて、野田線に万系を送れば8000若番が置き換え出来るのにな。
先月、宇都宮線に乗った時は行きも帰りも8190Fだったな。
ドアのガラスの押さえ金具が目立つタイプのやつだね。
偶然だったけど、最後の勇姿に乗れて良かった。
トイレの数が減るんだよな…
激しく同意
>>39
保守がマンドクセ
>>41
激しく同意
>>45
汚物8000系要らない
ほんとこれ
仮にも夜行なのに格安バス以下の座席は時代錯誤すぎる
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上をまとめると
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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http://www.tobu.co.jp/file/pdf/12614121bd707b0bb390736847b6167d/180427.pdf
6050系更新車はやはり廃車になるのかな。
20000系を日光線南栗橋以北導入とはっきり書いてあるね。
1800の引退で350の置き換えも近いと思ってたから
特急車の増備が無いのが意外だ。
350型続投だな。
秋まで持たないかもな350
南栗橋⇔栃木、栃木⇔東武宇都宮、栃木⇔東武日光
が正しい
無くなる前に写真を撮ろう。
いずれにせよ急行絡みの行路を弄る必要が有る…
https://pbs.twimg.com/media/Db1B3GxVwAAi9fy.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Db09pCOVwAAndIe.jpg
浅草駅の表示
https://pbs.twimg.com/media/Db05Af9U0AAs3-1.jpg
浅草発車時車内はガラガラ
https://pbs.twimg.com/media/Db1GcIaVAAAEfPo.jpg
浅草～南栗橋まで区間急行、そこから東武日光までは急行運転
https://twitter.com/ojizosan_team/status/990036320872316928
行楽客なんだからジュースとか飲んだりするでしょ。
南栗橋で6分、板倉で9分停車時間あるからその時にどうぞ
また大うんこだと男性もきびしいかも。
まあそういう場合は30分後に定期の急行があるんで
ロングシートで酒なんか飲めないだろうし。
9分あってもトイレの数がな…
https://pbs.twimg.com/media/Db1nN1oVQAEmvQd.jpg
果汁100%飲料なんて
なかなか飲まないけど
？？？
なぜ（350残して）1800引退させるんだ？
70000導入で200x0がトチローに押し出されて100x0が適度に余るから
それを1800代わりに使えばいいってことなんだろう
実際今シーズンの臨時急行は区間急行の延長とはいえ6R通勤車だし
ホームで並ぶとき3号車と他車両のギャップが目についたわ
下今市で下車していったが、そこに何があるんだ？
1819Fは特急として運用しないから、実質的には通勤車のような扱いだからね。
末期の5700みたいな扱いだからね>1819
団体臨時（修学旅行）等の需要が無いんじゃないかな
うちは日光修学旅行の時5700乗ったけど今はバスだろうし
あんがい栃木や新鹿沼で降りる人って多いんだな。
満席だったのに空席の方が多くなった。
思ったよりすいてると思ったが、直前に会津若松行きが出てるから当然か。
栃木は地元民以外にも宇都宮行く人と両毛線乗り換える人が居るからな
なんか寂しいね。
それが半年後には祭りなんだから分からんものだな
年数回乗る野岩線ユーザーだけど、早朝上って夜下ってくるパターンだから今まで乗る機会がなかった
快速が廃止されたから。
快速があった頃から、特急は栃木駅と新鹿沼駅に停車してましたよ。
あのおんぼろクソ電車を浅草でもう見なくて済むと思うとホッとする
せやな 6050系と8000系が廃車対象やろ
>>57
せやな
>>59
そっちはな
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180501-OYT1T50003.html
リバティにDEをつなぐと有効長を超えるのですれ違いできない駅が…
そもそも会津鉄道はディーゼル機は持ってないし、東武も貸す余裕は無い。
JRも、年一とかならともかく毎週貸し出す余裕はない。
若松の1124はキハの郡山回送に休むヒマが無いし。
ブレーキ統括制御ができない(直通管の非常ブレーキは可)ので旅客営業できないのが第一の理由だけど。
若松に帰還する際は芦ノ牧4:58通過で1:20からずっと2番が青だった
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��������
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg
直接本人に言えよヘタレw
https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/41104/?st=22630&gid=2660&kind=1&lh=19&lm=23&tab=time
https://transit.yahoo.co.jp/station/time/train/23693/?st=22630&gid=2661&kind=1&lh=8&lm=21&tab=time
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