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【切離】東武鉄道 500系 特急リバティ【併結】
- 1 ：2017/04/07 〜 最終レス ：2020/05/09
- 語れ
- 2 ：
- ２
- 3 ：
- >>3なの？
- 4 ：
- 近い将来、会津若松駅で見ることが出来る日がくるだろうか
- 5 ：
- アキュム化？
- 6 ：
- >>4
非電化区間も入れるなら
それこそリバティ(自由自在)だな
- 7 ：
- ４月１５日（土）より、「新型特急５００系リバティ運行開始記念乗車券」を発売します！
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7b3c55685bed24f563c57165bf59612/170413.pdf
- 8 ：
-
東武有料特急総合スレ2(東武本線/浅草起点専用)
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1487263922/l50
- 9 ：
- スレタイにある「切離」という言葉を鉄道に対して使うのは一般的ではない。
アナウンスでは「切り離しを行います」と言うが、そのまま熟語にすればいいというわけではなく、「分割」と言うのが妥当。
- 10 ：
- 基本編成赤城行き
附属編成東武動物公園分割久喜加須羽生停車伊勢崎行き
- 11 ：
- 今日は野田線で試乗会
https://twitter.com/Rail_Channel/status/853096981471797248
- 12 ：
- リバティっていう名称がよくないな。
幸福の科学じゃん
- 13 ：
- 野田市駅のリバティ停止目標
http://i.imgur.com/27TtvGL.jpg
- 14 ：
- >>13
浅草発野田市行のリバティは、野田市で何番線に停まるの？
普通に柏方面終着で運河まで回送？
大宮方面終着で七光台に回送？
よくわからん
- 15 ：
- >>
大宮編成が2号で折り返し運河到着後くっつけて、ﾅｺかｷｶｽに回送、じゃないかな
- 16 ：
- 電略厨キモい……
- 17 ：
- 業平乗務管区は
6：30リバティけごん1ﾚ会津101ﾚ
11：00 17ﾚ 117ﾚ
14：30 29ﾚ 129ﾚ
17：30 ｱｰﾊﾞﾝﾊﾟｰｸﾗｲﾅｰ1
18：30 3
20：30 7だそうで
残りを春日部と南栗橋が担当
- 18 ：
- 東芝、東武鉄道株式会社新型特急車両500系「Revaty」向け電気品の納入について
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2017_04/pr_j2001.htm
- 19 ：
- >>18
先行き不安だなw
- 20 ：
- 東武鉄道500系「リバティ」新型車両を報道公開、4/21デビューへ
http://news.mynavi.jp/news/2017/01/27/306/
- 21 ：
- 東武鉄道500系「リバティ」新型車両デビュー! 浅草駅から日光・会津方面へ
http://news.mynavi.jp/news/2017/04/21/049/
- 22 ：
- 東武26年ぶり新型特急500系「リバティ」出発進行！ 特徴は？ 日光、会津、通勤も（写真21枚）
https://trafficnews.jp/post/68928/
東武500系リバティ始動…都心と会津、利用者それぞれの想い
https://response.jp/article/2017/04/21/293799.html
- 23 ：
- 現代の猫ひげ
- 24 ：
- 春日部駅鉄オタいっぱいw
- 25 ：
- 何か近鉄しまかぜみたいな顔だな
- 26 ：
- 会津田島で式典
https://twitter.com/mataaari25/status/855226965317505024
LED案内。野岩の駅では野岩の会社ロゴ、東武では駅ナンバーを出す。
https://twitter.com/YuuichiTakase/status/855253100231249920
スカイツリーライナー2号は504F+503F、リバティけごん1号・リバティ会津101号は502F+501F
- 27 ：
- 糞Rは国と結託して新幹線誘導在来地元押し付けてウハウハ、押し付けた３セクなんか、知ったこと無い考えとは正反対だな、東武には好感覚えるわ
- 28 ：
- アーバンパークライナー車内放送
https://twitter.com/Rail_Channel/status/855390344673771522
アーバンパークライナー2号の岩槻通過
https://twitter.com/Rail_Channel/status/855429252946182144
- 29 ：
- テレビではNHK（宇都宮・福島局）とGYT.FCTで取り上げてたな。
- 30 ：
- この「revaty」っていう、外国語風の奇妙な名前がどうもね…
野田線の「アーバンパークライン」といい、東武はネーミングセンスが悪い
- 31 ：
- >>30
野暮ったさが特徴の企業だから仕方ない
だから異常とも言えるほどに横文字にこだわる
- 32 ：
- 「Variety」と「Liberty」から云々という説明だが、
なぜそこから「R」evatyになるのかっていう不自然さがつきまとうんだよな
この会社には、横文字の多用をイメージ向上に結びつけて考える図式が染みついてるんだろうね
もし、都内中心部にターミナル駅を作ることができていたならば、
こうした垢抜けない社風?も少しは変わっていたのだろうか、とも思うが
- 33 ：
- どんな名前付けても文句言う人は言うからな。
某国みたいに 将軍号 とか 煌帝号 とデカデカと車体側面に書かれるよりマシだろう。
- 34 ：
- リバティの運転台視界が悪そうだな、大体の列車の貫通扉に窓が付いてるのに、何故此の車両だけ窓が付いて無いんだ？
- 35 ：
- イメージイラストを見たときは、中央のてっぺんの部分が運転台なのかと思ったw
- 36 ：
- 明日の朝最初のリバティはまだ指定取れるかな？
- 37 ：
- トイレの便座は営業運転直前に暖房便座からウォッシュレットに交換したようだな
- 38 ：
- ＜リバティ会津＞夢乗せ発進 浅草と直結
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201704/20170422_63011.html
＜リバティ会津＞酒や歴史で首都圏から誘客を
http://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201704/20170422_63003.html
【リバティ運行】会津全域に効果を（４月２２日）
http://www.minpo.jp/news/detail/2017042240931
- 39 ：
- MX NEWS
https://twitter.com/AIZU700/status/855398428452339712
東京）新型特急リバティが運行開始 東武鉄道
http://www.asahi.com/articles/ASK4P2GF0K4PUTIL003.html
- 40 ：
- >>32
センス云々はおいておいて、商標上の理由じゃないかな
- 41 ：
- >>32
varietyのvaとrieを入れ換えればそんな感じの言葉になるでしょ。
- 42 ：
- 特急料金無で乗れる区間では何処でも座って大丈夫なのかな？
- 43 ：
- こういう乞食が一番要らんわ
- 44 ：
- >>42
特急料金不要区間でも座席指定が優先なので、降車して空いている席ならＯＫってことじゃない。
まさか立ち席（デッキ）なら無料ってことないよね。
- 45 ：
- >>43
>42みたいなのは快速disってた奴と変わらねーんだろうな
結局アホホイホイになってるじゃんこのスレ
こんな奴らをしり目に
東武有料特急総合スレ2(東武本線/浅草起点専用)
https://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1487263922/l50
上のスレやミクリ以北スレには
いくつか500系乗車レポが早速来てるから移動した方がいいんじゃね？
- 46 ：
- >>45
そもそも、車両スレがあり特急スレまである上で、さらに500系専用スレまで立てる必要が全くない。
【】で挟むスタイルのスレタイももはや流行遅れだし。(もともとこのスタイルは個人的に好きじゃないけど)
- 47 ：
- 海外記事でTobu Express Electric RailwayとかTubo Railwayとか
散々と誤植され捲くりの東武鉄道だが500系3両編成8本は運用的に
各種通勤ライナーとスノーパル2355と尾瀬夜行2355を想定しており
運用開始数年後には165系急行アルプスのような立ち位置だろ。
意味はこれらの造語？
liberty リバティ ニーサンＧＯ！ＧＯ！これが掟社会の民主主義的自由だ！リバティだ！
river リバー 大自然の雄大さで尾瀬ヶ原と日光滝群と鬼怒川が利根川なみに大きく育つように
rebate リベート 中世キャラバン商隊交易利益の対極概念として街道関所通行賄賂のみかじめ料
revat リバート マンネリ気味のリピート繰り返しは中止して原状復帰のうえ初めから鍛え直しorz
- 48 ：
- varietyとあれほど
- 49 ：
- 東芝、東武新型特急500系に新駆動システムを納入
http://eetimes.jp/ee/articles/1704/21/news080.html
- 50 ：
- もしE353がポシャったら、附属3連でも買うのかな?
東武の使用条件なら、車体傾斜を殺したって、何ら問題ない。
- 51 ：
- せんげん台に停車する意味がわからん
- 52 ：
- せんげん台もそこそこ利用あるし武里一ノ割も利便性向上
着席機会を作るライナーなんだから春日部だけじゃちょっと勿体ない
新越谷だと料金設定面倒なんじゃない？新越谷〜春日部をノンストップ無料ってのもアレでしょ
- 53 ：
- >>51
せんげん台にスジ屋の自宅があるに１票
- 54 ：
- 春日部駅でのスカイツリーライン→野田線の乗換が面倒って乗客の為じゃないの？
- 55 ：
- 配線察してやれよ
- 56 ：
- 越谷までは複々線の恩恵受けてるから特急止めないってのもありそう
東上ライナーも志木まで複々線あるから最初に止まるのはふじみ野だし
有料特急は複々線区間は高速通過したいのだろう
- 57 ：
- んん〜リバティ君の車内の新車臭が素晴らしい
新車なら乗用車やバスとも同じ臭いがするもんなのね
- 58 ：
- 22日の14:30発のリバティを浅草→春日部まで乗ったが、スペーシアに比べてシートに金掛けてないね
コンセント付きは良いけれど、全体的には安っぽく思えた
気になったのは空調の吹き出し口の位置
随分前に乗ったTGVと上下逆なのは笑えた
- 59 ：
- リバティでも浅草駅ホームで渡り板使用
- 60 ：
- >>56
複々線は関係ないよ。乗車駅と降車駅をはっきり分けたいだけ。
乗車駅が多いと対応が面倒になるでしょ。
- 61 ：
- せんげん台から乗る人多かったけど、途中からは自由に乗れるの？
- 62 ：
- 新車臭いのは気持ちいいけど、ブレーキ鳴りがもう始まってる。
- 63 ：
- >>62
純電気ブレーキじゃないんだ。。。
- 64 ：
- リバティ増備で350が消滅か
- 65 ：
- お問い合わせありがとうございました 東武鉄道(株)
○○○ 様
東武鉄道をご利用いただきましてありがとうございます。
ご意見を受付いたしました。
ご回答には、事実確認や状況確認のため、お日日をいただく場合がございます。
なお、お急ぎの場合には直接「東武鉄道お客さまセンター」へご連絡をお願いいたします。
電話番号 O3-5962-O102 （受付時間 8:30〜19:00 年中無休 ただし年末年始を除く）
また、お問合せ内容によっては、お答えできない場合がございますので、あらかじめご了承ください。
お客様の入力された、お問合せ内容は下記URLから、ご確認いただけます。
→ https://faq-tobu.dga.jp/mypage/
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※お使いのメーラーの設定によっては、URLが自動改行されて
正しく入力されていない可能性がございます。
アクセスできない場合は、すべての文字列をブラウザの
アドレスバーに入力のうえ、アクセスしていただけますよう
お願い申しあげます。
□ご注意□----------------------------------------------
このメールは、登録メールアドレス宛に自動的に送信されています。
- 66 ：
- >>63
純電気ブレーキの仕組み全くしらなそう。
- 67 ：
- 新型特急「リバティ会津」...にぎわい運ぶ 連休期間中ほぼ満席
http://www.minyu-net.com/news/news/FM20170430-168573.php
- 68 ：
- 下今市以北各駅なのは、鬼怒川温泉以北が温泉駅だらけだから？
下今市〜鬼怒川温泉を特急運転しても3分しか違わないみたいだ。
- 69 ：
- カーブでスピード出せないし、日光側は一駅しか間に無いしな
- 70 ：
- 短区間の料金なしで乗ってきた乞食が居たけど、荷物で座席塞いでたから殆ど座れねーでやんのw
- 71 ：
- >>70
そういうやつ居るから快速はいらない。
- 72 ：
- ありゃスペーシアと料金ちがうのか？
快適で付帯設備も充実してるスペーシアのほうが安いやんか
- 73 ：
- >>65
回答のお知らせ 東武鉄道(株)
こちら東武鉄道(株)広報部 <koho@tobu.co.jp>
2017/04/01 (土) 12:34
宛先:
○○○様
このたびは、東武鉄道にお問い合わせくださいましてありがとうございます。
回答したので、下記URLより確認してください。
なお、本メールにご返信された場合には、お問い合わせを受付けていません。
この回答について、さらにお問い合わせ・ご意見を発信するときは、
下記URLより返信してください。
→ http://faq-tobu.dga.jp/mypage/
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◎アンケートにご協力ください。
=================================================
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下記の手順に沿って協力してください。
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アクセスできない場合は、すべての文字列をひとつひとつブラウザのアドレスバー
に入力の上、アクセスしてみてください。
- 74 ：
- リバティが下今市以北各駅停車なのは
普通（各駅停車）の置き換えで別に普通走らせるのが非効率だからでは？
- 75 ：
- 日光・鬼怒川線内の試運転を必死に追いかけてた連中がいたけど
営業が始まったら苦労せずにほぼ同じ写真が撮れてる現実
- 76 ：
- リバティは会津への速達最優先で
下今市以北もばんばん通過して欲しかったよ。
時間かかりすぎでしょ会津まで。
- 77 ：
- >>76
通過すると早く着くの？
- 78 ：
- 数分は早くなるんじゃん
- 79 ：
- >>74
本来なら内房線みたいに末端区間は料金不要にしたかったんだろうけど
それだとローカル2社が負担に耐えられないってことなんだと。
- 80 ：
- リバティと総括制御できる気動車を新造し、会津若松まで直通運転できたらいいのに
- 81 ：
- 電動モータとディーゼルのハイブリッド
TRAIN SUITE 四季島かな？
- 82 ：
- 本日、日光鬼怒川方面へ。一言で言うととても疲れた。
- 83 ：
- リバティに鬼怒川温泉から下今市まで乗車。三両編成、立ち席で満杯。東武案内係の腕章を着けた係員がいるのになにもしない。途中駅で積み残し客まで出る始末。思わず奥に詰めてくださいと叫んでしまった。
- 84 ：
- 沿線のおばちゃん達は何でこんな不便にしたのかしら、と不満たらたら。品川までいくおじさんは快速なくなって腕章係にきくが下今市、南栗橋曳舟で乗り換えて下さいと言われちんぷんかんぷんな様子。思わず栗橋でjrが便利ですよと言いたくなった。
- 85 ：
- 下今市まで来ると大勢の立ち客が下車。連絡の区間急行は四両で日光始発ほとんど満杯。席取り合戦で
醜い戦い。
- 86 ：
- 書き忘れたがリバティに新高徳から指定券を持っている家族が私達指定券もってるんです、通して下さいと立ち客をどかしながら乗車してきた。大混乱(笑)
- 87 ：
- 当初予定通り日光へ出て1819の臨時へ。今すでに立ち客あり。下今市で待つ大勢の客が
うらめしい。
- 88 ：
- 日光で先頭扉部分に並んだら他の客からクレーム。要は皆並んでいるのだから後ろへ並べと。争いになるのも嫌なので二号車以降に並び直した。1819が到着したとたん扉がもう一箇所あるとわかり列が大きく乱れて我先にとドア口へ殺到。結局は余裕で座れた(笑)。
結論連休中は日光にいかない方がよいですね。私は新型特急、臨時列車の混乱ぶりをあえて見に行く旅でしたので余裕がありましたが、
- 89 ：
- 家族連れ、年輩者、付き合いはじめのカップルには全くお勧めできませんね。新鹿沼を出ましたが通路にはいまだにたくさんの立ち客です。以上連投ありがとうございました。
- 90 ：
- 公式によると「リバティ３重連（９両編成）は考えていない」そうだが
繁忙期売り切れ対策として再考希望
東武宇都宮発を南栗橋で増結など、いろいろ便利
- 91 ：
- >>80
会津田島駅全体にドーム型屋根付けて地産土産販売すればいい
- 92 ：
- >>90
北千住発着列車はあってもいいと思うな
- 93 ：
- 東武1700系と国鉄55系ディーゼルがライバル関係にあったとういうのが理解できない
大鵬と柏戸がライバル関係にあったというのも理解できない
どちらもワンサイドゲームなのだが
- 94 ：
- >>93
ライバル関係は157系じゃないのか？
- 95 ：
- いやいや1720系と157系でもライバルではないだろどう考えてめワンサイド
浅草まで行くくらいなら非冷房車の157系のほうがいいというわけ？
- 96 ：
- 新型特急車両500系リバティ(Revaty)の概要について
http://www.tetsushako.or.jp/page_file/20170418114823_HqpPrcIX1g.pdf
- 97 ：
- >>95
キハ55にワンサイドで勝てる車両として1700を出して
157系にワンサイドで勝てる車両として1720出したんだから当たり前
- 98 ：
- なぜアナウンスが大阪人？
関東で見かけないと思ったら・・・
- 99 ：
- 東武1720就航で国鉄は敗北を認め日光直通から事実上撤退
- 100 ：
- >>90 >>92
北千住-東武宇都宮・伊勢崎・赤城ほしい
５００は春日部・加須・羽生停車（２００は通過）
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