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( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通73ｸﾏ目
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名古屋市営地下鉄Ω119号線
本業と副業が逆転している鉄道会社
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通70ｸﾏ目
- 1 ：2019/05/30 〜 最終レス ：2019/08/20
- !extend:checked:vvvvv:1000:512
( ・(ェ)・ )熊本の鉄道会社( ・(ェ)・ )
JR九州熊本支社：鹿児島本線、豊肥本線、肥薩線、三角線
http://www.jrkyushu.co.jp/kumamoto/
熊本市交通局：熊本市電A系統、B系統
http://www.kotsu-kumamoto.jp/
熊本電気鉄道：菊池線、上熊本線
http://www.kumamotodentetsu.co.jp/
肥薩おれんじ鉄道（旧鹿児島本線）
http://www.hs-orange.com/
南阿蘇鉄道（旧高森線）
http://www.mt-torokko.com/
くま川鉄道（旧湯前線）
http://www.kumagawa-rail.com/
前スレ
( ・(ェ)・ )熊本県の鉄軌道と公共交通69ｸﾏ目
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1552871319/
※新スレ立ての際、1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を書いて下さい。
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1乙
- 3 ：
- http://www.city.kumamoto.jp/common/UploadFileDsp.aspx?c_id=5&id=2432&sub_id=22&flid=170909
系統番号ネタ。
リムジンはAP、しろめぐりんはSM？
- 4 ：
- 阿蘇山ロープウェー再建へ地鎮祭
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20190530/5000005263.html
- 5 ：
- 早く即死回避の20までいけいけ
- 6 ：
- >>4
凄い攻めてるな産交
駅舎のデザインいいじゃん
- 7 ：
- なんか味噌天神のあたり工事してるけど市電の関係？
- 8 ：
- 平成１４年１２月２９日．日曜日
竹芝２２時３０分発−さるびあ丸−翌日３０日．八丈島 ９時００分着
菊澤肇．特１等．３号室／１０号室
伊豆諸島南部
１２月３０日．月曜日．天気．曇．北東の風やや強く．最低 ７℃．最高 ９℃
八丈島 ９時現在．北東１０メ−トル．底土港は高波のため使えません．八重根港
２９日．日曜日
竹芝２２時３０分出港−レインボ−ブリッジ２２時３５分−羽田沖２２時５５５分−横浜沖２３時３０分−
３０日．月曜日
大島沖 ２時０５分−船内放送 ４時００分．三宅島／錆ヶ浜港 ４時５０分の予定−
三宅島／錆ヶ浜港 ４時５０分着〜船内放送．御蔵島は港内状況により欠航．八丈島 ９時００分頃の予定
三宅島／錆ヶ浜港 ５時０５分発−御蔵島沖 ５時５５分頃−船内放送 ６時４５分．八丈島／八重根港 ８時５０分頃の予定
八丈島 ７時４５分頃−八丈小島 ８時２５分頃−八丈島／八重根港 ８時５０分着
- 9 ：
- ごめん工事は電車通りのアスファルト舗装だったみたい
- 10 ：
- × 市電
〇 KCT
- 11 ：
- コストコは大量買いにはいいけど普通の家庭だと
そこらのスーパーで買い物したほうがいいって理解する
- 12 ：
- たまにコストコフェアをスーパーでやってるが
大半は売れ残って半額シールが貼られる
- 13 ：
- >>12
コストコで買うよりかなり高いからね
- 14 ：
- >>4
脱ミトーカか。
イラストのバスが右ドア（？）って事は外国人デザイナーかな？
- 15 ：
- ごめん、新スレないと思って重複させちゃったorz
ツインクルの馬鹿…
- 16 ：
- どうしましょね…これの次スレにします？
- 17 ：
- それでいいんじゃね？
熊本空港駅のデザインも気になるが、それはもうちょい先の話かな。
- 18 ：
- 空港駅は地下駅だからデザインもへったくれも
それより中間駅が気になる
熊本市に置かれるのかそれとも菊陽か
- 19 ：
- 益城町に史上初の鉄道駅が出来るのか
菊陽町側に駅長室が設けられて菊陽町の駅になったら笑うが
- 20 ：
- >>18
地下駅なの？
空港建物に直接高架で乗り入れるとか言ってた気が
- 21 ：
- >>18
https://downtownreport.net/traffic/kumamoto-airport-access-line/
この記事では高架駅と地下駅両方に含みを持たせてるな。
事業費はどっちで計算したんだろね？
- 22 ：
- デカ重キャリーケース持って三里木駅で乗り換え
それに電車内でも身近に置いておく必要があるんだろ？
やっぱりどう考えてもリムジンバスの方がええわ
- 23 ：
- 少なくともソニックにちりん的な運行システムは必要だろうな。
ところで、産交はどういうスタンスなんやろ？
- 24 ：
- 窓口対応が最悪な産交が空港運営ねぇ・・・
TKUは森都心運営に入ってるKABみたいな存在かな。
- 25 ：
- 豊肥線と鹿児島線の合流点あたりに線路敷設工事してるな。列車の中からチラッとしか見えなかったが、通り抜けられる構造やろか？
- 26 ：
- 豊肥線と鹿児島線の合流点あたりに線路敷設工事してるな。列車の中からチラッとしか見えなかったが、通り抜けられる構造やろか？
- 27 ：
- 前スレに貨物引上げ線ってあったような
- 28 ：
- >>21
空港が台地にあり大津からのモノレール計画も引き継いでるので
空港駅が地下になるかもと話はあったが、基本的に計算は高架だったと思う
- 29 ：
- >>26-27
あの線路を伸ばしても構造的に高架に接続出来なさそうなんだよな
- 30 ：
- >>29
わざわざスイッチバックせにゃならんのか。
貨物の長編成でバック運転とかできるの？
それはそうと市電の熊本駅前健軍町方面ホームが真ん中から出入りできなくなってるな。
田崎側の端っこから入るような構造になってる。
- 31 ：
- >>19
住所菊陽でも益城の駅扱いになるんじゃないかな
光の森駅とか熊本市だけど 市外扱いだし
- 32 ：
- >>14
イラスト（特に人物）はいかにもミトーカっぽいが。
火山礫降ってきたら粉砕されそうなガラス張り駅舎の非実用性とかも。
旧駅舎は火口周辺のシェルターみたいに頑丈なコンクリ装甲だった。
- 33 ：
- マウントカー復活汁！
- 34 ：
- なにその汁汚そう
- 35 ：
- >>32
耐久性を考えてない訳がないだろうｗｗｗ
・・・考えてるよな？
- 36 ：
- 車両の木の内装が既にボロボロなので
考えてないに一票
- 37 ：
- いちいちネットでぐぐったことしか、貼り付けられないの？
他の人は皆経験したことや思い出を書いてるのに。
おたくだけは、検索したことを貼り付けてるだけだから、スレの流れから浮いてるのよ
何がしたいか知らないけど、うんざり。
熊本スレから出て来ないで
https://matsuri.2ch.sc/test/read.cgi/ms/1558578431/165
- 38 ：
- 県警の新しい標語は乳首ドリルだな
- 39 ：
- 安藤忠雄も柱のせいで不評だし、鉄オタから好評なデザイナーっているの？
- 40 ：
- ノイマイヤーみたいな名前のドイツの人とか？
- 41 ：
- 「南阿蘇鉄道は廃線じゃない」 線路内立ち入り禁止の訴え 共感広がる
https://mainichi.jp/articles/20190604/k00/00m/040/155000c
- 42 ：
- とにかく家具屋はあかん
- 43 ：
- 熊本空港駅はどういう構造のホームにするのか知らんが、とにかくホームを広くしてほしいわね。
- 44 ：
- 空港アクセス鉄道は駅間長いし120km/h運転できる線路規格ならベストだけどな。
- 45 ：
- 全線高架なら自動運転には持ってこいの路線だな。
- 46 ：
- 複線だろうしね
- 47 ：
- >>46
この記事では単線だね。
https://railproject.tabiris.com/kumamoto-airport.html
単線でも駅に交換設備付ければ1時間に6本ぐらいは運転できるだろう。
そこまで本数が必要だとも思えんがw
- 48 ：
- 毎時３−４本あるリムジンバスのほうが便利そう
- 49 ：
- リムジンが使いやすい人はリムジン使うし、鉄道が使いやすい人は鉄道使うだろ。なんだかんだで空港ライナーも好調みたいだし。
インバウンドその他で客が増えてリムジンだけじゃ捌けないってんなら移動手段の選択肢は多いに越したことはない。
- 50 ：
- >>42
COCOROの床、剥げまくり。
- 51 ：
- 荷物置場有り+クロスシート+4両編成なら使うの考えてやる
- 52 ：
- 9月14日 熊本サクラマチ開業
TOHOシネマズプレミアムシアターとScreenＸ導入
ttps://sakuramachi-kumamoto.jp/pdf/20190606_press.pdf
- 53 ：
- バスターミナルは9月11日に先行開業するみたいだね
- 54 ：
- >>51
仙台みたいに専用車両拵えるんちゃうか。
多分815を改造しそうだがw
- 55 ：
- てか乗り換えた先が815ロングシートなら意味ないかw
- 56 ：
- 三里木で乗り換えじゃなかったのか？
- 57 ：
- 豊肥線3両ワンマンにしてほしい。
- 58 ：
- >>46
絶対単線になるだろ
- 59 ：
- 複線にしたところでその先の豊肥線の線路容量がねぇ…
- 60 ：
- 用地確保くらいはしててもいいんじゃない？
- 61 ：
- 熊本駅北ビル（仮称）の安全祈願祭
https://www.tku.co.jp/news/%E7%86%8A%E6%9C%AC%E9%A7%85%E5%8C%97%E3%83%93%E3%83%AB%EF%BC%88%E4%BB%AE%E7%A7%B0%EF%BC%89%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E7%A5%88%E9%A1%98%E7%A5%AD/
＞入居する商業施設として家電量販店やスポーツジムなどを検討していることを明らかにしました
ヨドバシかビック来そうだな
- 62 ：
- コジマビックカメラの移転がありそう
- 63 ：
- コジマビックカメラはビックカメラの子会社だろ
駅前に進出するとしたらビックカメラの方じゃない
- 64 ：
- 1階のみ商業施設で、あとはオフィスビルじゃなかったんか？
あのスペースでビックとかコジマとか中途半端な気がするな。
- 65 ：
- 1-3階が商業施設で4-12階がオフィスビル
- 66 ：
- 3階までやったか。サンクス
- 67 ：
- 駅前のあの立地だから郊外店主体のコジマビックではなく普通にビックカメラでしょう。
ヨドバシのほうがより魅力的ではあるが、巨大店の多いヨドバシは複合ビルではなく、
ビル丸ごと入居というスタイルが中心だからね。あとヨドバシは西日本方面にあまり強くない。
- 68 ：
- 広島駅前にある蔦屋家電だったらイヤだな
- 69 ：
- 今日の熊日に
熊本市「都市高速」も視野
連続高架道検討
だって。やっと根本的に渋滞対策してくれるのか。楽しみだな
- 70 ：
- >>69
うおおおおおおお！！
- 71 ：
- >>69
俺の妄想だと桜木から大甲橋際まで
大甲橋際から祗園橋際まで白川の河川敷上に橋脚を建てる
- 72 ：
- >>71
高速につなげたいけどなあ
- 73 ：
- >>72
熊本市外までならね
西環状道路の計画も川尻、富合を通って松橋バイパスまで繋げてほしいな。
- 74 ：
- 熊本都市高料金は300円ぐらいが適。
500〜700円じゃ乗らんね。
- 75 ：
- 【地域】熊本市に「都市高速」誕生へ。市や県などが検討会設立。「福岡市の都市高速のような高架道路建設を」
https://asahi.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1559947088/
むかし東バイパスを二重の高架にするとか
計画ぶちあげてたけどその後聞かないな
もし都市高速が実現して空港方面のアクセスも
改善すれば豊肥線の空港延伸不要になるかもね
- 76 ：
- >>75
九州道に接続するところまでだろうしそれはないだろうと思う
あと空港は市内じゃないし
- 77 ：
- >>69
熊日には高架道路のイメージ図が掲載されているけど、
都市高速もさることながら、高架下の道路中心部にバス専用レーンと、
電停と同じつくりのプラットホームが描かれてるのも気になる。
まるで路面電車の雰囲気を踏襲した名古屋の基幹バス2系統と同じ雰囲気。
本格的なBRTも考えてるのかな。
- 78 ：
- 空港に有料高速なら、鉄道にも流れる気もするが。
- 79 ：
- 自分も豊肥線の空港延伸は必要だと思うが
この都市高速計画で影響ゼロとはいかないかと
とにかく熊本市は政令指定都市なんだから
都市圏規模での高速なり豊肥線の空港線なり
ひとつは実現させて欲しいところだね
- 80 ：
- 熊本インターと市街地と熊本駅を繋ぐ都市高速欲しい
白川の上に作れ
- 81 ：
- 九品寺側から走ってきて白川で熊本駅方面にカーブするようなルートなら
街中のICは通町筋側に少し伸びて水道町交差点で接続かな
水道町ICとか
- 82 ：
- 空港アクセス高規格道路で無料がいいな。
- 83 ：
- >>77
都市高速をどこに造るかには触れられてないの？
- 84 ：
- >>83
＞電停と同じつくりのプラットホームが描かれてるのも気になる。
健軍方面への電車通りの上に高架道路を造るんじゃないの。
- 85 ：
- バス専用道路造るなら三セク軌道会社立ち上げて路線が競合してるところをまとめて路面電車にしちゃえばいいのに
- 86 ：
- 下通りの上と新市街の上を走るような奇抜な画期的なアイディアわ期待してる
- 87 ：
- >>86
そこはモノレールで
- 88 ：
- >>84
BRTぽいね、って事は電車通りじゃなくて産業道路か3号線のつもりじゃないの
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/8/b8e70_1497_eedaefc50b6b81ce6d1e2f30076d6d47.jpg
- 89 ：
- 電車を潰してBRTにしますって落ちでは笑えん
- 90 ：
- 市電は延長さえ検討してるんだからそれは無いよ
- 91 ：
- >>88
奥の横切ってるのが市電だとすると、3号線の水道町交差点のイメージ図かな？
- 92 ：
- >>91
東バイパスの神水？
- 93 ：
- 産業道路、国体道路上でおなしゃす
- 94 ：
- 通町筋のトランジットモール化はどうなった？
- 95 ：
- >>91
大窪から南高江まで都市高速ができればかなり渋滞緩和につながるな
- 96 ：
- 東西の都市高速かと思ってたけど南北なの？それこそ田井島と保田窪を高架にするだけで十分かと。神水もすればなおさら
- 97 ：
- >>91
俺も水道町交差点だと思った
熊本駅川から植木方面の方向
- 98 ：
- >>97
俺もそう思うが、となるとBRTの路線が気になる。
熊本駅〜水道町〜藤崎宮前でも走らせるか？
- 99 ：
- 熊本の都市高速は議論が２０年遅かった感があるな
東バイパスの３車線化の時に決断してればよかったのに
これはルートの問題だけで、作るのは必須だろうと思う
益城空港ＩＣから水道町方面と、３号線に沿って縦に銃弾するルート
これを西環状と接続すればかなり効果がある。
まずは２ルートだろう
- 100 ：
- まあ30年後に完成してたら奇跡レベルの話だろうな
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