JR東日本車両更新予想スレッド Part248
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。
過去スレや関連スレ、各種情報のまとめは以下のサイトへどうぞ。
「JR東日本車両更新予想スレッド倉庫Wiki」
http://seesaawiki.jp/jreastreplace/
JR東日本車両更新予想スレッド Part247
https://mevius.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1573199324/
初めての方はここの「現状のまとめ」を読まれることを強く推奨いたします。
スレの投稿内容（特に車両配置など）とWikiの情報が相違がある場合、Wikiの情報が優先されます。
節度ある編集を強くお願いたします。
●お願い
スレタイと関係のない話題やその原因となる書き込みはお控え下さい。他社の話題は当該スレへどうぞ。
（ずらー対策として、熱海より西の地方、駅名などNG登録する事を強く勧めます。）
荒らしにレスを返す行為や、次スレを立てずにスレを使い切る行為は他のお客様のご迷惑となりますのでご遠慮下さい。
労働組合ソースの情報を貼る際は、直リンクにならないように「h」を抜きましょう。
次スレは原則>>950が立ててください。>>950以降は次スレが立つまでは書き込みはご遠慮下さい。
次スレを立てる際はナンバリングミス防止のため、必ずWikiのスレッドテンプレートを使ってください。
ttp://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a5%b9%a5%ec%a5%c3%a5%c9%a5%c6%a5%f3%a5%d7%a5%ec%a1%bc%a5%c8
皆様のご理解とご協力をお願いします。
・スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b8%bd%be%f5%a4%ce%a4%de%a4%c8%a4%e1
・在来線通勤・近郊電車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c4%cc%b6%d0%a1%a6%b6%e1%b9%d9%b7%bf%c5%c5%bc%d6
・在来線特急車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%ba%df%cd%e8%c0%fe%c6%c3%b5%de%bc%d6%ce%be
・新幹線配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b4%b4%c0%fe%bc%d6%ce%be
・気動車配置一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b5%a4%c6%b0%bc%d6
・よくある質問
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%a4%e8%a4%af%a4%a2%a4%eb%bc%c1%cc%e4
・車両計画に影響する可能性がある今後の事象
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bc%d6%ce%be%b7%d7%b2%e8%a4%cb%b1%c6%b6%c1%a4%b9%a4%eb%b2%c4%c7%bd%c0%ad%a4%ac%a4%a2%a4%eb%ba%a3%b8%e5%a4%ce%bb%f6%be%dd
・新系列車両機器更新時期目安一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%bf%b7%b7%cf%ce%f3%bc%d6%ce%be%b5%a1%b4%ef%b9%b9%bf%b7%bb%fe%b4%fc%cc%dc%b0%c2%b0%ec%cd%f7
・JR東日本と直通運転する他社車両一覧
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/JR%c5%ec%c6%fc%cb%dc%a4%c8%c4%be%c4%cc%b1%bf%c5%be%a4%b9%a4%eb%c2%be%bc%d2%bc%d6%ce%be%b0%ec%cd%f7
・東日本大震災関連（車両被害状況等）
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%c5%ec%c6%fc%cb%dc%c2%e7%bf%cc%ba%d2%b5%ad%cf%bf
・過去ログ
ttps://seesaawiki.jp/jreastreplace/d/%b2%e1%b5%ee%a5%ed%a5%b0%b0%ec%cd%f7
・高崎ボロ馬鹿
・横須賀ボロ馬鹿（横須賀厨）
・ヒント厨
・馬鹿詐欺
・憂国の記者
・オブライエン（元も含む全静岡県人）
・神奈川[114.190.248.77] (沼津郷土愛オブライエン SO-02)
・神奈川[220.108.144.229] (VPN使いの静岡大好きオブライエン)
・ｶﾞｯｸｼ厨
・立正大学(怪文書厨)
・荒らし一覧嫌悪(書くな)厨(UCOM)
・鉄屑君(阪国人連呼のキチガイ)
・国立民
・渋川直通快速妄想馬鹿(吾妻廃止推進厨)
・嫌束同盟（嫌JR東日本厨の阪国人・バ韓西塵 など）
・活劇厨
・二連厨（羽越電車化厨）＝上越君
・全角厨
・自治厨
・JP厨 (JP 0H)、上級国民含む浪人のIPコテ隠し
・701系廃止厨[60.114.112.229]
・その他
・上記のキチガイ・荒らしの指摘厨や上記のキチガイ・荒らしに構ったり、反応する奴
※その他、必要に応じて適時追加を
14.11.
14.133.
27.98.
27.127.
36.2.
42.12
49.241.
59.8
59.146.
59.157.
60.38.
60.42.
60.46.
61.120.
61.196.
61.197.
61.200.
110.67.
111.216.
112.138.
112.139.
114.161.
114.169.
114.18
114.19
115.37.
115.38.
115.162.
115.177.
117.104.
118.13.
118.14.
118.18.
118.104.
118.151.
119.83.
119.242.
120.137.
121.3.
121.118.
122.222.
122.23.
123.219.
123.221.
123.223.
124.47.
124.98.
124.99.
124.110.
125.193.
125.201.
125.202.
133.186.
133.205.
153.130.
153.143.
153.145.
153.18
153.19
160.86.
180.0.253.
180.9.
180.18.
180.19
180.20.
180.30.
180.33.
180.45.
180.48.
180.54.
180.57.
180.198.
182.20.
182.21.
182.169.
182.171.
183.76.
183.77.
202.35.
202.94.
202.219.
203.95.
203.179.
203.180.
210.136.
210.146.
210.170.
211.2.
218.41.
218.219.
218.226.
218.227.
219.106.
219.107.
219.126.
219.116.
219.162.
220.105.
220.108.144.229 (VPN)
220.14
220.21
220.96.
222.144.
222.159.
222.228.
223.29.
223.133.
223.216.
テンプレ以上。
前スレが埋まってからお使いください。
今すぐ一覧から消すべき
消す必要もなし
お前を追加すべきだなw
┌─────────┐
│ .|
│ キチガイ喚起！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
荒らし報告スレによると12/11までの立正オブガイジのワッチョイは、
これが全てではありませんが、今現在判明している分で以下の通りです。
「R7sg」
「ilfh」
「7iuI」
だそうです。
また追加NGに「[182.250.」 「[182.251.」も登録すると良いそうです。
AA貼るこいつ自体嵐だろ
こいつのキャノビータイプの先頭車好きだったわ
10年以上新しいしモハをクモハに改造しなきゃいけないのは205も217も同じなんだけど
観光路線だから217の千葉方3両（8号車9号車11号車）で改造すればもれなく2両セミクロスが付いてきます！が出来てお得！
茂原駅員22万円着服 精算差額、懲戒解雇 JR千葉支社
JR千葉支社は5日、茂原駅に勤務していた30代の男性社員が、収入金から約22万円を着服していたと発表した。男性社員は事実関係を認めており、3日付で懲戒解雇となった。
同支社によると、男性社員は7月29日〜10月8日、精算金額を本来よりも少なく計上して、本来の金額との差額計22万1500円を着服した。
また、同期間中にICカードなどに適用される運賃で精算すべき乗客について切符の運賃で精算し、延べ180人から計526円を過大に徴収していた可能性もあるという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191206-00010004-chibatopi-l12
もう205の増備は無いと思われる
普通電車に投ずるより富士回遊の増発の方が美味しいだろうし。
3連にできるかな
217を使うなら椅子はやわらかくしてください…
なんか椅子が固いほうがヨーロッパ風でとか言う手合いがいるけど
それ言ったら椅子が柔らかいほうがアメリカ風でいいじゃんと思う
更に言えばここは日本なんだから日本人のケツに合わせろよと思う
Made in Japanだしな
特急がJR直通主体になり
元ロマンスカーを持て余してしまうので、
富士登山電車の後継は要らなくなる。
（既に平日のフジサン特急が
富士回遊に差し代わり稼働が低下気味）
3連化され増結運用も解消されるので
せいぜいあと1本有れば十分。
保守を考えたら車種はなるべく揃えたほうがよいから今後も205系を購入することになるのではないかな
小山車あたりは置き換えが近そうなふいんきだし
>>25
富士登山電車は205系改造で後継車両を用意して、
フジサン特急は飼い殺し（富士山ビュー特急の予備車化）する方向な気もしないでもない
いつ頃何に置き換わるの？(ヤマ205-600)
一部E531
211よりも撤退は早いよ
E531系ならあり得るが、E231系は捻出できる車両がない。まもなくE235系が入る横-総だったら状態の良いE217系を持って来ることはできるけど。
となると701系の後継車両は少なめに生産されそう
E235系は鎌倉の次は国府津か小山に投入されることが見込まれているようなので、
それで玉突きされたE231系やE233系で置き換え、もしくはE235系で直接置き換え
時期的には2020年代半ば頃になるかと
>>32
男鹿線運用分を充足できるギリギリ最小限しか製造されないようだから
他区間への入線があっても間合いでわずかに入る程度で
701系の置き換えに影響を及ぼすほどにはならないかと
お前レベルの情弱だけだわ。
それじゃ横-総向けとおもいっきり被るじゃん。だとすれば既にプレスが出てもおかしくないはず。
そりゃすまん
でも横須賀線・要部快速線向けと書くと冗長なのよね
>>37
E217系置き換え用のE235系は2023年度に投入完了となる予定なので、それが終わったら〜という話
プレス発表から運用開始まで3年としてもプレス発表が出るにはまだ早い
そもそも公表されている範囲ではそういう見込みがあるというだけで決定したという話ではないし
>>38
2020年度どころか2023年度まで手一杯だな
もちろん総武快速線の間違い
これってE233系も置き換え対象になるの？
東日本の事だからそう考えてもおかしくはないが。
E233系列で一番早く置き換えられるのって3000番台になるのか？
ところで2025年頃の置き換えだったらe231はそのまま廃車になってもおかしくない車齢だよな
で、捻出されたE231で北関東や中央ローカルの211を一掃すると。
中央ローカルは気象条件も考慮すると
4ドアはないと思う。
新潟と同じE129系じゃないかと。
あの辺りは雪もほとんど降らないし寒さも川越線レベルだから4ドアでも良さそうだし
高崎は未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のままだから、数に入れなくて大丈夫。
>>44
高崎以外はな。
うんわかった、貨物線を都心方面に行くね
4両で
中央快速は便所設置工事したり
グリーン増結したりするし
それより前の車両置き換えしていく感じでは？
地元民だけどせめて平塚まで直通して欲しい
それより前といっても、高崎の国鉄時代の抵抗制御車は永久に置き換わらないがな。高崎が高崎で有る限り。
その後E231を置き換えつつこちらは廃車とかじゃないかな
TIMS車とINTEROS車一緒に運用したくないでしょ
その計画だよ
北関東ローカルの205と211は全てワンマン改造されるE231の4連6連で置き換え
日光線向けは多少いじるようだけどね(いろははこのための観測気球でもあり)
都市型ワンマンの実験路線が黒磯新白河なのもこれ、成果がどうだろうと黒磯以南でもE531ワンマン始めてなし崩し的にE231で広めれる算段
両毛が小山持ちになるんじゃなくて日光黒磯が高崎持ちになるだった
寝ぼけてレスしたらあかんね
高崎はずっと国鉄時代の抵抗制御車のままだがな
解雇→民間
潰さないで追い出しじゃないかな
だからモハにトイレつけたしグリーンは使いまわし
E231の長野転属は計画している模様
でもE217置き換え計画など
変更点もあるみたいだからわからないね
http://www.e-nru.com/100nrusaito/110gyomuho/g1284.doc
また労組資料ダイレクトリンクするゴミ。
しかも大昔に既出だし。
それ今年の6月くらいに4号車で話題になってた奴やんけ 一昨年時点での話だから大分計画変わってるよ
サーセンw
2017年の年初時点では東海道筋のE231系が先の予定だったのがその後1年くらいで
横須賀総武が先に置き換えに変わったことになるね
改めて確認したらE217系がそれだけ痛んでいたってことなんだろうね
さて、国府津と小山のE231系は基本付属合わせて160本
置換対象と考えられるのは、
高崎地区 30本
宇都宮地区12本
房総地区 68本
相模線 13本
長野地区 50本
合計173本
このうち、長野は6両固定編成を増やして数本減らす余地あり、宇都宮は一部交直車で
運用を置き換える可能性が高い
大体、同じくらいではあるが、果たしてどうなるか
バックアップ用E233と連結してるよね
高崎は未来永劫国鉄時代の抵抗制御車のままだから、数に入れなくて大丈夫。
立正オブガイジ
┌─────────┐
│ .|
│ ずらニダ警報！ │
│ .|
└―――──――――┘
ヽ(´ー｀)ﾉ
( へ)
く
12/11まで「V35x」をNGに追加
＞2017年の年初時点では東海道筋のE231系が先の予定だったのが
そうなの? 確定してたの? E231とは随分と経年が違うのですが
＞高崎地区 30本 ・・・国府津or小山
宇都宮地区12本・・・不明だがいろいろ噂もある
房総地区 68本・・・噂のE131系・・・いつもの千葉労組の情報漏洩
相模線 13本・・・ 不明
長野地区 50本・・・国府津or小山・・・長野労組はE231系を求めているとか?
仙石線もあるのだよ・・・全く不明
三鷹のE231系4連(2M2T)6本はどうなるのか?→先月8本から微妙に本数減
これも追加で頼む
「e23S」
>>13と合わせて
「R7sg」
「ilfh」
「7iuI」
「e23S」
「V35x」
だそうです。
また追加NGに「[182.250.」 「[182.251.」も登録すると良いそうです。
そうなると残るE231は武蔵野、常磐快速と地下直の通勤型か
東海道と宇都宮と高崎のE235は横須賀・総武快速のE235が製造完了した後だから2024年以降
改造期間考慮しても地方にE231が回ってくるのは早くて2025年だからその時には製造から25年経過している小山初期は転用対象外かと
国府津と小山後期の基本付属合わせて91本で高崎ローカル+長野ローカル+αかと
仕様や運転系統考慮すると
宇都宮は黒磯以北のE531と共通運用
仙石はE131の新車orE233-2000
相模はE131の新車
房総は千葉口は総武快速E235や京葉E233と共通運用で末端はE131の新車
鶴見・南武支線はFV-E991
こんな感じになるんじゃね
武蔵野瀬用は確保済み
常磐快速緑電はどこへ行くのかな?
国府津・小山の後になるのかな?
問題は次も直流通勤なのかいい加減に交直近郊なのかだな
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
>>1-7の日本語が読めないずらニダ民族には困り果ててしまうわ
いや、どう考えても、北関東ローカルは小山所属のE231が担当だろ。
高崎には電車はもう所属しないさ。
モハにトイレは分割編成だけよ
量産車は新津
特殊車・リピート少生産は横浜
の自社系列の2工場を分離分担製作なイメージだけど(川重は)GV-E400が久々)
E233中期までみたいな川重と横浜と新津の同一車種同時大量生産はもう無いのかな？
電車系の通勤近郊車は総車に統一だから、川重には大量発注はない。
だから川重は大赤字
新幹線車両も製造してます
台風被災のE7系補填分はどこが受注するのかな?
交直近郊は今は最長でも高萩までで大半は勝田までだから交直通勤とかできそう
国府津の機器更新時期は2020〜2023年頃の実施となりそうなふいんきで
2024年度からの転用なら機器更新と転用の時期はほぼ重ならないはずだから、
転用改造は帯色の変更程度で済むはずで、そこまで期間がかからないのではないかと
ワンマン改造（車体側面のホーム監視カメラ取り付け）は転属前の時点で済ませておいてもいいわけだし
小山の205系のうち宇都宮〜黒磯運用分はE235系投入の早い段階で国府津からE231系orE233系の一部を
転属させてまかなうのではないかと予想してみる
また、宇都宮〜新白河の直通運転が開始されるとしても基本的に新白河直通列車のみE531系で
黒磯折り返し列車はE231系orE233系となるのではないかな
高崎は両毛線はE231系orE233系でいいとして、他は車内収受ワンマンも可能な3扉の新車となる可能性もありそう
相模線は4連未満に減車する必要性が感じられないのでE231系orE233系の転用だろう
仙石線は幅広車入線可能で前面非常扉も不要なので、首都圏からの転用ならE233系2000番台である必要はない
>>80 >>87
E501系の置き換えや宇都宮〜新白河直通運転用（後者は実現するかどうか知らんけど）などで
2020年代のどこかのタイミングでE531系の増備もしくは後継のE533系？の新製が必要な状況ではある
そこで状態の良い相模線205系待ちですよ
✕ふいんき
◯ふんいき
重箱の隅をつつくようで申し訳ないが、どうしても気になってしまうのがオレの悪い癖。
×ふいんき
△ふんいき
○ふいんき(何故か変換できない)
2ch/2chではこうだぞ
当時と違って車体より機器の寿命の方が短いからそれは起きない
てか新造続いてるけど初期車は機器更新の時期になってくる
勉強になりました！(^o^ゞ
今時の従来の足回りと言ったらE233系クラスか？
415系ステンレスの場合見た目は界磁添加励磁制御かと思えば抵抗制御だったから違和感あったが、
見た目E235系でも足回りE233系でも何も感じないんでない？
それ何て相鉄12000？
じゃあ足回りだけE235系で、車体はE231系のを使い回せば？
なんせステンレス鋼板メーカーは値上げ値上げで鼻息荒いから
一般型関係でこの先川重が入り込めるのは、中央快速や横須賀などのG車くらいかもしれん。
100〜のスレッドの続きを読む