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京成グループ車両総合スレ 38


1 ：2019/02/02 〜 最終レス ：2019/06/06
京成グループの車両について語るスレッド、ﾜｯﾁｮｲやIP導入禁止。

前スレ
京成グループ車両総合スレ 37
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1544353506/

2 ：
２

3 ：
>>1乙

同じ路線を同じ用途で走るため
仕様の共通化が必要
https://www.youtube.com/watch?v=qxjsKnCZnAs

sustinaならデザインも自由自在
共通化しつつも差別化にも対応
https://diamond.jp/articles/-/181543

sustinaは従来のJR209・E231などから大きく進歩した
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_008-021.pdf

sustinaはイニシャルコスト、ライフサイクルコストの低減
そしてユニバーサルデザインの研究にも取り組んでいる
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_004-007.pdf
https://www.j-trec.co.jp/company/070/06/jtr06_032-039.pdf

4 ：
走行音がかなり静か
https://www.youtube.com/watch?v=3UBQwnBcenA
加速もスムーズ
https://www.youtube.com/watch?v=ALR0vuuFho8
https://www.youtube.com/watch?v=ozBJ9xkUcGA
省エネ性も抜群
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/index.html
https://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201706sic/img/left02@2x.gif

5 ：
内装も充実
利用者に優しい設計
https://www.kotsu.metro.tokyo.jp/pickup_information/news/subway/2018/sub_p_201805238023_h.html

6 ：
チラシの裏
3668編成 20周年記念イベント 行く？平成最後のイベント運用

7 ：
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

8 ：
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

9 ：
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc...cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

10 ：
>>7-9
オマエが荒らしにしか見えないわけだが
単にワッチョイ入れたいだけだろ

11 ：
>>10
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc...cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

12 ：
>>10
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc...cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

13 ：
>>10
京成グループ車両総合スレ 38
http://itest.2ch.sc...cgi/rail/1549204692/

ﾜｯﾁｮｲスレ。
ここは5500とSustinaと機械姦したいバカによる、総武線飛び込み自殺推奨のチラ裏です。

14 ：
総武線飛び込み自殺推奨

15 ：
都営5500は
乗務員にも利用者にも環境にも優しい
>>3>>4>>5

16 ：
5500のア特運用はよ

17 ：
この人は預言者なのか？
【迷列車で行こう！】京成電鉄の新型車両は「線路モニタ二ング装置」や「蓄電装置」は搭載するか？制御機器は、3003Fで試験中のSIC-VVVFを搭... https://youtu.be/ERvJGI54AEc

18 ：
廃車予定の車両を書いちゃった動画ねえ…
動画そのものは内容ガバガバなのに、そこだけやけに詳細なのが笑えるというか
そういう情報がたまたま手に入ったんだろうけど、表に出していいものなのかの判別がつかないあたりがキッズって感じ

19 ：
厨房まるだしで草

20 ：
よく2chは高齢化が進んでいるみたいな話を聞くけど
少なくとも路車板はキッズが多い感じがするからある意味スレ民の若返り化が起きているなｗｗｗ

21 ：
>>20
バカッターの方が流石に多いだろ

なお精神年齢は

22 ：
★★★★撮り鉄の決まり★★★★

決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。

決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。

決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。

決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。

以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。

▽◎■▲◇☆△●◆☆□▽■◆◎◆▽□▼△★◆▽○□◎◆◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■

23 ：
過疎化しています。

24 ：
3648編成の6連化は結局のところ走行距離調整だったみたいだな

25 ：
ﾜｯﾁｮｲスレが気持ちの悪い基地外に占領されているのであえてこっちに書き込んでみる

26 ：
>>24
その3648だが運用離脱してからまだ廃車にはなってないみたいだな
たまに通電してるみたい
クーラー､パンタの取り外しはまだ

27 ：
西武線に譲渡する話はどうなったの？

28 ：
まだそんなネタ信じてる奴いるのか

29 ：
>>27
つ軌間

30 ：
京成3600を買い取るくらいなら京王7000を買い取るだろ
車齢も数年若くて車内･走行機器共にリノベーションされてるんだから
間違ってでも軌間の違う18m3ドア車なんて欲しがるはずがない

31 ：
>>30
そっちも軌間違うだろ

32 ：
京王7000買うくらいなら京王1000狙うだろ

33 ：
>>32
たぶん京王があげない

34 ：
琴電でもいらないだろ3600

35 ：
>>30
同じ大手私鉄なのに1982年デビューで未更新の京成3600形と1984年デビューで全車更新済の京王7000が同時期に置き換えが進められてるってすごいよな

36 ：
>>34
ター坊なら欲しがるかも。

37 ：
>>35
1972年登場の3500更新車がまだ残っていることについてはどうお考えですか？

38 ：
>>35
京王はほんの一部廃車になっただけじゃねーか
都営10-000の方がよっぽどだ

39 ：
どうお考えですかも何も途中で金掛けちゃったし4連組めるの他に無いから(除ターボ)
しゃーないべ。

40 ：
>>36
琴電にVVVF車が走らせられるかの問題

41 ：
>>38
確かに都営10-000の最後の編成は少し勿体なかったけど、長期間製造された形式の運命でもある
あのメトロ6000も最終増備車は30年も使ってないし

42 ：
>>35>>37
京王7000＝廃車計20両
京成3600＝廃車計26両
京成3500更新車＝廃車計4両w
これは軽く事件やぞw

43 ：
色々な噂を繋げると来年度は3500が16両置き換わりそうだけどね
残存する3600の検査期限的にもそれが妥当っぽい

44 ：
新型車って来年度から導入できるの？

45 ：
>>43
3658編成が危ない気はするけど
3688編成は休車かけてたみたいだし来年度の廃車はないかな

46 ：
3600は初めて乗る客が多く乗る優等運用、浅草線直通運用が主なのに車内案内表示器や多目的フリースペースが無い等、バリアフリー化されていないから早期に置き換えが進む可能性がある。
3500は案内表示器は無いが、地元沿線客が多く乗るローカル運用だけだから、大きな欠陥故障が発生しない限り、置き換えは後回しになる可能性がある。
3500、3600ターボ君運用の金町線は観光客利用が多いからバリアフリーがしっかりしている新型を入れた方がいいが。

47 ：
225みたいに増解結できればいいのに

48 ：
新型車は4＋4×2の噂もあるけど真相はわならない...

49 ：
>>35
京王7000系はまだ本格廃車は始まっていないし。

50 ：
京王7000系は新5000系が入り余剰廃車が発生しただけで、老朽化置き換えではない。

51 ：
>>50
7000を置き換えるために5000を入れたんじゃないの？
オールステンレスだから老朽化はないだろうが、性能や設備で何か問題があるのかもしれない

52 ：
>>48
それって1800と同じやん。

53 ：
>>51
5000系は座席指定制列車を導入する為に登場した訳であって、7000系全車を一気に置き換える程、近年で大量導入はされないと思いますけど。
>>50と上記の投稿内容は京王関係者ではない私個人の考えなので間違っていたら、すみません。

54 ：
>>48
(4＋4)×2ということ？
4×3あるいは4×4との違いは？
3500形の後継としてなら貫通と非貫通の先頭車を作り分けないと思うが。

55 ：
4はもう作らないで2+2とした方が融通効きそう
芝山なんかそのまま2で走れるならそれでも良さそうだし

56 ：
併結可能な3連で高砂に送り込む時に6連で走らせれば効率的。
金町芝山はワンマン化で。

57 ：
>>54
工場の人が漏らした話みたいだが、それも100%合ってるかはわからない
その話によれば分割可能な8連2本ということだったらしい
だけど3500の置き換えなら分割編成も納得できる

58 ：
>>56
朝夕の金町線を見たことある？

59 ：
京王7000系一部廃車は5000系新製で車両の置き場所がなくなるからまだ使えるけど仕方なく廃車したみたいな話どっかで聞いた

60 ：
>>59
若葉台ってもうちょい拡張出来そうなのにな

61 ：
>>57 3500も置き換え視野に入れてるけど3600から置き換えるし、>>48の通りじゃないの？

62 ：
複々線を進めてればむしろ必要な位だったろうに

63 ：
>>46
ツーハンドルで運転しにくいのが原因で都営京急から摘み出された３５００の老朽化は先頭台車にモーター付けて強引に京急に乗り入れて京急の過密高速ダイヤで使ったから足回りガタガタだ。
廃車進行中の３６００より酷い老骨３５００の老朽化はお前が思ってるほど酷い。

64 ：
>>59
京王の人が言ってたという話だったな
そういう話って100%の信憑性はないものの意外と当たってたりするんだよな
総武緩行線の209系は八高線に行く→正解
足回り劣化具合の関係で京急800より2000が先に引退する→正解
東急目黒線用新車3020系導入→正解

65 ：
もしかしたら京成の新型車が4連単位なのは正解なのかもしれない

66 ：
新形式は3600の界磁チョッパー車を置き換えてから3500へ流れるんじゃない？
3600置き換えるなら3000形を3044 3045 3046と作ればいいわけだけど

67 ：
今後必要な４連は金町線の３編成程度でしょ？本線押上線千葉線では４連廃止されたのに、今後10年とか作り続ける新型車両を、運転台付きで高コストな４連で作るのか？？

68 ：
>>38
>>41
都営10-000形・メトロ6000系ともホームドア設置が理由での引退。
もっとも後者の最終増備車は重故障をやらかしたため解体だった模様。

更に言えば、京王6000系の最終増備車も20年未満での廃車だったし、小田急5000系列も30年使わなかった車両があった。

69 ：
>>67
あとから6連と8連も登場するでしょ

70 ：
>>68
今は京成の日暮里みたいに18m通勤車と19m特急車で共用出来るホームドアがあるけどね。

71 ：
>>68
だからそう言ってるやん
わざわざ長文で言い直さなくても...

72 ：
>>67
全部が全部そうではないでしょ
あと共通予備車をつくるために先+中+中+先+中+先みたいに組める構造で設計されてる可能性もあるな

73 ：
どちらにせよ3100(仮)は中央貫通扉仕様でほぼ確定かな

74 ：
南海8300系みたいな前面・内装になるのかな

75 ：
おでこライト復活で

76 ：
>>73
浅草線に入らないのなら貫通編成である必要はないはず。

77 ：
>>76
今さら自社線内専用車なんて造らんだろ

78 ：
>>76
さすがに浅草線乗り入れ不可の車両は導入しない

79 ：
>>78
最低でもA15が廻せれば問題無いような

80 ：
>>76>>79
お前ら京急直通ができないだけで3600が未更新で廃車されてるという状況で浅草線直通ができない新型車両を造るとか頭大丈夫か？

81 ：
京成､東横線､田園都市線はもう地上専用車なんて導入しないだろうな
京急も設計的には地下直対応車しか造らないだろう

82 ：
>>80
4両編成の時点で浅草線は走れませんが
本線にすら走るダイヤは残ってません
金町線で使える車両は金町線でしか走れないこと確定なんだから別にいいのでは

83 ：
>>82
4＋4の話してるんじゃね？

84 ：
>>72
そんな面倒な組成するくらいなら2連を数本製造したほうが良さそうだけど

85 ：
W225の形態で作れないものか

86 ：
>>85
JR西の0.5M車はコストダウンを至上命令とする京成の車両設計とは対極だからねえ。
京成の6M車は2両ユニットで似て非なるもの。
JR西はローカル線も直流電化が多いので短編成化まで見据えた
トータルコストを考えているのだろう。
京成の場合、転用先は8両編成の北総線なのでコストが上がるだけ。

87 ：
6連や8連も確実に製造するだろうから地下直非対応は絶対ありえないな
4連だけ型式変えるとかも有り得ないし
京急の4連も実際に浅草線に乗り入れることはないが一応地下直対応設計になってるだろ

88 ：
>>86
SR「あの」

89 ：
>>88
金町線と違って8両編成でも差し支えない

90 ：
新京成があるから6連は必須だな。

91 ：
>>59
ある時点を基準にした政府の省エネ目標を達成するためなんだけど、比較する適当な古い車両が7000系しかなくって、5000系との比較でアピールするしかなかったんだと…

92 ：
>>86
JR東はローカル用電車に別立てで1C2Mシステムを採用している。
特に直流車のE129系はJR西みたいな0.5M車、主制御器は東洋製なので
ひょっとしたら京成でもということはあるな。

93 ：
京成3000も1C4Mの制御器を2台まとめて配置してるだけだから、半分だけ置いて3M1Tにするのはそんなに難しくなかった

94 ：
>>91
京王7000は全車IGBT-VVVF化済みだからその時点で一番電気量食ってたのはGTOを搭載していた8000だった
だから8000と1000一次車の機器更新で頑張って省エネ目標を達成しようとしている
小田急も似たような状況

95 ：
国土交通省も阿呆だよな
何で早めに省エネ化を進めていた会社は何も評価せず損するような政策を設定したのか

96 ：
>>95
累進課税みたいなもんだろw

97 ：
京成は既存車の機器更新まではしなくても3500を全廃させれば余裕かな
3600の置き換えも進んでいるし

98 ：
>>94
オバＱは8000の初期が甲斐路チョッパのままだったはず

99 ：
昨日新たに判った事がある
新車に必要なのはドアカット

100 ：
3718に異変！
LCDを3000形3031以降のワイドのものに交換したのみだった。インバータは変わってなかった。何から見た目悪いし。3700用の試供品かも。誰だよラッピングとかいったの。


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