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【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線IPなし
- 1 ：2017/10/17 ～ 最終レス ：2018/05/31
- 【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 6番線 ©2ch.sc
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1506655114/
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1506655114/
IP出したくない人はこちらで
- 2 ：
- 荒らし専用スレっ！
- 3 ：
- やはりIPなしスレが一番。
ネットストーカーの被害もない。
これで思う存分2連の正当性を自演できる。
- 4 ：
- ネットストーカーされるような奴には原因がある。他人から恨みを買うようなバカな書き込みをする奴が悪い。自業自得。
- 5 ：
- スレ乱立させんなよ
【東北本線】黒磯駅デッドセクション移設を語るスレ 7番線
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1508176008/
- 6 ：
- >>5
あん？
- 7 ：
- >>5
仕様違いのスレは問題ないんだよ
- 8 ：
- 来春ダイヤ改正発表の12月までは過疎るのかな？
- 9 ：
- 毎日がデッドセクション
- 10 ：
- age
- 11 ：
- こっちか
- 12 ：
- とりあえずここを再利用でいいのか？
- 13 ：
- そーしよ。立てるのまんどくせ
- 14 ：
- >>1
スレ落ちしてるじゃねぇか、ボケ
- 15 ：
- 交流車と直流車の回路構成わかって無い説明（笑）
負荷=モーターにかかる電気の何が並列と直列で違うか考えれば良いのにね
- 16 ：
- 前スレ終了
＼ ／
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＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!!! い ＞
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／ ( ･ω･) ＼
／ ＿(__つ/￣￣￣/ ＼
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- 17 ：
- ipありで立て直せ
- 18 ：
- ATACS導入あくしろや 仙石線見習え
- 19 ：
- 531がベストだね～。
- 20 ：
- E130がベスト
- 21 ：
- 気動車要らない
- 22 ：
- >>21
賛成します。
- 23 ：
- 気動車がベスト。
- 24 ：
- すみません。今度の新白河行きの汽車は7番線ですか？それとも８番線ですか？
- 25 ：
- 出来のいい電気式気動車があればベターではあるな
- 26 ：
- もともと社会主義国臭い電車信仰は気分のいいもんではなかったし
- 27 ：
- 521系導入あくしろや
- 28 ：
- 521なんか導入しても、周波数の違いで動かせないから、金の無駄
頭おかしい馬鹿詐欺は、とっととウセロ
- 29 ：
- >>25
というか、これからは機関車もディーゼルカーも電気式に切り替わっていくんじゃないの？
ＤＣが単なる電気式になるのかハイブリッドになるのかはまだ定まっていないみたいだけど。
- 30 ：
- >>29
電池の価格は下落傾向だから、回生電力を活用できるハイブリッドに行くと見た
- 31 ：
- >>28
50Hz対応車を作れば桶 JR他社ベース車は男鹿線で導入済みやろ
それと総裁閣下な
- 32 ：
- >>29
電気式ディーゼルだったら、パンタグラフ付け、直流区間はエンジン止めたらエコだな。
- 33 ：
- ｶﾆ22の二の舞になる予感…
- 34 ：
- >>32
四季島でその技術が苦しんでるみたいだけど。
- 35 ：
- 新白河駅の建物は待合室じゃないみたいだね
https://twitter.com/koko_110/status/940550224891715585
https://pbs.twimg.com/media/DQ2BNr9UIAAxlRI.jpg
- 36 ：
- ATACS導入あくしろや 仙石線見習え
- 37 ：
- HB-E210系ハイブリッド電車導入あくしろや 仙石線見習え
- 38 ：
- >>34
それは交流区間もやろうとするから
簡単な直流区間だけと書いたよ
- 39 ：
- >>37
気動車要らない
- 40 ：
- お前がいらない
- 41 ：
- そろそろダイ改情報来る？
- 42 ：
- 明日発表だけど黒磯絡みは大きな変化なし
- 43 ：
- 直通厨死亡だね。
- 44 ：
- 磐越東線用キハ110 行先対照表の1～31は従来通り磐越東線関連で、32に「ワンマン新白河」、33に「ワンマン黒磯」追加。
https://twitter.com/koko_110/status/940550897884528640
- 45 ：
- 来年3月改正では現状維持の模様
- 46 ：
- いくら何でも、E531送り込み運用の宇都宮（or小金井）～黒磯間営業運転化はやると思ってたんだけど、
それもないのかな。
- 47 ：
- 急ぐ理由も見当たらない区間だし年単位で進めて行くんでしょう
- 48 ：
- >>46
1586Eの宇都宮到着直前にE531回送（黒磯から4143M）が宇都宮10番線に入線、1586Eが停車中に発車してる辺り
将来的には1586Eを宇都宮で打ち切って以北はこのE531回送を営業列車にしそうな気もするがどうだろうね
- 49 ：
- >>48
プレスに記述がない以上期待薄でしょ。
- 50 ：
- 521系導入キベンヌ 男鹿線見習え
- 51 ：
- >>45
工事の終了は2020年度。次の改正で変化無しでも今後単行ワンマンが登場する可能性はある。
- 52 ：
- >>51
郡山のキハ110両運車は3両しかない。しかも、しばらくのニート生活から、10月改正以降111+112に合わせブツ2で運用に駆り出されているので、黒磯ローカルで単行運転させる余裕なぞない。
- 53 ：
- >>48-49
E531のスルー運用が出てくるとすれば、205系とE233/231付属の運用を大きく弄る時でしょう。
とくにE233/231付属の所要増＝上東・湘新のさらなる15連化が無い限りは、今のままでないかと。
でも、205系「いろは」、2扉クロス4両で定期運用に突っ込んで大丈夫なのか？という気はする。
- 54 ：
- >>50
継手がN700と同じWNの521なんか導入しても、周波数の違いで動かせないから、金の無駄
頭おかしい馬鹿詐欺は、とっととウセロ
- 55 ：
- >>53
やっぱり車両ぞうびしなきゃ
- 56 ：
- >>54
束の周波数に合わせればええやろ
それと儂は総裁閣下な
- 57 ：
- >>53
E233系、E231系による黒磯ローカルの一部置き換え（減便も伴う）は近い将来行われるようだね。
- 58 ：
- >>57
逼迫している10両解決に使いそうだが
- 59 ：
- >>58
ソースがブログだからアテにならないな、失礼。205系「いろは」は定期運用に充当されるらしいから、運用数減にはならないからね。
- 60 ：
- >>57
せやな
- 61 ：
- >>35
これ、何になるんだろうね？
駅務室かな？
- 62 ：
- >>44
キハ110でのワンマン運転の準備が着々と進んでいるね。
- 63 ：
- >>62
磐越東線の運用に支障をきたすから無理。
- 64 ：
- 次回改正は、正真正銘ほぼそのまんまみたいね
（だけど、黒磯の案内表記がシールでおおわれて意味深なことになってた）
送り込みの営業運転なしで、黒磯新白河シャトルにこだわるほうが
よっぽど融通効かないようにも見えるけど
あと、キハ110系は恒常的にE531と併用するのかな？
だとしたら、磐越東線の間合いだけでは足りない気がするけど
- 65 ：
- 110ならそのうち新潟から余剰車 が来るさ
- 66 ：
- >>61
もしかして中間改札
- 67 ：
- >>66
白河の関ができるのか。
Suica使って東京近郊区間～仙台近郊区間全部乗れるようになるのかな？
- 68 ：
- >>35
普通に待合室に見えるけどな
- 69 ：
- >>62
10月改正の時点で全車対応済みだよ。
- 70 ：
- 黒磯～新白河のワンマン列車（キハ110）は実際は2人乗務って本当なの？
- 71 ：
- ここで1句
箱根の山は丹那トンネルで越すが、越すに越されぬ白河の関
うまい！座布団1枚！
- 72 ：
- >>70
運転扱いが出来る乗務員がひとりしかいないからワンマンだけど
実際は運賃授受に対応する乗務員がいる、って形のワンマン運転はある。
運転とドアの開閉を運転士がやるけど、検札は車内販売のおねえさんが兼ねる
九州新幹線とか。
この区間のワンマン運転がそのタイプなのかどうかは知らない。
- 73 ：
- >>70
昼間二人で夜一人って感じだよ
相変わらず検札はやってるから
前と同じく検札が必要な時間帯にはワンマンだけど二人になる
- 74 ：
- >>72-73
実質的にはワンマン運転は成立していないということか、宇都宮～新白河スルー化後はE531に統一っぽいな。
- 75 ：
- 交流車のころは普通にワンマン運転やってただろ
- 76 ：
- ATACS導入あくしろや 仙石線見習え
- 77 ：
- 閑散区間に最も適した究極の交直両用車…それは気動車！
- 78 ：
- >>77
ねーよ 521系導入あくしろや
- 79 ：
- >>64
未来永劫このままだろうね。
黒磯分断
新白河分断
- 80 ：
- 気動車要らない
- 81 ：
- >>74
それでも日中を中心にキハのワンマン運用（新白河－黒磯)は残るでしょ。
- 82 ：
- 521系導入あくしろや
- 83 ：
- >>82
継手がN700と同じWNの521なんか導入しても、周波数の違いで動かせないから、金の無駄
頭おかしい馬鹿詐欺は、とっととウセロ
- 84 ：
- >>83
周波数は束の周波数に合わせれば桶 頭使えや
それと儂は総裁閣下な
- 85 ：
- >>77
直流でも交～流～でも平気だよ、なぜなら、架線関係ないから……ＫＩＨＡ・１１０～ww
- 86 ：
- >>85
気動車要らない
- 87 ：
- 閑散線区のための交直両用車は無駄。
羽越線と同様、或いは未電化ローカル線と一体化した車両政策の中で考えて行くのが
合理的だな。
- 88 ：
- >>86
JR最凶汚物521系は要らない
さっさと全車廃車しろ
馬鹿詐欺も要らない
さっさと永眠しろ
- 89 ：
- >>87
閑散線区の車両なんて常磐線一つに太刀打ちできないだろ。
350両のE531持った来た方が安い。
- 90 ：
- >>87
接続非電化路線なんて無いが?
- 91 ：
- 日曜に新白河で様子眺めてきたけど、昼間黒磯からのキハ2連は、立席多数で到着して、接続の電車の乗り換えに走る新白河ダッシュが生まれてたな
逆に郡山から到着した乗客は、キハが到着するまで寒風の中ホームで待ち続けてた。
乗客サービスとしては後退した気がする
- 92 ：
- 18きっぷ時期の日曜ならそうなるだろう
俺もその区間は何度も2両ワンマンに押し込められてるのでよくわかる
- 93 ：
- >>91
18乞食シーズンしか乗らない連中は客じゃないしそれで十分だよ
- 94 ：
- 乗車時間25分だけなんだから、立ってても十分。
- 95 ：
- >>87
電化してるのに気動車とか金の無駄
>>88
儂は総裁閣下な それとあと40年は生きるぜよ
- 96 ：
- 18ｼｰｽﾞﾝの事を考えると、いざという時に詰め込みが効くE130ｰ100がいいな。普段はショボいからE531は必要ない。
- 97 ：
- >>96
18シーズンのために何かをやるのは間違ってるだろ
- 98 ：
- >>90
磐越東線や水郡線がある。
直接に接続はしていないが、明らかに輸送力過剰な編成を小山から持って来るよりは
はるかに効率がいい。
- 99 ：
- >>98
西郷�白河も地味に遠いぞ。無駄じゃないか。
- 100 ：
- >>99
少なくとも車両仕様と輸送力については適正化が図れる。
黒磯～新白河に４扉車の５連などバカ丸出し。
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