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近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 72
静岡ではオールロングシートが好評6
仙台地区スレ 104
四国新幹線スレ43
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★233
もしも国鉄分割民営化がなくて未だに国鉄だったら
【40/54/143/150/201】北の普通14【721/73x】
●都営新宿線 [18.07.18改正]
京成グループ車両総合スレ 38
北陸新幹線敦賀以西ルートスレ★265
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
- 1 ：2018/03/25 ～ 最終レス ：2020/04/05
- 中央前橋、赤城、桐生、伊勢崎、
太田、足利市、葛生、館林周辺について語るスレです。
東武伊勢崎線は本スレとうまく使い分けてください。
特急りょうもうについても、ここでどうぞ。
ワッチョイ厨には隔離スレがありますので、このスレには書き込まないように
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520826811/
前スレ
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 8
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1483061862/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
- 2 ：
- >>1
重複スレ立てるな。
本スレは↓
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
http://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520826811/
- 3 ：
- >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに俺登場！
- 4 ：
- >>1はまたverboseスレ立て逃げですか？
東急東横線・目黒線・横浜高速みなとみらい線 172
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521978765/
【ことでん】高松琴平電気鉄道 Part39【琴電】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521969485/
上毛電鉄/わたらせ渓谷/東武桐生･小泉･佐野線 9
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521960900/
【Osaka Metro】コマルの大阪市営地下鉄 95号線
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521898057/
南武線スレッド ナハ76
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521795748/
萌えてます！E231系 Vol.63
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521731070/
【せとでん】名鉄瀬戸線20駅目【瀬戸市役所前】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521708365/
東急電鉄車両総合スレッド111
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521561359/
【奈良線も陥落近し？】国鉄103系を語るスレpart19
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521466096/
相模鉄道（δ相鉄）スレ 96両目 δSOTETSU
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521380912/
- 5 ：
- 東武鉄道車両総合スレッド Part89
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1521325218/
小田急の複々線57
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520963656/
【練馬】西武有楽町線スレ Part30【小竹向原】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520781407/
【いよいよ複々線化】小田急のダイヤ7【新ダイヤ】
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520781071/
小田急電鉄を語ろう!Part143
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520757651/
山陽電鉄スレッド part68
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520683251/
西武鉄道車両総合スレッド Part29
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520411969/
- 6 ：
- 【JO】横須賀線スレ Y-31
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1520327387/
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https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1519408711/
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栃木県の鉄道(JR日光線・烏山線) スレ10
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518861033/
JR東日本CRUISE･TRAIN SUITE トランスイート四季島 11
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1518860743/
- 7 ：
- スレ保守荒らしもやってる
>>1
ucom必死過ぎｗ
http://hissi.org/read.php/rail/20180324/d3RsVm9XcVY.html
http://hissi.org/read.php/rail/20180324/d3RsVm9XcVYw.html
122.216.120.242
ホスト名 122x216x120x242.ap122.ftth.ucom.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 214-0021
都道府県 Tokyo
市区町村 Tokyo
- 8 ：
- わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
3/24(土) 6:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。13～17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
.
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
.
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
.
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「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
- 9 ：
- 上毛電鉄に再生協議会19億5600万支援 ５カ年で老朽化の４両更新
[2018/02/27]
https://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/politics/35953
利用者が減少する群馬県の上毛電鉄（前橋市）を支援するため、県や沿線自治体でつくる上毛線再生協議会（会長・山本龍前橋市長）は26日、総額19億5600万円に上る2018～22年度の支援計画を発表した。５年単位の現行の支援方式では
、国の欠損補助が打ち切りとなって初めての1998～2002年度（29億円）以来の規模。再生協は交通弱者の足として支援資金を増やす一方、公的負担を続けることが難しくなる恐れもあるとして、居住誘導など利用者増加策を進める考えだ。
◎「群馬型上下分離方式」 県、前橋、桐生、みどり、国が負担
再生協事務局（前橋市）によると、18～22年度総額の負担内訳は県８億2100万円、前橋市４億7000万円、桐生市２億3000万円、みどり市8800万円で、国が３億4600万円。車両の老朽化が進んでいるため、全16両のうち４両を新車両とするほか、線路の維持費や固定資産税も含まれる。03～17年度の５年単位の支援規模は12～13億円程度だった。
支援の理由として、再生協は「ピーク時の輸送人数が150人以上で代替バスへの転換が困難。高齢者の移動手段としての必要性も高まっている」と説明。ただ、人口減少などの影響で、利用者は今後も毎年１～２万人単位で減少すると想定。経営努力だけでは利用者減に歯止めをかけるのは厳しいとして、自治体による沿線への居住誘導や鉄道のネットワーク化
、公共交通網の充実などが必要としている。
再生協は上電の経営再建計画も承認。18年度から５年間の鉄道営業収益は18億0100万円、同営業費用は28億3500万円と予想、鉄道事業は10億5600万円の赤字になる見通しを示した。公的支援を受け、純損益は1300万円の黒字を見込む。古沢和明社長は取材に対し、「多額の支援に感謝している。安全確保を第一に公共交通の役割を果たし、
利用者に愛される鉄道を目指したい」と話した。
上電は1928年開業。利用者数は65年度の958万人をピークに、89（平成元）年度は362万人、16年度は155万人となり、最盛期の６分の１以下に落ち込んでいる。
上電への支援は公共交通の維持、再生を目的に、鉄道の基盤整備を社会資本とみなす「群馬型上下分離方式」と呼ばれ、上信電鉄（高崎市）も同じ方式で支援を受けている。
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[2018/02/02]
- 10 ：
- 北陸新幹線敦賀開業向け「地域鉄道課」設立 福井県人事異動
3/24(土) 19:28配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180324-00010000-jomo-l10
わたらせ渓谷鉄道沿線の桐生、みどり、日光の3市と群馬、栃木両県でつくるわたらせ渓谷鉄道再生協議会は23日、2018年度から22年度までの5年間で同社に総額17億1400万円の補助金を支給することを決めた。
13～17年度と比べ、6億6800万円の増額。昨年5月に発生した脱線事故を受け、安全対策への補助を手厚くした。
.
◎国や県、沿線自治体が補助
再生協事務局（みどり市）によると、増額分の多くが安全対策経費で、コンクリート製の枕木への交換や強度が高いレールへの敷き替えに充当する。
補助金の負担額は、国が3億1400万円、群馬県が4億5500万円、栃木県が6000万円、桐生市が3億2300万円、みどり市が3億5000万円、日光市が2億1000万円。同鉄道が同日までにまとめた経営計画に基づいて計画を策定した。
わたらせ渓谷鉄道 支援に17億1400万円 脱線受け再生協が5年間 安全対策に力を
大間々駅構内を走るわたらせ渓谷鉄道のわっしー号。わ鉄はさまざまなイベントを企画し、誘客に努めている。（1月14日付より）
経営計画は、事故や夏場の天候不順による観光客の減少で、17年度の乗客数を16年度比2万3000人減の38万9000人と推計。18年度以降は少子化で通学利用者が減る一方、観光誘客の強化などによって40万人台に回復するとした。
. 【関連記事】
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のこぎり屋根やわ鉄を遊具に 4月 遊び場オープン 桐生（3月20日）
ヘッドマークサービス好評 わたらせ渓谷鉄道（1月31日）
「わっしー号」出発進行 駅構内でトロッコ操作 鉄道ファンが運転体験（1月14日）
「脱線しない」「滑らない」… 受験に鉄道お守り（12月31日）
最終更新:3/24(土) 6:03
上毛新聞
- 11 ：
- 前スレ終了
>>1乙！
イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！イェイ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！ウォウ！
－＝≡ ∩ 彡⌒ミ ∩
－＝≡ .ヽ(´・ω・｀) /
－＝≡ ( /
－＝≡ （ ⌒)
－＝≡ し し'
- 12 ：
- /＼
／ ＼
/ .彡⌒ ミ ＼ >>1乙！
／ （(´･ω･`)） /＼
＼ ／ ＼
＼ ／ 彡⌒ミ⌒ミ
（ ´／） ））⌒ミ
／ ／ /ω・`)彡⌒ミ
○( ｲ○ （ ,つ･ω・`)
／ヽ )） ヽ )ヽ )と , ｲ
（_／（_/(_／（_/ﾉ（_/⊂ﾉ> )Ｊ
- 13 ：
- ＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼ ／
＼∧∧∧∧／
＜ 儂 ＞
＜ 予 し ＞
＜ か ＞
─────────＜ 感 い ＞──────────
＜ な ＞
＜ !!! い ＞
／∨∨∨∨＼
／ ∧＿∧ ＼
／ （ ´_ゝ`） ＼
／ ／ ＼ ＼
／ / /￣￣￣￣/ ＼
／ ＿_(__ﾆつ/ FMV /＿ ＼
＼/＿＿＿＿/
- 14 ：
- 草加駅ってなんであんなにボロボロなの？
通過線の外側の壁が黒ずんでいるし、ロータリーから見ても汚い。特に西口。
- 15 ：
- そうかそうか
- 16 ：
- >>14
地元国会議員、県議会議員、市議会議員、市長、県知事に要望しろや
- 17 ：
- 保守
- 18 ：
- >>17はオウム真理教信者
- 19 ：
- わたらせファンの私ですが、
ガラケーからスマートホンに買い換えを実施しました。
さっそく、とある立ち食い蕎麦店内にて、
スマートホンから本日の一枚を拝観しました。
採用ですね。さすがです。
皆さんハナモモ祭では、見頃を過ぎた花を
必死に絞り開放により暈して撮影でしょうか？
- 20 ：
- いえバリ順シチサンでカツカツに撮るのです
- 21 ：
- アレフ、光の輪信者は国外追放すべし
- 22 ：
- かぼちゃ電車と共に総裁廃回すべし。
- 23 ：
- ATACS導入あくしろや仙石線見習え
- 24 ：
- 本日の一枚はいかがでしょうか？
わたらせは採用予定ですか？
- 25 ：
- >>24
自分で見に行け
- 26 ：
- >>25さん
本日ハナモモでふたたび採用です。また、湊線も採用です。
- 27 ：
- 松本智津夫
- 28 ：
- >>26
そうかいそうかい
- 29 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 30 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 31 ：
- ATACS導入あくしろや仙石線見習え
- 32 ：
- 本日のわたらせ渓谷、神戸駅はいかがでしょうか？
カメラ自慢の団塊亀爺と常連撮り鉄との間で、ベスポジ争いが繰り広げられましたか？
- 33 ：
- >>32
ー ' { ＼丶 ／ .:.:|:.:.:.:..ヽ ヽ..:.＼:.:＼:.:.ヽ＼ } ` ー―く ／ ／
ヽ ＼ /:'.:i .:.{:.{:i:.:.:.:ﾄ:.:.:|:.:.:}ヽ:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ヽ / 丶.／
日 日＼ / :! :{:. .:.:､＼､:.{_ヽ:i/ﾉ:ﾉ:.i:.l:.:.ﾄ:.:.ヽ:i:.:V つ `＜
｜耳_| ＼.:|.:.:､.:.:.{:.ヽ.:ト┬/|爪ヽ:.}:|:.:.|:l_;斗､く ま / ￣
ノ /.:{.:.:.ﾄ､::ヽ{ ＼.ノィ ≦ミyﾉ:.:.K_三斗〈 ん i =＝
＼ ;':.:廴_:| ヽ{ ｀′'{ {:::::..i }i:.:.:.i l´ || ﾄ､ ね |―一
十 ヽ !､.:.:.:.ﾄ{≧='＼ Vツ ﾘ:.:. ﾊi, ||｜i | {
ﾉcト |::＼.:.V{ ｢::ヽ /, /:.:ィﾉﾊi || |:::} 事 l
l__ .{.:.:.:i:.`:弋Vぅ} , _ ノ彡ィ.:. |li! |! |::j 〉
. cト､ ィ|.:.:| {:小. ｀¨ ／'⌒ヽ }:.:..小i. |l |ﾉ＿__ ／
_{ |:|.:.ﾊ:､.:ヽV/′ {{ } |.:.: ||∧, |i |::::::::::::}＼ /‐- ＿
ヽ. ／ |ﾊ:.|ﾊ ヽ 込 ヽ.___ ノ ｲ:.:.:.|l`ｰV||.|¨¨¨`ヽ. ＼/
ヽ / { { ﾄ |:｀丁{≧ z---､イ }:.:.:.ﾘ! /Ⅵト､ーミ. ＼ ＼
}′ 廴 廴}.:|.:.:.i:.:|::＞‐ｧ´ ∧ ﾉ:.:./｜f⌒|i !, Y ヽｰ､ヽ. ＼＼
／ ／ ﾉ:::}.:.ﾉ:.:{ ／ / {V:.:ノ} | .} ∨ ｜ } | }ﾊ 丶
／／ ／ ／ /::::/|/:.:.:.V / ||／// l!/ .ﾉ{ ﾉ ﾉ' ﾉﾉ } ＼ ＼
- 34 ：
- >>33さん
神戸駅のハナモモは亀爺やカメラ女子には好適な被写体です。
- 35 ：
- ババアが駆け込み乗車した結果www
https://youtu.be/2zCVRzBQ6Is
- 36 ：
- 麻原彰晃
- 37 ：
- ATACS導入あくしろや仙石線見習え
- 38 ：
- わたらせ渓谷神戸駅のハナモモ、いかがでしたか？
満開の花を見下ろす陸橋には、多数の三脚の無人展示会が開催されましたか？
- 39 ：
- すみません、少々文章が変でした。申し訳ありません。
- 40 ：
- 文章じゃなくて頭が変なんだよ
- 41 ：
- >>40
それな
- 42 ：
- オウム真理教の群馬進出マダー
- 43 ：
- >>38
ネットオカマさんこんばんは。
今日はDOCOMOwifiから荒らしていましたね。
- 44 ：
- >>42
テロ宗教は解散しろや
- 45 ：
- hoshu
- 46 ：
- 1819さよならツアー
http://tabi.tobu.co.jp/campaign/gogo-archive/tour/201804-02.html
- 47 ：
- 汚物1800と総裁はイラネ
- 48 ：
- 日光からのバス人のってんの？
- 49 ：
- 今佐野に止まってる1800はさよなら運転なのか
- 50 ：
- あげ
- 51 ：
- ATACS導入あくしろや仙石線見習え
- 52 ：
- 汚物8000系要らない
- 53 ：
- 佐野発りょうもう人が少ない
- 54 ：
- 今日の佐野発臨時りょうもう251Fだった
- 55 ：
- 佐野線がフラワーパーク駅のおかげでこの時期観光輸送のバイパス路線と化すとはね。
藤まつり期間は足利市からシャトルバスは片道400円で、一方両毛線は佐野駅からフラワーパーク駅まで190円だから
この時期は浅草方面から来るなら足利市行くより佐野線廻りのほうが得なんんだよな
- 56 ：
- 昨日昼の佐野駅
https://pbs.twimg.com/media/Db63_X4VwAAMa8W.jpg
佐野駅と臨時りょうもう
https://pbs.twimg.com/media/Db7PUt2VMAAL4eQ.jpg
- 57 ：
- 東武佐野線を使って「あしかがフラワーパーク」に行く人が増えるといいねー。
- 58 ：
- それより佐野行きの高速バスを期間限定でもよいからフラワーパークまで延長してほしいわ
- 59 ：
- 探したらこんな便利なバスがあった
http://www.ashikaga.co.jp/tour/details/pref.php?id=3&pref=13#Address13
- 60 ：
- 葛生行りょうもう、館林発は2/3くらい乗ってるように見えた
上りの乗車率は残念だったが、下りは需要があるようだ
- 61 ：
- 上りは時間が早すぎるんだよな。
14時台に佐野発じゃ両毛線の接続考えると13時過ぎにはフラワーパーク出なきゃいけないし。
まあともかく佐野線の新しい需要を掘り起こした東武は偉いわ。
- 62 ：
- 佐野駅始発のりょうもう74号、初日は202Fだった
https://pbs.twimg.com/media/Db8w4EBVQAIhiNz.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Db8w7ouU0AEwzzM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Db8w_TUV0AE6T8K.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Db8xDfkUwAAUf6K.jpg
- 63 ：
- ATACS導入あくしろや仙石線見習え
- 64 ：
- 一見何の変哲のない東武佐野線、が、分かる人は何かに気付くはず
https://pbs.twimg.com/media/DcBaQRWUQAANipU.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DcBaS7VU8AANLSr.jpg
- 65 ：
- >>61
そうだね、東武はYDK（やればできる子）だよ。
あとは、あしかがフラワーパーク公式ホームページの交通案内でも、東武佐野線経由を告知してもらえれば。
- 66 ：
- >>64
通常のダイヤではない佐野行きだということ？
- 67 ：
- >>64
佐野行きがあると言う事か
- 68 ：
- てか普段も30分ヘッドで葛生行と佐野行1本ずつ交互に運転すればいいのに
佐野まではそこそこ需要あるでしょ？
- 69 ：
- 佐野線から両毛線に乗り入れて
館林発あしかがフラワーパーク行とかは不可能なの？
- 70 ：
- >>68
佐野以北なんて廃線でもよいと思うんだがな
- 71 ：
- >>69
館林発じゃ利用者も限られるしあまり意味ないと思う
やるなら新宿発くらいにしないと利便性なさそうな気がする
- 72 ：
- >>69
線路が繋がってないのにどうやって乗り入れるんだよ？
- 73 ：
- >>69
>>72さんの言う通りだし、直通運転になると、JRと東武の間で乗り換え不要となると運賃計算が問題になる(
東武～佐野駅経由～JRの運賃計算)
。
Suica(Pasmo)の運賃計算プログラムの書き換えで、金と手間が凄くかかると聞いた事があるから、
あしかがフラワーパーク駅
東武ワールドスクエア駅
小田栄駅(川崎市)
は、ICカードの運賃計算は各々最寄り駅扱いです。
JRと東武直通運転の特急も、ICカード乗車だと正確な(栗橋経由)計算出来ない為、きっぷ購入しないと乗車出来ない。
TXみたいに独立路線なら、対応簡単なのかもしれないが。
- 74 ：
- 67
改行おかしくて、すみません。
将来は運賃正確に計算出来る様にするだろうけど、いつになるやら？
新駅ある程度まとまって開業してからか、予算の都合で決めてやるのかわからないが、新駅なんてそう簡単に出来ないし、秩父鉄道に新駅がもうすぐ出来ても、Suica無縁だし。
- 75 ：
- >>69
線路を繋ぐ事とATS-Pを積まないといけないな
やる気があればできそうだけど栗橋連絡線みたいにわざわざ作るかね…？
- 76 ：
- >>74
去年「ソシオ流通センター駅」ができたばかりなのに、今年も新駅「ふかや花園駅」ができるのか。
- 77 ：
- >>75
佐野・フラワーパーク間だけではJRにメリットはないよね
特急列車限定だとしても久喜乗り入れが実現しない限りは難しそうに思える
- 78 ：
- >>71
GWの行楽は特急りょうもう号で。
特急りょうもう71号（臨時）を佐野駅までご乗車になり、JR両毛線に乗り換えて「あしかがフラワーパーク駅」もご利用ください。
- 79 ：
- 久喜-小山- あしかがフラワーパーク JR1,144円（IC運賃）62.8km
久喜-館林-佐野-あしかがフラワーパーク 東武515円+JR185円=700円（IC運賃）42.9km
乗り継ぎが良ければ館林経由の方が速くて安い
ガンバレ東武佐野線！
- 80 ：
- 佐野まで行くのが臨時便だけで、発着が浅草・北千住じゃなぁ
使える人が限られる気がする
それ以前にその臨時特急の存在を知ってる人は殆どいないだろうけど
- 81 ：
- >>80は>>65に戻ってやり直し！
- 82 ：
- 来年は、久喜発で臨時<フラワーパークリレー号（足利市駅方面には参りません）>佐野行（6両）の運行を期待します。
- 83 ：
- 久喜発なんて意味ないわ
そのまま小山までJRで行けばいいわけだし
30009か30006で花列車再開すると言うなら分からんでもないが
- 84 ：
- >>83
小山経由だと遠回りなうえ運賃が高くなっちゃうよ
>>79のとおり、久喜乗り換え館林経由の方が速くて安い
- 85 ：
- 懐かしの1819Fりょうもう
https://pbs.twimg.com/media/DbjKxMJV0AEsyuQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DbjKxMKUQAANvCy.jpg
- 86 ：
- >>84
JRで北上してくる一般人でそんなことを考える人はほぼ皆無だろう
一般人は東武の路線のことなんて殆ど知らないし、そういう話を聞いても余計に乗り換えるのは面倒だと思う人が大半かと
早いというのは乗り継ぎがよければの話で、乗り継ぎが上手く行くとは限らないからそんなリスクを負う人はいないかと思う
東武を知っている人からしたらJRを降りて東武のぼろ電車にわざわざ乗りたくないかもしれない
- 87 ：
- >>84
まず一般人がJR＋東武＋JRのルートを見い出せるかという問題がある
駅すぱーとで料金順で検索してもそのルートは出てこないわ、一般人には絶対無理
久喜と舘林と佐野で3回も乗り換えて、栃木だか群馬まで行ってまで、いつ来るかも分からない廃車寸前の8500なんて乗りたくないわ
- 88 ：
- 手間や疲労もコストってことを忘れている
旅行者が数百円節約するために、乗り換えもよく分からず、
座れるんだか座れないんだかも分からん路線に何回も乗り換えるとは思えないし、
少しでも楽をして到着したいであろう旅行者に推奨されるものでもないな
一般人は小山で一回乗り換えるだけでよい
いつも思うのだけど、東武教信者みたいな人は東武選好バイアスみたいのがかかっているようで、
一般消費者が黙っていても東武に有利な消費行動を取るように勝手に考えているような気がする
これは東武もその傾向があるようで、和光市分断もその例かな
いくら乗り換えを不便にしてもメトロ利用者の増加は結局止まらなかったし
- 89 ：
- >>68
せやな
>>72
連絡線建設やろ
>>75
せやな
- 90 ：
- >>86 >>87 >>88
駅すぱあとでもジョルダン乗換案内でもその他でも、検索結果に東武佐野線経由が表示されるよ。前提条件によっては、久喜乗り換えの東武佐野線経由がなんと一番（早 or 安 or 楽）に表示されるよ。なぜ東武が臨時列車を運行しているのか、よ～く考えてみよう。
- 91 ：
- >>90
新宿、渋谷、池袋からあしかがフラワーパークまでを、新幹線を外して
7：30発、8:30発、9:30発、10:30発、11:30発
で到着順で検索したが佐野乗り換えルートは一つも表示されなかった
これで一般人が佐野乗り換えルートを発見できる訳がない
それ以前に一般人は佐野線なんて知らんし、佐野や舘林や久喜がどこにあるかも知らないし
中には小さい子供連れ家族もいるだろうし、帰りにはお土産で荷物が多いかもしれないし、
帰りに久喜乗り換えなんてさせたら確実に座れなそうで本当に旅行客がかわいそうだ
佐野、舘林、久喜で3回も乗り換えをさせるなんて考えられないことだ
まぁ、いくら89が東武使えといったところで一般人は使わないから関係ないと言えば関係ないけどね
- 92 ：
- >>90
臨時列車より既存のりょうもうと送迎バスをセットにした企画切符を売り出した方がよいと思う
といっても浅草、北千住まで移動するのが便利な人に限られるけどね
例えば新宿から浅草、北千住まで移動して特急乗ろうと思うと1時間近く余計にかかるから、
都内西側の人には東武は物理的距離だけでなく心理的距離も遠い気がする
- 93 ：
- >>92
あしかがフラワーパークの公式Webサイトは見た？
>>59にも書き込みがあるけど。
- 94 ：
- >>91
フラワーパーク駅ができた理由知ってる？ 道路渋滞がひどいからだよ。出発地を埼玉県内の駅（浦和とか大宮とか久喜とか）にすると東武佐野線経由も表示されるよ。新駅が出来る前は足利東武駅からバス（時期によって無料のこともあった）のルートも知られていたんだよ。
- 95 ：
- >>91 >>92
きみの脳内より、あしかがフラワーパークは有名なんだよ。リピーターも多いしね。インスタ映えするから。
- 96 ：
- >>92
企画きっぷは、「ふらっと両毛 東武フリーパス」（電車とコミュバスがセット、特急券別）と「春の花めぐりきっぷ」（電車とシャトルバスと入場料がセット、特急券別、JRは乗れない）があるよ。
- 97 ：
- JRも臨時列車を出してるから、JRで行けばいいんじゃない？ JRだと大船・上野・大宮から足利藤まつり号もあるし、両毛線も臨時で増発してるよ。
https://www.jreast.co.jp/takasaki/news/pdf/20180119_info.pdf
- 98 ：
- ちなみに、小山駅の両毛線のホーム（行き止まり式）は、JR宇都宮線のホームから遠いからね。まれに宇都宮線下りホームから発車する両毛線電車もあるけど。
- 99 ：
- >>96 で紹介した東武の企画きっぷは東武久喜発の設定もあるからね。
- 100 ：
- 連投して馬鹿みたいだけど、新宿から浅草や北千住までは30分ぐらいかかるよね。新宿から30分あれば大宮まで行けるんだから、そのまま久喜まで行って、東武に乗れば速いですよ。久喜から東武線で足利市駅を目指すか佐野駅を目指すかは自由だ～（犬井ヒロシ風）
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