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【東武】アーバンパークライン77【野田線】

【黒磯】東北本線仙台口スレッド13【一ノ関】


1 ：2019/01/23 〜 最終レス ：2019/08/20
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◆前スレ
【黒磯】東北本線仙台口スレッド12【一ノ関】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1524055629/

◆一関以北の話題は
東北本線盛岡口･IGR･青い森鉄道･八戸線･大湊線18
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1514631698/

◆黒磯駅改良の話題は
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 8番線
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1528193151/

◆関連スレ
仙台地区スレ 102
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1539530716/
【JR東日本】仙台地区を語る【2次交通もOK】
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1526262553/
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2 ：
２

3 ：
>>1
申し訳ないがスレを立てるのが早すぎ、980を過ぎてからでもよかったと思う。

!extend::none←を入れてるあたりスレ立て荒らしやってるガイジか

4 ：
4

5 ：
五百川

6 ：
六原

7 ：
あげ

8 ：
仙台「東七番丁踏切」安全対策　カラー舗装で歩車分離　大崎では拡幅工事へ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190129_13038.html

9 ：
719系大丈夫だろうか…？

10 ：
東北本線最高！

11 ：
線路下にくぼみ、ＪＲ東北線６本運休（３０日）
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201901/20190131_13033.html

12 ：
東北線てはなく東北本線

13 ：
>>12
いいじゃん、東海道本線だって東海道線って呼ぶし総武本線も千葉までは総武快速線って呼ぶんだから。

14 ：
河北新報は頑なに「東北線」表記なんだよね
山形線も「奥羽線」表記だった気がする

15 ：
わかればいいんだよヲタク

16 ：
利府〜岩切の通称利府線も、鉄ヲタと一部乗換サイトで使われているだけで、JR東日本は頑なに東北本線と呼称するんだよな

車掌その他職員が利府線とアナウンスするのは一度も聞いたことがない

17 ：
だって正式名称じゃないもの

18 ：
仙台空港鉄道仙台空港線は正式名称でアナウンスされることはほとんどないな

19 ：
>>16
総武線(各駅停車)の錦糸町〜御茶ノ水だって総武本線御茶ノ水支線だけど、たいがい「総武線(各駅停車)」って呼ぶだろ。

20 ：
>>18
だってそれだと名取〜仙台空港間の事しか指さないから実態に合わないもの

21 ：
じゃ〜、お茶の水駅から新宿駅は中央線でこの区間の中央線は複々線っうことなんだ
だから中央総武線てなわけなんだ？

22 ：
>>20
仙台空港鉄道内でも正式名称でアナウンスされることはほとんどない
>>21
【正式名称】
三鷹〜新宿、代々木〜御茶ノ水：中央本線（中央緩行線）
新宿〜代々木：山手線
御茶ノ水〜千葉：総武本線（総武緩行線）

【運転系統】
三鷹〜御茶ノ水〜千葉：中央・総武線

【地元での通称】
三鷹〜御茶ノ水：総武線
御茶ノ水〜千葉：総武線、各駅

23 ：
>>22
錦糸町〜御茶ノ水は間違いなく「総武線 御茶ノ水支線(錦糸町〜御茶ノ水・4.3km)」だぞ。

総武本線の起点は東京駅。

24 ：
>>22
そりゃそうだろ
仙台空港線内で完結する列車がないんだからそう案内したところで余計な混乱を招くだけ

25 ：
>>23
総武本線支線ね
東北本線利府支線と同じ扱い

26 ：
仙台空港アクセス線を単に仙台空港線、空港線と言ったところで誰も混乱しないと思うけど

27 ：
じゃあ大宮あたりを走ってる湘南新宿ラインを宇都宮線と案内するか？

28 ：
この電車は、湘南新宿ライン、宇都宮線直通、黒磯行きです

29 ：
>>22
神田〜御茶ノ水は？

30 ：
>>29
そこは中央緩行線が乗り入れていない

31 ：
錦糸町〜御茶ノ水は「総武御茶ノ水支線」だそうだ。
http://jr-mars.dyndns.org/view/rosen/view1.php?rosen_no=2184

>>29
中央本線(東京〜神田は東北本線)

32 ：
>>31
そっかー
ﾏﾝｾ橋線かと思ってたよｗ

33 ：
京浜東北線も東北本線と東海道本線。横浜から根岸線。京浜東北線も正式名称ではないからなあ。

34 ：
王子駅経由・尾久駅経由でも東北線これ如何に！
で、地域限定ネタになるがおらの住んでいる半島は（人口開拓堀があるから実質島なんだが）
昔、半島循環の路線バスがあってどっちを回っても各最終停留所で降車する場合は、
どっち経由の定期券を見せても事実上黙認されていた。

35 ：
房総半島？

36 ：
朝鮮半島だろ

37 ：
暴走半島

38 ：
宮城県内のＪＲ、強風で早朝から運休や遅れ続出
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190204_13055.html

39 ：
半島は外国人居留地な。

40 ：
東北本線最高！

41 ：
昨日の日和田駅工事状況
https://twitter.com/koko_110/status/1094575455112331265
(deleted an unsolicited ad)

42 ：
仙台市の南北にある名取富谷両都市、仙台からの地下鉄導入へ調査開始 [466377238]
https://leia.2ch.sc/test/read.cgi/poverty/1550454076/

43 ：
＜ＪＲ東日本＞利用者減で３駅無人に　来月１６日から
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190220_12019.html

44 ：
東北線(平成元年3月11日改正）
3時13分発急行八甲田青森行きがまだ運転されていた
古川駅への直通下り普通列車があった
寝台特急北斗星　が3本運転されていた　１号21：13　　3号21:44 5号23:34
下り始発6時8分一ノ関行き　終発23時39分松島行き
上り始発6時5分黒磯行き　　終発23時35分大河原行き
この頃は矢吹行きが1日1本運転されていた　13時31分発
石越発・小牛田発の快速列車があった。気仙沼行き快速が2本運転されていた 08時28分発・17時02分発

45 ：
あぁ、
上り須賀川行きもあったわ　18時56分仙台駅発
で、なんと黒磯行きが1日に2本運転されていた　06:05発　　07:09発
そんでもって　郡山行きがなんと1日に1本のみ　岩沼行きも1日に2本のみ07時台
で、上りホームから出発する列車は常磐線方面が結構あった（目立つ）

46 ：
うるせージジイ

47 ：
キハ47

48 ：
東北本線開通時の時点で仙台までは村田経由で菅生〜茂庭〜西多賀〜五橋〜仙台
仙台からは仙台〜小松島〜泉〜大和〜古川
っていうルートに本当に本当に出来なかったの？？？
もう地図見るたびに「アッーもうこういうルートで通ってほしかったなぁ！」
っていつもいつもいつも思う

49 ：
いっぺん地形見てこい。歩けとまでは言わない。車でもいいから。

50 ：
SLは連続勾配に弱い
泉から大和・大衡・色麻・三本木・古川
この区間はなだらかな連続勾配地帯

51 ：
福島県境　勾配考えたら阿武隈川沿いがベストだが狭窄部があり思うような線形が引けない
次点の策として奥州街道沿いの国見峠・越河宿経由
村田経由など比較対照に上がるわけがない

北側は七北田吉岡古川経由の奥州街道沿いが候補に上がるが野蒜築港へのアクセスが優先となり途中の岩切から利府経由が山線となり塩釜経由が海線となる　

52 ：
>>51
戦後すぐ小牛田から仙台に通っていた祖母から、
山線で登れないことがあった話を聞いたことがある。

53 ：
仙台〜泉〜大和〜古川はちょっとルート違うけどあったじゃん。
戦時買収もされず、災害復旧支援もされなかったところを見ると
当時は大して重要なルートでもなかったのかも。

54 ：
東北本線「藤田駅」が新しくなります。
https://jr-sendai.com/upload-images/2019/02/201902282.pdf

55 ：
しらんがな(´・ω・｀)

56 ：
マージナルは東北各地域に散在する。
久慈市・・・・ほとんど八戸圏
大船渡・陸前高田・・・・岩手圏と気仙沼圏が混在
相双地区・・・・福島圏と仙台圏が混在
会津若松・・・・ほんの一部新潟圏が混在
米沢・・・・山形圏・新潟圏・仙台圏域が混在
庄内地域・・・山形圏・新潟圏・仙台圏が混在
気仙沼・・・・岩手圏・仙台圏が混在

57 ：
庄内は山形圏だなんて思ってないよ
芋煮の違い見ればわかるけど仲悪いから

58 ：
ここで前から聞こうと思ってたんですが、
東北線の山線・海線の松島での合流点は現在の
どのへんだったんですか？
山線松島駅は現在の自衛隊の施設近くですよね。
そうすると、海線からはかなり距離があるようですから
旧松島駅は合流点ではないのは明白ですよね。

59 ：
>>58
品井沼駅の少し南にある踏切（大菅踏切だったかな）のあたり
その踏切から南は側道がまんま旧線（山線）跡だったはず

60 ：
2019年3月改正
E531東北線絡み運用予想

A201
勝田736（736M）906小山****（回4621M）****宇都宮****（回4643M）****黒磯1521（4143M）1544新白河1631（4142M）1654黒磯1706（4147M）1730新白河1814（4146M）1838黒磯1932（4151M）1956新白河2028（4152M）2051黒磯****（回****M）****白河

A202
白河520（4120M）546黒磯613（4123M）636新白河704（2124M）727黒磯754（4127M）818新白河838（4128M）901黒磯908（4129M）932新白河1039（4132M）1102黒磯1115（4133M）1139新白河****（回****M）****白河****
（回****M）****黒磯

A203
黒磯540（4121M）603新白河620（4122M）644黒磯704（4125M）728新白河740（4126M）803黒磯****（回4626M）****小山1007（741M）1105友部1117（746M）1220小山1303（749M）1408友部1419（752M）1520小山1536（755M）1640友部1650（760M）1754小山1805（763M）1941勝田

61 ：
ヒント

62 ：
>>60
いわきまでの運用は消滅したのかな？

63 ：
>>62
この運用に常磐線(勝田〜富岡)は含まれていなかったはず

64 ：
来年からは、花めぐり号ではなくて、
スイーツ電車７１９系フルーティア花めぐり号旅行商品専用として運転ほしいですね。

65 ：
利府から富谷に延伸したらいいのに。本線の仙台以北はダイヤ、線路共に空いてるし。遠回りだけど、地下鉄乗り換えよりは楽だな。

66 ：
EF64

67 ：
日和田駅の工事完了かな

68 ：
昭和の時代（50年代頃）は利府駅の留置線には
特に多客期に仙台車両センターに留置できない
特急・急行編成が退避留置されていなかったっけかな？？？

69 ：
ああ、やってたねぇ。
新幹線できた後は廃車になるサロとかずらりと並んでた記憶が。
あと松島駅に疎開してた車両もあったはず。こっちはサハシ455がいたのを覚えてる。

70 ：
ここってけっこうおじいちゃん多いのか

71 ：
いろんな人がいる、って念頭に置いた方がいいよ。

72 ：
ここつーか2ちゃんは多いだろ
若いのは他へ行く

73 ：
爺・婆はSNSがイマイチ苦手なんで
爺・婆の巣窟に2ｃｈ!!

74 ：
あめぞうからの人なんて昭和からやってるんだろ

75 ：
>>60
A201とA202は下記で確定
A201
勝田736（736M）906小山****（回4621M）****宇都宮****（回4643M）****黒磯1521（4143M）1544新白河1631（4142M）1654黒磯1706（4147M）1730新白河1814（4146M）1838黒磯1932（4151M）1956新白河2010（回4151M）****白河

A202
白河520（4120M）546黒磯613（4123M）636新白河704（2124M）727黒磯754（4127M）818新白河838（4128M）901黒磯908（4129M）932新白河1039（4132M）1102黒磯1115（4133M）1139新白河****（回****M）****白河****（回4152M）2014新白河2028（4152M）2051黒磯

76 ：
2019年3月改正水カツE531系東北本線運用確定版
A201
勝田736（736M）906小山****（回4621M）****宇都宮****（回4643M）****黒磯1521（4143M）1544新白河1631（4142M）1654黒磯1706（4147M）1730新白河1814（4146M）1838黒磯1932（4151M）1956新白河2010（回4151M）****白河

A202
白河520（4120M）546黒磯613（4123M）636新白河704（2124M）727黒磯754（4127M）818新白河838（4128M）901黒磯908（4129M）932新白河1039（4132M）1102黒磯1115（4133M）1139新白河****（回4133M）****白河****（回4152M）2014新白河2028（4152M）2051黒磯

A203
黒磯540（4121M）603新白河620（4122M）644黒磯704（4125M）728新白河740（4126M）803黒磯****（回4626M）****小山1037（743M）1225勝田1712（672MB）1721水戸1735（573MF）1910いわき1955（578MB）2135水戸2225（583MF）1941勝田
※672M〜573M〜578M〜583MはA72と併結

変A202
白河520（4120M）546黒磯613（4123M）636新白河704（2124M）727黒磯754（4127M）818新白河838（4128M）901黒磯908（4129M）932新白河1039（4132M）1102黒磯1115（4133M）1139新白河
新白河1247（9136M）1310黒磯1319（9139M）1343新白河1356（9138M）1419黒磯1426（9141M）1450新白河1501（9140M）1524黒磯1620（9145M）1644新白河1710（9144M）1733黒磯
黒磯1807（9149M）1831新白河****（回9149M）****白河****（回4152M）2014新白河2028（4152M）2051黒磯
※下記の列車は仙コリキハ110系A211を代走（所定列番＋5000＋D→M）
※9136M（4136D）〜9139M（4139D）〜9138M（4138D）〜9141M（4141D）〜9140M（4140D）〜9145M（4145D）〜9144M（4144D）〜9149M（4149D）

77 ：
発射音の変わった仙台駅にいると
バンダイかゼンダイにいるような気分になる
あと１００年くらいしないと慣れそうにないなあ

78 ：
>>77
さとう宗幸の発メロなくなったの？

79 ：
今もあおば通駅で別バージョンが使われてるが、そもそもさとう宗幸の青葉城恋唄の編曲という話自体がマユツバ。全然違うし
あと、新幹線ホーム旧発車メロディを杜の都とかいう名前で勝手に呼んでたオタクもいたが、これも根拠なし
今の新幹線ホームの発車メロディは青葉城恋唄そのもの

80 ：
新幹線ホームの青葉城恋唄メロディは、ちょっとキモすぎる。
メロディに合わせて歌詞思い浮かべてると頭が混乱する。
何考えてあんな編曲したんだ。

81 ：
青葉城恋唄を（仙台支社と繋がりがある）仙フィル使って
オーケストラアレンジしてくださいって注文なら無難な部類でしょ
個人的には以前と同じく打ち込みでよかったと思うけど

82 ：
浮気なパレット・キャットでもかけろよ

83 ：
仙台駅の発射音
２０時台の山形いき乗り遅れて
２２時まで１時間以上聞かされたのは秘密だ

84 ：
>>79
マユツバってのはあなたの見解？
今の新幹線ホーム、旧新幹線、昔の在来線&あおば通は同じ人の作曲で、青葉城恋唄の曲作りにも関わった人（ピアノのレコーディングアレンジしたはず）。
在来線ホームならメロディー冒頭の上行３音での始まりは♪広瀬川〜のところだし、後半の高音のストリングス？の動きが♪時はめぐり〜に対応していて
当然ながら曲全体としては新しく作ったものなので『編曲ではない』という表現は正しいが、明確に青葉城恋唄のモチーフが取り入れられており、全然違うとは言えない。

85 ：
新しく作ったなら編曲じゃないってんだから、さとう宗幸でもなければ青葉城恋唄でもないだろう

86 ：
アレが青葉城恋歌に聞こえるって、よほど都合のいい耳と頭を持ってるんだなと思う

87 ：
コード進行だけで同じ曲とか言われたら作曲者たまったもんじゃないな

88 ：
>>83
ミサイルかよw

89 ：
陽ざしを西側から受けた
E-721の前面顔がイマイチだね。

90 ：
>>88
カタパルトで発射すれば福島まで３０分で着くかもなあ
岩沼あたりまで止まれないと思うがｗ

91 ：
郡山から新白河行き
新白河から黒磯行への乗り換え時間が1時間待ち

かつての郡山から黒磯行ならスムーズだったのに・・・

92 ：
今日も風吹くのはわかってたんだから乗るほうが悪い

93 ：
>>91
缶コーヒーでも買って待合室でマターリすればよし。どうしても急ぐなら新幹線使えるんだから。

94 ：
>>93
ＪＲ社員乙

95 ：
>>93
せめて新白河から宇都宮行だしてくれよ

96 ：
仙台駅旧発車メロディーを「通称：杜の都」「通称：青葉城恋唄」と呼ぶことすら否定する人って一体なんなんだ？

あくまで通称なんだからそれを否定する必要はなかろう

東北本線岩切〜利府間を「通称：利府線」と呼ぶのも反対なのか？

97 ：
>>96
（笑）

98 ：
必死すぎて気持ち悪い

99 ：
改元されるんで、
ここで思いきって
岩切〜利府（東北山線）
岩切〜塩釜・松島方面（東北海線）
に戻せばいいんでないかいな。

100 ：
JRは絶対に利府線とは案内しないんだよね


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