小田急通勤車両を語るスレ79
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小田急通勤車両を語るスレ79です。
前スレ
小田急通勤車両を語るスレ78
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1556843093/
通勤車編成表
http://www.geocities.jp/number_of_formation/oda9-formation.html
次スレは>>970のあたりで立てましょう
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2002年度 8251×6・8255×6
2003年度 8254×6
2004年度 8256×6・8258×6・8257×6
2005年度 8259×6・8253×6・8252×6
2006年度 8261×6・8262×6・8266×6
2007年度 8260×6・8264×6・8051×4
2008年度 8263×6・8057×4・8054×4
2009年度 8064×4・8056×4・8265×6
2010年度 8052×4・8053×4・8058×4
2011年度 8063×4・8065×4・8066×4
2012年度 8055×4・8062×4・8060×4
2013年度 8059×4・8061×4
2014年度 1066×4・1057×4
2015年度 1063×4・1095×10(=1056×4+1256×6)
2016年度 1096×10(=1052×4+1252×6)・1064×4
2017年度 1091×10・1067×4
2018年度 1093×10
2019年度 1094×10(入場)
1983年…8251〜8256F
1984年…8051〜8053F/8257・8258F
1985年…8054〜8057F/8259〜8262F
1986年…8058・8059F/8263F
1987年…8060〜8066F/8264〜8266F
1988年…1051・1053〜1055・1057・1058F/1095F上り方4両/1096F上り方4両
1989年…1059〜1061F/1251・1253F/1096F下り方6両
1990年…1062〜1069F/1254・1255F/1095F下り方6両
1991年…1751〜1753F/1754Fの2・3号車
1992年…1091F/1755・1756F/1754Fの1・4〜6号車
1993年…1081F/1092〜1094F
1995年…2051・2052F
1998年…2053F
2001年…2054〜2059F
2002年…3251〜3254F
2003年…3255〜3262F
2004年…3263〜3268F/3651〜3657F
2005年…3269〜3275F/3658〜3662F/3083Fの1・4〜10号車
2006年…3276・3277F/3081・3082Fの1・4〜10号車/3091〜3095Fの1〜3・8〜10号車
2007年…4051〜4057F
2009年…4058〜4061F
2010年…4062・4063F/3091・3092Fの4〜7号車
2011年…4064F/3093〜3095Fの4〜7号車
2013年…4065F
2017年…4066F/3081Fの2・3号車
2018年…3082・3083Fの2・3号車
2019年…5051F/3084〜3087Fの2・3号車
1095F=1056F+1256F
1096F=1052F+1252F
1753F=1551F・1552Fの小田原より2両
1754F=1553F・1552Fの新宿より2両
1755F=1554F・1555Fの小田原より2両
1756F=1556F・1555Fの新宿より2両
3090番台…3280F、3281F、3282F、3278F、3279F→順に3091F〜3095F、いずれも旧3・4号車間に新車増結
3080番台…3665F、3664F、3663F、3660F→順に3081F〜3083F・3086F、いずれも旧1・2号車間に新車増結
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨、ガシマン、オブライエン（元も含む全静岡県民）、立正オブガイジの立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！
東急9000ガイジも追加で
自分の禿を認めている模様
／;;r :: ..:ヽ;;;;;;ヽ
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./彡;/ ;;;;;;;;;;ヽ
. i::::彡 ´￣ ￣ ￣｀ ミ;;;;;;;;;;ヽ
i;;;;:::r .r --､ ,. --- 、 ﾐ;;;;;;;;;;;;;;i.
i;;;;;i´,.r-,-´-､-―-,--｀ﾆ=､ヽ ヾ;;;;ミ;;;i
.|;;ゞi i .､'iユ=|r==;i´ r'iユ=､_ゝ-_､i;;;;;;;;;i
.i i ! ´￣｀/ .i ｀"´.::i´ i;;' l｀i
. !ｿ ｀'ー一彡 .::::. ｀ヽ､＿. / .:: .ir-,/
! /// ,r'´ゝ=､__rｭ,.ｿヾ､///: /r.i
!_ i { _,. - ､, ...、_ ,,) i i r'
.i ｀ヽヽエエﾆヲ,ｿ" ´ ./ﾞ
丶 ヽ二二ン∪ /
ヽ、 , - ∪ ノ/ 小田急ﾌﾞﾘｯ!
ヾ､.::::::::::..,,＿__..／
／⌒ヽゝ ￣ ソ~⌒ヽ
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小田急ﾌﾞﾘｯ！| .| l ﾉ ﾉ
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,>､ ヽ / /ヽ 小田急ﾌﾞﾘｯ！
（（ / ＼ ＼ / / ヽ ））
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欧米の艦艇が擬人化で、IJNの艦艇のみ獣耳と尻尾が生えて 獣人化している
日本(人)は畜生というシナの差別的価値感全開ゲームに 疑問もなく課金している
立憲民主党支持のアズレン課金厨ク葬祭バ閣下は 老害の極みっすな
金沢１７時１４分発−特急雷鳥４２号−大阪２０時０３分着．４８５系．９両編成．Ａ０４編成
１号車．ク ハ４８１− １２１指定席．禁煙車
２号車．モ ハ４８４− ３１４指定席．喫煙車
３号車．モ ハ４８５− ２１２指定席．禁煙車
４号車．サ ロ４８１− ４６グリ−ン禁煙車
５号車．モ ハ４８４−１００４自由席．禁煙車
６号車．モ ハ４８５−１００４自由席．喫煙車
７号車．モ ハ４８４− ２１０自由席．禁煙車
８号車．モ ハ４８５− １０６指定席．喫煙車
９号車．ク ハ４８１− １０５指定席．禁煙車
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──−──‐( （⌒￣ `ヽ───＿ ───────‐ / 膿 /─―/ヽ────―─‐
──―───‐＼ ＼ `ー'"´, -'⌒ヽ──────‐| | / | | ─────―
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─────‐ /（ ノ ヽ､＿/´ ＼―────‐──‐∪ ./──,ｲ ∪ ────―─
────‐ ､（ 'ﾉ（ く `ヽ､ ―────―‐| /−─/|| | ──−───―
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膿汚物ク葬祭バ閣下要らぬ
これで3社共通予備車の準備が出来たかな?
せやな
千代田線D-SR無線使用開始と4000形D-SR取付工事に伴う予備車確保のため
でももうそろそろこの辺りで落ち着く？
次は車内照明のLED照明化とかかな。
ただ3000形の交換は全然進まないな。
それが終わってからだと思う。
束の予備車は4000形やで
テロリスト爺に法の裁きを
就職氷河期は製造が空白なんだな
／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／
新百合ヶ丘駅で各駅や準急が、快速急行や急行等の急行系２本接続するのも異常。
10分近く停車してるしな。急行系に乗れって事なんだろうけどな。
複線区間でも緩急比が1対2か1対3だからね。
複々線区間なら構わないが
複線区間は1対1じゃないと使いにくい。
複々線が新百合ヶ丘まで延伸しても解消されないのかな?
新百合まで複々線化したらかなり変わるでしょう
朝は新百合始発急行が出来るかもしれないし、唐木田始発準急千代直が出来るかもしれないし、
本線系急行を増発するかもしれないし、可能性は広がるね
それな。
でも快速急行が千代田線乗り入れる前に千代田線に待避設備作らないと…
千代田線直通で湘南新宿ライン以外に東海道線と対抗出来ないと意味が無い。
快速急行と急行は千代田線内の停車駅は
代々木上原、表参道、霞ヶ関、大手町、北千住、綾瀬、北綾瀬or常磐線直通
くらいにすれば効果ありそう。
待避設備無いと急行運転してもあまり意味無いから…
千代田線に待避設備作って急行運転すれば東京〜小田原間でも東京〜藤沢でも運賃とかで東海道線に対抗できそう。
いや新宿利用者を急行に誘導する為の千代直快速急行のつもりだったのでそういうのは
それやったら結局快速急行混むでしょ
激しく同意
新宿まで先着する新百合ヶ丘化け快速急行でも作らんと無理でしょう。
快速急行+急行のセットで途中で急急接続するダイヤじゃ無理。
急行は向ヶ丘遊園始発で
準急は成城学園前始発で解決。
ク葬祭バ閣下は「8000形を撃破せよ」とか、稚拙なAAとともに投稿。
犯罪教唆、ないしは犯罪予告。
漠然と8000形を撃破するとなると、一般公衆を多数犠牲にしかねない。
よってそれらの投稿はテロ予告と言える。
https://twitter.com/Odakyu_mori/status/1189524787002896384?s=19
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岡部顔というよりかはテンプレがあってビミョーにアレンジしただけというか。
https://railf.jp/news/2019/10/31/180000.html
イメージ図では東京メトロ東西線の05系みたいだなと思ったが、
実物は京浜東北線のE233だな。
前面の窓のデザインがそっくり。
正面はe233と大体同じだから問題ないと思うけど
運転士から見ると左前方の壁が巨大すぎるかもしれない
小田急はexe貫通型での失敗（後で小窓設置）もあるし
でもプレスがこんな感じだからこれで確定なんだよな…
まるで関西の電車だな
うむ。来年動きがあるそうだ。
留置線の空きが出そうだけど、
5000導入は増車ではなく置き換えなんだろうか？
8両固定を廃車にして5000で置き換えれば
10両各停が増えそうだが。
江ノ島線と小田原側の各停で6両が必要だから8000は廃車しにくいのかな？
これこれ
韓国ソウルの地下鉄車両みたい
https://twitter.com/KazuT132/status/1190941926280712192?s=20
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https://img07.shop-pro.jp/PA01261/776/product/90658647.jpg?cmsp_timestamp=20150609152856&_ga=2.160485886.295950031.1572796265-920397415.1572796265
(ﾟ?ﾟ)ｲﾗﾈ
新松田構内だけしか走れない
EF65の軸重は16トン
渋沢〜新松田間の四十八瀬川を渡る鉄橋が耐えられない
電車をWikiで調べてみたら、旧デハ5300が41.25トンで最重量みたい
それでも軸重は、41.25÷4＝10.3トン
で、ふと思い立って、昔の電気機関車をWikiで調べてみたら、
デキ1020、デキ1030、デキ1040が、自重50トンだね
丙線規格の軸重13トンが、小田急線の限界かな
DE10なら入線できるかも
小田急で運転できる人が何人かいる。
3000形増備開始頃にEF65購入案が出たが、上記の事情で落橋の恐れがあるとの事で断念
したそうだ。電車専用線では100t機まで対象としてないのが普通だね
Mzc×3にでもしたほうが、かつての電気機関車よりずっと出力あるんだよな。
そういう営業運転に使用できない車両を無くすために機関車を新たに購入しないで1000形で牽引するようにしたのにやるわけ無い
ツーハンドルはじき消える運命だし
更新後の車番は、
1251-1201-1301-1401-1501-1551
サハ1351が電装化され、デハ1401に改番、以降、旧デハ1401はデハ1501に、クハ1451はクハ1551に改番
今後は、編成出力3040KWの強力パワーで、新車搬入時の牽引車の任を担う
もちろんテクノインスペクターと併結可能なタイプとか。
そういう事業用車は旅客車でもモニタリングとか出来るようになってきてるからなくなる傾向だよ
個人的には名鉄みたいな機関車あればいいなぁとは思うけど
せやな
9000の4両編成なんか
全車両モーター付きだから適任だったかもしれん。
事業用に転用せず廃車になったが。
深夜の小田原〜箱根湯本2本を運休してバス代行した
全くないとは言えないでしょう
1700形両運改造車はヲタ的には面白いのだが
まずベタに1行で句点も無く、打つのヤメロや。
機関車EF65PFを購入出来なかったのは上記>>77の理由。
機関車を購入しようとしなかったのではない。
一時は9009F（廃車のしかたからたぶん）を残して、
事業用車代用にする案もあるにはあったらしい。
機関車はED1041が動いていた時代は、1031と重連で甲種引けたが、
1041が故障してからは、1031単機では引けず、代わりの機関車を探した。
営業用車使わないと検測できない車両導入するメリットなんてないだろ
非営業車2連を新造するよりも効率的だと思うが。
おまけにあちらさんはクヤのくせして先頭に立たないでPPだし。
妄想の上に文句たれてるキモヲタw
あれは資材運搬用も兼ねてるので
何自己紹介してるんだよ。ここはお前の自己紹介場じゃねぇ。
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