東武鉄道車両総合スレッド Part107
沿線民同士の諍い、ファンサイトの平穏な運営を妨げる書き込み、車両とは関係無い話題、釣り針の投下やガセネタ、
情報のクレクレや乞食、内部情報の暴露など、企業のコンプライアンスに反する行為は厳禁です。
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☆長文書き込みをする際の注意☆
・ 長文書き込みをする際は、必ず“コテハン”を入れましょう！
・ いつものことですが、投稿する前に、“日本語”になっているか確認した上で書き込みをすること！
・ 度を越した妄想は、2ちゃんねるでは無く、各々のブログにて、思う存分書きましょう！
以上の注意を守れない場合は、徹底してスルーしましょう。
※ある程度の東武鉄道に関わるスレチネタならOKとします。
☆前スレ☆
東武鉄道車両総合スレッド Part106
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1569667920/
風にも負けず
雪にも夏の暑さにも負けぬ
丈夫な運行をし
事故はなく
決して止まらず
いつも静かに走っている
一日にライナー十本と
快速と少しの快急が走り
乗客の意見を
自分を勘定に入れずに
よく見聞きし分かり
そして忘れず
高架の複線の安全な中の
ホームドアのついた駅にいて
東武竹沢に倒木あれば
行って撤去してやり
西新宿にホームドア故障あれば
直通をやめ
新河岸に死にそうな人あれば
行って他の路線でやればいいといい
北池袋に人立ち入りあれば
迷惑だからやめろといい
日照りの時は線路が曲がり
寒さの雪はノロノロ走り
みんなにクソ路線と呼ばれ
褒められもせず
苦にもされず
そういう路線に
わたしは乗りたい
https://twitter.com/okiraku_goraku/status/1190631450938241024?s=19
グランディッシモ！
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は？？
なんで51075Fそのまま上福岡運用入れるの？？
いい加減地下に戻せよ
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こいつの感情スイッチはよく分からんな
・館林〜太田を完全ワンマン化
→追加で必要な800型は佐野線から持ってくる
→この区間の完全ワンマン化で10000系を捻出し館林以南に集中
・上記の館林〜太田完全ワンマンに伴い佐野線は終日2両化
・日光線と宇都宮線を一体運転（日光線内はツーマン運転継続）
→南栗橋〜栃木と新栃木〜東武宇都宮は毎時2本で同じため
→これにより栃木〜新栃木の重複運転は終了（毎時4本→2本に減便）
→6050系は新栃木以北のみに封じ込め2両運転化（必要な6050系が減るため更新車は全廃）
→運転系統は南栗橋〜東武宇都宮（20400型4両・毎時2本）と新栃木〜東武日光（6050系2両・毎時1本）に
斜め上的な予想になるが、船橋発急行館林行とか出来たら面白いだろうな
久喜〜館林も野田線と同じ6両だから出来ないことも無いだろ
栃木-新栃木は重複運転すると思うけどね
栃木に持っていかないと鹿沼の人が1駅のためだけに乗り換えになってすごく不便
埼玉に向かうなら新栃木で折り返してもいいけど
館林〜太田はいずれワンマン化して区急は廃止になるだろうな
船橋発館林行ってどういう需要があるの？
6162F[2016/07],6179F[2016/10],6160F[2016/11],6164F[2017/04]
6154F[2017/05],6153F[2017/08],6156F[2017/09],6167F[2017/10]
6174F[2017/11],6155F[2017/12],6159F[2018/02],6169F[2018/04]
6170F[2018/05],6151F[2018/06],6168F[2018/08],6172F[2018/09]
6175F[2018/11],6176F[2019/03],6157F[2019/05],6152F[2019/08←2016/06]
6173F[2019/09←2016/04]
※6154F長期離脱中
11006F[2016/12],11634F[2017/02],11004F[2017/06],11644F[2017/12],11005F[2018/01]
11031F[2018/08],11643F[2018/10],11003F[2019/04],11661F[2019/07←2016/07]
※6+4の組み合わせは以下の通り
11634F+11455F,11643F+11439F,11644F+11448F,11661F+11441F
・10000系更新状況
全在籍数：486両（うち0番台：118両、30番台：176両、50番台：188両、80番台：4両）
更新車：218両（うち0番台：78両、30番台：136両、80番台：4両）
未更新：268両（うち0番台：40両、30番台：40両、50番台：188両）
VVVF：24両（11032F,11639F=11443F,11480F）
※0番台未更新:11003F,11004F,11005F,11006F
※30番台未更新:11031F,11643F+11439F,11644F+11448F,11634F,11441F
※50番台未更新:全車両
野田線仕様
伊勢崎線で更新:11632F:11633F,11635F,11636F
転属時に更新:11631F
未更新:11652F,11653F,11654F(転用中)
71713F→21805F（2019/04/15渡瀬へ）※02/13最終運用
71714F→21852F（2019/04/08渡瀬へ）※03/07最終運用
71715F→21804F※03/15最終運用
71716F（2019/04/02営業開始）→21803F（2019/09/09渡瀬へ）※04/06最終運用
予備減→21812F※07/25最終運用？
・栃木地区置き換え関係
21441F※2018年度営業開始、予備増
21432F（2019/05/dd営業開始）→81105F（2019/05/13南栗橋へ、05/23渡瀬へ）※05/12最終運用
予備減→6163F（2019/08/29渡瀬へ）※2018/10から休車
21442F（2019/09/11営業開始）→↓※09/24から日光線10000系運用置き換え開始
21433F（2019/10/16営業開始）→11654F
21443F→？
・野田線置き換え関係
11654F→？
6154F（2018/01〜？）
11003F（2016/05/18脱線事故のため）※2019/03/04試運転、03/06川越入場、04/02出場、04/05復帰
11004F（2019/01/28ドア故障のため）
51003F（2018/07〜2019/10/20）※10/21復帰
51068F（2015/11/28〜2019/04/22）※2019/03/19検査出場、04/23復帰
31606F+31406F（2019/05/18〜）※10連固定化工事中
・七光台8000系検査順（2019/10/05現在）
8150F[2016/06],81113F[2017/01],81110F[2017/08],8162F[2017/09]
8159F[2017/10],8172F[2017/11],81114F[2018/03],81117F[2018/04]
8164F[2018/06],8171F[2018/07],8165F[2018/08],8158F[2019/01]
8192F[2019/02],8163F[2019/04],8166F[2019/06←2015/08],8170F[2019/09←2016/03]
※幕:8150F,8159F,8163F
※バリアフリー更新車:81110F,81113F,81114F
8150Fは、まだ余裕がありそうだね。
もし10050によって、アーパー8000が置き換えられるとしたら、先にバリアフリー更新車（スーパー8000）がいなくなっちゃうのかな…
素朴な疑問だが、11004Fはドア故障で半年以上も離脱するものなの？
スチールの箱の転載だろ？
あそこはネットで拾った情報を集約してるだけだから事実関係については間違いだらけと思ったほうがいい
ともき君現業に迷惑かけて逃げるように音鉄になったと思ったのにまた迷惑かけてるんですね。
@withB_boy @H_13000
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>>21
東武ファンは奇人変人の巣窟だから
ところでこれ東武550系かと思っちゃったよ
https://twitter.com/m0riz00/status/1191550938596564992?s=19
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発表された当初からリバティにそっくりと言われてるけどホント似てるね
画像だけ貼り付けろや
東海のHC85の方が似てる
リンクの方がスマホアプリで便利
ワンクリック
もしかしてガラケー？
キモヲタニートのTwitterなんか出されても通信量の無駄でしか無い
見やすいか見づらいかなんて誰も話してない。
宣伝が鬱陶しいという話。
2038年まで8000型って言われたでしょおじいちゃん
https://i.imgur.com/NNHxYpG.jpg
今日見てきたら西新井駅大師２番線軌道強化工事中
これは、ひょっとして、・・・
予定通りだね。でも当初の予定では今年の3月に切り替わるはずだったんだよな。
明日から71Fも75Fも地下な。
9000なんて6本まででいい。
ペデストリアンデッキとか出来るんだよな？
将来的には茂林寺前廃止になって川俣と館林に集約もありうるのかな？
茂林寺前廃止になればスピードアップできるもんな
茂林寺前があの古い駅構造のまま放置されてることを考えると、将来的に廃駅になりそうな予感もするんだよな
日光線が20400型増えれば日光線は小4が2本ってことになるのか
伊勢崎線久喜〜館林の6両3本に対して日光線は4両2本だからそれだけでも十分冷遇なんだが、今度はその車両自体も小型化か
どんだけ日光線を冷遇すれば気が済むんだろ
まさか4両すらも持て余すほどの客しかいないと東武側は判断したのか？
伊勢崎線は大6に乗れるのに日光線では小4に乗ることになるとは日光線馬鹿にされすぎで腹立つよな
乗らない沿線民が悪いんだな。
まあ、北関東民に「普段から鉄道使え！」ってのが無理な注文なんだが。
折り返しに使っても良し、朝ラッシュの交互発着に使っても良しだったのに・・・
茂林寺前駅は数ヶ月前にホームのかさ上げ工事やって、電車とホームの段差を減らしたよ。投資はしてる
タテローは時間帯によって日中とは思えないほど混雑するから今の輸送力で妥当なんじゃないかな。もう1本毎時欲しいくらい
そんなのはまず朝ラッシュ時にA線北千住始発を全部直通にしてから考えることだな。
若者も免許取らなくなって利用者増
出稼ぎ外国人
区間快速にして本数増やした時期がありましたね。
東武日光線沿線民が都内へ出掛けるなら、汽車の駅までクルマで出るからな。
そもそも東武線の出る幕はない。
20000と10030の座席定員って、20000が少ないといっても目くじらたてるほど減っていない。
中間車だと、（3+10+10+3）*2＝52に対して、(3+7+7+7+3)＝54。
内装がきれいにリニューアルされた車両が入ってるのに何でそんなに文句言うのかね。
真の冷遇は製造後40年近く経ってもリニューアルせず壊れた方向幕は修理せず、
って車両が走っているところだ。
なんたってブツ4で空席あるからな
加須近辺で立ち客が出る館林ローカルと比べちゃダメさ
実際は南栗橋以北=館林以北の方が近い
あれは苦感快速だったよ
小４から大２になるかも！？
2040年代にはそうなってるかもね
いや苦感「怪」速やで
6050系の寿命縮めた原因か。
あれの足回りは基本8000と一緒でしょ
言うほど酷使してないでしょ。5050系を早期に置き換え、8000系ワンマン迄の繋ぎ。ワンポイントリリーフ的な存在。
https://twitter.com/Rail_Channel/status/1189325649602891776?s=19
か？
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じゃあ南栗橋は久喜的な要素と館林的な要素の両方を併せ持つハイブリッドな駅ということか
久喜と南栗橋が同格というわけではないということか
久喜は結局特急停車駅になれたんだぞ
この話題何回目？
海から10キロくらいが温暖で快適
東武トレジャーガーデンの最寄り駅で多客時は特急も臨時停車する茂林寺前を潰すわけないだろ。
同感。緩行線に日比谷線準急を走らせられた。
もう無理だけどね。残念だよ。
日光線南栗橋以北・・・18m4両×2本＝72m×2本＝毎時144m（20400型に置き換え完了時の仮定）
144/360＝0.4＝40%
日光線の輸送力が伊勢崎線の4割しか用意されてないのは不公平すぎる
これでも天下の日光線に対する扱いか？
いくらなんでも酷くねえか？
日光線は本線格だろ
当時はそう思ったし、何で区間快速なんかにしやがったと思ったが、快速系自体が全廃されてしまった現状から考えると、今よりマシだな
今は快速自体存在しないからな
で、東武の矛盾してるところは、快速が廃止されて駅弁食いにくくなったのに、快速が廃止された17年頃から浅草の駅弁が充実してきたってことだよ
ロングシートの通勤車で駅弁食えってことか？
東武自ら客にマナー違反を誘発させるはずは流石にないから、そう考えると快速廃止時期と駅弁充実時期がほぼ同じなのは矛盾が過ぎる
第二次世界大戦中は観光地へ向かう不要不急線とみなされて一部区間を単線化し、小泉線と熊谷線に設備の一部を転用したとされた。
その程度の路線です。
それは戦前の日本政府のせい
戦前の日本政府はアメリカと正面からドンパチやらかして多大なる犠牲を国民に負わせたくらい馬鹿だったからな
駅弁に関しては特急で食えだろ
一部ロングな6050より食いやすいのは間違いないんだから
柏寄りにも駐輪場があるから、そこが撤去されない限り無理
一般人は駅弁はボックスシートではなく、回転クロスシートで食べてるんだよ。
回転クロスシートが増えて、一般人にとって駅弁は食べやすくなった。
アレはアメリカが日本が手を出して来るように仕向けた説
アメリカは日本に51番目の州になれと言った
ところが日本の抵抗が意外と続くので原発を落とす始末に
閑話休題
確かに今や駅弁は普通列車では食べづらい
ロングシート化もそうだがJRだと上野東京ラインなどの直通化も大きい
JRだけどグリーン車できたからすげー食べやすくなった
そうそう。
113の中途半端なクロスに乗るくらいなら乗りたい時に特急並みの座席に座れるG車の方が余程良い。
あらためて20400で置き換える意義がわかったわ
ありがとう
太平洋戦争は露が暗躍して日米双方に工作した結果だよ
31606Fをよこしたらくれてやろう
その程度しか客が乗ってないからそうなるだけの話だろ
何を毎度毎度文句言ってるんだ？
賛同者全くなしだけど虚しくないのか
大したことなかったのかな
帯色なんてマルーンのままでいいわ
えんじ色だと北大阪急行と間違えるから
8000だったら、中をきれいに洗えば直っちゃう
日光線は、特急のみでもっている路線。
普通列車は、おまけです。
乗ってみればよくわかるよ。
久喜ー館林は、毎時４本で良い路線。
何でこんなに混んでんだという時がよくある。
伊勢崎線は久喜を出るとどんどんＪＲから離れていくから、使われやすいのかもね。
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