駅の利用客数について語るスレ関東外版・27
駅の利用客数や路線の輸送状況・輸送密度、またはそれに関連した話題を扱うスレです。
このスレの対象は【関東地方以外】です。関東地方の話題は理由の如何を問わず厳禁です。
・乗車人員と乗降人員は区別し、両者を混ぜたり比べたりする際は乗車人員の方を2倍する。
・統計年度を提示し、1日平均か特定日調査かを区別。
・できれば数値が見やすいように揃えること。なおフォントはMS Pゴシック推奨。
・直通人員のカウント等、条件は平等にすること。
・話題の偏りに文句を付ける前に、まずは自ら話題提供を。
・加速しやすいのでsage進行推奨。無理に保守する必要はありません。
禁則事項
・ 個 人 サ イ ト の 宣 伝 は固くお断り致します。
・どんな理由であれ、関東地方を引き合いに出したり話題やデータに含むことは禁止。
・当然「日本全国」を対象とした話題も禁止。絶対に関東を含んではならない。
・ウィキペディアを出典とすることは禁止。自分で数値を探せない輩は数値提供の資格なし。
・画像やコピペをやたらに貼り付けることは禁止。ミナミ厨はお断り。
・人口や百貨店売上高など、鉄道・駅に直接関連しない指標を単独貼り付けることは禁止。
守れない輩はくれぐれも書き込まないように。
禁則事項に抵触するカキコにマジレスして話題を盛ろうとする輩も「同罪」です。
前スレ（Part26）
http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1471342185/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
Part1 http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1241451125/
Part2 http://anchorage.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1263119335/
Part3 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1278645506/
Part4 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1288450686/
Part5 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1293616161/
Part6 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1301505600/
Part7 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1305215058/
Part8 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1308501053/
Part9 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1310978032/
Part10 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1313068687/
○過去ログ2（Part18まで分割前）
Part11 http://toki.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1317553037/
Part12 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1320753014/
Part13 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1323357883/
Part14 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1326615528/
Part15 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1329207517/
Part16 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1334648237/
Part17 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1338647097/
Part18 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1341670034/
Part19 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1346004833/
Part20 http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1351509420/
○過去ログ3
Part21 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1366201466/
Part22 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1404578873/
Part23 http://peace.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1414165305/
Part24 http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1446114960/
Part25 http://echo.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1462354974/
○駅の利用客数の数値ってどこから探してくるの？
鉄道会社のHP内や交通広告HP内をまず探す。なければ都道府県や市町村の統計・要覧を探す。
掲載されていなければ鉄道会社あるいは市町村にメールを送ると、教えてもらえることもある。
○市町村の統計書や要覧に載っている数値と、鉄道会社が公表している数値とが噛み合わないんだけど？
乗車人員や乗降人員の集計方法は必ずしも統一されているわけではない。
乗車券販売実績の加味の有無や輸送統計の参照具合などで数値はいくらでも違ってくる。
情報提供元が鉄道会社ではなく駅だったり、データが速報値の自治体の場合は食い違うことがある。
結論としては、鉄道会社が公表しているデータが正確かつ信頼できると言える。
○乗換人員と直通人員はどうカウントされる？
数値の基準は統一されていないので、原則として数値を握っている鉄道各社のものに準拠せざるを得ない。
重要なのは、直通人員というのは「乗換の一形態」であって、下車せずとも会社が変わるので
数値上は一旦降りて乗換をしたと見なされる。"乗降"はバランスシートの"貸借"のようなもの。
数値は会社ごとに出されているため、この直通人員を計上しなければ辻褄が合わなくなる。
○単独駅とは？同一駅の判定基準は？
単独駅は1社1路線のみ乗り入れる駅のことで、緩急の区別は問わないため高槻等も含まれる。
なお同一駅の判定基準については概ね次のように帰納されている。
#1 至近距離に多数の駅が集中する都市部においては、
二駅間で連絡運輸が行われている一定の事実（乗換案内・連絡乗車券etc./振替輸送は除く）があること
#2 #1以外の地域においては、二駅間（出入口間の徒歩移動最短距離）が300m以内の至近距離にあること
現時点で別駅として扱われているパターン（あくまでも一例）：
麻生/新琴似 静岡/新静岡 半田/知多半田 市役所/東大手 四日市/近鉄四日市 富田/近鉄富田
山崎/大山崎 高槻/高槻市 富田/摂津富田 関目（関目成育）/関目高殿 中之島/福島（新福島）
奈良/近鉄奈良 香芝/近鉄下田 高田/大和高田 岡本/摂津本山 灘/岩屋 花隈/西元町/みなと元町
○1日平均乗降人員10万人以上の駅 大カッコ付きは単独駅、中カッコ付きは単独会社駅
北海 札幌、{大通}
宮城 仙台（あおば通）
静岡 {静岡}
愛知 名古屋、金山、栄（栄町）、大曽根、千種、豊橋（新豊橋）
京都 京都、四条（烏丸）、河原町（祇園四条）、山科、丹波橋
大阪 大阪（梅田・北新地）、難波、天王寺（大阪阿部野橋）、京橋、新大阪、鶴橋、江坂、淀屋橋（大江橋）
中百舌鳥、天神橋筋六丁目、新今宮（動物園前）、{本町}、{心斎橋（四ツ橋）}、長田、天満橋
大阪上本町（谷町九丁目）、天下茶屋、千里中央、南森町（大阪天満宮）、[高槻]、日本橋
{堺筋本町}、西中島南方（南方）、北浜（なにわ橋）、弁天町
兵庫 三宮、川西能勢口（川西池田）、神戸（ハーバーランド）、明石、姫路、元町、宝塚、新長田
{西宮北口}
岡山 岡山
広島 広島
福岡 博多、天神（天神南）、姪浜、小倉
○1日平均乗降人員10万人突破予備軍（8万人〜）
竹田、赤池、岐阜、住吉、{枚方市}、{谷町四丁目}、[茨木]、刈谷、尾張一宮、浜松（新浜松）、三国ケ丘
{JR尼崎}、{伏見}、西九条、上小田井、野田阪神（海老江）
○事業者別利用客数更新状況 2013年（度）版 ※特定日調査含まず
05月 ＜後半＞札幌市
06月 ＜前半＞JR四、リニモ、伊豆箱、IGR、JR西 ＜後半＞大阪モノ
07月 ＜前半＞SAT、JR東、泉北
08月 ＜前半＞JR北、南海、名古屋市、西鉄 ＜後半＞阪急
09月
10月 ＜前半＞福岡市、仙台市 ＜後半＞JR九
11月 ＜前半＞神戸市
12月 ＜後半＞京都市
○事業者別利用客数更新状況 2014年（度）版 ※特定日調査含まず
05月 ＜前半＞札幌市、JR西
06月 ＜前半＞JR四 ＜後半＞リニモ、IGR、泉北、伊豆箱
07月 ＜前半＞SAT、JR東、名古屋市、大阪モノ
08月 ＜前半＞福岡市 ＜後半＞阪急、南海
09月 ＜前半＞西鉄 ＜後半＞JR北
10月 ＜後半＞JR九
11月 ＜前半＞仙台市、神戸市
12月 ＜前半＞沖縄モノ
01月 ＜後半＞京都市
○事業者別利用客数更新状況 2015年（度）版 ※特定日調査含まず
05月 ＜後半＞リニモ
06月 ＜前半＞JR四、沖縄モノ ＜後半＞伊豆箱、札幌市、IGR、泉北
07月 ＜前半＞JR東、大阪モノ、SAT、JR九 ＜後半＞福岡市、南海
08月 ＜前半＞西鉄 ＜後半＞名古屋市、阪急
09月 ＜後半＞JR北
10月 ＜後半＞仙台市
11月 ＜前半＞神戸市
12月
01月 ＜後半＞京都市
○お断り（再掲）
容量規制が厳しいので、くれぐれも 人 口 デ ー タ 等のスレとは関係ない指標、
他スレからの膨大なコピペ、某Wikipedia丸写し低質データサイトの執拗なマルチ宣伝等で
1レスあたり許容バイト数を食い潰す行為はおやめ下さい。
更新作業の阻害要因となり大迷惑です。不要です。不備も多すぎです。
データを自ら探せないなら書き込まなくて結構です。てか書き込むな。二度と来るな。
○お断り2
冒頭にもある通り、関東地方の話題は厳禁です。引き合いに出すのも禁止。
それに平然と反応して話を盛ろうとする輩も同罪、むしろ書き込み元よりも迷惑です。
判断基準はスレ違いになっているかどうかです。スレ違いに公平性など存在しません。
関東の話題は出した側が負けです。それが全て。勝手な対立構造を作らないでください。
「ここは2chだから」という人がいますが、スレ違いを容認・擁護しているどころか
スレ分割の意義を否定するに等しいです。かかる考えの持ち主がいる限りスレチ荒らしは消えません。
守れないなら全国版を自分で立て、ここには来ないで下さい。過疎になる分には一切問題ありません。
滋賀県統計書更新分
1日平均乗車人員×2 2014→2015
長浜 *8,940人→*9,124人 篠原 *4,120人→*4,138人
田村 *2,616人→*2,702人 野洲 28,098人→28,490人
坂田 *1,244人→*1,246人 守山 32,044人→32,764人
米原 *9,886人→10,408人 栗東 25,092人→24,188人
彦根 21,018人→21,642人 草津 55,932人→57,258人（既出）
南彦根 10,712人→11,056人 南草津 56,012人→58,256人（既出）
河瀬 *5,920人→*5,976人 瀬田 34,848人→34,592人
稲枝 *4.982人→*5,068人 石山 48,570人→49,192人（既出）
能登川 13,910人→14,332人 膳所 25,246人→25,722人
安土 *5,084人→*5,254人 大津 34,502人→34,862人
近江八 34,958人→35,896人
三重県統計書更新分
近鉄四日市 42,520人→55,850人
（あすなろう鉄道分社化：近鉄47,840人+あすな8,010人）
桑名 42,588人→44,126人
（JR9,434人→9,652人、近鉄23,596人→24,426人等）
津 40,614人→41,482人
（JR6,870人→6,738人、近鉄29,990人→31,100人等）
西鉄広告資料（乗降）及び福岡県観光統計（乗車×2）更新分 2014→2015
博多（JR西） 38,630人→40,812人 ・・・初の4万人突破
小倉（JR西） 21,236人→22,044人
筑豊黒崎駅前 8,464人→8,317人
北九州モノレール
2014年度→2015年度1日平均乗降人員
小倉 16,997人→17,256人 [1]
平和通 6,062人→ 6,237人 [3]
旦過 3,199人→ 3,366人 [4〜6]
香春口三萩 4,400人→ 4,601人 [1]
片野 4,042人→ 4,199人 [1]
城野 1,951人→ 2,106人 [1]
北方 3,551人→ 3,688人 [4〜6]
競馬場前 4,315人→ 4,344人 [1]
守恒 4,402人→ 4,626人 [1]
徳力公団前 4,246人→ 4,270人 [1]
徳力嵐山口 2,975人→ 2,951人 [-1]
志井 2,269人→ 2,237人 [-1]
企救丘 3,909人→ 3,851人 [-2]
特急みのり ３号
１号車．クロハ４８１−１０２３指定席／グリ−ン車．禁煙車
２号車．モ ハ４８４− ２４１指定席．禁煙車
３号車．モ ハ４８５− １３８指定席．喫煙車
４号車．モ ハ４８４−１５０３自由席．喫煙車
５号車．モ ハ４８５−１５０３自由席．禁煙車
６号車．ク ハ４８１− ３０自由席．禁煙車
近鉄の三重県の増える理由ってなんだろう
要素あったっけ？
三重県は経済が好調で四日市や鈴鹿等で人口が増加してるし、近年はJRから近鉄への転移もみられる
へえそうなんだ人口増加地域とはびっくらぽん
京都府統計書更新分
新幹線京都 70,346人→74,132人
叡電出町柳 19,578人→15,284人
京阪出町柳 44,328人→45,738人
京阪三条 39,222人→41,044人
祇園四条 49,084人→51,050人
京阪東福寺 17,288人→18,738人
京阪丹波橋 52,932人→54,716人
京阪六地蔵 9,808人→10,174人
近鉄京都 101,008人→103,798人
近鉄竹田 47,096人→48,394人
近鉄丹波橋 50,822人→52,770人
近鉄大久保 27,172人→27,388人
近鉄新田辺 25,968人→26,426人
西大路 31,112人→31,902人
桂川 22,416人→26,316人
向日町 15,732人→15,388人
長岡京 40,904人→41,202人
山崎 11,222人→11,290人
加茂 *4,860人→*4,770人
木津 *7,414人→*8,246人
祝園 *4,028人→*4,192人
同志社前 *8,734人→*9,022人
京田辺 11,928人→12,224人
大住 *3,184人→*3,356人
松井山手 13,786人→14,010人
丹波口 12,302人→12,726人 東福寺 17,798人→19,082人
二条 25,610人→26,416人 稲荷 14,570人→17,366人
円町 16,350人→17,006人 藤森 *5,830人→*5,962人
花園 *7,424人→*7,666人 桃山 *4,076人→*4,174人
太秦 *8,630人→*8,782人 六地蔵 15,162人→15,502人
嵯峨嵐 12,450人→13,782人 木幡 *5,524人→*5,454人
保津峡 **,690人→**,808人 黄檗 *7,546人→*7,622人
馬堀 *9,276人→*9,464人 宇治 16,740人→17,208人
亀岡 18,390人→18,256人 小倉 *3,820人→*3,842人
並河 *6,186人→*6,394人 新田 *5,968人→*6,072人
千代川 *4,334人→*4,404人 城陽 *6,768人→*6,972人
八木 *3,084人→*3,114人 長池 *2,428人→*2,486人
吉富 *1,058人→*1,076人
園部 *9,326人→*9,568人
大阪府統計年鑑も更新されているがまた後で。
概ね増加してるのに
京都市バスで叡山エリアまで均一区間拡大したんだっけ
保津峡は、調査日に観光客が殺到したんかいなｗ
大阪府統計年鑑更新分（上位50駅は省略）
長尾 23,840人→23,902人 島本 12,688人→12,926人
藤阪 *6,462人→*6,644人 摂津富 40,696人→41,098人
津田 10,822人→10,950人 千里丘 38,428人→39,520人
河内磐 21,904人→22,352人 岸辺 30,548人→30,928人
星田 16,506人→16,716人 東淀川 16,052人→16,334人
東寝屋 *9,104人→*9,244人 塚本 33,998人→35,104人
忍が丘 16,648人→16,926人
四条畷 37,444人→38,290人
野崎 23,494人→23,458人
鴻池新 26,748人→27,182人
徳庵 20,226人→20,760人
放出 31,622人→32,230人
鴫野 18,268人→18,922人
城北詰 *8,292人→*8,622人 高井中 *9,246人→*9,686人
新福島 18,028人→18,736人 河内永 11,746人→12,376人
海老江 21,860人→22,070人 俊徳道 *7,512人→*7,802人
御幣島 24,288人→25,240人 長瀬 *5,974人→*6,202人
加島 16,544人→17,140人 新加美 *4,024人→*4,204人
芦原橋 10,708人→10,882人 東部市 14,708人→15,016人
今宮 *8,728人→*8,966人 平野 23,212人→23,278人
寺田町 32,724人→33,158人 加美 17,632人→17,708人
桃谷 34,624人→35,210人 久宝寺 32,174人→32,622人
玉造 32,202人→32,890人 八尾 25,770人→26,102人
大阪城 23,174人→23,074人 志紀 21,332人→21,712人
桜の宮 33,534人→34,232人 柏原 21,892人→22,220人
野田 23,266人→23,646人 高井田 *9,290人→*9,372人
安治川 24,272人→24,496人
桜島 20,118人→21,652人
美章園 10,454人→10,724人 和泉府 33,964人→34,862人
南田辺 *8,850人→*9,018人 久米田 13,798人→13,852人
鶴が丘 10,186人→10,486人 下松 *7,404人→*7,642人
長居 10,764人→10,998人 東岸和 21,726人→21,900人
我孫子 13,022人→13,118人 東貝塚 *4,614人→*4,660人
杉本町 17,936人→18,512人 和泉橋 *6,584人→*6,666人
浅香 *4,640人→*4,638人 東佐野 *2,696人→*2,718人
堺市 23,890人→24,320人 熊取 21,862人→22,252人
百舌鳥 *7,956人→*8,072人 日根野 16,186人→16,892人
上野芝 17,264人→17,530人 長滝 *1,782人→*1,834人
津久野 16,994人→17,780人 新家 *5,272人→*5,422人
鳳 34,918人→36,002人 和泉砂 *8,812人→*8,892人
東羽衣 *9,998人→10,246人 和泉鳥 *4,526人→*4,572人
富木 *7,882人→*8,008人
北信太 12,274人→12,640人 臨空タ *5,506人→*5,976人
信太山 *7,790人→*7,838人 関西空 19,868人→25,234人
稲荷が宇治を抜き去り、東福寺に続く二番目の利用者を誇る快速通過駅になったね・・・。
JR北・札幌市内乗車人員 [千人]
2015年度 2016年度
4月 6,002 (-9.7%) 6,085 (+1.4%)
5月 6,464 (+5.3%) 6,487 (+0.4%)
6月 6,676 (+1.3%) 6,752 (+1.1%)
7月 6,750 (+4.7%) 6,836 (+1.3%)
8月 6,902 (+1.4%) 6,941 (+0.6%)
9月 6,498 (+1.1%) 6,595 (+1.5%)
10月 6,426 (+4.2%) 6,550 (+1.9%)
11月 6,523 (+1.4%) 6,651 (+2.0%)
12月 6,922 (+2.3%) 7,082 (+2.3%)
1月 6,217 (+2.3%) 6,527 (+5.0%)
2月 6,812 (+1.5%) 6,948 (+5.6%)※閏日の影響を加味した増加率
3月 6,402 (+4.5%)
みやこ路が終日停まって快速、区快が通過したりして
知らん間に空港駅としてもかなりの規模になったな
ただ両社併せてかなりの本数が設定されているのに、いまいち不便な印象が拭えないなあ
なにわ筋開通（するのか知らんが）までは基本的に今の形が続くのかな
記憶が確かならばこれは開業前予測の3倍位の結果じゃないか？
参考：JR新駅の推移（1日平均乗車人員×2） ☆＝2015、○＝2014
初年度 3年目 5年目 7年目 9年目 最新
(2003)小鶴新田 *2,210人 *6,858人 *9,396人 10,734人 --,---人 11,996人☆
(2006)福祉大前 *2,166人 *4,738人 *5,520人 *5,778人 *6,242人 *6,522人☆
(2006)太子堂 *3,274人 *4,546人 *5,098人 *5,738人 *6,670人 *7,106人☆
(2011)相見 --,---人 *2,176人 *2,804人 --,--- --,--- *2,804人☆
(2006)野田新町 *1,858人 *2,876人 *3,506人 *3,726人 *4,116人 *4,116人○
(2008)南大高 *6,532人 *8,688人 10,638人 12,422人 --,--- 12,916人☆
(2008)桂川 *8,340人 13,016人 15,622人 22,416人 --,--- 26,316人☆
(2007)島本 *9,092人 *9,652人 11,192人 12,278人 12,926人 12,926人☆
(2006)桜夙川 10,256人 12,638人 14,342人 15,568人 15,768人 15,768人○
(2007)須磨海浜 --,---人 10,234人 11,396人 11,972人 --,--- 12,442人○
(2004)姫路別所 *1,166人 *2,286人 *2,670人 *2,872人 *3,236人 *3,538人○
(2007)播磨勝原 --,---人 *5,796人 *7,292人 *8,790人 --,--- *9,016人○
(2007)西川原 *1,770人 *4,114人 *5,094人 *5,939人 --,--- *6,186人○
(2005)北長瀬 *2,028人 *3,826人 *4,844人 *5,950人 *6,822人 *8,086人○
(2003)天神川 10,856人 15,278人 18,060人 18,600人 19,044人 18,758人○
(2014)新白島 13,627人 --,--- --,--- --,--- --,--- 13,627人○
(2005)九大学研 *2,556人 *7,304人 *9,914人 12,514人 14,346人 16,072人☆
近鉄京都は昔はスゴかったのに減ったもんだな
JR奈良線が近鉄京都線に一生敵わないのがこれらの駅の存在だよね。
昔どれくらいだったの？
wikipediaに少し出てる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%AC%E9%83%BD%E9%A7%85#.E5.88.A9.E7.94.A8.E7.8A.B6.E6.B3.81
やっぱり日本人は、観光で食っていくなんて無理。
ウザすぎる。
神戸市統計書更新分
阪神魚崎 26,494人→27,338人
阪神御影 25,068人→25,356人
阪神三宮 100,390人→105,098人
阪神元町 16,328人→16,628人
高速三宮 15,792人→16,050人
高速元町 11,232人→12,174人
高速神戸 29,080人→30,688人
新開地 29,178人→29,410人
高速長田 19,068人→17,420人
山陽板宿 22,104人→22,634人
山陽垂水 10,482人→11,174人
鈴蘭台 20,110人→20,378人
新交通三宮 63,008人→67,240人
神戸空港 5,430人→6,072人
新交通住吉 25,534人→26,192人
新交通魚崎 9,836人→10,196人
http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/business/management/statistics/100331_research.html
去年までの勢いはどこへ行った
兵庫県統計書更新分（上位50駅除く）
甲子園口 37,684人→38,240人 曽根 *8,184人→*8,460人
桜夙川 15,768人→16,144人 姫路別所 *3,538人→*3,672人
甲南山手 21,948人→22,720人 御着 *5,432人→*5,496人
鷹取 16,214人→16,370人 英賀保 *4,572人→*8,864人
須磨海浜 12,442人→12,764人 播磨勝原 *9,016人→*9,582人
須磨 24,698人→24,776人 網干 14,864人→15,254人
塩屋 13,706人→13,668人 竜野 *4,182人→*4,338人
舞子 39,306人→39,910人 相生 *8,952人→*9,238人
朝霧 33,642人→34,196人 上郡 *5,898人→*6,138人
大久保 37,478人→38,896人 播州赤穂 *7,780人→*8,146人
魚住 22,172人→22,492人
土山 28,166人→28,836人 和田岬 *9,728人→*9,660人
東加古川 27,574人→28,678人 新神戸 17,542人→18,372人
宝殿 20,212人→20,442人
塚口 17,708人→18,296人 京口 1,974人→2,074人
猪名寺 16,960人→17,654人 野里 3,646人→3,716人
北伊丹 10,132人→10,370人 砥堀 1,312人→1,354人
川西池 39,142人→39,578人 仁豊野 2,040人→2,110人
中山寺 18,044人→18,566人 香呂 3,212人→3,190人
生瀬 *3,764人→*3,728人 溝口 3,282人→3,426人
西宮名 18,450人→18,444人 福崎 3,382人→3,472人
武田尾 *1,154人→*1,146人
道場 *2,062人→*1,982人 播磨高 2,468人→2,762人
三田 36,544人→36,922人 余部 4,082人→4,226人
新三田 29,278人→29,604人 太市 *,780人→*,748人
広野 *2,338人→*2,338人 本竜野 3,524人→3,676人
相野 *7,254人→*7,182人 東觜崎 *,910人→*,916人
篠山口 *7,266人→*7,160人 播磨新 2,304人→2,428人
何気に大久保が最高記録を更新してるんじゃないか？
播勝も順調に増えているな。たぶん1万超えるだろう
大久保は4万超えるか微妙なライン
土山東加古川もまだ増えるのか
あの辺は神戸から近くないけど強いな
手頃なマイホームが買えるからか？
岡山県統計年報更新分
和気 2,722人→2,798人 庭瀬 *8,012人→*8,314人
熊山 2,776人→2,926人 中庄 14,328人→14,714人
万富 1,342人→1,336人 倉敷 37,632人→38,472人
瀬戸 5,004人→5,310人 西阿知 *5,494人→*5,790人
上道 2,808人→2,870人 新倉敷 15,002人→15,466人
東岡山 6,792人→7,274人 金光 *4,704人→*4,826人
高島 6,022人→6,394人 鴨方 *5,976人→*6,316人
西川原 6,186人→6,760人 里庄 *2,554人→*2,538人
北長瀬 8,086人→8,042人 笠岡 *7,246人→*7,236人
大元 3,058人→3,344人 長船 2,286人→2,338人
備前西市 2,668人→3,012人 邑久 3,306人→3,490人
妹尾 6,012人→6,310人 西大寺 6,724人→6,994人
早島 2,092人→2,256人 大多羅 2,824人→3,028人
茶屋町 7,210人→7,550人 法界院 2,118人→2,280人
児島 8,248人→9,912人 津山 4,182人→3,962人
宇野 2,376人→2,494人 備前三門 1,878人→1,866人
清音 3,738人→4,024人 備前一宮 1,750人→1,832人
総社 6,416人→6,658人 備中高松 2,582人→2,646人
備中高梁 3,984人→3,932人 服部 1,560人→1,576人
新見 1,630人→1,594人 東総社 1,622人→1,728人
北長瀬が減少してるのか
大都市圏から近く、遠すぎもせず、かといって、
ど田舎でもなく、穴場です。
このあたりから神戸に通勤する人はかなり多いです。
ライナーが出れば、特に夕方は人気列車になると思う。
はりまライナー。
大阪、尼崎、三ノ宮、神戸、明石から加古川まで各駅停車。
まあサンダーバードの出張運転でフォローするのは悪くはないと思うが
新快速のグリーン車導入がないなら真剣に考えたらいいと思うけどな
京阪ももうすぐ座席指定車できるわけだし着席需要は間違いなくある
データが出揃ってきたので、10年間の推移を。
2005→2010→2015
長浜 *9,818人 *9,218人 *9,124人 △7.1
田村 *1,894人 *2,400人 *2,702人 42.7
坂田 *1,100人 *1,266人 *1,246人 13.3
米原 *8,882人 *9,006人 10,408人 17.2
彦根 18,764人 20,080人 21,642人 15.3
南彦根 *9,406人 10,302人 11,056人 17.5
河瀬 *6,394人 *6,166人 *5,976人 △6.5
稲枝 *5,232人 *4,986人 *5,068人 △3.1
能登川 13,714人 14,332人 14,332人 4.5
安土 *4,508人 *4,130人 *5,254人 16.5
近江八 34,306人 33,994人 35,896人 4.6
篠原 *5,034人 *4,502人 *4,138人 △17.8
野洲 26,630人 27,394人 28,490人 7.0
守山 26,694人 30,306人 32,764人 22.7
栗東 19,284人 23,740人 24,188人 25.4
草津 54,062人 55,308人 57,258人 5.9
南草津 38,292人 45,514人 58,256人 52.1
瀬田 33,292人 33,940人 34,592人 3.9
石山 46,640人 48,312人 49,192人 5.5
膳所 25,062人 25,284人 25,722人 2.6
大津 35,110人 34,538人 34,862人 △0.7
大津京 16,726人 18,810人 18,506人 10.6
唐崎 *6,336人 *6,892人 *7,438人 17.4
比叡坂 *9,928人 *9,530人 10,090人 1.6
雄琴 12,324人 12,834人 13,030人 5.7
堅田 15,308人 15,508人 16,394人 7.1
小野 *8,508人 *7,560人 *6,494人 △23.7
和邇 *5,514人 *5,384人 *5,044人 △8.5
蓬莱 *2,364人 *2,096人 *2,016人 △14.7
志賀 *1,692人 *1,652人 *1,750人 3.4
比良 *2,120人 *2,818人 *3,032人 43.0
近江舞 *1,724人 *1,632人 *1,478人 △14.3
北小松 *,862人 *,784人 *,756人 △12.3
近江高 1,838人 1,662人 1,588人 △13.6
安曇川 4,222人 4,066人 3,672人 △13.0
新旭 2,288人 2,150人 2,316人 1.2
近江今 5,290人 4,706人 4,336人 △18.0
手原 4,674人 5,258人 6,032人 29.1
石部 4,126人 3,714人 3,578人 △13.3
甲西 4,844人 4,780人 4,864人 0.4
三雲 3,598人 3,770人 3,864人 7.4
貴生川 8,580人 8,616人 8,596人 0.2
甲南 2,418人 2,254人 1,852人 △23.4
寺庄 1,678人 1,622人 1,544人 △8.0
甲賀 1,592人 1,578人 1,600人 0.5
一旦ここまで
ひとつは、道路事情の悪化。
最近では、岡山市域の国道2号で渋滞10キロ（毎日常時というわけではないが）なんてのがあるからな。
山科 *59,570人 *62,830人 *67,824人 13.9
京都 352,808人 367,430人 400,088人 13.4
西大路 *30,230人 *30,662人 *31,902人 5.5
桂川 ---,--- *13,016人 *26,316人
向日町 *22,674人 *15,482人 *15,388人 △32.1
長岡京 *37,480人 *40,512人 *41,202人 9.9
山崎 *13,550人 *11,316人 *11,290人 △16.7
島本 ---,--- *10,572人 *12,926人
高槻 124,252人 123,150人 127,670人 2.8
摂津富 *41,034人 *40,382人 *41,098人 0.2
茨木 *90,474人 *88,774人 *96,244人 6.4
千里丘 *41,034人 *36,516人 *39,520人 △3.7
岸辺 *28,878人 *28,956人 *30,928人 7.1
吹田 *44,600人 *42,994人 *44,860人 0.6
東淀川 *16,140人 *15,706人 *16,334人 1.2
新大阪 *90,436人 *95,348人 111,512人 23.3
大阪 850,394人 789,006人 863,486人 1.5
塚本 *33,546人 *33,118人 *35,104人 4.6
尼崎 *67,012人 *80,170人 *88,250人 31.7
立花 *51,306人 *52,740人 *50,702人 △1.2
甲子口 *37,870人 *37,974人 *38,240人 1.0
西宮 *39,042人 *38,966人 *41,208人 5.5
桜夙川 ---,--- *14,342人 *16,144人
芦屋 *59,756人 *57,394人 *56,962人 △4.7
甲南山 *18,834人 *20,484人 *22,720人 20.6
摂津本 *43,478人 *45,670人 *46,120人 6.1
住吉 *72,166人 *70,328人 *71,326人 △1.2
六甲道 *49,880人 *49,470人 *52,114人 4.5
灘 *42,894人 *44,112人 *48,434人 12.9
三の宮 230,230人 235,232人 242,664人 5.4
元町 *90,186人 *95,996人 *96,654人 7.2
神戸 143,570人 136,004人 140,408人 △2.2
兵庫 40,814人 42,242人 43,580人 6.8
新長田 41,172人 42,054人 43,702人 6.1
鷹取 17,398人 15,564人 16,370人 △5.9
須磨海 --,--- 10,836人 12,764人
須磨 25,360人 24,576人 24,776人 △2.3
塩屋 13,364人 14,094人 13,668人 2.3
垂水 69,360人 69,470人 67,010人 △3.4
舞子 41,310人 40,612人 39,910人 △3.4
朝霧 34,192人 33,996人 34,196人 0.0
明石 104,072人 103,304人 101,790人 △2.2
西明石 *61,422人 *60,616人 *63,004人 2.6
大久保 *35,472人 *36,330人 *38,896人 9.7
魚住 *21,550人 *21,900人 *22,492人 4.4
土山 *27,196人 *27,758人 *28,836人 6.0
東加古 *26,148人 *25,786人 *28,678人 9.7
加古川 *42,052人 *43,620人 *46,512人 10.6
宝殿 *20,862人 *20,244人 *20,442人 △2.0
曽根 **8,874人 **8,154人 **8,460人 △4.7
姫路別 **1,878人 **2,872人 **3,672人 95.5
御着 **5,672人 **5,170人 **5,496人 △3.1
姫路 *91,858人 *91,848人 103,420人 12.6
英賀保 *8,664人 *7,792人 *8,864人 2.3
播磨勝 --,--- *6,698人 *9,582人
網干 16,958人 14,996人 15,254人 △10.0
竜野 *3,966人 *3,910人 *4,338人 9.4
相生 *9,046人 *8,872人 *9,238人 2.1
上郡 *6,662人 *5,904人 *6,138人 △7.9
播州赤 *7,624人 *7,752人 *8,146人 6.8
和田岬 *9,594人 10,792人 *9,660人 0.7
一旦ここまで
隣の岡山となぜ佐賀ついたか
新快速を中心とする愉快な仲間たち
新快速に乗るから
岡山は新快速ないから
新幹線乗るか高速バス乗るかの二択になる
姫路は新幹線一択
それにしても、JR西は新駅を作るのが上手いね
なるやろ
岡山なら自家用車や高速バス使うところ
姫路なら新快速が便利で楽だから鉄道利用する
姫路の方が「多い」理由ではなくて、「増えてる」理由だぞ？
それは単にもともと駅が少なく新駅をつくる余地が大きいだけだろ
東海道山陽本線は複々線だから駅が増えても優等の運行に支障がないわけだし
私鉄はもともと駅間が短いし複線だから駅をつくる余地もなく、駅が増えれば優等の運行に支障をきたす
しかし一生懸命再開発した大阪駅が大して増えてないのは残念だね
もう需要として頭打ちなんだろう。
商業施設を作っても定期持ちがついでに寄ってたら商業施設の利益にはなるが駅の利用者数への反映はゼロ。
新規顧客の開拓は中心駅だけ発展させても他に要因が伴わないと無理。
尼崎市・西宮市統計書更新分（2014→2015・1日平均）
阪神尼崎 50,871人→51,887人
武庫川 28,390人→28,738人
鳴尾 23,650人→23,908人
甲子園 56,104人→55,700人
阪神今津 31,802人→32,596人
阪神西宮 42,384人→43,514人
嵯峨野線 2005→2010→2015
丹波口 *9,518人 10,086人 12,726人 33.7
二条 22,180人 23,468人 26,416人 19.1
円町 14,088人 14,112人 17,006人 20.7
花園 *8,142人 *7,082人 *7,666人 △5.8
太秦 *8,696人 *7,938人 *8,782人 1.0
嵯峨嵐 10,318人 10,372人 13,782人 33.6
保津峡 **,482人 **,530人 **,808人 67.6
馬堀 *9,272人 *8,972人 *9,464人 2.1
亀岡 19,928人 18,926人 18,256人 △8.4
並河 *5,726人 *5,924人 *6,394人 11.7
千代川 *4,368人 *4,144人 *4,404人 0.8
八木 *3,424人 *3,092人 *3,114人 △9.1
吉富 **,406人 **,940人 *1,076人 165.0
園部 *9,140人 *8,954人 *9,568人 4.7
奈良線 2005→2010→2015
東福寺 11,610人 14,444人 19,082人 64.4
稲荷 10,110人 11,218人 17,366人 71.8
藤森 *5,206人 *5,508人 *5,962人 14.5
桃山 *3,518人 *3,564人 *4,174人 18.6
六地蔵 13,046人 13,888人 15,502人 18.8
木幡 *5,250人 *5,480人 *5,454人 3.9
黄檗 *6,400人 *6,922人 *7,622人 19.1
宇治 13,950人 15,312人 17,208人 23.4
小倉 *3,474人 *3,784人 *3,842人 10.6
新田 *5,310人 *5,670人 *6,072人 14.4
城陽 *6,416人 *6,566人 *6,972人 8.7
長池 *2,444人 *2,240人 *2,486人 1.7
山城青 *2,076人 *1,950人 *1,908人 △8.1
山城多 **,778人 **,786人 **,836人 7.5
玉水 *2,214人 *2,122人 *2,088人 △5.7
棚倉 *1,150人 *1,088人 *1,174人 2.1
上狛 **,920人 **,864人 **,820人 △10.9
いきなり全停車になったことからもお察し下さい。乗降客数とは違うものがあるのです。
奈良市統計書更新分（2014→2015 1日平均乗車×2）
JR奈良 34,972人→36,142人
平城山 *2,656人→*2,676人
近鉄奈良 61,970人→64,902人
新大宮 26,814人→27,354人
大和西大 45,978人→46,410人
菖蒲池 12,020人→12,262人
学園前 53,634人→53,744人
富雄 28,868人→29,238人
高の原 38,182人→38,688人
登美が丘 13,532人→14,264人
あとは北部沿線のみ自然増？
広島県統計年鑑更新分（2014→2015 1日平均乗車人員×2）
広島市統計書より先回りなので広島市内分も。
福山 39,412人→41,044人 （4万人台は8年ぶり）
尾道 10,876人→11,386人
三原 12,268人→12,702人
西条 19,420人→20,166人
広 *7,468人→*7,776人
呉 22,958人→23,216人
海田市 18,328人→19,120人
向洋 20,232人→21,456人
横川 35,524人→33,516人
西広島 17,860人→18,464人
五日市 26,102人→26,978人
宮島口 *8,186人→*8,540人
広電乗り継ぎ客（横川）の一部がアストラム（新白島）に流れたと見ていい？
ＪＲと近鉄でこんなに差あるのか
昭和の頃は関西各地でこんな状態だったと思うがいまや奈良と三重だけか
鉄道利用(つうか沿線人口)自体が衰退してる地域だが
そういう陰謀論はどうかと思う。
単に宇治以南ガラガラだった快速系列車のてこ入れで、城陽〜木津間でどこ停車させるか、となると、乗降客数で長池か玉水になる。それだけの話だと思うが。
>>85
停車駅の快速系列車の再通過設定は難しいからねぇ。
西のアーバン地区で、となると、紀伊中ノ島くらいかな。
今さらあそこ通過して怒る人は皆無だよな
>>92
関西線は61.11だったかな、快速大増発して毎時6本になって停車駅も削減して攻めたけど
結局近鉄の牙城を崩すには至らずに現在のダイヤに至るって感じなのね
まあ奈良県下では確かにそれぐらいのパワーの差は感じるな
大和路線快速は、大和高田こそ近鉄に完敗で競争をあきらめたけど
大阪奈良間はすみわけができて、そこそこ健闘している。
それよりもJR東海関西本線こそ近鉄にボロ負けで、一時近鉄の客を少しは奪ったものの
今では逆にどんどん近鉄に客をとられてる状態。
紀伊中ノ島は無人駅になるくらいだしな。
駅近くと言えばババア風俗御三家のひとつがあるくらいだし。
近鉄も減ってるやん
増えたのは自動車
近年の三重県の近鉄主要駅は乗客数が下げ止まり持ち直しているよ
それに対してJRは減るばかり
松阪駅を例にとると近鉄は2010年から2015年までの間に2.8％増加しているけど
JRは7.3％減少している。
鳥羽や津でも同じ傾向がある
伊勢市は観光客増加でJRも5年前よりは増えてるけどね。
白子駅などは近年乗客が急増しているけど、これは三重経済が好調だからだろうね。
亀だが>>89
北海 札幌、大通、新札幌、すすきの（豊水すすきの）、麻生
青森 青森、弘前、八戸、新青森、本八戸
岩手 盛岡、一ノ関、北上、花巻、矢幅
宮城 仙台（あおば通）、泉中央、名取、長町、勾当台公園
秋田 秋田、土崎、大曲、追分、羽後本荘
山形 山形、米沢、かみのやま温泉、赤湯、天童
福島 福島、郡山、いわき、新白河、会津若松
新潟 新潟、長岡、白山、亀田、新津
富山 富山、高岡、新高岡、魚津、小杉
石川 金沢、津幡、小松、松任、東金沢
福井 福井、敦賀、武生、鯖江、芦原温泉
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