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何で地下鉄はあるのに地上鉄はないの？ 11
Aシートは、ええシート。Part2
- 1 ：2019/08/20 〜 最終レス ：2020/05/04
- 前スレ
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1540364465/
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/10/page_13288.html
2019年春
新快速に有料座席サービス「Aシート」を導入します
- 2 ：
- とりあえず適当に立てた
不備があったら追加して欲しい
- 3 ：
- 今日無料開放されてて、初めて座ったわ
誰も無料って気づいてなくてガラガラだった
- 4 ：
- >>3
Amazonプライム商法には騙されへんで
- 5 ：
- ＪＲの特急を頻繁に利用しないので、極めて初歩的な質問で恐縮ですが…。
例えば、阪和線で人身事故が発生し、本来乗車するはずだった 「関空特急 はるか」 が運休になった場合、
指定席の特急料金の払い戻しは、磁気式の特急券の場合だと、みどりの窓口に持っていけばいいの？
- 6 ：
- . ｜ 糞スレの次スレ立てする夏厨>>1を
, - ､_.'⌒ヽ. ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､ /1
., - ﾉ ｜ | | | ヽ. . | ｜| |_ [ _ ] ｀ｰ'.ノ |
（ ､ｰ--j‐i' ｜ |_.ノ｜..ノ |_ノ |＿.ノ└‐リ__ﾉ |￣ .ﾉ @
( / Q Ql ｜ ._ ＿＿___ ＿ｎ＿ ￣ ｎ ￣￣
.__ゝて ＿_＞ ｜ |.| └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
（ ( ＼ﾉﾉ ／ .|.| n // ＾ｺ lﾆ＾ （0 |
｀て ヽ. i'._ ￣| ､ｰ'ﾉ ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉 ､ｿ ◎
.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ ｜ ￣ ￣
l l|ヽ'ヽ'|| l r'て＿
| | ￣￣〉! /`r-＝
- 7 ：
- ||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) なに言うてんのやこいつｗ
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） そこ俺の席やからはよどいて！
- 8 ：
- Ａシートを指定席制にするなら・・・
側扉を、現行の２カ所を維持しつつ、Ａシートとして運用中は、どちらか１カ所を 「締切」 にする。
ダイヤが乱れて、Ａシートを中止した際は、「締切」 の扉も開けて、２カ所の扉が開くようにする。
運休や大幅な遅延で、事前に座席指定をしていた 「Ａシート」 に乗れなかった人は、Ａシートの
料金を払い戻す。
- 9 ：
- スマートフォンから前もってAシート確保できるんならいいんじゃないかな
使いたいし採れないなら諦めて一般車両に並べばいい
- 10 ：
- 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分
札幌ー新大阪がついに5時間切り
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
dk
- 11 ：
- ありそうな風景
三ノ宮から下りに乗車したヲタク
「神戸まで」
「元町までに発券できるのか?」
「焦る車掌」
「空気読んで支払いはきっちり500円玉」
「着席1分間」
「それでもシート倒すかw」
- 12 ：
- 12系
- 13 ：
- 空席がある電車でも座らずにドア横にこびりついてる奴ってよく居るよな。
まぁ痔が痛いとか事情があるのかも知れないけど。
これと同じ論法で、Aシート車で空席あるのにずっとドア横に立ってる奴って居そうな気がする。
まぁwi-fi乞食というのもあるから尚更か。
- 14 ：
- >>13
ドア横にこびりついてるのはあうんというらしい
狛犬ともいう
- 15 ：
- >>3
今割と混んでるのはAシート乗るの目的でその列車選んでる人がそれなりに居るからっぽいな
ゲリラ的にAシート付編成来たらあんま見向きもされないんだろう
- 16 ：
- >>13
ドア横にはセパレートついてるからそこにもたれたいんだろうな
昔の電車はもたれると座ってる人に当たったんだが
迷惑対策でつけたらさらに悪化してしまったパターンと言える
- 17 ：
- https://pbs.twimg.com/media/EEJAiUSUEAAsU-k.jpg
- 18 ：
- >>17
重要な部分が日本語オンリーw
- 19 ：
- >>17
頻発するAシート車w
- 20 ：
- あれってサンダーバードの普通車の座席と一緒だよな？
JR東日本でいうグリーン車自由席と同じクラスの座席
- 21 ：
- 西日本の案内っていつも詰め込み過ぎてまったく読めないな
△４有料 の４文字で十分分かるのに
- 22 ：
- 増備の話、なかなか出ないですねー。いま改造中のクルマってあるんでしょうか？
- 23 ：
- まだ早いわ
- 24 ：
- >>22
まだ成功とは判断してないっぽいね
成功と判断したなら新車を投入する気なのかもしれない
まあ今の段階ではなんとも言い難いけど、運用に苦労しそうなのはわかる
- 25 ：
- 概ね想定通りの利用状況
改造にも費用がかかるので現状で泳がせて運用上トラブルが発生しないか様子見
おそらく2年はやる
- 26 ：
- >>21
くそにゃんさぁ、Aシート車は2ドアなんだけど？
- 27 ：
- >>21
>△４有料
だと4両編成の有料列車が来るとしか分からない
指定席は4号車と分かるようにしないと
停車駅案内と一緒にスクロールで表示させると言い。
Aシート知らなくても最悪別の車両に移動できるし問題ない
- 28 ：
- >>25
もし本格的にやるとしたら12連の新快速はすべてが対象になるよね
敦賀までAシート込みでいくのは問題ある気がする
普段は敦賀付近はどのくらいの混み具合なのかな
18期間にしかいかないから平常時を知らない
- 29 ：
- Aシートで採算とるとするなら今の席数、48席では赤字になる
このへん東なんかはダブルデッカー2両で180席もあるしなあ
- 30 ：
- >>29
今発券業務に何人当ててるんだっけ
京阪のプレミアムカーがうまくいってるみたいだし
発券システム次第で案外なんとかなるのでは
- 31 ：
- 別に全列車全区間アテンダント乗せる必要ないのでは
一番客乗ってる新大阪〜高槻と、京都〜大津の逃げられない区間限定でいい気がする
グリーンSUICAシステムみたいなのを入れてコスト削減と
- 32 ：
- キハ32
- 33 ：
- Aシートの前身サロ113-1002
https://pbs.twimg.com/media/EF3zKWyXkAA2Z2k.jpg
- 34 ：
- 野洲11:59
始発時点で4人、京都や大阪で窓際すら埋まらず(3〜4割くらいの乗車率)
非18シーズン且つ昼間とはいえ、採算は取れてなさそうだな…
- 35 ：
- >>34
どうせカネ出して乗るんなら、横には誰も居ない状態で座りたいもんだなぁ。
そういう意味では理想的な乗り具合鴨。
- 36 ：
- >>26
ガイジ
- 37 ：
- >>27
じゃあ一部有料でええやん
なんでも情報流せばいいってもんじゃない
- 38 ：
- >>34
というか本数が少なくて狙って乗る鉄道マニアじゃないとなかなか乗る機会がないよね
敦賀延伸までに整備するにしても米原から各駅停車で敦賀まで行くのは時間がかかりすぎるし
どちらかというと特急を増やして割安の回数券を出したほうがいいんじゃないかな？
はるかを敦賀まで伸ばしてみたらいいと思うけど
- 39 ：
- age
- 40 ：
- >>38
はるかの敦賀延長はアーバン区間に湖西線の遅延を持ち込む事に繋がるから（主に強風や積雪）やはり勧められない
- 41 ：
- >>28
ふだんの長浜・今津〜敦賀は2両ワンマンで十分なレベル。
出張者は特急使うし。
- 42 ：
- >>41
ありがとう、1両変わり種の車両が混ざっててもたいした問題にはならないのか
一体西はどういう判断するんだろうね
今の時期が大事なような気がする
- 43 ：
- ついでに言えば反対側の姫路以西も、昼間は2両か3両が適正
朝晩は6両ほしいけど
- 44 ：
- は？
- 45 ：
- >>43
やっぱり姫路が大きな拠点駅になってるんだね
さすが新快速4本/h駅だわ
- 46 ：
- >>45
逆の流れも多いし。
朝の阪神間→姫路とか。
- 47 ：
- 朝の大阪→神戸方面は需要の割に本数が少ないと言う、東京口でも聞いたような状態
- 48 ：
- 早くて快適な山陽新幹線をご利用ください
- 49 ：
- Aシートは遠距離ならコスパ高いね。
- 50 ：
- >>40
新幹線延伸で状況が変わるかも。
新快速敦賀行きと特急敦賀行きが共存するかどうか。
- 51 ：
- >>50
近江舞子以北の新快速は普通列車が新快速名乗ってるだけだから
他の路線において特急と普通が共存しているように共存するんじゃないかな
- 52 ：
- 他路線じゃなくてもまんまの場所で今既に共存してるのになんもかわらないでしょ
- 53 ：
- この場所の「こ」が抜けた
- 54 ：
- 保線
- 55 ：
- >>43
さすがに2両はきつい。
英賀保・勝原・網干は昼間でも結構な利用がある。
その先は閑散ムードだがｗ
- 56 ：
- >>55
土日の姫路行きとか、すし詰めの時あるしな。現場知らないアホが2両でいいとかほざいてて笑える。
- 57 ：
- アホとか言ってすぐに煽るヤツは何なんだ？
- 58 ：
- 何？
- 59 ：
- 次のダイヤ改正でAシートは残るかねぇ
同期のガラガラはりまは消えそう
- 60 ：
- Aシートはもう1年、現状のまま様子見ってことですかね。
- 61 ：
- 1年程度では結論は出せんよ
- 62 ：
- 普通列車用Gにしたら？
- 63 ：
- ｺﾞｷﾌﾞﾘ…
- 64 ：
- 特急車を種車にした113系サロが昔あったけど、それと同じような感じで、北陸新幹線敦賀開業で余剰になる683系をAシート車に改造とかは無いですかねぇ。
それまでは現状維持でしっかり需要を見極めると。
- 65 ：
- 西なら何かしらに改造するとは思う
もう転属候補も無いし
- 66 ：
- >>64
その頃には681系が廃車になるんじゃないかな
- 67 ：
- Ａシート、ダイヤが乱れた影響で
湖西線に入線したらしい。
- 68 ：
- ダイヤ改正で動きがないからとりあえず3月からもAシート試験営業続けるんだな
チケットレスで座席が予約できるといいんだが無理かなあ
- 69 ：
- Aシートを本格導入するのなら一般車を2列-1列にして車端ボックス廃止（ロング化）しなければ意味がない。
- 70 ：
- >>69
お前の意見なんて不要
- 71 ：
- 普通に特急並みの座席と後コンセントを備えていれば良いのでは
車端部ロングはAシート関わらずに大賛成だけど
- 72 ：
- コンセントそんなにいるのか？
スマホ中毒過ぎるでしょう
ていうかモバイルバッテリー持ち歩けよ
- 73 ：
- だよな
- 74 ：
- >>71
お前は黙ってろ
- 75 ：
- >>74
何が気に入らなかったのかな？
- 76 ：
- >>75
車端部ロングが気に入らないんだろうなあ
- 77 ：
- 要らないし
- 78 ：
- 車端部の半分は優先席だぞ？
立ち座りの容易さだけならボックスより優秀
それに今の西の車端部はドア側に余裕もないし、窓も半分しかない
323系みたいにしてしまったほうが良いと思う
- 79 ：
- うん、いらないね
- 80 ：
- 平日朝上りで西明石から座れますでしょうか？
- 81 ：
- >>80
３４２４Ａは毎日結構一杯。通路側が少しあいてるくらい
- 82 ：
- >>81
ありがとうございます
- 83 ：
- 平日の昼間下りに今乗ってるけど、地元民に根付いたのか滋賀県内の乗車が結構あるわ
とは言っても予想より多いだけで、3割程埋まるくらいだけど
- 84 ：
- >>83
平日昼間ならそんなものだろう
滋賀県内で端っこの車両ならそもそも空いてるし
- 85 ：
- 過疎り気味だけど利用客は増えてんの？
来春での増備増発の告知もないし。
- 86 ：
- どうやらこのまま消える事はなさそうだな
- 87 ：
- 転載
三ノ宮駅ビル「神戸らしく」 ＪＲ西社長、Ａシート拡大に意欲 https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202001/sp/0013003065.shtml
- 88 ：
- Aシートはやめるのではなく、運賃収受システムの見直しの上拡大ってことか
まあ省力化は避けられんな、とりあえずアテンダントをパーマネント化（京阪神区間のどこかのみ）
- 89 ：
- >>88
新快速（Ａシート連結車両）が停車する駅の、改札内 （Ａシートの乗車位置付近など） に、Ａシート券 の発券機を設置する。
１．券売機を液晶のタッチパネル式にして、まずは 「下車駅」 をタッチ
２．タッチした時刻以降の、当日のＡシートの座席配置と空席情報が表示され、「空いている座席」 をタッチ
３．Ａシートの料金を投入して、Ａシート券 を購入 → 購入した Ａシート券 に 「印字された列車時刻の車両」 に乗車する
４．Ａシート券 を購入した後に、ダイヤが乱れた場合などは、乗車予定だった列車の発車時刻から 「２時間以内」 に限り
「購入した駅のＡシート券売機のみ」 で Ａシート券の払い戻しが可能 ※ルールの見直しなど、検討の余地あり
５．運転見合わせなど、ダイヤが大幅に乱れている場合は、Ａシート券の 「発券を一時中止」 する
※ダイヤが乱れた列車の Ａシート車両 は、一般開放にする
これをするために、「Ａシート券の発券機の整備」 と 「発券機と乗務員が、空席状況の確認が出来るシステム」 の整備が必要。
販売方法や払い戻しのシステムを複雑にしないため、Ａシート券の券売機は、改札内のみに設置し、当日券のみを発売する。
だいたい、こんな感じじゃないの？
- 90 ：
- JR東のグリーン車方式になるのか、それとも京阪プレミアムカー方式になるのか。
- 91 ：
- JR東の駅と車内で価格が違うのはどんな効果があるんだろうね
京阪っていうか南海のサザン方式なら簡単に指定席を設定できるけど
ダイヤ乱れに非常に弱くなるよね
- 92 ：
- >>91
昔の関東ではグリーン料金を車内で購入する人が多く、車内改札に時間が掛かった。
乗客の側からすると、車内改札が間に合わなければラッキーという事になった。
そこで、ＪＲ東日本はグリーン料金の事前購入の促進策として価格に差を付けた。
システム面も合わせて車内改札が素早くなり、ただ乗りもほぼ不可能になった。
Ａシート車の課題の一つは乗務員の人件費だろう。特定区間のみの車内改札で
対応できれば良いが、改札区間がわかればただ乗りする輩が少なからず出てくる
恐れがある。
- 93 ：
- >>92
東の件車内改札省略が目的だったのか
経緯がよくわかった
ありがとう
サザン方式より東方式の方が楽そうだけど
そうしたら買ったけど座れないかも問題が発生するのか
立ってるだけで料金取られるとかアホらしいし
実際今のシステムでは着席が条件になってるよね
- 94 ：
- 車内発券は東日本方式で割増が正解と思う
事前が問題
- 95 ：
- >>94
新快速運行距離が南海や京阪より長いし遅れも大きくなりがち
指定席化のハードルは高い気がするよね
車外発券だけど車内にもICOCA読み書き装置つけて着席情報の無かったICOCAを持ってる人には払い戻しできる制度はどうだろう
しれっと座るだけ座って払い戻す人出てくるかな？
- 96 ：
- 自分は >>89 だけど、>>89 の補足をすると・・・
Ａシート券 は、“駅の改札内に設置した券売機”で 当日の列車のみ を販売。さらに乗車駅は、Ａシート券 を購入する駅に限定。
例…大阪から明石までＡシートに乗車する場合は、大阪駅の券売機のみで Ａシート券 を販売。
他の駅の券売機で、大阪→明石間の Ａシート券 は購入できない。
車内での Ａシート券 の販売は行わない。これにより乗務員の負担を大幅に軽減させて、乗務員を１名に減らす。
乗務員は、Ａシート券 の発券状況が分かる タブレット端末 を持って車内を巡回。空席の座席に座っている客にのみ声をかける。
ＪＲは、ダイヤが乱れる場合が多いため、“乗車駅”で、Ａシート券 を購入したものの、電車が遅れているといった理由で、
Ａシートの利用を取りやめたい場合、“Ａシート券を購入した駅の券売機”に限り 、無手数料での払い戻しを可能にする。
例…大阪から明石までの Ａシート券 を購入したものの、ダイヤが乱れているといった理由で、Ａシートの乗車を取りやめる場合は
大阪駅の券売機のみで、払い戻しが出来るようにする。不正乗車対策で、他の駅の券売機では払い戻しができないようにする。
Ａシートの乗車中に、運転見合わせとなった場合、Ａシート券 を持っている人は、運転再開後、そのまま下車駅まで乗車が可能。
ただし、運転打ち切り、もしくは乗客の判断で途中下車をする場合は、Ａシート券 の払い戻しは行わない。
例…大阪から明石までの区間のＡシートに乗車中にダイヤが乱れて、乗車している列車が神戸で運転打ち切りとなった場合
Ａシート券 の払い戻しは行わない。また、乗客の判断で三ノ宮で下車した場合も、払い戻しは行わない。
- 97 ：
- >>95
「当日に乗車する、Ａシートの乗車駅のみで発券可能」 という、限定した発券方法だが、京阪みたいに座席指定となる。
Ａシートを利用したくて、駅ホームの乗車位置で並んでいたのに、満席で利用できなかった…という事態は回避できる。
ただし、スマホなどで事前予約をすることは不可能とするため、Ａシート券 の発券方法は、京阪よりも制約が多い。
またＪＲは、ダイヤが乱れる場合が多いため、Ａシート券 の払い戻しを、柔軟に行えるようにしなければならない。
車内に、ＩＣカードの読み書き装置を設置するのは、投資額が大きくなるため、ＪＲ西日本では避けたほうが良いだろう。
Ａシート券 は、当日のＡシートの乗車駅のみでの販売。払い戻しも、Ａシート券 を購入した乗車駅のみに限定する。
ＩＣカードは利用不可にして、購入や払い戻しを現金のみでのやり取りにすれば、システムの簡素化が可能になりそう。
※京阪プレミアムカーでも、ＩＣカードは一切利用できない。駅で購入する場合も、現金のみとなっている。
ただし、Ａシートの券売機を、Ａシートが停車するすべての駅に設置するのは、かなりの投資額になりそうなのだが
ＪＲ西日本の場合、これくらいのことをしないと、気軽に利用してもらえないだろう。
- 98 ：
- Aシートは姫路まで行ってくれるのはありがたいが
- 99 ：
- 反対方面、米原まで行かず野洲で降ろされるのはやっぱ不便
- 100 ：
- wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
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